22款理想L9值不值45万？买它是不是在交智商税？看完你就明白了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到理想，不得不说最近几年真的非常火了，作为新势力造车，理想的成功让不少人都意外，而我们今天要说的这台新款L9，在理想ONE停产后，它能否扛起销量？接近46万的价格，性价比如何？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

22款理想L9(图片|配置|询价) Max

22款理想L9 Max指导价为45.98万元，定位大型SUV。外观方面，封闭式的进气格栅搭配上环形凸出设计的日间行车灯，让这车的前脸看起来更加有立体感；侧身侧面修长，造型魁梧霸气，整个气场营造得非常到位，也比较契合主流消费者的审美，而且车窗玻璃周围采用了银色的线条，看上去还是比较有豪华感的，车尾方面，设计的比较大气稳重，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且使用了贯穿式的线条，整个尾部设计的比较稳重。

22款理想L9 Max侧身

内饰上的设计简约耐看，科技氛围非常强，五屏三维交互的车机系统，能够满足各个年龄段对智能配置的用车诉求，这车还取消了传统的仪表盘，主要行车信息集成在方向盘方面，所以在开车的时候你会发现相比之下，这车的行车视野更加宽敞。

22款理想L9 Max内饰

配置上是这台车的亮点，可以说非常丰富，在安全性方面，6个安全气囊，加上各种行驶辅助系统和预警系统，还有透明底盘和360°全景影像，可以说安全系数方面还是不错的，在操控方面，自动驻车，自动泊车，陡坡缓降，驾驶模式切换等配置，也都有给到消费者，最主要这台车还配备了可变悬架的功能，还有空间悬架，还是比较出彩的，辅助驾驶等级也达到了主流的L2级别，其他方面配置也有很多亮点，比如支持对外放电，千里眼模式，HUD抬显，座椅的加热/通风/按摩还有主流的手势控制，后排液晶显示屏，隔音和隐私玻璃等，可以说这台车把能给的配置都给了，还是非常厚道的。

22款理想L9 Max中控屏特写

空间上，22款理想L9 Max的车身尺寸为5218*1998*1800，轴距为3105，理想L9比起 One 整整大了一轮，而这也使得 L9 在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸 MPV，所以整车的空间表现非常宽敞，6座座椅布局能够满足一家老小的用车需求，独立的二排座椅，副驾驶座后方还带有小桌板，平时还可以办办公，喝喝茶。第三排座椅也不会很鸡肋，也不会出现顶腿或者压抑的感觉；动力上，这台车采用了一台1.5T涡轮增压发动机和一台三元锂电池的永磁同步双电机，匹配电动车单速变速箱，其中发动机最大马力为154匹，电机总功率为330KW，总扭矩为620N·m，CLTC纯点续航里程为175KM，WLTC综合续航为1100KM，并支持快充，这台车零百加速不到6s，对于庞大车身来说，可见动力性能表现相当出色了。纯电续航里程180km，如果你是以城市代步居多，那么你完全可以吧理想L9当个电动车来使用。如果中长途出行，这车的综合续航超过了1000km，完全不用有里程焦虑。

22款理想L9 Max空间

最后，大李总结一下：关于22款理想L9 Max车型，这台车的优点太多了，不管是车身尺寸还是内饰配置和做工，都挑不出毛病，而且增程器启动时的震动和噪音要比理想ONE明显降低，不用心感受的话很难发觉增程器的启动，相对于2吨半多的车身和这么大的车身尺寸来说，悬挂的支撑性较为到位，刹车脚感也比较线性，就算是大脚急刹车头也不会出现比较尴尬的大幅度下沉，行驶过程中车身的前后俯仰控制到位，左右重心转移稍明显，但仍可接受。满电状态下加速力较强，但线性而不狂暴，很符合家用定位。前后排车机反应均很快，双8155芯片功不可没。第三排乘坐舒适性比想象中好，座垫够厚导致蹲小板凳的感觉并不明显，当然，作为增程式车来说，油耗肯定是要说的，1.5T增程器的发电效率应该是要比理想ONE的1.2T高一些，能耗则相对低一些，所以说实用性确实比理想ONE更好。而不足之处是方向盘上的小显示屏并不实用，噱头大于实际意义，副驾娱乐屏反光稍嫌严重，后排屏幕手势操作识别成功率较低。总之，理想L9 22款MAX综合表现还是不错的，非常适合作为家庭出行旅游的车辆，动力也很充足。