简介:大小伙子谁不想开车啊
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拉达发展史(3):与通用合资,划归雷诺与再次回归国有...查看全文
拉达发展史(2):尼瓦的诞生,与保时捷的合作,勋宗提出的苏联国民车,现在过得如何了?...查看全文
拉达发展史(1):伏尔加汽车厂与拉达的诞生,勋宗提出的苏联国民车,现在过得如何了?...查看全文
北汽幻速发展史(3):3年卖60万辆车,只生存了不到10年...查看全文
北汽幻速发展史(2):出道即巅峰,3年卖60万辆...查看全文
北汽幻速发展史(1):北汽的背景...查看全文
“老头乐”发展史(3):老头乐为何屡禁不止?...查看全文
“老头乐”发展史(2):老头失去的快乐,能换来马路和平吗?...查看全文
老头乐发展史(1):老头失去的快乐,能换来马路和平吗?...查看全文
又过了5天,8月22日,极石正式发布首款也是目前为止唯一一款产品:极石01。...查看全文
时至今日,已经很少有人质疑冰箱彩电大沙发的权威性了,越来越多的车上开始装备,用过的人都说真香,最早用上这三件套的理想,将他们的车定义为移动的家,但有个人觉得,这还不够,所谓吃喝拉撒,吃喝解决了,拉撒呢?车上为什么不能放个马桶呢?退一万步说,...查看全文
不到8万的大众,够安全吗?...查看全文
华泰发展史(3):来!骗!挖煤起家,押注柴油,一位先行者的陨落...查看全文
华泰发展史(2):押注柴油机,车~海~,挖煤起家,押注柴油,一位先行者的陨落...查看全文
华泰发展史(1):从零开始,认识现代吃定现代,挖煤起家,押注柴油,一位先行者的陨落...查看全文
奇瑞瑞虎系列在售车型梳理瑞虎系列的优点是车型极为丰富,总能买到自己喜欢的,缺点就是车型太丰富了,不花点功夫,实在是搞不清楚他们之间的区别。...查看全文
今天我们在谈论自主品牌时,总会用到“多生孩子好打架”这个词,虽然许多品牌都这么干,但人们更愿意把这个锅扣在奇瑞脑袋上,没别的原因,还是因为奇瑞是最先走出这一步的。...查看全文
有的贵宾可能知道,我现在开的是一辆22款的奇瑞瑞虎8Pro,1.6T的。...查看全文
极石汽车发展简史(下):极石01,扫地机器人和汽车有啥关系?...查看全文
极石汽车发展简史(上):马桶装上车,扫地机器人和汽车有啥关系?...查看全文
此后一段时间,阿罗本身在中国基本销声匿迹,但灵魂却一直都在。和奇瑞分手两年半以后,菲亚特还是惦记中国市场,于是跟广汽走到了一起,成立了广汽菲亚特,而在此之前,广汽就已经成立了自主品牌:广汽传祺。那这跟阿罗有什么关系呢?可太有关系了。...查看全文
在这个世界上,被叫做法拉利的品牌有很多,东瀛法拉利,柳州法拉利,还有下周回国的法拉利~但真正能跟法拉利攀上亲戚的,还得是意大利老乡、平民法拉利:阿尔法罗密欧。...查看全文
高合发展史(3):“最贵新势力”的发展之路...查看全文
高合发展史(2):“最贵新势力”的发展之路...查看全文
高合发展史(1):“最贵新势力”的发展之路...查看全文
法拉第未来发展史(4):9年,1辆车,FF91...查看全文
法拉第未来发展史(3):来!骗!YT Jia的梦想之车...查看全文
法拉第未来发展史(2):转战法拉第未来,YT Jia的梦想之车...查看全文
法拉第未来(1):乐视汽车,YT Jia的梦想之车...查看全文
奇瑞瑞虎发展简史(3):瑞虎系列在售车型扫盲 ,王牌诞生之路【传奇车型】...查看全文
奇瑞瑞虎发展简史(2):奇瑞瑞虎系列的发展 ,王牌诞生之路【传奇车型】...查看全文
奇瑞瑞虎发展简史(1):奇瑞瑞虎车型的诞生 ,王牌诞生之路【传奇车型】...查看全文
去年4月的北京车展上,来的不只有一堆新车,还有个养生专家,创维汽车的创始人黄宏生在台上说,每天在创维汽车上午休半小时,开会更有劲了,亚健康都好了,可能黄老板的本意是好的,但这种形式实在太像给老年人卖保健品了。那这个创维汽车怎么来的呢?从名字...查看全文
格力:董小姐的野望说家电企业造车,怎么少得了格力,又怎么能缺了董小姐?在宣布造手机一年之后,2016年,董小姐想让格力继续跨界造车,并且已经瞄准了一个猎物:珠海银隆新能源。...查看全文
和其他同行比起来,新飞造车的经历就算更边缘化也更务实了,大家应该都是都是通过冰箱、冰柜了解到新飞的,当年新飞在制冷领域也算是老大哥,那句“新飞广告做得好,不如新飞冰箱好”的广告,年龄稍长的贵宾估计都听过。...查看全文
别克GL8发展史(4):三代GL8,真高速闪电的进化史...查看全文
别克GL8发展史(3):二代GL8,真高速闪电的进化史...查看全文
别克GL8发展史(2):初代GL8,真高速闪电进化史...查看全文
别克GL8发展史(1):MPV进化史,真高速闪电...查看全文
升级?降级!2012年,用海外版第二代捷达当底子,卖了21年老捷达终于迎来了改款。在通常情况下,一款车型的改款应该是越改越好,但一汽-大众偏不,改款捷达在平台上反而出现了降级,换成了和POLO同款的PQ25+平台,所谓的捷达只剩下了个名头。...查看全文
1992年,大众推出了第三代Jetta,由于第二代卖得实在是太好,所以新款并没有做出过多改动,只是给车身增加了一些曲线,更新了一些发动机选项,甚至还有搭载传奇的2.8L VR6发动机的型号,所以在国外,玩这代捷达的人也不少。...查看全文
这是一辆捷达,现在已经很难分辨它产自哪年,但我知道,它曾在后风挡上为北京奥运喝彩。它是我爸在四五年前花了1万多买到的小餐馆买菜车,也是我复习手动挡的教练车。这也是一辆捷达,是一辆出租车,也是我爸曾经的工作车。...查看全文
富康发展史(3):一步步跌落神坛,老三样里的“奇葩”,法系车最初的荣光...查看全文
富康发展史(2):引进富康背后的故事,老三样里的“奇葩”,法系车最初的荣光...查看全文
富康发展史(1):东风雪铁龙合资始末,法系车最初的荣光...查看全文
2009年初,为了振兴汽车工业发展,国家在《汽车产业调整和振兴规划》中提出,鼓励一汽、东风、上汽、长安四大汽车集团在全国范围内实行兼并重组。这对年富力强的徐留平来说,是个难得的机遇。在当时,徐留平还有一句名言:“大的不一定强,强的一定大”,...查看全文
长安自主品牌的起飞,大概可以分成2006年-2012年的摸索期、2012年-2019年的转型期,还有从2019年到现在的丰收季。...查看全文
作为四大汽车集团中最后一个开始合资的,长安先后与铃木、福特、马自达、沃尔沃、DS、林肯六个品牌有过合作,现在还健在的只有长安福特、长安林肯和长安马自达,说是合资杀手也没毛病。...查看全文
和今天长安主攻乘用车市场不同,长安最早为人们所熟知,是因为商用车,更确切地说,是面包车。1957年,为响应国家“军民结合,学会两套本领”的生产方针,一五二厂、四五六厂先后更名为国营江陵机器厂、国营长安机器制造厂,并开始了军转民的尝试。为了方...查看全文
去年,长安刚刚过完了自己的162岁生日,说起来也是个百年老字号了。在汽车界,这是个了不得的年龄。大家可能对这个年龄没什么概念,就这么说吧,发明汽车的奔驰,它的前身创建于1883年;而大洋彼岸美国的两个传奇车企,凯迪拉克和福特,先后创建于19...查看全文
夏利发展史(3):败也出租...查看全文
夏利发展史(2):成也出租...查看全文
夏利发展史(1):红夏利的诞生...查看全文
第七代:G2X(2018-)2018年巴黎车展上,宝马发布了第七代也就是现款3系,底盘代号再次改变,从F变成了G,基础款底盘代号G20,长轴版本底盘代号G28,M3底盘代号G80。新车最大的改变是生产平台,G20 3系和这代7系一样,都是宝...查看全文
第五代:E9X(2005-2013)2005年日内瓦车展上,宝马推出了第五代3系,这一代的底盘代号根据车型不同做出了区分,基础款叫E90、旅行版叫E91、双门版叫E92、双门敞篷版叫E93。...查看全文
第四代:E46(1997-2006)1997年,宝马推出了第四代3系,底盘代号E46。乍一看上去,E46和上一代比基本没啥变化,只是在设计细节上进行了小修小补,车身微微大了一圈而已,但实际上,这却是最经典的一代3系。这样束手束脚的设计也是受...查看全文
第三代:E36(1990-2000)1990年,宝马推出了第三代3系,底盘代号E36。如果说前面两代3系还是叛逆的运动少年,那么第三代3系就是个把头发梳成大人模样,穿上一身帅气西装的有为中年,用一个词来形容这种变化,就是更加“规矩”。...查看全文
第二代:E30(1982-1993)1982年,宝马推出了第二代3系,底盘代号E30。在这一代,宝马开始在运动属性之上加入了一些豪华感,也是从从这一代开始,3系的一切都变成了我们今天熟悉的模样。...查看全文
第一代:E21(1975-1983)尝到了运动小车甜头的宝马再接再厉,1975年,推出了基于02系车型衍生来的第一代BMW3系,底盘代号E21。...查看全文
2021年,宝马3系在中国卖了17万辆,占到宝马集团在中国销量的20%,而放眼全球市场,3系也是绝对意义上的宝马当家车型。对我们大多数人来说,认识宝马,也是从一台挂着蓝天白云标的3系开始的,毕竟没有哪个男人能拒绝一台宝马,更没有哪个男人能拒...查看全文
贵航云雀(第3集):没能飞出大山的小鸟,为啥曾是斯巴鲁合资对象?...查看全文
贵航云雀(第2集):没能飞出大山的小鸟,为啥曾是斯巴鲁的合作对象?...查看全文
贵航云雀(第1集):斯巴鲁的合作伙伴,被困深山...查看全文
波导:屡败屡战“波导手机,手机中的战斗机”,年龄稍长的贵宾应该听说过这句广告语,宋丹丹小品里的那句“下蛋公鸡公鸡中的战斗机”就是从这来的,在二十世纪初,波导手机创下过连续6年国产销量第一的成绩,是少有的能和诺基亚、摩托罗拉掰手腕的国产手机品...查看全文
奥克斯:骗2003年前后,汽车行业出现爆发式增长,合资车企新车扎堆发布,普拉多、陆巡、马六、高尔夫、凯越、雅阁……一个比一个重磅,所有人都知道,汽车是下一个风口。...查看全文
小鹏汽车发展简史(3):混乱,小鹏也能同风起? 【车企秘史】...查看全文
小鹏汽车发展简史(2):领先,小鹏也能同风起?【车企秘史】...查看全文
小鹏汽车发展简史(1):起步,小鹏也能同风起?【车企秘史】...查看全文
家电企业造车往事——创维汽车,为了健康...查看全文
家电企业造车往事——格力汽车,董小姐的野望...查看全文
家电企业造车往事——新飞汽车,把冰箱装上车...查看全文
家电企业造车往事——波导汽车,六战六败...查看全文
家电企业造车往事——美的造车,零部件称王...查看全文
家电企业造车往事——奥克斯汽车,资本家的骗术...查看全文
过去几年奇瑞的销量不太行,除了因为处在转型期以外,营销投入没有别人大也是原因之一。凌云s事件几乎可以看作是奇瑞在营销上翻车的代表性事件,注意是营销翻车,而不是不会营销。粉丝口中奇瑞是个土X,“不会营销的理工男”形象,恰恰是奇瑞营销的成功之处...查看全文
奇瑞是最早开始出口的自主品牌,而为什么会接触到出口,则源于一个广为人知的小故事。2001年,奇瑞刚与上汽搭上了线,风云轿车刚开始卖到全国,尹同跃还经常在芜湖与上海之间来回跑。...查看全文
在2021中国汽车重庆论坛上,尹同跃曾公开表示:我们再学100年丰田也不为过。这句话在某场骂战中被某位汽车大V拿来阴阳怪气了一番。但我想说的是,尹同跃的这句话还有前半句:传统汽车仍是所有新技术汽车的基础,这个基础要打牢。然后才有的:为此,我...查看全文
除了分网,另一个方法多品牌战略奇瑞也学到了,而且尝试了三次。由于早期奇瑞的产品都是旗云、QQ这样的廉价车,东方之子等10万元以上的车卖得颇为惨淡,导致大家对奇瑞的定位就是低端,这不太符合尹同跃当初对奇瑞的定位。...查看全文
我们说芜湖是个胆子很大的城市,扎根芜湖的奇瑞同样胆子不小。作为一家特殊的国企,奇瑞却有着民营企业的创新精神,从产品到经销模式,都给自主品牌们趟出了一条路。关于车型,我举一个例子大家就明白了,就是QQ。...查看全文
说到奇瑞,不得不提的就是芜湖。在今天的互联网语境中,芜湖和乔杉老师的298一样,是一个随时可以起飞的城市。说起来,芜湖确实让中国汽车产业起飞了,先后走出王传福与尹同跃两位大佬。...查看全文
大概从2014年开始,汽车行业来了一帮野蛮人,他们以前可能是干互联网的、干手机的、干通信的,转行造车之后,大家将他们称作新势力。...查看全文
奇瑞发展史(6):奇瑞的营销与新奇军,奇瑞成与败!...查看全文
奇瑞发展史(5):海外出口,奇瑞的成与败!...查看全文
奇瑞发展史(4):正向研发,威力初显...查看全文
5米多,18万,东风奕派eπ008如何玩转大六座SUV?...查看全文
奇瑞发展史(3):奇瑞的多品牌战略,奇瑞成与败!...查看全文
奇瑞发展史(2):走弯路,交学费,奇瑞成与败!...查看全文
奇瑞发展史(1):从小草房到上汽奇瑞...查看全文
途观发展史(3):大众的妥协之作,为何卖爆全球?...查看全文
途观发展史(2):大众的妥协之作,为何卖爆全球?...查看全文
途观发展史(1):大众的妥协之作,为何卖爆全球?...查看全文
凯越发展史(3):从凯越到英朗,以及新凯越...查看全文
凯越发展史(2):开启新三样,韩国籍的全球车,如何成为中国籍的特供车?...查看全文
凯越发展史(1):血统之争,韩国籍的全球车,如何成为中国籍的特供车?...查看全文
家电企业造车往事——春兰卡车,流星坠落...查看全文
华晨发展史(9): 上升的宝马,坠落的华晨...查看全文
华晨发展史(8):牵手宝马,上升的宝马,坠落的华晨...查看全文
华晨发展史(7):牵手罗孚与仰融出走,上升的宝马,坠落的华晨...查看全文
华晨(6):中华汽车诞生,金杯打败解放,中华“拔下”红旗,华晨为啥和一汽结梁子?...查看全文
华晨发展史(5):金杯崛起,打败解放,中华“拔下”红旗...查看全文