新P7提车到现在已经过去一个月啦，总结几个词就是：帅气，好开，爱开，扎实，喜欢。         外观上的话，新P7给人的感觉可能比较两极分化，但是我确实很爱，21寸的大轮毂配上5米的流畅车身，未来感十足，下车后总会不自觉的回头再看两眼。  驾驶感受上，新款的方向盘整体握感舒适，转向精准，舒适模式下的电门加速也非常线性，让驾驶人有很强的驾驶信心。双腔空悬加CDC的底盘滤震清晰，整体感觉很韧，过烂路也不会有过大的跳动，行驶中保证了乘坐的舒适性。在平时的驾驶中，市区我更喜欢自己开而不用NGP，因为新P7确实充满了驾驶乐趣。  之前有很多人问新P7的续航怎么样，我是820超长续航版本，选配21寸轮毂后WLTP满电大约在595km左右，对比原来19寸轮毂老P7的WLTP满电573km，确实能耗控制强了不少。在同样夏天开空调、高速120km/h的情况下，老P7高速基本上是WLTP七到八折左右的水平，新P7可以做到WLTP1：1。在轮毂增大、车子加宽加长的情况下，能做到这样的能耗，我觉得已经非常棒了。  充电的话更是不用说，虽然原来终身的每年3000度电的权益变成了6年每年1500度，但有家充的情况下，也就赶时间的时候用，够用了。现在小鹏的超充站确实非常方便，单位方圆两公里内有三个小鹏的超充站，最近的直线距离就400米；家附近最近的超充站也就一公里的路，加上5C超充速度又快，插上电上去买瓶水的功夫回来就充好了，体验极佳。  还有一些车内的小彩蛋功能也是在生活中比较实用的，比如新P7没有车载冰箱，但是中央扶手里面有个小的空调出风口，把出风口打开的话，也是可以有小冰箱的制冷效果（制热效果等冬天了可以试试）。  说完优点，也讲讲我认为需要改进的一些地方吧。首先就是车机流畅度的问题，并不是说目前车机很卡，只是整体车机的流畅度不应该是8295P的芯片体现出来的感觉，原来的老P7用820A的芯片也就比现在的新P7稍微慢一点，希望之后的OTA以及第三个图灵芯片的上车能有所提升。 其次是NGP，平时跑高速的时候会使用NGP，目前我感觉驾驶行为上还不够拟人化，往往我觉得可以超车变道的时候他不变，我觉得没必要变道的时候他变道，变道后发现超不了车又变回来，包括下匝道的时候不够果断，这些问题我也希望在第三个芯片上车后通过学习驾驶人的驾驶习惯以及后期的大模型升级可以进一步完善和提升。  包括AR-HUD，平时在驾驶中，我还是比较喜欢用的，而且也没有眩晕的感觉，但是我认为小鹏的AR-HUD还有更大的提升空间，比如标准模式下过多的呈现内容、导航指示线位置靠上影响整体视线。建议在模式的选择上，可以加入更多的不同选项并进行自定义，这样也可以更好的符合不同驾驶人的驾驶需求。  总体的感受就是，对我而言，新P7外观上在这个价位没有对手，底盘质感是越级的存在，内饰中规中矩；电池虽然不是宁德时代但是我个人并不介意；操控上没有跑过赛道也不能做出专业评价，但是绝对不比五系差；空间上后排高度偏低但前后空间足够大，储物空间也够用，对于轿跑而言我觉得不能要求再多了。总之，在20-30万的价位区间，对于想要追求个性运动、喜欢新P7的外观以及享受驾驶乐趣的朋友们来说，新P7会是一个不错的选择。

小鹏P7车友圈

新P7提车一个月使用总结

傲娇段子手

时间过得很快，转眼2021也即将过去。从去年11月提车到现在，自己也算P7的老车主了。在鹏友圈分享过很多用车的体验和经验，也参加过各种线上线下的活动。今天就总结一下这一年的用车体验吧。 刚提车的时候其实我已经写了好几篇关于P7个方面优劣的分析和心得,因此后面也没有再发过类似的文章了。这说明什么?两个可能,第一,说明这辆车在这一年里已经没有其他问题了,第二,说明即使有问题也得到了很好的解决。我的小 P 是属于第二种,因为算是比较早一批的车主,当时的P7都存在这冷车刹车异响的情况,我又正好赶上电尾门刚出的时候,一代还是电尾门存在一定质量问题的,用了三个月左右突然就没法关上了。但是这两个问题我都得到了很好的解决,宁波骏鞍的售后很到位,在我咨询之后就立刻帮我安排订货,预约安装更换,在这一点至少宁波小鹏的售后还是很不错的,值得表扬。 其次,日常通勤的驾驶感受和行驶质感我是满意的,能量回收可以调节,基本的内部舒适配置都有,并且让我有了不愿意再开油车的想法。外观更不用说,我相信大部分的鹏友都是因为P7的外观吸睛才开始去进一步了解的。前段时间在服务中心遇到一位盲订车主,也是去年一块参加鹏友会的老朋友,他说当时就是喜欢P7的外观设计就毫不犹豫的下定了。再看现在的智己L7,蔚来ET7ET5这些新出的新能源轿跑,侧面怎么看都像P7(我是这么认为的),甚至可以说,未来很长一段时间里,这个价位的轿跑不会有超越P7外观的车型了,现在我有时停完车也还是会回头看看自己的小 P🤣 还有就是P7改变了我对车的理解，用车成本几乎可以忽略，不用再去管油价的变化；买车后经常可以去参加各种活动，有机会认识更多朋友；等人时不用担心车子怠速是不是会积碳，可以有更大的屏幕来看剧和玩游戏等等。可以说，P7丰富了我的车内体验，对于乘客也是一样，周末跟朋友一起出去玩，带上麦克风，秒变移动KTV，他更像一个成年人的大玩具，兼顾实用和乐趣。 当然没有一台车是完美的，更何况是才生产两年不到的P7。客观来说，我认为P7还是有许多可以提升和进步的地方： 第一个就是大灯，亮度差点意思，特别是近光，有极大提升空间，当然这个因人而异，我还是希望原厂的灯光可以为夜间出行提供足够的安全保障和驾驶信心。 第二个是网络，在当今大环境下，车载4G网感觉还是与智能汽车称谓不匹配，而且日常使用时也会有偶尔网络不佳出现音乐无法播放的情况，希望后期能通过OTA升级改善或其他方式提高网络质量。 第三个就是车漆，之前我的车是凯迪拉克ATSL，开了将近四年，没有遇到过小块车漆脱落的情况。P7开了一年发现有不少划痕和小块车漆脱落露出底漆的情况，后来干脆就贴了改色膜哈哈哈。车漆的确薄了点，这点的确也可以改进一下。 2021年，P7的销量每月都在上升，证明我当时的选择是正确的，希望小鹏也可以越来越好，能让各位鹏友会因为自己是小鹏车主而骄傲。

新P7提车一个月使用总结

我和小P的2021