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#聊蔚来ES6用车感受蔚来新款ES6的车长4854毫米，轴距2915毫米，就是一个大一点的中型车的状态。然后值得说的一点就是它的车高，比老款的ES6要矮，但是它的离地间隙，要比老款的ES6要高了15毫米。但是同时呢 并没有出现空间上的问题，它的空间反而比老款的ES6空间还要更大。说实话 就我刚开始开上这辆车，我感觉这不像一个SUV，就是它侧倾控制还是比较好的。 然后整个车最最最最重点的地方，就是这个椅子，它的座椅加量不加价，比如说标配的二代平台座椅，全系都是20向的电动调节，已经碾压某些豪华品牌了。我们从上往下看 这个头部调节，同时还可上下 前后调节的头枕，它为了保证美观性和安全性，里边藏了50多个硬件，非常夸张。
#蔚来ES6车型解析换车还是换了ES6，把家里的雷克萨斯ES200置换成新ES6了，你要问我为什么不换别的车，当时试驾的时候是蔚来开的时真的舒服，就是觉得不错。蔚来的人工客服随时在线可以解决各种用车问题，这一点真的是主打一个随叫随到。支持远程授权开门，自己都不用出去，就把车整好了真的省心方便。 ES6的车本身的配置方面还是可以的，性价比我觉得还是能打的，激光雷达、四门电吸、最新车机系统+4个芯片等等，智能化的科技配置基本都配上了，太够用了。
#触底反弹的蔚来，你看好吗在蔚来APP上看到了蔚来牛屋中心看到了有制作nomi小虎帽的活动，毫不犹豫就报名了，因为觉得这款帽子很好看。牛屋的工作人员很贴心，提前就建群，告知了我们一些注意的细节。活动当天给发放了制作的材料，还先给我们讲解如何制作。有一说一，这个小虎帽还挺难的，需要耐心，不过做好的那一刻，很有成就感！和我的nomi多搭，小虎帽，不错。
#触底反弹的蔚来，你看好吗上一篇写了关于蔚来ES6提车两个月的一些真实体验和想法得到了广大车友的关注和点评，同时也给还在犹豫徘徊的准车友们送去了一颗强心剂。今天呢，就想真正的和大家聊一聊关于蔚来ES6的续航问题，它到底行不行？ 说实话哈，把雷克萨斯es200卖了之后，就立马下定了ES6曙光金，电池选的是75度三元铁锂电池，由于当时预算有限，就没考虑100度的电池，因此让我最最担心的就是续航问题了！我觉得关于续航的问题，要结合每个人的实际需求和驾驶环境来看。就从我个人而言，我对于车续航的要求就是能够支撑我开回老家（大概290公里），今年7月的时候，我2次满电状态开回老家，事实证明它是可以满足的，当然到家后，你就得去充电了，这样才能消除所谓的“里程焦虑”；其次就是日常用车的场景，由于我有个人的地下车位，我就选择了安装家充，因为它可以满足我日常的上下班以及周末短途出行的需求，回家后就可以充电，第二天再次需要用车时，它就是满电状态了，“里程焦虑”也就没有了。有一说一，家充是真便宜，无论用多少度电，都是5毛一度，高速路的快充是真贵，接近2块钱一度电！ 在满电状态显示490公里的续航情况，从厦门翔安南部新城开回龙岩的县城，大概280公里左右吧，总的来说还是很香的，它的座椅舒适度，车子的视野，NOP+自动驾驶，都是能很大程度提升的用车幸福指数，当然就对比油车油车来说，就是续航不够强，高速正常开110-120码左右，实测续航大概350公里左右，在高速的服务区充电，电池从7％充到94％大概要1小时左右，高峰期可能更久一些。 在日常的城市也开了几千公里，就是正常的开，当然我觉得我的路况很不错，出门没多会就是翔安大桥，下桥没多久就到单位了，目前是夏天，都会开着空调，座椅通风等一些功能，所以综合下来，续航在340-370之间，我一直在观察实时电耗，基本上城区在15，高速在21，说实话这能耗我觉得对于双电机来说还OK，问题是电池太小了，尤其对于双电机的车，希望以后电池方面还能再有所突破。我生活的地方是南方，冬天也没那么冷，所以它的续航在冬天也是不错的。 写到这里，还想和大家说的是，蔚来的牛屋是真不错，尤其适合有家庭的人。进入NIO House，可以感受到作为蔚来车主的独特体验和感受。这也是我买车后，经常参加活动所发现它与其他品牌的最大不同，也就是有较为完备的车主服务和社区文化。例如有篮球、羽毛球俱乐部，亲子活动，手工活动，微醺品酒，卧底行动，志愿服务与社区融合，这都是蔚来独有的一套体系。不得不说，它增强了车主与车企之间，车主与车主之间的感情和联系，这一点在我多去牛屋感触很深的一点。 总的来说哈，蔚来ES6的续航是可以的，至少它是满足我的家用需求，提车接近3个月，也没有因为它的续航而焦虑，而是在全方面感受它带来的“快感”和舒适感！ 最后，大家是否觉得蔚来ES6能满足你的日常需求呢？欢迎留言讨论交流！
