简介：多包含！
车真的是非常好
感谢妻子本命年给我开上宝马！有一个好妻子让我这一生非常幸福和美好！她带给我儿女，让我家庭美满，她带给我爱，让我此身无悔！我的很多很多都是我爱人赐予我的！我非常爱她！这辆车也是彼此付出努力的结果！一切都是值得的！ 车是在萧山滨江店分期买的，总价接近27万，是330标轴顶配版本，起先和妻子车展也逛过很多车型，包括别克，福特，奥迪，奔驰，沃尔沃等等很多品牌都体验过，最终她给我了一个惊喜，去提了三系，都说人生绕不开一辆三系！这句话流传的比较广，我开了这几个月还是很不错的！ 分享一下真实用车感受：①外观：这代非常的运动和经典，开始也喜欢50周年中配版本，19寸轮毂非常好看帅气，但还是被销售推荐直接上顶配了，不过顶配和50周年款两个版本价格差一两万左右，但核心配置差异并不大，这里面有水分，大家懂得都懂！就不废话了，对于外观就没有什么可以多说了，我想很少有用户会不喜欢现款三系的外观，真的是历代以来最接近完美的设计，白色反而还是深色看的更有味道！②内饰：豪华感在34C中还是不错的，属于中等偏上水准，比A4要好，和C级相较风格取向各有不同，奔驰线条更柔美极致一些，三系就会平直刚烈很多，红黑内饰的颜色搭配，运动氛围和豪华氛围都有，大部分都是软性材质覆盖，空调出风口下方不确定是不是铝合金材质的装饰板，不清楚，但看起来还不错，内饰按键的手感都很好，特别是驾驶位车窗按键非常紧致用过就知道按键的做工很精良！还有包括抬头显示，中控全连屏，车道保持辅助，哈曼卡顿音响，这些配置是最直观可以体验到的，抬头显示显示效果清晰简约，车道保持功能提高驾驶安全性，音响的感受主要是突出低音和人声，360雷达影像也还算好用，前后都有摄像和雷达报警提示，倒车后视镜自动下翻，前后挪车是显示屏都有平面显示，中控大屏还有很多功能可以去体验，主页风格设置切换，手机互联播放蓝牙音乐等就不说太多了，③空间方面前排腿部的宽度不够，就是有点挤脚，第一次坐近车内就直接给我这个感受，希望可以改进，之后慢慢时间长了，习惯了也就无所谓了，我身高不高，对于很高身材的用户可能会不太友好，大家注意一下试驾体验！副驾的腿部空间由于是标轴，选择了纯粹，就牺牲了那10厘米多点的富裕了，后排中央传动轴过道隆起影响中间座位体验感较不舒服，另外两个座位腿部空间对于175cm内的人群基本够用，家里人使用还是足够了！座椅的舒适度还是蛮好的，支撑性也有，但相对偏舒适柔软！④驾驶体验感受：虽然取消后轮横向稳定杆，的确速度快起来转向和变道时车身会有左右晃动的现象，不知道是不是少了一个杆子就会如此，我开了这些天就是有这样的情况，这也是舒适性调教的结果吧，动力目前没有用过运动模式，主要是舒适模式够用了，驾驶不是很暴力，舒适模式动力一般油门也踩不到底的，大家放心基本用不到那么大油门，除非去赛道或怎么样可以尝试体验，正常城市郊区油门轻点速度很快就上来了，采埃孚八速变速箱的响应很好，高速六秒多可以破百的数据就设定好了，直线加速体验只要你敢用运动模式和敢踩深油门超车还是容易的！毕竟这是我没用过运动模式的假设性说法，以后我用一下S挡和运动模式再感受体验差异吧！至于变速箱的顿挫没有是不可能的，顿挫的感受因人而异，每个人的感受和驾驶习惯不同，有些会明显，而我虽然感受出了顿挫，但通过调整驾驶习惯和方式改变也可以适当减弱，比如缓踩油门，不要急加速这两个点也可以减少顿挫，其实现款三系舒适性已经非常强了，这点轻微的所谓的顿挫也是可以接受，车无完车，不要太想完美，几乎没有完美的事情和车辆的，主要你喜欢这台车，喜欢开它，乐于驾驶，开的时候是享受，你以这样的好心态去驾驭它，一些小缺点都可以抛在脑后！驾驶细节也可以手动关闭启停，那么路况不好时也可以更加舒服些，我比较喜欢这样操作，前面讲到和油门相关的感受，这里补充一句油门反应还是比较灵敏的！刹车的话初段三分之一有点无感，中后段刹车来的比较激进吧，初段踩刹车减速会比较缓慢，下意识会加大踩刹车深度，中后段刹车减速效果会来的比较快，尤其是低速时，刹车踩急了，就明显点头，影响整体舒适感，我是纯素车感受基本是这样，当然不差钱的小伙伴可以改下刹车系统，那体验感一定就会更好，现原厂三系调的刹车脚感我觉得还有提升空间！至于油耗没有精确计算，预估综合百公里城郊8-9升左右，高速会更低，不准确大家参考！只有到了三系这级别的车款其他辅助性和安全性配置就不表述太多了，大家多多交流交流，我描述的不完善多包涵理解！谢谢大家，谢谢懂车帝可以分享用车体验！
便宜一点是五连杆容易被接受更多 H臂整合连杆就相对豪华感更强了 价格自然较高 各有各的优势和劣势 都是不错的悬架布局！
赖工车评：五连杆底盘对比新型的H臂多连杆悬架该怎么选择？
和三系的悬架结构很相似 个人也蛮喜欢CT4 后驱 外观个性运动 也有一定的豪华好 价格也非常有竞争力 底盘不足就是防护性略有欠缺！要加强改进！
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