换装1.5T发动机，2023款凯迪拉克CT4风尚型，值不值得买？

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

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在传统燃油车领域，但凡提到“2.0T+后驱”，基本上都是30万元以上级别的豪华车型，作为国内二线豪华品牌代表之一的凯迪拉克，为了与传统BBA阵营错位竞争，推出了CT4这款20万元级别的2.0T后驱中型轿车，相比同样入门级却采用前驱布局的奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等车型，无疑有着更强的运动属性。2023款凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)新增25T版本，换装小排量1.5T发动机，依然采用前置后驱布局，价格上相比之前也有所降低。今天的最低配值不值，要介绍的是2023款凯迪拉克CT4 25T风尚型，厂商指导价21.97万元，以上汽通用的一贯做法，未来市场终端会有着不小的优惠幅度。

外观方面，2023款CT4没有太大变化，依旧保持着和CT5相同的家族式设计语言，相比凯迪拉克早期的“钻石切割”风格，整体轮廓变得柔和，但细节处依然充斥着不少犀利元素。车头部分极具辨识度，机盖中间隆起的筋线为其增添几分力量感；盾形中网与车标呼应，内部为密集的点阵式格栅，全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。大灯造型紧贴前脸轮廓，尤其外侧细长的日间行车灯带，能够起到很好的示宽效果，全系远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、转向辅助、延时关闭、大灯高度调节。

车身侧面紧凑有力，尖锐的尾部车窗配合粗壮的C柱和溜背式造型，既提升了车辆的运动氛围，也增加了侧面的辨识度。细节处更长的车头比例，属于后驱车的典型特征，其它位置包括车窗边框和车门把手处的镀铬装饰，以及前翼子板处的银色徽章，都有助于丰富细节处的档次感。全系标配前排侧窗双层隔音玻璃，25T车型外后视镜仅支持电动调节和镜片加热，没有电动折叠功能。全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动系统。17英寸双五辐铝合金轮毂造型中规中矩，全系前后轮均采用通风盘式制动类型；轮胎匹配马牌PremiumContact 6 SSR系列，规格为225/45 R17，支持零胎压继续行驶，车内标配胎压显示。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

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车尾部分立体，边缘大块上翘的鸭尾搭配两侧尾灯，起到相当不错的塑形效果。尾灯造型与大灯呼应，灯罩表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有相当高辨识度。车尾底部大口径双边共两出尾喉，为车辆增添更多运动气息。最低配25T风尚型仅配备了后方驻车雷达，没有倒车影像，好在后期加装也不是很麻烦。

内饰方面，CT4车内保持着凯迪拉克入门级家族风格，中控台采用传统式造型设计，整体布局相比时下主流风格略显沉稳，大量按键和旋钮兼顾了一定的实用性，上深下浅的配色看起来也更具居家气息。做工用料方面，最低配风尚型相比其它中高配车型在细节处略显朴素，好在整体质感还算不错。

三辐式多功能方向盘造型立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘采用机械指针搭配中间4.2英寸彩色行车电脑，相比时下主流的全液晶仪表盘略显单调。

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈76万车友热议二手车10.60万起 | 375辆

8英寸悬浮式中控触摸屏，在目前这个大屏时代显得有些小气，下方保留的旋钮和按键，有助于行驶中的盲操作。全系标配CUE车载互联系统，支持高德和百度在线地图导航、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网、车载WiFi、OTA升级等诸多时下主流功能。全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置，前排空调面板采用整齐的按键组合，日常使用便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比、定速巡航、多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备。主被动安全方面，全系标配主动刹车、前方碰撞预警、被动行人保护，主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

车内座椅表面采用仿皮材质包裹，座椅造型为舒适性取向，内部填充柔软。25T风尚型前排仅主驾驶位支持电动调节，包含4向高低和2向腰部支撑，副驾驶位仍为手动调节方式。后排座椅延续前排风格，空间表现在同级别车型里一般，而且地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有不小的影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。25T风尚型上搭载的是常规面积电动天窗，后备厢常规容积364L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

2023款凯迪拉克CT4 25T车型换装型号为LDF 的1.5T涡轮增压发动机，为通用第八代Ecotec发动机，虽然相比28T车型上的2.0T可变缸发动机在排量上变小了，不过依然使用纵置后驱布局。发动机最大功率155kW/211Ps，最大扭矩270Nm，匹配8挡手自一体变速箱。悬架结构为前双球节弹簧减振支柱悬架，后悬架为五连杆独立选择，是标准偏向运动操控类型的悬架系统。底盘调校紧致动感，路感传递清晰，能为车辆提供充足的侧向支撑。

总结：凯迪拉克CT4作为国内二线豪华品牌与BBA阵营错位竞争的代表车型之一，其竞争力主要体现在同价位少有的后驱形式，同时28T车型上搭载的2.0T发动机，也是其它品牌更高级别车型上才能见到的。此次新增的25T车型，虽然在动力水平上有所下降，但随之而来的是价格同样下调，使得车系准入门槛降低，让更多钟爱后驱车型的年轻消费者能够如愿以偿。