年终大盘点，岁末买6座SUV谁更好？

前言

又到一年辞旧迎新时，每当年末这个时候，对于一个家庭来说都有一件重要事情需要考虑，那就是要不要买新车或者换新车，辛苦工作了一整年，买个自己喜欢好用的车开着新车回家过新年，是一件非常幸福的事情，但是也会头疼不知道该选一辆什么样的车，或者不知道哪辆车更好。别急，看完这篇文章，也许能够帮到你。

首先对于家庭来说，主要的需求还是要空间以及实用，当然更重要的还有价格以及产品稳定性，所以咱们就围绕两款其中两款热门的车型进行解析。

销量如何？

首先要值得一提的是零跑C16(图片|配置|询价)，那之所以是这款车，主要是因为C16可以说是今年的一匹黑马选手，大家都知道SUV的竞争非常激烈，理想有4款车全部都在打这个品类，除此之外还有问界、长城、比亚迪都在盯着6座SUV的市场且都有比较强的产品力，特别是这两年6座SUV的热度一直居高不下，C16可以说是贡献了不少力。从销量数据方面来看，零跑今年1-11月的整体交付已经达到了251207台，同比增长100%，11月单月的交付量更是达到了40169台，增长比例相当高。在近4个月的销量中C16基本上都是稳态在8000+的水平，确实也是占据了不少比例。

如果我们看同级别的热门车型的销量，以理想L8为例，近半年的月销量基本都维持在5000-7000这个区间。C16也算是能够在大6座车型中占据了主要的地位，这一点最起码可以印证的一个客观事实就是从消费者认可程度上来说，C16和理想L8等车型已经是6座SUV的名列前茅的车型，至于最终选择谁，还要考虑实际的配置以及价格和其他因素，但至少产品的稳定性以及可靠性已经是获得了市场的认同。

价格定位，更亲民的选择？

零跑C16(读测评)价格区间更亲民，15.58的起售价到20万的价格区间，而理想L8售价为32.18-37.98万元，价格门槛明显较高，C16以“旗舰级舒适性+智能配置”的高性价比为主，对于大多数普通家庭用户来说，价格能够极大程度增加幸福指数。而理想L8更适合预算充裕的中高端家庭用户，但是，这并不代表着便宜就没有高端的感觉了。

那接下来我们再看下具体配置和实用性方面

空间布局

零跑C16(用车口碑)比较大的特点之一就是2+2+2布局，与传统7座相比，C16更注重“舒适平权”，每排座椅都提供足够空间，第三排座椅高度达350mm，再加上460mm垫长，其实都会比理想L8更人性化一些。而且二排独立座椅支持加热、通风和记忆功能，并可一键调节前后座模式；三排座椅具备同级较好的垫厚、脚部空间和扶手设计，这些该有的都有了，满足你日常使用的各个场景都没什么问题。理想L8是6座或7座可选，但第三排舒适性更像“临时使用”，不如C16在家庭场景中实用性强。

零跑C16

我个人还是比较喜欢2+2+2的布局，一方面独立座椅会更舒服些，特别适合长途出行，如果要休息的话就能够把座椅调整到适合自己的状态，互不影响其他乘客。另外一方面它的灵活度其实会在我们日常生活中增加便利性和实用性。比如说有时候我需要带一件比较长比较大的物件，长度已经要来到了第二排，但是你同时又想坐4个人的话，如果是连体的三排座椅，整个第三排放倒之后就少了一个乘坐位置，而如果只需要把左侧或者右侧的两个座椅进行调整，那么你既能够放下一件足够长的物件，同时还保证了后排油两个独立的座椅可以使用，当然这个灵活度还会体现在其他方面。

除此之外车内的空间利用率也比较高，C16的后备厢扩展容积能够超过1000L，放行李来说就非常从容了。理想L8的后备厢更注重容积宽大，但灵活度略显不足。相信后备厢的装载空间这一点在年尾是一个非常高频的使用需求，不仅春节回家还是节后返回的过程中，又或者是春节期间的出行都需要装载不少乘客以及物品，它都能派上大用场。

零跑C16后备厢

智驾和智能化

那智能座舱方面，C16和理想L8均搭载Orin-X芯片和激光雷达，254TOPS的算力，足够支持L3级智能驾驶能力，包括高速领航（NAP）、自动变道辅助（ALC）等高阶功能。C16通过自研算法（Leapmotor Pilot），实现高效OTA升级能力，整体表现稳定老练，而且可根据用户需求持续优化驾驶体验。理想L8在部分功能细节，比如城区NAC导航辅助巡航的表现会更稳定。不过整体来说，C16价格更亲民，直接将L3级别硬件下放到20万级市场，就问你，这还要啥自行车啊。

理想L8

同样的在智能座舱上C16搭载高通8295P芯片（5nm制程，CPU算力200K DMIPS，GPU算力3000 GFLOPS），理想L8也是8295P的芯片，两者保持同样的硬件水平，高算力使他们在多屏交互、语音助手响应等方面表现更出色，尤其在后排娱乐体验中具有显著优势。

那C16有一点值得说的就是叫做机长广播的功能，就是比如说我以前在高速上就遇到比较尴尬的情况，对于这种三排座位的大6座车型或者MPV，车速较快的情况下，车外的风噪可能会比较大，导致主副驾的声音无法清晰的传递到第三排，无论是小孩还是老人在后排，如果大声吼叫的话又不太好，那么C16可以通过音响系统和车机的处理，就能够让主驾的声音和第三排的声音得到补偿，双方都能听的更清晰，这个功能的实用性还是不错的。

C16配备同级相对较大的15.6英寸1080P吸顶屏，支持爱奇艺、酷狗等应用，长途出行中后排娱乐性就得到了满足，不会再漫漫长途路程中感受到无聊和过于疲惫。

理想L8这边的话后排娱乐屏幕则只要在高配版本上才标配一个15.7寸的屏幕，其他版本则需要选装，还是从购买成本上略逊于C16，理想L8虽提供后排小桌板和独立娱乐屏，但吸顶屏的沉浸感与交互体验不如C16，这一点会造成一点体验上的细微差距。

空间舒适性

空间静谧性方面C16配备双层静音玻璃，全车包括前风挡、前门和后门均配备双层声学玻璃，车内各关键区域（防火墙、地板、车门等）增加阻尼和吸音设计，优化了行驶时的低频噪音，特别是电动车特有的高频电机噪音，底盘采用9横3纵的高刚性骨架结构，辅以潜艇级2000Mpa热成型钢材，减少共振噪音并增强车身稳定性。测试数据显示120km/h噪音66dB，其实与理想L9表现接近，比理想L8（64.5dB）略逊，但依旧达到豪车级水准。相比于同级的比亚迪唐DM-i来说也要超出不少。

理想L8的话全车采用优化的声学包方案，覆盖关键车身区域，减震效果更强，前排标配双层声学玻璃，后排为普通单层玻璃，在120km/h高速状态下，噪音为64.5dB，静谧性优于C16，但整体差距较小。静态隔音与风噪抑制也做的挺不错，但与理想L9相比稍逊，考虑还是主要受成本控制的影响。

同时C16采用2㎡全景天幕以及最大化的三排侧窗面积（0.23㎡，大于理想L8的0.2㎡），提升空间采光和视野，即使在城市或高速路况，车内对外部环境噪声的隔离感极强，营造更安静、沉稳的车厢氛围。座椅采用婴儿级有机硅环保材质，舒适性与健康安全更有吸引力。理想L8的座椅材质和功能配置同样丰富，但在第三排舒适性和细节打磨上稍显不足。

理想L8

动力与续航：更高效的电驱与选择多样性

动力方面的话C16提供纯电版，且支持800V高压平台，采用SiC功率模块，效率达99.5%，百公里电耗仅14.8kWh，充电从30%-80%最快需要15分钟，即使长途也没有太大焦虑。另外还有增程版（纯电续航CLTC工况200km，综合续航CLTC工况1095km），满足多种场景需求。理想L8专注增程模式，纯电续航CLTC工况225km，综合续航CLTC工况1360km-1415km。

总结

零跑C16通过先进的自研科技和供应链的整合能力，能够进一步的降低生产成本，更灵活的6座设计、亲民的价格，在20万级市场树立了“20万级理想L8”的形象。对于预算有限但追求智能化、空间舒适性和新能源体验的家庭用户，特别是在年底对于想要增购或换购车型的家庭用户来说，C16无疑是更具吸引力的选择。

而理想L8说实话，今年我也没少评测过6做SUV的车型，排节目也拍了好几期，整体来看我觉得理想的优势已经没有去年那么强了，一方面是市面上越来越多同规格同级别的增程车型，不断在瓜分市场，而且从供应链成本上来说也会有下降，消费者也会进一步的感知到，原来这个配置其实可以不用那么贵，所以大家就会进一步精打细算，理想L8虽然定位会高端些，但不一定买L8的人都是高端人群。

那么在这样的大环境下，性价比也许确实是一个更好的选择？