打不过就抱团，比亚迪最大对手诞生？

站在破产边缘的日产汽车，峰回路转。

近日，日本汽车行业传出了一则重磅消息：本田汽车与日产汽车正计划展开合并谈判。

本田、日产如此操作，恐怕是被中国新能源(2.840, -0.05, -1.73%)汽车给“逼”出来的。

中国汽车工业的崛起，撅了日本传统工业的老巢。

2024年，日系车除了丰田还勉强维持外，其它日系品牌都节节败退。电动汽车更是被中国新能源汽车和特斯拉压制，业绩几乎腰斩。

数据显示，截至今年11月，日系品牌在中国市场中的零售份额为13.7%。而在2020-2023年，日系品牌零售份额分别为24.1%、22.6%、20%和17%。

没办法，实在是在国内打不过我们的自主品牌，何不抱团取暖，有钱有人又有“田”，简直是“一步登天”了！

三家合并成功后年销量预计将超过800万辆，虽然挑战丰田（2023年销量1120万辆）还有点远，但和大众（920万辆）的差距并不远。

如此“作弊”的行为，国产车难免开始担忧，双方合作一旦落地，全球第三大汽车集团就此诞生，势必挤压自主品牌的市场空间。

不过，说实话目前是有些杞人忧天了。

大型企业合作不是三两天就能成的，双方需要就收购价格、股权结构等关键问题进行深入谈判，并需要得到相关监管机构的批准和股东的认可。

此外，如何整合各自的资源和业务，实现协同效应和优势互补，也是双方需要面对的重要挑战。

值得一提的是，百年大变局东风下，比亚迪(280.580, 0.38, 0.14%)今年销量有望突破420万辆，在追赶大众和丰田的路上，突然横落一座大山，明年比亚迪怕是要“移山”了！

同样，对于中国车企而言，这也将是一个新的竞争对手和挑战者。

01

日产、本田等巨头酝酿抱团，汽车产业竞争格局迎来大洗牌，全球第三大汽车集团要诞生了？

据日经新闻消息，本田汽车和日产汽车最近将进入合并谈判阶段，整合双方资源，以适应激烈快速的全球竞争。

据悉，本田和日产正考量组建一家控股公司，且有望在短期内签署谅解备忘录（具体细节稍后决定）。同时，两家公司还打算将三菱汽车纳入该控股公司体系之中，日产持有三菱24%的股份，是其最大股东。

本田公司和日产汽车公司如果合并成功，销量将超过800万，成为仅次于日本丰田、德国大众的世界第三大汽车集团！

站在破产边缘的日产汽车，峰回路转。

近日，日本汽车行业传出了一则重磅消息：本田汽车与日产汽车正计划展开合并谈判。

本田、日产如此操作，恐怕是被中国新能源(2.840, -0.05, -1.73%)汽车给“逼”出来的。

中国汽车工业的崛起，撅了日本传统工业的老巢。

2024年，日系车除了丰田还勉强维持外，其它日系品牌都节节败退。电动汽车更是被中国新能源汽车和特斯拉压制，业绩几乎腰斩。

数据显示，截至今年11月，日系品牌在中国市场中的零售份额为13.7%。而在2020-2023年，日系品牌零售份额分别为24.1%、22.6%、20%和17%。

没办法，实在是在国内打不过我们的自主品牌，何不抱团取暖，有钱有人又有“田”，简直是“一步登天”了！

三家合并成功后年销量预计将超过800万辆，虽然挑战丰田（2023年销量1120万辆）还有点远，但和大众（920万辆）的差距并不远。

如此“作弊”的行为，国产车难免开始担忧，双方合作一旦落地，全球第三大汽车集团就此诞生，势必挤压自主品牌的市场空间。

不过，说实话目前是有些杞人忧天了。

大型企业合作不是三两天就能成的，双方需要就收购价格、股权结构等关键问题进行深入谈判，并需要得到相关监管机构的批准和股东的认可。

此外，如何整合各自的资源和业务，实现协同效应和优势互补，也是双方需要面对的重要挑战。

值得一提的是，百年大变局东风下，比亚迪(280.580, 0.38, 0.14%)今年销量有望突破420万辆，在追赶大众和丰田的路上，突然横落一座大山，明年比亚迪怕是要“移山”了！

同样，对于中国车企而言，这也将是一个新的竞争对手和挑战者。

01

日产、本田等巨头酝酿抱团，汽车产业竞争格局迎来大洗牌，全球第三大汽车集团要诞生了？

据日经新闻消息，本田汽车和日产汽车最近将进入合并谈判阶段，整合双方资源，以适应激烈快速的全球竞争。

据悉，本田和日产正考量组建一家控股公司，且有望在短期内签署谅解备忘录（具体细节稍后决定）。同时，两家公司还打算将三菱汽车纳入该控股公司体系之中，日产持有三菱24%的股份，是其最大股东。

本田公司和日产汽车公司如果合并成功，销量将超过800万，成为仅次于日本丰田、德国大众的世界第三大汽车集团！