最近好几个车友出现相同故障,在跑山路中,出现发动机故障,车辆熄火.去4s目前原因未知.发帖统计下,有多少车主遇见相同问题了

马自达CX-50行也车友圈

快来懂车帝看 @随心A随缘 发的精彩内容

最近好几个车友出现相同故障,在跑山路中,出现发动机故障,

随心A随缘

#马自达行也，行还是不行？

坐标新疆，因工作原因，经常跑油区，路况的原因及个人对车辆的喜好，第二辆车开始考虑换一辆SUV车型。         家里有辆马三，还是工作后第一辆车，一路开来，小马风风雨雨的伴随着我着跑了20W公里，除了日常保养外，没出过什么问题。马自达的车没有那么些花里胡哨的配置，主打一个操控好，油耗均衡，车质量好，安全性好。         在准备换车的时候，第一时间计划选择SUV车型，PS掉电车。因工作原因，这边各类SUV均能看到，也开过不少的SUV。全尺寸的适合深度越野老炮和单位使用，那油耗，不是家用可以玩的。选车前，首选PS掉了JEEP系（指南者太小，大切那个空气减震，一换一个不吱声，跑趟沙漠戈壁路，一准换），PS掉了全尺寸，PS掉了三菱（开过一段时间的劲畅，车身太窄，通过性好，这油耗吧，就不能说了。欧蓝德的机器老旧。）。法系只剩下了标致和雪铁龙，德系个人不喜欢。韩系的车不错，就是最近两年车车样子个人不喜欢，兜兜转转，又回到了日系车。         在城市SUV中，同级别的本田的CRV，缤智，丰田的RAV4，日产的楼兰，途达、奇骏一圈开下来，没一个感觉满意的，首先那个CVT就不感冒，加上近两年的两田车的机油乳化，也PS掉了。就剩下了斯巴鲁和马自达了。斯巴鲁森林人不错，在选车过程中，朋友买的森林人，在一次小碰撞中，发动机保护，直接掉下来，森林人的配件真是一个贵，一个小卡扣，汽配城3块，森林人号称原装进口90一个。所以也PS掉了。马自达在售的SUV，试驾了-5，各方面都不错，就是孩子坐后排说太小，她不喜欢。当时4S店有辆-8，第一眼就感觉这车太窄了。也PS掉了。        马自达50刚上市前测试，还没定型号的时候，有缘看到了测试车，感觉不错。下来就留意了马自达的这款新车。基于对马自达口碑的考量，从上市之初的小订，大订权益全部没脑参与，就想第一时间开上这款马自达的新车型玩玩。考虑到新疆的天气，选择订车的时候，定了个耐脏的锆石沙，因为当初没看仔细宣传，选了个智行版。5月份，50正式上市，定名行也。        5月30号，4S打电话说我订的车到了，可以去提车了。31号去4S办完所有手续，第一批车，没任何优惠。在这再次吐槽下，新疆的4S销售，简直一个无语。销售和售后分开的，这几个销售呀，无语ing。       50这款车，外观拉风，回头率极高，新车改没挂牌的时候，就有个-5的车主过来咨询。车颜值爆表。       智行的这款车，没有选装选项，好几个尊行的选装配置，厂家抠抠索索的都不提供，这真属于减分项，搞不懂这长马这群管理的脑袋怎么想的，提供选装又废不了啥事。       50这车，油耗不高，提车至今，2W多公里了，综合油耗也就7个多点，创驰蓝天的技术真牛。 内饰做工一般，毕竟长马出品嘛，凑合看看就行。       第一批车主均有个厂家的装配缺陷，右后轮衬板缝隙过大，经过车主们反应投诉，厂家终于有个解决方案，还算可以，毕竟长马出品。给了个无语的解决方案，把内衬螺丝延长，把内衬拉展，算是把缝隙问题马马虎虎的遮住了。后来的车出来后，这问题就没了，对于第一批的车主来说，长马很不友好，第一批车主在没有试驾，没有看到真车的情况下，出于信仰，盲定了50，厂家简直把第一批车主当韭菜，用现实狠狠的给第一批车主一个响亮耳光！        我的车还遇到了电动后尾门故障，经常打不开，反应到4S，做了检测，免费更换了个后尾门感应器，在更换的时候，把后尾门内测的塑料件一顿拆，新车就这样拆，对长马表示无语。还好更换后，目前正常。        新车跑了趟青海，一个来回下来，正好首保。在青海高原上，50由于是自吸发动机，在高原上没有感觉到任何问题。去年过年回家，从新疆出发，经甘肃，宁夏最终到陕西，回去的时候走走停停带孩子玩着走着，一路平安到家回去的时候综合油耗可以到7个。过完年回新疆，在陕西甘肃交界地，遇上了人生第一次的冻雨，真正考验了下50的操控。作为在工作生活在新疆的我，冬季的新疆，冰雪路上开车，自认为经验丰富。结果这次的冻雨，让我领教到了大自然的可怕之处，冻雨到车上，全车瞬间就是一层透明的冰壳，雨刮器上冻了大大的两块冰，前档暖风开到最大，也只能是一小块玻璃可以融开。万幸的是冰雨下的不是很大，冒雨前行，还能勉强往前开。因为我们是被从高速上赶下国道的，到最近的能住宿的县城，70多公里的路，开了3个多近4个小时。到了县城，住下了，看了看爱车，就像动画片里的小卡通车，全车都是冰，什么前档，雨刮器，前脸进气格栅，保险杠更不用说了，全是厚厚的一层冰。当时着急，没拍照，是一遗憾。在酒店躲了3天，天气转晴后，高速通了，赶紧往新疆赶。当时就在想，首批车有四驱该多好呀，吉人自有天佑，一路平安到达。  截止目前，车跑了2万多公里了，整车开起来很稳，得益于这扎实的底盘和低趴的车身设计，就看看所谓的蝶形仿生悬挂在下一代车上还是否继续使用，拭目以待。车的方向很灵，基本上指哪到哪，没有一丝拖拉。隔音不是马自达的强项。空间吧，我们一家三口，后排孩子直接躺倒可以车上睡觉，空间算马自达的一次优化，这一点给马自达赞一个。我车安装了踏板，孩子上下车很方便。       回新疆后，第一时间进行了灯光升级，多次和群里的朋友们请教后，采用了最保守的方案，把原车灯光移装到假眼位置，重新加装一组透镜上去。这样既不破坏原车线路，也不用匹配解码。目前，晚上开车，再也不怕大车不会灯了。       提车到现在，马上一年了，期间，车机升级过3次，每次升级，都是群里的朋友们研究探讨升级方法，马自达的车友们的动手能力是很强的，这一点是毋庸置疑的，我的每次都是自己拿到更新文件后，第一时间自己升级。车辆行车电脑升级了一次。行车电脑升级这次，据说是解决D档到N档却换车身抖动问题，优化了换挡逻辑。软件这东西，肯定是新版好于老版本。在我们广大车主的不停试验，厂家收集我们的行车信息，不断改进，越升级越好这是肯定的。    好了，啰哩啰嗦的写了这么多，文笔有限，给各位车主分享下我的用车体验，欢迎大家点评指正。

＃马自达行也，行还是不行？购车一年分享。