新能源车如此内卷，领克07EM-P凭什么杀入20万级新能源轿车市场？

在我的字典里，数字7就是星期天，不用上班的躺平青年。但是放在汽车圈里，带7的都是狠角色，你看极氪007、智界S7、理想L7、小米SU7个个在同级车型里面都是性能销量担。今天要说的领克07EM-P是领克旗下刚刚推出的插电混动轿车，作为20万级新能源轿车，我们就看看它的实力究竟如何？

首先领克07 EM-P(图片|配置|询价)基于CMA Evo架构打造，这套架构采用灵活的模块化设计，优化了车身重量分配，使车辆具备更安全的车身结构和电池系统设计、更扎实的底盘能力、更好的纯电性能。

动力系统：

领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机系统（P1+P3），综合功率达280kW、综合扭矩615N·m、零百公里最快加速仅需6.5秒、最高时速190km/h。

实话实说6.5秒破百的性能放在当下算不上优秀，但是这套混动系统独有的智能算法，时速88公里内的城市道路，优先电动，时速超过88公里的高速，优先并联与直驱。智能能量管理状态时，实现油与电的智能分配，即使是极限亏电情况下，也能提供充足的动力支持，不会出现“有电一条龙，亏电毛毛虫”的情况。

电池系统：

领克07 EM-P搭载18.99kWh 的电池包，CLTC纯电续航里程126km，126公里的续航放在当下算不上优秀，但是平时上下班城市通勤肯定是够用。馈电状态下，WLTC工况综合百公里油耗仅为4.8L，满油满电的CLTC工况综合续航里程超过1400km。说明这套混动系统在能耗管理方面非常优秀。

外观方面：

领克07EM-P的长宽高分别为4827mm、1900mm、1480mm，轴距为2843mm，说实话2843mm的轴距同级对比算不上领先，但却在保障座舱内的空间的同时，使车身带有明显的宽体运动效果。

领克07 EM-P坚持原创设计，车身采用了双拼色，ABC柱以及车顶均采用了黑色涂装。轮辋也应用了双色元素，看上去个性十足，整体给人一种性能车的动力感，同时还有种未来科技感，当然这种原创设计会有两个极端，喜欢的真喜欢，不喜欢的会觉得很另类，我个人觉得年轻人会喜欢的多一些。

内饰方面：

领克07 EM-P与领克08 EM-P相似，采用了非常简洁的设计风格，中控布局清晰，三辐式方向盘搭配电子怀挡，中控出风口则采用了贯穿式设计，常触区域均带有不同材质的包裹。

它的前后四座均采用整张NAPPA真皮包裹，均支持通风、按摩和加热功能。这一点上很多同价位甚至更贵的合资、豪华轿车都是没有的，总体舒适性与氛围感还是比较豪华的。

值得表扬的是，领克07 EM-P搭载的是23扬声器的哈曼卡顿，支持7.1.4多声道，总功率1600W。无论是对比同级国产还是合资车，领克07 EM-P这套音响效果都在领先水平，不得不感叹配置方面国产车是真的香。

车机系统：

07 EM-P搭载了可以±15°度调节的15.4英寸中控屏，以及92 英寸的AR-HUD，在视觉方面有了明显的提升，同时搭载了领克与魅族合作开发的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，用的是自研的7nm“龍鷹一号”芯片（算力和高通8155芯片差不多）。

从实机人机交互体验来看，但整体车机反馈和语音交互体验很流畅，没有出现卡顿或者语音不好用的情况。另外，这套系统还支持大部分国产手机互通互联，你可以将手机应用及服务拓展至领克07 EM-P上，操作更方便，玩法也更多。

总结来说，07 EM-P整体外观的原创度很高，车机智能、乘坐舒适性体验表现不错，尤其是这套混动系统在动力和油耗的表现都称得上优秀。目前也正式开启预售，共计3款车型，售价区间为16.98万-18.98万元，喜欢的朋友推荐去店里实际体验一下。

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