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汽车扒一扒car
很久之前,余承东说过一句话,原话是:“把奔驰、宝马、奥迪,三十几万到五十几万的这个价格空间,给Ta一把干掉”,这句话我要没记错,是在2021年内部会议时所说的话、定的目标。4年之后的今天,这个目标完成了多少?我们可以从结果论上,简单看下。...查看全文
有人说,没人买油车了。各位,真的是这样吗?看看数据,25年全年,新能源车零售1280万台,整个市场卖了多少台新车?2402万!新能源车,销量占比53%+。这个数据大概持续了两年,一直没有再往上涨,说明什么?说明“没人买油车”这是一个烂梗!这...查看全文
车企为了让你买车,可谓是煞费苦心!前两天,特斯拉整了个“大的”,弄了一个7年贷款,也就是说买特斯拉Model 3、Model Y,可以享受到“超低”的1%左右年化利率。举个例子,如果你想买台入门版的Model Y,首付30%,月供不到230...查看全文
这是一个网友的原话,很有意思。我们可以深度的聊聊这个话题,为什么即便到现在,所谓的全球最好的高端电车特斯拉,全系都是400V平台。回头看国产车,十几万的国产车,在26年几乎清一水的会上800V平台。...查看全文
说实话,雷克萨斯挺惨的。刚刚发布年销量18万的“辉煌成绩单”,后脚就被爆出“靠降价卖量”,没错,25年雷克萨斯的18万年销量,的确是靠着“低价”完成的。当年的销量标杆,雷克萨斯ES今天的价格可以说是跌麻了。指导价29.99万的版本,终端价格...查看全文
这算是一个暴论,但我有我的观点。...查看全文
之前我们就说过,BBA等一票豪华品牌,想在国内继续躺赢,基本上不可能了。两个原因,一个是豪华品牌之前在国内的定价过高,目前的市场开化速度很快,大量的消费者,认为BBA不具备如此之高的定价,愿意消费的人群减少。...查看全文
销量,是市场对产品认可度最直接、最客观的量化体现。一台销量被边缘化的产品,会陷入没人买、销量低、销量持续低、继续没人买的恶性循环,想要打破这种恶性循环,对企业、团队都是一种巨大的考验。深蓝S09,已经持续两个月销量跌破500台。...查看全文
前两天,一位车企的朋友发了一张销量图,很有意思。上市不到半年的比亚迪方程豹钛7,居然成了20万级销量冠军,这个销量冠军, 不加任何定语,非常神奇。用神奇形容不太好,用粗暴更加贴切。...查看全文
25年,乘联会发布了一组很有意思的数据。三大品类市场,轿车、SUV、MPV中,轿车全年同比增长3.1%,SUV同比增长5.0%,唯独一个MPV市场下滑2.3%。别小看这2.3%,25年全年MPV的累计销量突破105万,下滑2.3%相当于一年...查看全文
家用车马力,越来越大,大到很多人控制不了的地步。电车用电机,推翻了燃油车动力羸弱的技术壁垒,今天你能看到的电车,几乎啊,加速没有弱的。主要是电机产业链更加完善,供应商能用更低的成本,生产出来更大功率的电机。结果就是,为了追求动力、性能,即便...查看全文
就一个观点,很粗暴,但也很有用:下雪天,如果没有雪地胎配合,什么四驱车都没用!最近北方大雪,我在路上看到很多四驱车跑的飞快,在我车速只敢上25km/h的时候,有的四驱车敢跑50km/h。我希望他平平安安到家,但在新闻里看到各种各样的事故,惨...查看全文
聊一聊最近,吉利和欣旺达吧,本来不想说的,但看这个势头,越来越离谱了。网上说什么都有,有说吉利不行的,也有说欣旺达不行的,五花八门,那么我就从我自己从业10年的角度,从行业出发,简单说几点。这个观点属于个人观点,不拉踩,但一定能带来更深层次...查看全文
2025年,中国汽车品牌打了一场漂亮的翻身仗!电动化、智能化成为了国内汽车大市场发展的主旋律,这一主旋律下,业内人士精准分析:未来,中国品牌既会在国内市场做的更好,也会在海外市场拿下更多的销量。和乘用车市场相比,其实国内的商用车市场发展空间...查看全文
写这篇文章,一定会被很多人骂。飞度6.68万的指导价,居然能被炒上热搜,我觉得挺不可思议的,如今是一个新能源时代,油车基本上不会有太多关注度。我们大概查了下,过去三个月,至少上市了20款燃油车。...查看全文
从2023年开始,日系车在国内的销量就已经不好了。整体来看,东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田5家合资公司,23年的累计销量在370万左右,24年在310万左右,25年则迅速下滑到了280万左右。看得出来,连续三年的下滑,让这...查看全文
一位4S店投资人告诉我,元旦之后,车明显难卖了。一家投资超过500万的某新能源品牌经销商,元旦之后的“到店客流”,一天甚至不足5组,能够深入交流的客户不超过两组。...查看全文
简单粗暴切入正题,全新飞度上市了,价格不高,而且还增配了。飞度可以说是互联网时代,最热门的一台车,只是因为一位博主在网上来了一句暴论:“飞度是50万以内最好的车”。这种暴论套在任何一台车上,都不是一件好事儿。...查看全文
截止2025年底,BBA在中国市场的用户意向忠诚度已跌破18%,这意味着每100位准备换车的BBA车主中,选择继续购买BBA的不足18人。该数据来自腾易研究院等机构对存量用户换购意向的调研,反映出了传统豪华品牌在新能源与国产高端品牌冲击下的...查看全文
25年,是吉利的大年,李书福在坚持了30年之后,终于得到了一份更大的礼包。其以全年302万台的销量收官,相比于24年,销量增幅39%,超额完成了300万年销量目标,是竞争激烈的25年最成功的一家大型汽车集团。按照估算,吉利将会成为全球前十企...查看全文
一前一后,针锋相对。小米发布了新一代的SU7,有新的配色、新的驾驶辅助底色、高压充电平台下放、续航更长,可以说是全面提升。前脚小米刚发布SU7,后脚鸿蒙智行就官宣了“尚界Z7”,严格意义上来说,这是鸿蒙智行的第二台运动轿车。...查看全文
翼真L380是一台好车,设计超前、空间巨大,从MPV角度来看,绝对没有问题。但过去一年翼真L380的销量表现并不是特别好,主要就是两个原因:1、定价高了,吉利自信满满的给了翼真L380一个40万级的定位,距离当家神车ZEEKR 009的价格...查看全文
电车保险贵,很多人都是这么认为的。这种认知的建立,源于“大部分人”的反馈,的确相较于燃油车而言电车的保费是非常贵的,但这不代表全部电车的保险都是“天价”。...查看全文
看了一组数据,还是挺扎心的。21年,库里南在国内的销量为700多台,这个数据一直在下滑,到了2025年,库里南在国内的销量只有400多台,也就是说,4年时间库里南在国内的销量,下滑了接近50%。好,一个问题:为什么国内消费者,不爱买劳斯了?...查看全文
韩系车好吗?好。25年,现代汽车集团全球销量727万,全球前三,仅次于丰田、大众,在互联网上,不乏韩系车的拥趸者。很讽刺的是,韩系车在国内的销量,只能用一个词来形容:凄惨。25年全年,北京现代官方表示全年销量21万,就连悦达起亚也公开表示,...查看全文
19年,李斌说自己是最难的人。这一年,蔚来的新车销量2万余台,净亏损114亿余,连毛利率都是负的!这家创立最早的中国新势力电车品牌,这一年一定是最苦的。6年之后,李斌交出了一份还算不错的成绩。25年12月,全新蔚来ES8单月销量突破2....查看全文
前两天看到一篇文章,很有意思。文章内容说的是,比亚迪作为中国销量最大的企业,在很多海外市场的销量都非常好,无论是欧洲还是东南亚,都展现出来了很强的中国全球化能力。唯独在一个市场,比亚迪碰壁了。...查看全文
中级车有多便宜,很多人可能还活在过去的世界中。什么买台雅阁得17万,买台迈腾得18万,其实早就不是了,今天的中级车价格,不能说非常低,但价格绝对能给你惊喜。前两天,一汽大众发了一张海报,比较震撼。26款的迈腾3000万甄选380豪华版,指导...查看全文
可能还有很多人不知道,路虎价格崩的稀里哗啦的。有人在网上“造谣”说20万买发现运动,22万买极光L,我觉得我得澄清下,这好像不是谣言,这是真的能买到的价格。都说路虎便宜了,那是真的便宜啊。前两天,有汽贸的朋友跟我说,就连目前在售的发现5,价...查看全文
800V和5C快充,在实际使用过程中的意义,根本没有想象中的那么大。这是我用了两年800V+5C快充电车之后的感受,我那台“理论可以做到400kW,实际能充出300kW”速度的电车,到现在也跑了2万多公里。一年一万多公里,强度不算低了。...查看全文
用数据告诉你,能花20万买车的人,到底有多厉害。虽然在互联网上,大量的消费者表示BBA、保时捷已经“烂大街”,但事实好像不是如此,过去12个月,销量最好的依然是10万级的经济型产品。...查看全文
开年第一炸,比亚迪带着一张海报来了。去年开年,比亚迪的策略是“降价”,7.98万的秦PLUS,算是带着比亚迪冲锋一整年,但是和去年降价的主旋律完全不同,今年的主旋律,可能是长续航了。前两天,比亚迪扔出一张海报,很有意思!...查看全文
25年3月份交付的小米SU7 Ultra,可以说是去年的流量顶流。套在这台车上的标签有很多,性能、赛道、碳纤维、“纽北快车”等等,但很少有人会告诉你,今天的小米SU7 Ultra,在二手车市场是一个典型不太受欢迎的产品。...查看全文
25年各大车企公布的成绩单,其实很有意思。以大众为例,一汽大众发布了25年的销量海报,大众本品牌销量超90万,一汽奥迪销量超56万,捷达销量接近12万。一汽大众,去年卖了158万余台车。上汽大众也很猛烈,累计销量超106万。...查看全文
这是一个非常难聊的话题,因为很难真正的说清楚,国产车是不是追上了合资车。一个是,合资车本身就是一个巨大的框架,长安福特、上汽通用是合资车,一汽丰田、上汽大众也是合资车。国产车也是一个大框架,吉利是国产,众泰也是国产。...查看全文
有点离谱,鸿蒙智行12月销量89611台,以接近9万台的销量,刷新自己的上限,也刷新“中国新势力”的上限。25年全年,鸿蒙智行累计销量超58万台,成为增速最快、增速最猛的中国品牌,而且没有之一。...查看全文
25年可以说是买车最便宜的一年,主要有两个原因。一个是,政策上大力补给的最后一年,置换补贴不仅门槛低,而且金额高,不少地区买一台几万的小车,居然能领到一万多的置换补贴。而且,购置税全免。另一个,车企的车价不高,不少车企下场拼销量,一家比一家...查看全文
蔚来换电站的投资,超出很多人的想象。一座四代站,大概需要投入200万的建设成本,算上储备的至少10块电池,按照均价8万成本来计算,一座蔚来换电站需要投入大约300万的成本。截止到目前,蔚来大大小小的换电站,超过3600座。...查看全文
要是连华为、宁德时代都救不活,基本上也没戏了。没错,说的就是一汽奥迪发布两个月的全新Q6L e-tron,这不是一台油改电车型,而是奥迪在全新的电动化平台上打造出来的全新车型。你要说在过去,奔驰、宝马、奥迪做个电车,那真的有可能是油车的平台...查看全文
有的人,闷声发大财。这句话用来形容帕萨特,一点也不为过。刚查了下11月销量,帕萨特销量直逼两万台,估计12月冲销量,破个两万台问题不大。按照现在的销量叠加来看,过去12个月,帕萨特这台老字号油车,卖了23.8万台!好!你敢信吗?...查看全文
上个月,凯美瑞销量冲破1万7,这是一件非常不可思议的事情。都在讲电动化,都在讲智能汽车,凯美瑞这个和“智能”、“电动”似乎没有任何关系的油车,仍然是15万-20万级中级车市场的销量主流选手。很神奇!...查看全文
中原保时捷连夜跑路,再一次把保时捷这个老牌豪华品牌推向了风口浪尖。很多人不知道的是,同一天,贵州一家保时捷经销商也连夜跑路了,其实这是一家投资集团。所以,大概率这是一场有预谋的跑路行动。就在这两家经销商行动之前,保时捷官方宣布,停止保时捷尊...查看全文
一台车的动力,多少马力算够用?我觉得,仅仅从日常代步上来说,150匹的动力就够用了,150匹,不是一个非常高的数据,甚至会有人骂我。为什么会设定一个150匹的参考值?新能源时代之前,几乎所有的车企造车,发动机的排量都是围绕着1.5L来设计,...查看全文
上个月,我们刚分析过,10月份特斯拉的销量好像有点低沉。万万没想到啊!特斯拉又给我们搞这一出,11月份特斯拉Model 3、Y两台车,累计销量超7万3千台,双车狂砍超7万台销量。这样的数据着实让我一惊!...查看全文
乘联会的数据总能反映出来,大环境的消费方向。1-11月,新能源车累计销量超1147万,整个市场的销量(狭义乘用车)累计接近2150万,零售板块,“电车”的销量占比已经超过了53%。批发量更大,电车数量接近55%。...查看全文
电车不省钱,发动机不省油,这是我一直坚信的观点。迄今为止,内燃机正常工作的热效率,都没有超过38%,但是你看现在的企业,互联网上的宣传,动不动就是一台内燃机的热效率超过了45%,甚至超过了47%。很厉害,非常厉害。与其说是厉害,不如说是换了...查看全文
有人说,毁掉玛莎拉蒂的,是微商。不尽然吧?这是一个非常片面的理解,今天直播带货的,朋友圈卖商品的,本质上就是微商,说微商毁掉了玛莎拉蒂,不太可能。想要毁掉一个品牌,很难,除非品牌自己有运营危机。...查看全文
半年前,东风本田给S7定了一个25万的价格出来。市场反响不太好,鸡贼的广汽本田见势不妙,“同款车”广汽本田P7定了一个20万的价格,虽然广汽本田的P7“只要20万”了,但是市场还是觉得有点贵。结果就是:没啥人买!...查看全文
这不算是一个暴论,而是一个非常客观的事实。标题里说的400km,是实际能跑的续航,开过电车的都知道,如果换算成CLTC的数据,厂家的宣传应该是“能跑650km”的电车。刚看完《腾讯汽车》写的一篇文章,叫《5万块的五菱宏光把特斯拉挑下了马》,...查看全文
“今年的车,特别难卖”。一位卖宝马的销售告诉我,这25年是他卖豪华品牌最难的一年,这是一位资深的豪华品牌销售,在这个圈里摸爬滚打了至少八年时间。卖过路虎,卖过奔驰,最后来的宝马。...查看全文
我不迷信任何四驱系统,尤其是恶劣天气!最近北方迎来大雪,我在网上看到很多人,雪地里猛踩油门,嘴里喊着:我买四驱车、我买越野车就是为了这一刻。说实话,我挺揪心的!技术上来说,四驱系统只是比两驱车,多了一个有动力输出的车轴,仅此而已,它并不能说...查看全文
CarPlay的未来,并不明朗。虽然尚未公布最新的数据,但从新车装载量来看,CarPlay的表现一年不如一年,明着来看,车机是手机业务板块的一种“车载式延伸”,看似是手机争夺战的附属品。...查看全文
2022年上牌的玛莎拉蒂Ghibli,在车况良好的情况下,车商能给出的收购价,不超过30万。前两天,一位后台粉丝想出手自己22年买的Ghibli 2.0T版本,我问了一些朋友,在车况良好的情况下,回收价格绝对不会超过30万!22年,Ghib...查看全文
常规认知中,我们理解的发动机功率,就应该没有扭矩大。因为,功率是发动机可输出的“功”,但扭矩只是评价“力量强度”的一个指标,而且扭矩是可以放大的。可以放大的扭矩,在额定的功率面前,本身就要更大一些。所以在油车领域,几乎所有的发动机,都是扭矩...查看全文
今年夏天,我们参加了奥迪A5L的内部解读会,发现了一个很有意思的情况。讲解会上提到了一个很关键的指标,就是发动机热效率,这也是这两年国产品牌讲得最多的东西,很多自主品牌的发动机,在对外传播上聊的热效率,非常夸张。...查看全文
两年时间,保时捷走下神坛。23年,所有二手车商都视保时捷为“最好卖”的品牌,无论是718、Macan还是911、卡宴、帕拉梅拉,只要车况表现不错,二手车商都能定出一个极高的价格。甚至,保时捷官方4S店都推出了“原价回收二手车”业务,开了半年...查看全文
本田的电动化转型,要比其他车企都难!很早之前,本田就在布局电动化转型的工作,但多年转型下来发现一件事儿,本田的转型要比丰田、大众这些世界巨头更加困难。原因很简单,电池和发动机,这两种看起来很对立的东西,本田很难调和油车和电车在技术发展、市场...查看全文
18年上牌,车况良好、配置良好的九代雅阁,目前车商手中正常流通的价格在7万左右。在25年末,马上就26年的当下,8年车龄的老雅阁,市场残值非常可观,其实我们也在想:为什么?这两年,都说车价低,新车降价、电车冲击、油车不好卖,再加上各种补贴,...查看全文
乘联会发布了10月份的新能源市场分析报告,简单几句话,能看出当下市场的发展方向。10月份,新能源销量占到乘用车总体销量的56.5%,相比于9月份,减少了0.7%,相比于去年同期,上涨了5.6%。...查看全文
华为造不造车?高层从来都没有回应,当然也没有回避过这个问题。造车这种工作量巨大、回报率极低的商业模式,华为是不会碰的, 虽然从AITO、智界、享界,再到尊界,各种发布会、技术宣讲都有华为的影子。但可以确定的是,华为不造车。...查看全文
吉利正在用一种恐怖的方式,掠夺所有对手的蛋糕。1-11月,吉利汽车累计销量超278万台,同比增幅达到了可怕的42%,11个月完成了今年销量目标的93%,在所有车企都表示“日子难过”的时候,好像只有吉利不难过。从财务端来看,吉利汽车前三季度的...查看全文
查了下二手途锐的价格,其以一个超出我预期的价格,呈现在了市场面前。19年上牌、5万公里左右、车况优良的二手途锐,市场价格在20万-25万左右,之所以有5万左右的价格差距,由版本区别、车身颜色、车商定价导致。...查看全文
两家奥迪合资企业,正在以不同的姿态,对抗中国电动化转型的风暴。今年,上汽奥迪发力非常明显,而且精准高效,先后推出了奥迪A5L Sportback、E5 Sportback,两款车型发布之后,市场初步反馈不错。...查看全文
乘联会分会发布了一篇“11月汽车保值率报告”,提到了一个非常关键的信息:“保值率整体下降”。10月份,各级别车型的保值率都在下滑,3年期龄的二手车,保值率最高的是MPV,三年保值率还剩56.4%,保值率最低的是小型SUV,三年保值率只有46...查看全文
乘联会的数据,冰冷的把合资车的惨状呈现了出来。曾经在国内市场,呼风唤雨的合资车如今早已“穷困潦倒”,我相信网上依然有大量的合资车粉丝,但从今年的销量来看,合资车的现状就是:没人买了!或者买的人,越来越少了。...查看全文
10月乘联会发出“预警信号”,油车、电车的制衡有了阶段性的结果。自2024年Q1以来,电车就在持续性的压制燃油车的发展,一年半之后的今天,燃油车不再具备主流产品属性。或者说,只装着发动机的纯燃油车,被不少用户排挤出了选车清单首位。...查看全文
前两天去了一趟“本田摩托车博物馆”,里面陈列着各种50年、60年的摩托车。用一句话来形容:太棒了!把历史的沉淀和机械美学完美的糅合在了一块,你很难想象到这些复杂的机械品,在50年之后仍然具备一次性打火、长途奔袭的能力。这充分说明了一件事儿,...查看全文
一台车的设计公里数,至少是按照稳定行驶30万公里来做的。这里用的措辞是“至少”,在驾驶习惯良好、保养合理的情况下,一台普通家用车能正常行驶30万公里,是没有问题的。当然,这里不包括有设计缺陷的产品,比如说烧机油的发动机、设计不合理的变速箱。...查看全文
电车跑高速不省钱!看了一个很有意思的对比,有人说,油车高速跑1000公里,油费500块钱,电车只需要100块钱,如果是你你选谁?很明显,这是想通过“用车成本差距”,来制造油、电对立。但在这个对比中,存在两个巨大的错误,完全背离了客观事实。一...查看全文
作为媒体,我们在给企业写传播建议的时候,经常会提一些很实际的建议。比如说今天咱们准备聊的电车续航问题,很多企业为了突出自己的产品实力,对电车的续航营销,非常魔幻。...查看全文
油车的销量可能会反弹!今年下半年,种种迹象表明,电车对油车的攻势放缓,油车的技术升级挽回了不少的用户群体,伴随着油价的短期稳定、电车购置税登场。买油车的人,可能会回弹,当然这是我的一种分析,并不一定对。...查看全文
极氪的破圈方式,永远都是那么魔幻。简单一句话,就是大力出奇迹,尤其是极氪9X这台车,给你的一定是同价位中“最顶”的配置和用料,值得注意,我说的是9X这台车。和其它极氪车型不太一样,9X算是最贵的一台极氪车型。...查看全文
很多人说,如果油价降到3块,你还会买新能源车吗?其实这是一个讨论度极低的话题,这个话题的本意,是想用低油价带来的“省钱效应”来和电车的经济性能形成对峙的局面。其实挺没意思的。...查看全文
内燃机的热效率啊,过去100年一直都低的可怜,可以说是稳稳定定的“落后了100年”。之所以说落后,是因为内燃机的物理结构、工作方式,就注定了它的大部分能量会被浪费,燃烧的方式,会有不少的热量被浪费。还存在燃烧不充分的原因,一排气管子黑烟。...查看全文
两句话来形容汉L,我觉得是非常精准的。一个是,这是一台被严重低估的车型。另一个,它一身黑科技,虽然定价20万级,但却拥有这个时代最超前的技术表现力。今年上半年,汉L上市, 打出了不少标签式的竞争力。比如说“兆瓦闪充”、“1000V架构”等等...查看全文
现在车企都在做电车,每次发布会都说一堆,大家听不懂的术语。什么800V电车、什么5C超充,什么充电速度只要12分钟,对于很多人来说,这些都是非常典型的陌生词汇。车企说的多了,就会有人认为,有800V、5C的电车,充电速度就会很快,但在日常使...查看全文
其实理想挺惨的,除了一边下滑的销量,另一边的产品均价也在下调。今年10月份,理想销量3万余台,同比下滑幅度超38%,截止到10月底,今年累计交付32万余台车,同比下滑幅度超16%。今年,理想发布了全新的理想i8、i6,切入到了纯电赛道。...查看全文
查了下10月销量,腾势还在继续衰。在大大小小累计116个中国汽车品牌中,腾势品牌的月销量8575台,排位54名,处于中高端品牌的下游水平。作为参考,新能源品牌中,AITO月销量超4.4万、理想月销量超3.1万、ZEEKR品牌超1....查看全文
埃安i60以不讲武德的方式登场,算是给所有的新能源企业上了一课。当你还在藏着掖着、想着怎么节省研发成本、赚更多利润的时候,埃安i60选择在25年年底直接梭哈。一台纯电续航200多公里、满油满电续航1000多公里的大尺寸增程SUV,埃安i60...查看全文
本田在国内是有危机,但还没到真正凉凉的地步。很多人把飞度月销量3台,和本田“凉了”这两件毫不相干的事情联系在一块,我觉得还是挺扯的。因为这明显是两件风马牛不相及的事儿。飞度在国内是没啥销量了,原因是国内的电动化非常猛烈,这种A0级油车的市场...查看全文
前两天,去了趟东京,顺便逛了逛东京车展和本田博物馆。就一个感受吧,Honda这家企业对技术有痴迷的追求,虽然这两年,Honda在国内汽车市场的表现不是那么好,很多人认为“日系制造下滑”。...查看全文
关于电车续航多少合理这件事儿,很多大佬之前都聊过。比如说,姓马、名斯克的特斯拉老板就说过,他们家的电车续航都不长,他强调一台电车,最重要的是整体性能和效率达到平衡,而不是单纯的看续航有多长。所以关于续航这件事儿,埃隆·马斯克反复强调的是,里...查看全文
今天聊一个很有意思的话题:双快充口的设计,是不是鸡肋?普通的电车,只有一个“9孔快充”、一个“7孔慢充”,各位在充电的时候,可以自由选择快充和慢充,比亚迪在23年首创了“双枪快充”技术。你可以理解为,在原本一个快充、一个慢充口的基础上,多了...查看全文