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一汽-大众：DP500+材料在批量车型门外板上的应用

1DP500材料简介传统高强钢中的烘烤硬化钢(BH钢)因其优异的成形性、显著的烘烤硬化效应及良好的时效性，常被用于汽车门外板制造。相比之下，DP500是一种高强度双相钢，具有更高的抗拉强度与良好的成形性，适合制造需兼顾强度与轻量化的部件。...查看全文

一汽-大众：DP500+材料在批量车型门外板上的应用图1

一汽-大众：DP500+材料在批量车型门外板上的应用图1

7天前

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汽车铝合金中空副车架低压铸造模设计

1 铸件工艺分析中空副车架的外形尺寸为1161mm×877mm×310mm，基本壁厚为4mm，重约19kg，材质为AL⁃Si7Mg-T6。相对重力铸造，低压铸造在压力下凝固结晶，更能获得组织致密、力学性能较好的铸件，适合生产此类大型薄壁零件...查看全文

汽车铝合金中空副车架低压铸造模设计图1

汽车铝合金中空副车架低压铸造模设计图1

01-28

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电动汽车充电桩面盖模具设计

1 01充电桩面盖结构分析为响应市场多样化需求，提出了2种差异化充电桩外壳设计方案，如图1所示。其中，方案一（枪线款）采用底部出线结构，方案二（枪座款）在正面翻盖下方集成枪座接口。2款充电桩除面盖外，后壳等部件均为通用件，以降低研发及生产成...查看全文

电动汽车充电桩面盖模具设计图1

电动汽车充电桩面盖模具设计图1

电动汽车充电桩面盖模具设计图2

电动汽车充电桩面盖模具设计图2

电动汽车充电桩面盖模具设计图3

电动汽车充电桩面盖模具设计图3

01-22

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救护车改型滤清盒盖注射模优化设计

1救护车改型滤清盒盖结构图 1 所示为某款救护车改型滤清盒盖，其主体形状为五边形盖子B0，其底边边沿都采用唇边结构，并用加强筋j1进行加强，防止收缩变形。底边 5 个转角为C1~C5，其中C1、C3、C4处设置 3 个定位矩形柱d1、d2...查看全文

救护车改型滤清盒盖注射模优化设计图1

救护车改型滤清盒盖注射模优化设计图1

救护车改型滤清盒盖注射模优化设计图2

救护车改型滤清盒盖注射模优化设计图2

救护车改型滤清盒盖注射模优化设计图3

救护车改型滤清盒盖注射模优化设计图3

01-21

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一汽：四门窗框冲压节拍提升的分析与研究

工艺规划车门窗框是组成车门总成的重要部件，四门窗框的三维结构如图2所示，前门窗框外形尺寸为1230mm×625mm×135mm，质量为1.794kg，后门窗框外形尺寸为1065mmx560mm×120mm，质量为1....查看全文

一汽：四门窗框冲压节拍提升的分析与研究图1

一汽：四门窗框冲压节拍提升的分析与研究图1

一汽：四门窗框冲压节拍提升的分析与研究图2

一汽：四门窗框冲压节拍提升的分析与研究图2

一汽：四门窗框冲压节拍提升的分析与研究图3

一汽：四门窗框冲压节拍提升的分析与研究图3

01-17

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某新能源轿车电池包拉深模设计

1零件特点及工艺特性分析1.1零件特点某新能源轿车电池盒上盖采用DC04冷轧钢板，初始坯料尺寸为950mmx840mmx1mm，最终主体尺寸为563mmx698mmx125mm，如图1所示。...查看全文

某新能源轿车电池包拉深模设计图1

某新能源轿车电池包拉深模设计图1

某新能源轿车电池包拉深模设计图2

某新能源轿车电池包拉深模设计图2

某新能源轿车电池包拉深模设计图3

某新能源轿车电池包拉深模设计图3

01-16

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某车型后门内板回弹补偿方案研究

零件特点和冲压工艺方案1零件特点以某车型的后门内板为例（左右对称），如图1所示。从外形上看，零件上端不封闭，两侧无造型约束易发生扭曲，对回弹影响较大。...查看全文

某车型后门内板回弹补偿方案研究图1

某车型后门内板回弹补偿方案研究图1

某车型后门内板回弹补偿方案研究图2

某车型后门内板回弹补偿方案研究图2

某车型后门内板回弹补偿方案研究图3

某车型后门内板回弹补偿方案研究图3

01-15

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Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用

该塑件生产过程中，嵌件对应区域的位置时常产生鼓包，如图2所示，局部位置因未充分冷却而较软，在物理发泡的作用下撑起而形成鼓包。为了验证上述观点，工艺方面延长了冷却时间，由30 s延长至52 s，对应区域不再出现鼓包。...查看全文

Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图1

Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图1

Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图2

Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图2

Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图3

Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图3

01-07

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广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用

1常用面畸变评价方法分析如上所述，对汽车覆盖件面畸变的评价方法主要有油石法和光学（目视）法2种，油石法是利用油石与板料间的间隙来检测面畸变，光学法则是通过车身表面的反射光线判断面畸变的位置和程度。...查看全文

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图1

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图1

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图2

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图2

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图3

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图3

2025-12-31

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某汽车手套箱注射模设计

汽车手套箱如图1所示，是内饰件与功能件的结合体，外观有皮纹要求，因此对精度及表面粗糙度要求较高，其作用是在副驾驶位置打开可以储物及作为空调滤芯的盖板。...查看全文

某汽车手套箱注射模设计图1

某汽车手套箱注射模设计图1

某汽车手套箱注射模设计图2

某汽车手套箱注射模设计图2

某汽车手套箱注射模设计图3

某汽车手套箱注射模设计图3

2025-12-30

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上汽通用五菱：侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法

1现状描述图1所示为某SUV车型的侧围外板，其冲压成形工艺：OP10拉深；OP20门洞整形+门洞局部和外圈切边；OP30A柱上边梁侧整形+门槛整形+局部修边；OP40A柱前挡玻璃侧整形+D柱侧整形+后保尾灯整形翻边；OP50D柱局部侧翻边+...查看全文

上汽通用五菱：侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图1

上汽通用五菱：侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图1

上汽通用五菱：侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图2

上汽通用五菱：侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图2

上汽通用五菱：侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图3

上汽通用五菱：侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图3

2025-12-27

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汽车包覆式背门下外板冲压工艺研究

随着新能源汽车的普及，贯穿式尾灯在汽车上的应用越来越普遍，而包覆式背门作为创新的造型也开始得到应用。包覆式背门的优点：①将侧围尾部部分型面分型到背门上，降低了侧围的制造难度；②汽车尾部贯穿灯完全在背门上，整体性强，不用再分段拼接；③背门开启...查看全文

汽车包覆式背门下外板冲压工艺研究图1

汽车包覆式背门下外板冲压工艺研究图1

汽车包覆式背门下外板冲压工艺研究图2

汽车包覆式背门下外板冲压工艺研究图2

汽车包覆式背门下外板冲压工艺研究图3

汽车包覆式背门下外板冲压工艺研究图3

2025-12-22

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上汽通用五菱:侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法

1现状描述图1所示为某SUV车型的侧围外板，其冲压成形工艺：OP10拉深；OP20门洞整形+门洞局部和外圈切边；OP30A柱上边梁侧整形+门槛整形+局部修边；OP40A柱前挡玻璃侧整形+D柱侧整形+后保尾灯整形翻边；OP50D柱局部侧翻边+...查看全文

上汽通用五菱:侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图1

上汽通用五菱:侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图1

上汽通用五菱:侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图2

上汽通用五菱:侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图2

上汽通用五菱:侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图3

上汽通用五菱:侧围外板D柱区域开裂与起皱的解决方法图3

2025-12-16

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比亚迪汽车：包边外板轮廓处过翻边补偿方式改进

1钢板件包边及过翻边补偿方式1.1常见钢板件包边包边处零件形状分为平直包边、水滴包边和半包边，现主要论述车身常用的平直包边零件。某车型前门包边总成零件如图1所示，钢板车门内板料厚一般为0.65~0.7 mm，外板料厚一般为0....查看全文

比亚迪汽车：包边外板轮廓处过翻边补偿方式改进图1

比亚迪汽车：包边外板轮廓处过翻边补偿方式改进图1

比亚迪汽车：包边外板轮廓处过翻边补偿方式改进图2

比亚迪汽车：包边外板轮廓处过翻边补偿方式改进图2

比亚迪汽车：包边外板轮廓处过翻边补偿方式改进图3

比亚迪汽车：包边外板轮廓处过翻边补偿方式改进图3

2025-12-13

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集成式汽车主机支架压铸模设计

1铸件概况铸件外形尺寸为176.99 mm×171.11 mm×90.88 mm，平均壁厚为2.87 mm，壁厚分析如图1所示。铸件材料为AlSi8Cu3，其抗拉强度σb≥195 MPa，延伸率δ≥2%。...查看全文

集成式汽车主机支架压铸模设计图1

集成式汽车主机支架压铸模设计图1

集成式汽车主机支架压铸模设计图2

集成式汽车主机支架压铸模设计图2

集成式汽车主机支架压铸模设计图3

集成式汽车主机支架压铸模设计图3

2025-12-11

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汽车后纵梁冲压成形分析及工艺优化

1零件结构及冲压工艺特点1.1零件结构分析后纵梁一般由多个复杂的曲面和加强筋组成，形状不规则且尺寸较大，在某车型中，后纵梁为左右对称件，采用SP783-590B冷延高张力钢板裸材，料厚为2.0 mm，材料力学性能如表1所示。...查看全文

汽车后纵梁冲压成形分析及工艺优化图1

汽车后纵梁冲压成形分析及工艺优化图1

汽车后纵梁冲压成形分析及工艺优化图2

汽车后纵梁冲压成形分析及工艺优化图2

汽车后纵梁冲压成形分析及工艺优化图3

汽车后纵梁冲压成形分析及工艺优化图3

2025-12-08

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电动汽车充电桩底壳模具设计与开发

同时底壳的背部需要与墙面或立柱连接，确保充电桩安装，因底壳的侧面直接裸露在外面，所以底壳也是外观件，需确保装配后外表美观，不受外界环境的影响，外表面需进行晒纹处理，不能出现收缩、飞边、杂质、油污等缺陷。...查看全文

电动汽车充电桩底壳模具设计与开发图1

电动汽车充电桩底壳模具设计与开发图1

电动汽车充电桩底壳模具设计与开发图2

电动汽车充电桩底壳模具设计与开发图2

电动汽车充电桩底壳模具设计与开发图3

电动汽车充电桩底壳模具设计与开发图3

2025-12-01

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铝合金汽车减震器顶胶支座压铸工艺和模具设计

1　汽车支架铸件结构分析铝合金汽车减震器顶胶支座铸件如图1所示，整体呈三角形状，左右对称结构，中间位置是受力承载孔，3个小孔是拉铆连接孔；中间承载孔的正面深度较深，背面深度较浅。铸件材料为ADC1，外形尺寸为150.3mm×151.9mm×...查看全文

铝合金汽车减震器顶胶支座压铸工艺和模具设计图1

铝合金汽车减震器顶胶支座压铸工艺和模具设计图1

铝合金汽车减震器顶胶支座压铸工艺和模具设计图2

铝合金汽车减震器顶胶支座压铸工艺和模具设计图2

铝合金汽车减震器顶胶支座压铸工艺和模具设计图3

铝合金汽车减震器顶胶支座压铸工艺和模具设计图3

2025-11-24

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椭圆蘑菇头汽车线束扎带注射模设计

1　扎带现存问题及分析市场上常见扎带普遍存在防脱力不足、卡扣强度不足、卡扣安装固定不紧、线束在扎带内滑动、精度不高等问题，影响产品质量，甚至危及汽车用户的人身安全。（1）防脱力不足。...查看全文

椭圆蘑菇头汽车线束扎带注射模设计图1

椭圆蘑菇头汽车线束扎带注射模设计图1

椭圆蘑菇头汽车线束扎带注射模设计图2

椭圆蘑菇头汽车线束扎带注射模设计图2

椭圆蘑菇头汽车线束扎带注射模设计图3

椭圆蘑菇头汽车线束扎带注射模设计图3

2025-11-19

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长安汽车：汽车前罩内板与外板套冲工艺研究与应用

1　零件套冲工艺分析1.1　零件结构特点某车型前罩内板平面轮廓尺寸为1672mm×1165mm、前罩外板平面轮廓尺寸为1675mm×1168mm、前罩锁销加强件平面轮廓尺寸为802mm×205mm，零件结构如图1所示。...查看全文

长安汽车：汽车前罩内板与外板套冲工艺研究与应用图1

长安汽车：汽车前罩内板与外板套冲工艺研究与应用图1

长安汽车：汽车前罩内板与外板套冲工艺研究与应用图2

长安汽车：汽车前罩内板与外板套冲工艺研究与应用图2

长安汽车：汽车前罩内板与外板套冲工艺研究与应用图3

长安汽车：汽车前罩内板与外板套冲工艺研究与应用图3

2025-11-18

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江铃汽车：基于间隙补偿与卷宽适配的柔性弧形落料模设计与应用

1　多品种共模生产弧形开卷落料模开发1.1　前风窗上横梁模具原型设计前风窗上横梁弧形开卷落料工艺如图1所示，卷宽1350mm，步距298mm，弧形刀弧度R=3465mm。在工艺规划时，后期模具设计需预留兼容卷宽最大1850mm开卷生产。...查看全文

江铃汽车：基于间隙补偿与卷宽适配的柔性弧形落料模设计与应用图1

江铃汽车：基于间隙补偿与卷宽适配的柔性弧形落料模设计与应用图1

江铃汽车：基于间隙补偿与卷宽适配的柔性弧形落料模设计与应用图2

江铃汽车：基于间隙补偿与卷宽适配的柔性弧形落料模设计与应用图2

江铃汽车：基于间隙补偿与卷宽适配的柔性弧形落料模设计与应用图3

江铃汽车：基于间隙补偿与卷宽适配的柔性弧形落料模设计与应用图3

2025-11-14

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汽车门板麻纤维装饰条一步成型方案

近年来，随着人们环保意识的增强及汽车轻量化的要求，以苎麻、黄麻及亚麻为增强材料生产的麻纤维复合板已获得汽车行业的认可。长期以来，国内外学者在麻纤维复合材料的制备方法、界面改性、材料结构及性能等方面取得了丰富的研究成果，在此背景下开发汽车门板...查看全文

汽车门板麻纤维装饰条一步成型方案图1

汽车门板麻纤维装饰条一步成型方案图1

汽车门板麻纤维装饰条一步成型方案图2

汽车门板麻纤维装饰条一步成型方案图2

汽车门板麻纤维装饰条一步成型方案图3

汽车门板麻纤维装饰条一步成型方案图3

2025-11-03

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汽车模具液压斜楔机构联动性调试与应用

1传统汽车模具用斜楔机构冲压成形分析传统汽车冲模采用正装斜楔机构和吊装斜楔机构实现冲孔、修边、局部成形或整形等工艺。...查看全文

汽车模具液压斜楔机构联动性调试与应用图1

汽车模具液压斜楔机构联动性调试与应用图1

汽车模具液压斜楔机构联动性调试与应用图2

汽车模具液压斜楔机构联动性调试与应用图2

汽车模具液压斜楔机构联动性调试与应用图3

汽车模具液压斜楔机构联动性调试与应用图3

2025-10-13

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带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究

1　塑件结构分析图1所示为手电筒外壳，其外形尺寸为166mm×44mm×45mm，平均壁厚为2mm，材料为ABS，收缩率为0.4%~0.7%。...查看全文

带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图1

带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图1

带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图2

带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图2

带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图3

带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图3

2025-09-24

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长城汽车:带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究

1　车门外板分类及存在问题根据车型的造型风格，车门外板通常可分为两类：带窗框和不带窗框，如图1所示。从成形工艺方面考虑，带窗框的结构在保证零件表面质量方面更具挑战性，主要原因是窗框角部以及A面（外观面）存在外凸或内凹等特征，这些区域容易出现...查看全文

长城汽车:带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图1

长城汽车:带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图1

长城汽车:带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图2

长城汽车:带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图2

长城汽车:带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图3

长城汽车:带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究图3

2025-09-21

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前围板上下侧翻孔分时序模具设计

1　零件结构与工艺排布1.1　零件结构图1所示为某车型的前围板，零件属于成形难度大的内板件，型面特征不仅复杂，且侧冲孔、翻边、整形等工序繁多。...查看全文

前围板上下侧翻孔分时序模具设计图1

前围板上下侧翻孔分时序模具设计图1

前围板上下侧翻孔分时序模具设计图2

前围板上下侧翻孔分时序模具设计图2

前围板上下侧翻孔分时序模具设计图3

前围板上下侧翻孔分时序模具设计图3

2025-09-16

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侧围C柱调试技术研究

1　缺陷检查方法油石打磨板材表面是检查缺陷直观的方法，用油石打磨时适度用力，以不使零件表面出现划痕或变形为准，根据零件造型沿车身纵向打磨；大平面的造型使用较长的油石进行行程较大的水平打磨，发现油石打滑或打磨痕迹不明显时，应及时擦拭零件表面并...查看全文

侧围C柱调试技术研究图1

侧围C柱调试技术研究图1

侧围C柱调试技术研究图2

侧围C柱调试技术研究图2

侧围C柱调试技术研究图3

侧围C柱调试技术研究图3

2025-09-09

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基于有限元分析的薄壁钢管压扁模具设计

仪表管梁是新能源汽车驾驶室仪表台及其他电气部件的承载零件，φ50 mm的钢管在模具上两端径向压扁，要求压扁部分轴线有效长度50 mm、宽度71 mm，开口距离10 mm。经向压扁试验发现，钢管压扁部分内部产生凸起畸变，达不到图纸要求。...查看全文

基于有限元分析的薄壁钢管压扁模具设计图1

基于有限元分析的薄壁钢管压扁模具设计图1

基于有限元分析的薄壁钢管压扁模具设计图2

基于有限元分析的薄壁钢管压扁模具设计图2

基于有限元分析的薄壁钢管压扁模具设计图3

基于有限元分析的薄壁钢管压扁模具设计图3

2025-08-30

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车窗板百叶窗冲裁模设计

车窗板是棚车适应性改造、车窗改造中的零件，单车数量是8件，结构如图1所示。车窗板的材料为Q345NQR2耐候钢，抗拉强度Rm≥480 MPa。车窗板外形尺寸为925 mm×700 mm，厚度为3 mm，上面有20个百叶窗，左右居中，稍微偏下...查看全文

车窗板百叶窗冲裁模设计图1

车窗板百叶窗冲裁模设计图1

车窗板百叶窗冲裁模设计图2

车窗板百叶窗冲裁模设计图2

车窗板百叶窗冲裁模设计图3

车窗板百叶窗冲裁模设计图3

2025-08-24

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汽车扶手肘靠双色注射模设计

随着科技的发展和生活水平的不断提高，消费者对汽车的定义已不仅仅是代步工具，汽车的功能也越来越多，同时汽车的外观和内饰也随着消费者的审美发生翻天覆地的变化。软质塑件对提升汽车内饰感知质量和乘坐的舒适性、安全性具有重要意义，已广泛应用于汽车领域...查看全文

汽车扶手肘靠双色注射模设计图1

汽车扶手肘靠双色注射模设计图1

汽车扶手肘靠双色注射模设计图2

汽车扶手肘靠双色注射模设计图2

汽车扶手肘靠双色注射模设计图3

汽车扶手肘靠双色注射模设计图3

2025-08-20

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上汽通用五菱:侧围外板D柱饰板过渡区起皱解决方法

1问题现状某车型侧围外板的成形工艺由5道工序构成：①OP10拉深；②OP20门洞整形+门洞局部和外圈切边；③OP30A柱上边梁侧整形+加油口整形+局部修边；④OP40A柱前挡玻璃侧整形+D柱侧整形+后保险杠尾灯整形翻边+门槛整形；⑤OP50...查看全文

上汽通用五菱:侧围外板D柱饰板过渡区起皱解决方法图1

上汽通用五菱:侧围外板D柱饰板过渡区起皱解决方法图1

上汽通用五菱:侧围外板D柱饰板过渡区起皱解决方法图2

上汽通用五菱:侧围外板D柱饰板过渡区起皱解决方法图2

上汽通用五菱:侧围外板D柱饰板过渡区起皱解决方法图3

上汽通用五菱:侧围外板D柱饰板过渡区起皱解决方法图3

2025-08-18

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基于Moldflow的汽车防尘罩底座注射模设计

以某汽车防尘罩底座为研究对象，针对其在压装后开裂的问题，利用Moldflow进行模流分析并结合裂纹特征找到开裂原因，同时分析了最佳浇口位置，对浇注系统进行了优化设计，验证模具冷却系统的设计，利用UG完成模具的整体设计。经过塑件试制，装配后满...查看全文

基于Moldflow的汽车防尘罩底座注射模设计图1

基于Moldflow的汽车防尘罩底座注射模设计图1

基于Moldflow的汽车防尘罩底座注射模设计图2

基于Moldflow的汽车防尘罩底座注射模设计图2

基于Moldflow的汽车防尘罩底座注射模设计图3

基于Moldflow的汽车防尘罩底座注射模设计图3

2025-08-16

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一汽大众：门外板典型尺寸问题分析和整改研究

1某车型前门外板轮廓及型面尺寸偏差问题1....查看全文

一汽大众：门外板典型尺寸问题分析和整改研究图1

一汽大众：门外板典型尺寸问题分析和整改研究图1

一汽大众：门外板典型尺寸问题分析和整改研究图2

一汽大众：门外板典型尺寸问题分析和整改研究图2

一汽大众：门外板典型尺寸问题分析和整改研究图3

一汽大众：门外板典型尺寸问题分析和整改研究图3

2025-08-14

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一汽新能源：汽车铝合金冲压件成形难点问题分析及解决措施

1铝合金冲压件回弹问题某汽车铝合金冲压件尺寸合格率平均值只有55%左右，如图1所示，且尺寸波动较大，稳定性差，这主要是零件回弹造成的，如图2所示（单位：mm）。图1 钢、铝合金冲压件尺寸合格率对比图2 零件回弹1....查看全文

一汽新能源：汽车铝合金冲压件成形难点问题分析及解决措施图1

一汽新能源：汽车铝合金冲压件成形难点问题分析及解决措施图1

一汽新能源：汽车铝合金冲压件成形难点问题分析及解决措施图2

一汽新能源：汽车铝合金冲压件成形难点问题分析及解决措施图2

一汽新能源：汽车铝合金冲压件成形难点问题分析及解决措施图3

一汽新能源：汽车铝合金冲压件成形难点问题分析及解决措施图3

2025-08-08

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绝技绝活丨橡胶代替金属！100万次冲压不变形

压料板是车身模具的重要核心部件，制造过程中精度要求极高，用微米级数值控制。传统的压料板采用金属制造，打磨过程需要近三个月，耗时长、劳动强度大。在一汽—大众天津分公司整车制造部冲压车间模修工段，高级技师密思斌带领班组研发出橡胶压料板，首次实...查看全文

绝技绝活丨橡胶代替金属！100万次冲压不变形视频1

绝技绝活丨橡胶代替金属！100万次冲压不变形视频1

2025-08-03

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汽车铁芯冲裁一体化成形研究

1电机铁芯的成形工艺电机铁芯的冲片材料为硅钢片，一般冲裁片的厚度薄。对于冲片的技术要求如下：孔和槽的冲压毛刺方向向下，毛刺的大小需要在合理的范围内，冲片的平面度需满足铁芯安装与使用要求。冲片的结构特点对设计的冲模提出了更高的要求。...查看全文

汽车铁芯冲裁一体化成形研究图1

汽车铁芯冲裁一体化成形研究图1

2025-07-24

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汽车铝合金U形臂的成形工艺及生产优化

1　锻件工艺信息控制臂锻件材质是6082-T6铝合金，具有中等强度、良好的可加工性、耐腐蚀性及焊接性能等特点。6082-T6状态下，材料经过固溶热处理和人工时效，使其强度进一步提高，能在保证前悬架上控制臂一定力学性能的同时，实现部件轻量化和...查看全文

汽车铝合金U形臂的成形工艺及生产优化图1

汽车铝合金U形臂的成形工艺及生产优化图1

汽车铝合金U形臂的成形工艺及生产优化图2

汽车铝合金U形臂的成形工艺及生产优化图2

汽车铝合金U形臂的成形工艺及生产优化图3

汽车铝合金U形臂的成形工艺及生产优化图3

2025-07-20

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倒装双色大灯透镜注射模设计

1　产品结构分析图1所示为双色大灯透镜，产品由白片和黑片拼接而成，其中，白片材料为透明PC，牌号为SabicLexanLS1-111H，质量为309g，黑片材料为黑色不透明PC，材料牌号为SabicLS1-701，质量为376g。...查看全文

倒装双色大灯透镜注射模设计图1

倒装双色大灯透镜注射模设计图1

倒装双色大灯透镜注射模设计图2

倒装双色大灯透镜注射模设计图2

倒装双色大灯透镜注射模设计图3

倒装双色大灯透镜注射模设计图3

2025-07-17

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格力模具：基于Moldflow的新能源汽车格栅浇注方案优化

1　塑件分析某汽车前保险杠进气格栅如图1所示，结构为“横幅”式，材料为PC+ABS，外形尺寸为1846mm×293mm×475mm，整体料厚较均匀，为2.5mm，塑件外观为喷涂钢琴黑，外观区域要求无缩痕、流痕、无明显熔接线等。...查看全文

格力模具：基于Moldflow的新能源汽车格栅浇注方案优化图1

格力模具：基于Moldflow的新能源汽车格栅浇注方案优化图1

格力模具：基于Moldflow的新能源汽车格栅浇注方案优化图2

格力模具：基于Moldflow的新能源汽车格栅浇注方案优化图2

格力模具：基于Moldflow的新能源汽车格栅浇注方案优化图3

格力模具：基于Moldflow的新能源汽车格栅浇注方案优化图3

2025-07-15

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汽车控制臂下片翻孔同轴度控制方法研究

1　现有侧壁翻孔技术图1所示为某车型控制臂下片，在其生产工序中，翻孔是关键工序之一。控制臂下片同轴度要求高，翻孔同轴度是指翻孔后形成的一侧孔的中心线与另一侧孔的中心线的重合度。翻孔工艺如果采用先翻孔后U形成形，存在成形凸模的强度和空间不足的...查看全文

汽车控制臂下片翻孔同轴度控制方法研究图1

汽车控制臂下片翻孔同轴度控制方法研究图1

汽车控制臂下片翻孔同轴度控制方法研究图2

汽车控制臂下片翻孔同轴度控制方法研究图2

汽车控制臂下片翻孔同轴度控制方法研究图3

汽车控制臂下片翻孔同轴度控制方法研究图3

2025-07-09

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上汽通用五菱：基于AutoForm的高强板回弹补偿方案研究

1　制件工艺分析1.1　冲压工艺排布某车型A柱上内板材质为H340/590DOP，料厚为 1.2 mm，外形轮廓尺寸为 730 mm×137 mm×62 mm，质量为0.74 kg，如图1所示。...查看全文

上汽通用五菱：基于AutoForm的高强板回弹补偿方案研究图1

上汽通用五菱：基于AutoForm的高强板回弹补偿方案研究图1

2025-07-07

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汽车后纵梁冲压成形工艺分析及模具设计

1塑件结构分析1　零件特征分析图1所示为某汽车左后纵梁模型，外形尺寸为1080mm×237mm×161mm。材料为双相钢DP590，屈服强度为394MPa，抗拉强度为658MPa，料厚为1.8mm，拉深深度最深为161mm。...查看全文

汽车后纵梁冲压成形工艺分析及模具设计图1

汽车后纵梁冲压成形工艺分析及模具设计图1

2025-07-04

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江铃汽车：桥壳通气孔数控加工及夹具设计

目前市场上汽车后桥壳总成大多数是采用上、下2片桥壳拼接对焊的方法制作，后桥壳如图1所示，在拼焊前，上桥壳壳体上需钻孔、加工1个NPT 1/8"螺纹通孔。图1 汽车后桥壳后桥壳总成完成装配后，上桥壳螺纹通气孔内需安装1个通气螺栓，使其成为桥壳...查看全文

江铃汽车：桥壳通气孔数控加工及夹具设计图1

江铃汽车：桥壳通气孔数控加工及夹具设计图1

江铃汽车：桥壳通气孔数控加工及夹具设计图2

江铃汽车：桥壳通气孔数控加工及夹具设计图2

江铃汽车：桥壳通气孔数控加工及夹具设计图3

江铃汽车：桥壳通气孔数控加工及夹具设计图3

2025-07-01

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汽车压缩机后端盖压铸工艺与模具设计

1铸件分析某压缩机端盖铸件如图1所示，材料为ADC12，基本壁厚为4 mm，外形尺寸为146 mm×140 mm×36 mm，体积为170 cm3，质量为460 g，有气密性要求。...查看全文

汽车压缩机后端盖压铸工艺与模具设计图1

汽车压缩机后端盖压铸工艺与模具设计图1

汽车压缩机后端盖压铸工艺与模具设计图2

汽车压缩机后端盖压铸工艺与模具设计图2

汽车压缩机后端盖压铸工艺与模具设计图3

汽车压缩机后端盖压铸工艺与模具设计图3

2025-06-16

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长城汽车：铝合金侧围外板B柱下部拐角位置成形问题研究

1某车型铝合金侧围外板B柱门槛圆角成形研究1.1成形缺陷分析某车型（简称“A车型”）侧围外板在成形分析过程中，B柱下部门槛圆角造型附近的平面存在起皱，而圆角侧壁（即门洞内侧立壁附近）的位置发生开裂，无法满足使用要求，如图1所示。...查看全文

长城汽车：铝合金侧围外板B柱下部拐角位置成形问题研究图1

长城汽车：铝合金侧围外板B柱下部拐角位置成形问题研究图1

2025-06-14

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长安汽车：背门外板上下段合模与套冲工艺研究及应用

1零件合模及套冲工艺分析1....查看全文

长安汽车：背门外板上下段合模与套冲工艺研究及应用图1

长安汽车：背门外板上下段合模与套冲工艺研究及应用图1

长安汽车：背门外板上下段合模与套冲工艺研究及应用图2

长安汽车：背门外板上下段合模与套冲工艺研究及应用图2

长安汽车：背门外板上下段合模与套冲工艺研究及应用图3

长安汽车：背门外板上下段合模与套冲工艺研究及应用图3

2025-06-13

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一汽：车门内板回弹补偿方法研究

以某车型门内板为例，如图1所示，尺寸为 1 280 mm×1 225 mm×343 mm。零件上部为窗框，窗框整体造型刚度差，回弹趋势复杂，这也是车门内板回弹补偿的难点，2个较大的异形孔使零件的强度更差。...查看全文

一汽：车门内板回弹补偿方法研究图1

一汽：车门内板回弹补偿方法研究图1

一汽：车门内板回弹补偿方法研究图2

一汽：车门内板回弹补偿方法研究图2

一汽：车门内板回弹补偿方法研究图3

一汽：车门内板回弹补偿方法研究图3

2025-06-05

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模面偏差补偿在车门外板拉深模研究

1 车门外板零件开发特点车门外板面积在整车中所占比例较大，因此车门零件对A面的表面质量要求高。车门外板模具开发采用的工艺主要是改善零件表面质量，其核心是提升模具零件型面研合。...查看全文

模面偏差补偿在车门外板拉深模研究图1

模面偏差补偿在车门外板拉深模研究图1

2025-06-02

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汽车前大灯装饰件注射模设计

１　塑件结构工艺分析某汽车前大灯（右）装饰件如图1所示，结构复杂、高低落差大，外形为曲面结构，且外观要求较高、表面镀铝，属于高光电镀件，不允许有黑点、波纹及飞边等缺陷。...查看全文

汽车前大灯装饰件注射模设计图1

汽车前大灯装饰件注射模设计图1

汽车前大灯装饰件注射模设计图2

汽车前大灯装饰件注射模设计图2

汽车前大灯装饰件注射模设计图3

汽车前大灯装饰件注射模设计图3

2025-05-20

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一汽模具：模面数据压力机滑块变形补偿量对前门窗框回弹影响研究

1　零件特点及回弹补偿某车型前门窗框在车身坐标系的三视图如图1（a）所示，零件为近似中空的三角形，且有一定的弧度，经测量其弯曲程度与Z轴成20°，在这种冲压角度下无法满足冲孔角度，因此在确定冲压方向时需要同时兼顾冲孔角度、局部修边的立切角度...查看全文

一汽模具：模面数据压力机滑块变形补偿量对前门窗框回弹影响研究图1

一汽模具：模面数据压力机滑块变形补偿量对前门窗框回弹影响研究图1

一汽模具：模面数据压力机滑块变形补偿量对前门窗框回弹影响研究图2

一汽模具：模面数据压力机滑块变形补偿量对前门窗框回弹影响研究图2

一汽模具：模面数据压力机滑块变形补偿量对前门窗框回弹影响研究图3

一汽模具：模面数据压力机滑块变形补偿量对前门窗框回弹影响研究图3

2025-05-18

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比亚迪汽车：深V形零件拉深稳定性改善分析

1　深V形零件结构某车型左/右后轮罩连接板前段属于深V形零件，如图1所示，材料为B280VK，料厚为1.2mm，V形高度为165mm。2　初始拉深工艺方案2.1　工艺方案CAE分析左/右后轮罩连接板前段的初始拉深工艺方案如图2所示，采用开口...查看全文

比亚迪汽车：深V形零件拉深稳定性改善分析图1

比亚迪汽车：深V形零件拉深稳定性改善分析图1

比亚迪汽车：深V形零件拉深稳定性改善分析图2

比亚迪汽车：深V形零件拉深稳定性改善分析图2

比亚迪汽车：深V形零件拉深稳定性改善分析图3

比亚迪汽车：深V形零件拉深稳定性改善分析图3

2025-05-16

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长城汽车：顶盖外板天窗回弹问题研究

1　研究目标现以某车型顶盖外板天窗为例进行效果验证，剖析天窗口回弹原因，制定整改方案，验证其可行性，解决顶盖外板天窗口回弹问题，同时考虑风险规避，兼顾整车光影效果。图1所示为某顶盖外板天窗，顶盖角部检测高出1.4mm，中部塌陷0.5mm，平...查看全文

长城汽车：顶盖外板天窗回弹问题研究图1

长城汽车：顶盖外板天窗回弹问题研究图1

长城汽车：顶盖外板天窗回弹问题研究图2

长城汽车：顶盖外板天窗回弹问题研究图2

长城汽车：顶盖外板天窗回弹问题研究图3

长城汽车：顶盖外板天窗回弹问题研究图3

2025-05-15

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适配高速冲压生产线的汽车外覆盖件模具设计要点研究

1　高速冲压生产线的自动化传输形式高速冲压生产线自动化传输系统是指在冲压过程中，负责将板料和工序件在不同工位之间快速转移的机构及其控制系统，该系统使冲压生产严格遵循预设的生产节拍，保证冲压工艺的连续性。...查看全文

适配高速冲压生产线的汽车外覆盖件模具设计要点研究图1

适配高速冲压生产线的汽车外覆盖件模具设计要点研究图1

适配高速冲压生产线的汽车外覆盖件模具设计要点研究图2

适配高速冲压生产线的汽车外覆盖件模具设计要点研究图2

适配高速冲压生产线的汽车外覆盖件模具设计要点研究图3

适配高速冲压生产线的汽车外覆盖件模具设计要点研究图3

2025-05-14

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精冲模结构优化及精冲质量控制

1　精冲件的工艺特点在精冲模设计前，首先需要基于零件的几何特征与技术指标进行可行性评估。...查看全文

精冲模结构优化及精冲质量控制图1

精冲模结构优化及精冲质量控制图1

精冲模结构优化及精冲质量控制图2

精冲模结构优化及精冲质量控制图2

精冲模结构优化及精冲质量控制图3

精冲模结构优化及精冲质量控制图3

2025-05-13

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汽车轮罩冲压工艺及模具设计

1　轮罩结构和工艺分析汽车轮罩是典型的覆盖件，分为左、右件，通常将左、右轮罩以1模2件的模式进行冲压制造。某汽车后轮左、右轮罩如图1所示，厚度为0.8mm，材料牌号为GC270E材料，性能参数如表1所示。...查看全文

汽车轮罩冲压工艺及模具设计图1

汽车轮罩冲压工艺及模具设计图1

汽车轮罩冲压工艺及模具设计图2

汽车轮罩冲压工艺及模具设计图2

汽车轮罩冲压工艺及模具设计图3

汽车轮罩冲压工艺及模具设计图3

2025-05-09

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行李箱外板上段回弹补偿方案研究

1　零件特点及冲压工艺方案1.1　零件特点以某车型行李箱外板上段为例，如图1所示。从零件外形看，其后风挡侧有明显弧形，在翻边时存在缺料翻边特性，这对回弹影响较大。同时后风挡侧有局部的内饰面，其余均为A面，在回弹补偿时要着重控制A面的回弹量以...查看全文

行李箱外板上段回弹补偿方案研究图1

行李箱外板上段回弹补偿方案研究图1

行李箱外板上段回弹补偿方案研究图2

行李箱外板上段回弹补偿方案研究图2

行李箱外板上段回弹补偿方案研究图3

行李箱外板上段回弹补偿方案研究图3

2025-05-08

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汽车顶盖回弹补偿及精度提升研究

1　CAE仿真分析1.1　数模设计和材料参数图1所示为某汽车顶盖的数模，材料为BLD，料厚为0.65mm，材料屈服强度为165MPa，抗拉强度≥270MPa，断后伸长率≥43%，制件外形尺寸为1049mm×1481mm×197mm。1....查看全文

汽车顶盖回弹补偿及精度提升研究图1

汽车顶盖回弹补偿及精度提升研究图1

汽车顶盖回弹补偿及精度提升研究图2

汽车顶盖回弹补偿及精度提升研究图2

汽车顶盖回弹补偿及精度提升研究图3

汽车顶盖回弹补偿及精度提升研究图3

2025-05-07

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汽车前围板冲压工艺研究与模具设计

1 零件成形工艺分析汽车前围板如图1所示，材料为DC04，是高强度冷轧钢，材料力学性能如表1所示，料厚t=1.2mm。该零件形状复杂，外形尺寸为1754mm×514mm×118mm，存在6个较大的方孔、椭圆孔及不规则孔，还有20个安装孔、定...查看全文

汽车前围板冲压工艺研究与模具设计图1

汽车前围板冲压工艺研究与模具设计图1

2025-04-29

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带冲孔切换的后门内板深拉深模研制

1　后门内板成形分析图1所示为某车型后门内板模型，矩形框内为需要进行切换的孔，一般主机厂为了降低模具开发成本，需要在1副模具中设计侧冲孔的切换机构，以实现2种类型后门内板的量产。...查看全文

带冲孔切换的后门内板深拉深模研制图1

带冲孔切换的后门内板深拉深模研制图1

带冲孔切换的后门内板深拉深模研制图2

带冲孔切换的后门内板深拉深模研制图2

带冲孔切换的后门内板深拉深模研制图3

带冲孔切换的后门内板深拉深模研制图3

2025-04-27

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汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔

1旋转斜楔工作原理旋转斜楔如图1所示，旋转凸模9同时起到旋转轴和活动凸模作用，旋转凸模9的外周为圆柱面，与安装座10的内侧圆柱面滑动配合，旋转凸模9的左右侧面安装固定侧导板，起轴向限位与导向作用，旋转凸模9在回程元件（气缸、氮气弹簧或普通矩...查看全文

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图1

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图1

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图2

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图2

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图3

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图3

2025-04-25

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一汽模具：汽车门外板模面研究及模具设计

1制件成形分析门外板是汽车外观的重要评价部件之一，视觉面积大，客户关注点高，所以门外板模具制造至关重要。门外板成形分2种形式，一种是左右件共用1副模具；一种是左右件各1副模具，如图1、图2所示。...查看全文

一汽模具：汽车门外板模面研究及模具设计图1

一汽模具：汽车门外板模面研究及模具设计图1

一汽模具：汽车门外板模面研究及模具设计图2

一汽模具：汽车门外板模面研究及模具设计图2

一汽模具：汽车门外板模面研究及模具设计图3

一汽模具：汽车门外板模面研究及模具设计图3

2025-03-31

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汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计

1塑件结构分析图1所示为汽车仪表板内的一个塑料螺钉，属于轴类塑件。螺钉材料为ABSPA-757，收缩率0.5%。塑件外圆周面结构较复杂，主要由2段组成，大端是1个回转体，中间有1圈凹槽。小端是梯形螺纹，螺纹尺寸精度高，表面不允许有分型线，螺...查看全文

汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图1

汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图1

汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图2

汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图2

汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图3

汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图3

2025-03-26

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操控手柄注射成型排气不畅问题研究

1　塑件结构和模具设计操控手柄结构如图1所示，材料为PA66，属于典型的带有突变结构的厚壁件，最厚壁厚达8mm，手柄右侧宽20mm处的操纵位置有呈亚光效果的微细麻纹面，以保证接触手感，同时该部分也属于外观面，不能有发白、烧伤、阴阳纹等缺陷，...查看全文

操控手柄注射成型排气不畅问题研究图1

操控手柄注射成型排气不畅问题研究图1

操控手柄注射成型排气不畅问题研究图2

操控手柄注射成型排气不畅问题研究图2

操控手柄注射成型排气不畅问题研究图3

操控手柄注射成型排气不畅问题研究图3

2025-03-22

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铝合金控制臂研究及模具设计

1　铝合金在汽车中的应用轻量化技术目前广泛应用于汽车车身、底盘、动力系统、内饰等零部件，其中常见的轻量化材料包括铝合金、镁合金、碳纤维复合材料等。通过采用轻量化材料、优化零件结构和制造工艺等方法，可以实现汽车质量的减轻，以提高汽车的性能和经...查看全文

铝合金控制臂研究及模具设计图1

铝合金控制臂研究及模具设计图1

铝合金控制臂研究及模具设计图2

铝合金控制臂研究及模具设计图2

铝合金控制臂研究及模具设计图3

铝合金控制臂研究及模具设计图3

2025-03-20

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比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析

1　零件结构及工序方案1.1　零件结构翼子板作为重要的车身外覆盖零件，其表面质量和尺寸精度要求都较高，且还要保证成形充分性及刚性要求。...查看全文

比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图1

比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图1

比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图2

比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图2

比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图3

比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图3

2025-03-17

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一汽-大众：汽车铝制件成形过程开裂问题优化

1　铝制件开裂1.1　浅拉深胀形开裂铝制件成形过程中的开裂会导致材料流入失控，过多的材料流入会导致汽车发动机罩外板等胀形类制件出现凹坑、强度不足等缺陷。当材料性能波动过大，会造成制件拉深工艺补充部分间断性开裂，制件表面的凹坑也会间断出现，难...查看全文

一汽-大众：汽车铝制件成形过程开裂问题优化图1

一汽-大众：汽车铝制件成形过程开裂问题优化图1

2025-03-15

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一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析

1　零件特点及冲压工艺方案优化汽车前地板是地板总成的重要组成部分，其承载了前围、后围、侧围等其他关键部件，由于地板较平整，拉深深度较浅，重力对零件的回弹影响较大，如图1所示，以某车型地板为例，零件中间没有定位参考系统（referencepo...查看全文

一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图1

一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图1

一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图2

一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图2

一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图3

一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图3

2025-03-14

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长城汽车:非天窗顶盖A面塌陷变形控制方法研究

1　顶盖塌陷变形分类针对以往多个车型发生的顶盖品质问题，可以将顶盖A面塌陷变形总结为图1、图2所示2种情况。...查看全文

长城汽车:非天窗顶盖A面塌陷变形控制方法研究图1

长城汽车:非天窗顶盖A面塌陷变形控制方法研究图1

2025-03-13

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车载音响AOS显示器顶盖注射模设计

1塑件工艺分析某电动汽车车载音响AOS显示器顶盖结构如图1所示，由外壳和连接体两部分组成，材质均为聚碳酸酯（PC），其中，连接体部分为黑色PC，外壳部分为半透明PC。塑件整体尺寸为66 mm×21 mm×14.5 mm，平均壁厚为0.8 m...查看全文

车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图1

车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图1

车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图2

车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图2

车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图3

车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图3

2025-03-01

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比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计

感载比例阀的作用是为获得理想的前后制动力分配比，保证汽车在行驶过程中前后轮负荷的合适比例，并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。感载比例阀利用车身与车桥之间的距离变化来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，对弹簧进行相应地调整，使在任何载荷条件...查看全文

比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图1

比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图1

比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图2

比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图2

比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图3

比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图3

2025-02-25

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汽车前灯灯壳注射模设计

1塑件工艺分析汽车前灯灯壳如图1所示，其结构复杂，高度落差大，分型面不规则。...查看全文

汽车前灯灯壳注射模设计图1

汽车前灯灯壳注射模设计图1

汽车前灯灯壳注射模设计图2

汽车前灯灯壳注射模设计图2

汽车前灯灯壳注射模设计图3

汽车前灯灯壳注射模设计图3

2025-02-23

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长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计

1汽车风口叶片饰条结构分析风口叶片饰条如图1所示，整体为截面近似U形的长条状结构，材料选用电镀级PC+ABS，模具设计收缩率为1.005。每辆车有4根风口叶片饰条，左、右风口叶片饰条外形尺寸都为150 mm ×5 mm × 4....查看全文

长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图1

长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图1

长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图2

长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图2

长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图3

长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图3

2025-02-21

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铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证

1零件工艺分析1.1 零件特征图1所示为某车型后车门窗框，外形近似长方形，中间镂空。零件分为左、右件，结构对称，在车身坐标下零件尺寸为1 292.79 mm×673.21 mm×240.42 mm。图1 某车型车门窗框车门窗框各边宽度不同...查看全文

铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图1

铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图1

铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图2

铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图2

铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图3

铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图3

2025-02-15

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780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究

1前纵梁零件及材料力学性能前纵梁是车身重要的结构件，需要具备良好的刚度和强度，通常采用高强钢板冲压成形。前纵梁结构复杂、材料较厚，零件不同横截面高度不一致，且与前地板、前轮罩等多个零件有较高的装配精度要求，因此前纵梁成形质量要求高、工艺难度...查看全文

780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图1

780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图1

780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图2

780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图2

780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图3

780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图3

2025-02-14

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一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案

1零件特点及冲压工艺方案以某车型发动机盖外板为例，其在车身方向视图如图1所示，零件外形尺寸为1 652 mm×1 153 mm×117 mm。由图1可知，零件造型除2个棱线外，其余全为光顺的A面区域。...查看全文

一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图1

一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图1

一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图2

一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图2

一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图3

一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图3

2025-02-13

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汽车玻璃窗装饰板模具设计

1　塑件结构汽车玻璃窗装饰板的内表面有4个扣位，其开口方向如图1所示的箭头，塑件的结构如图2所示，外形尺寸为411mm×203mm×37mm，壁厚为4mm，外表面略呈拱形。...查看全文

汽车玻璃窗装饰板模具设计图1

汽车玻璃窗装饰板模具设计图1

汽车玻璃窗装饰板模具设计图2

汽车玻璃窗装饰板模具设计图2

汽车玻璃窗装饰板模具设计图3

汽车玻璃窗装饰板模具设计图3

2025-01-22

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汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进

1　原有铆接工艺分析在该铆接工艺中，用于铆接的铆钉和其他常见的铆钉结构和功能有所不同，普通常用的铆钉如图1所示，用于铆接2个不同的零件，这2个零件在铆接后不能轻易更换，若连接的2个零件其中1个损坏，需将二者一起更换，这是因为强行将铆钉破坏势...查看全文

汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图1

汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图1

汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图2

汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图2

汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图3

汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图3

2025-01-11

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制动底板翻边整形工艺及模具设计

1　工艺分析制动底板的结构及主要尺寸如图1所示，零件关于垂直中心线对称，外圈需整体翻边，局部有成形凸台便于冲孔的同时起到增加零件强度作用，零件对底平面及分泵安装面的平面度以及制动蹄总成安装面的平面度和平行度有一定要求。...查看全文

制动底板翻边整形工艺及模具设计图1

制动底板翻边整形工艺及模具设计图1

2025-01-08

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汽车铝合金中空副车架低压铸造模设计

1 铸件工艺分析中空副车架的外形尺寸为1161mm×877mm×310mm，基本壁厚为4mm，重约19kg，材质为AL⁃Si7Mg-T6。相对重力铸造，低压铸造在压力下凝固结晶，更能获得组织致密、力学性能较好的铸件，适合生产此类大型薄壁零件...查看全文

汽车铝合金中空副车架低压铸造模设计图2

汽车铝合金中空副车架低压铸造模设计图2

2025-01-04

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提升翼子板材料利用率的技术研究

1传统工艺分析传统工艺为了使板料拉深充分，会把工艺补充面做高，板料流入量较大。为便于控制板料流入，通常采用2根拉深筋来调节，这导致需要更大尺寸的板料，同时产生的废料也更多。...查看全文

提升翼子板材料利用率的技术研究图1

提升翼子板材料利用率的技术研究图1

提升翼子板材料利用率的技术研究图2

提升翼子板材料利用率的技术研究图2

提升翼子板材料利用率的技术研究图3

提升翼子板材料利用率的技术研究图3

2024-12-30

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上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用

1模具零件间隙与研合状态1.1 间隙状态一般情况下，模具上、下模的间隙为板料厚度t。为了减少模具零件研合工作量，同时保证零件成形质量，会对冲模不同区域实施相应的间隙处理，使上、下模不同区域实现不等间隙。...查看全文

上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图1

上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图1

上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图2

上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图2

上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图3

上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图3

2024-12-16

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江铃汽车：后轴封盖复合模设计

后轴封盖是汽车后轴总成的配件之一，安装于后轴两端，其影响后轴防沙、防尘等效果。某车型后轴封盖采用厚度为0.8 mm的冷轧钢板冲压成形，再通过过盈配合安装在后轴两端，与其他零件组成后轴总成。...查看全文

江铃汽车：后轴封盖复合模设计图1

江铃汽车：后轴封盖复合模设计图1

江铃汽车：后轴封盖复合模设计图2

江铃汽车：后轴封盖复合模设计图2

江铃汽车：后轴封盖复合模设计图3

江铃汽车：后轴封盖复合模设计图3

2024-12-14

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汽车薄壁内轮罩注射模研究

1塑件工艺分析1.1 薄壁内轮罩成型工艺大型薄壁内轮罩外形尺寸为1 407 mm×390 mm×656 mm，壁厚为1.3 mm，是典型的大尺寸薄壁汽车配件，要求质量降低25%以上，符合目前汽车轻量化趋势。...查看全文

汽车薄壁内轮罩注射模研究图1

汽车薄壁内轮罩注射模研究图1

汽车薄壁内轮罩注射模研究图2

汽车薄壁内轮罩注射模研究图2

汽车薄壁内轮罩注射模研究图3

汽车薄壁内轮罩注射模研究图3

2024-11-09

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汽车铁芯冲裁粘压一体化成形研究

1电机铁芯的成形工艺电机铁芯的冲片材料为硅钢片，一般冲裁片的厚度薄。对于冲片的技术要求如下：孔和槽的冲压毛刺方向向下，毛刺的大小需要在合理的范围内，冲片的平面度需满足铁芯安装与使用要求。冲片的结构特点对设计的冲模提出了更高的要求。...查看全文

汽车铁芯冲裁粘压一体化成形研究图1

汽车铁芯冲裁粘压一体化成形研究图1

2024-11-02

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上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用

1顶盖工艺排布1.1 传统工艺设计某车型3种顶盖如图1所示，包含非天窗顶盖、小天窗顶盖和全景天窗顶盖。图1 不同配置的顶盖传统的模具成形工艺布置如图2所示。...查看全文

上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图1

上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图1

上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图2

上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图2

上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图3

上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图3

2024-10-31

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优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本

1车门内板特点与常规冲压工艺设计车门内板形状较复杂，拉深深度较深，约150~180 mm，且上下部位的落差较大，钢制车门的板料一般使用BUSD、DC54D、DC06等冷轧钢板，板料厚度一般为0.65~0.7 mm，在冲压成形过程中，具有开裂...查看全文

优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图1

优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图1

优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图2

优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图2

优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图3

优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图3

2024-10-30

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长城汽车：后背门内板起皱及开裂问题研究

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经是必不可少的消费品，同时消费者对汽车外观要求也越来越高，车身外观已经成为汽车的一大卖点，尤其是SUV车型的溜背式后背门造型，已成为造型设计的主流。...查看全文

长城汽车：后背门内板起皱及开裂问题研究图1

长城汽车：后背门内板起皱及开裂问题研究图1

2024-09-10

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广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用

1常用面畸变评价方法分析如上所述，对汽车覆盖件面畸变的评价方法主要有油石法和光学（目视）法2种，油石法是利用油石与板料间的间隙来检测面畸变，光学法则是通过车身表面的反射光线判断面畸变的位置和程度。...查看全文

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图4

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图4

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图5

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图5

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图6

广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图6

2024-08-23

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东风本田：后地板双拼工艺研究

1后地板结构分析后地板一般分为带备胎仓和不带备胎仓两类，带备胎仓后地板均采用开口拉深工艺，不带备胎仓后地板采用封闭拉深工艺。常规采用开口拉深工艺的后地板材料利用率一般在74%以上，封闭拉深后地板材料利用率一般在68%~70%。...查看全文

东风本田：后地板双拼工艺研究图1

东风本田：后地板双拼工艺研究图1

东风本田：后地板双拼工艺研究图2

东风本田：后地板双拼工艺研究图2

东风本田：后地板双拼工艺研究图3

东风本田：后地板双拼工艺研究图3

2024-08-17

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一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计

1通用拉深模结构设计原理模具结构设计是指以冲压工艺为输入前提，考虑机床适配性，实现合格零件以既定生产节拍生产的设计工作。拉深是汽车外覆盖件的首道成形工序，拉深模主要由上模座、下模座、压边圈和凸、凹模等关键部件及安装在相应部件上的标准件组成，...查看全文

一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图1

一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图1

一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图2

一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图2

一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图3

一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图3

2024-08-13

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侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究

1侧围外板D柱侧整形起皱某车型侧围外板D柱结构如图1所示，材质为BUFD，料厚为0.65 mm。为了满足焊接、涂装、内部零件重叠量等要求，将D柱的负翻边面长度设计为32....查看全文

侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图1

侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图1

侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图2

侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图2

侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图3

侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图3

2024-08-12

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汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法

1侧围外板尾灯处成形问题1.1 零件造型侧围外板尾灯处的造型根据车型外观需求各不相同，某车型侧围外板尾灯处造型如图1所示，从A-A截面可以看出，在冲压方向下尾灯处的A面（外观面）坡度陡，棱线位于型面的高点，且棱线处下模R角仅为R1.3 mm...查看全文

汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图1

汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图1

汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图2

汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图2

汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图3

汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图3

2024-08-08

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上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计

1塑件分型线分析图1所示为某车型前保险杠，材料为PP-T20，表面要求为车身色喷漆。根据该车型的造型特点，前保险杠有前格栅，直接与前引擎盖搭接匹配。在前保险杠模具设计时，引擎盖区域的分型线将位于塑件翻边最大外轮廓的R角上，造成分型线外漏。...查看全文

上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图1

上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图1

上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图2

上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图2

上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图3

上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图3

2024-08-03

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汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔

1旋转斜楔工作原理旋转斜楔如图1所示，旋转凸模9同时起到旋转轴和活动凸模作用，旋转凸模9的外周为圆柱面，与安装座10的内侧圆柱面滑动配合，旋转凸模9的左右侧面安装固定侧导板，起轴向限位与导向作用，旋转凸模9在回程元件（气缸、氮气弹簧或普通矩...查看全文

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图4

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图4

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图5

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图5

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图6

汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图6

2024-06-27

清闲的苹果VKD

汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善

现借助有限元分析软件AutoForm模拟分析，对汽车用EGR（尾气再循环）壳体2种不同的内高压成形模开模方式进行分析，并采用模拟结果较好的开模方式开发了模具。...查看全文

汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图1

汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图1

汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图2

汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图2

汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图3

汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图3

2024-06-26

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汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔

汽车隔热铝件是指安装在发动机周围和底盘排气系统上方的零件，其能够有效隔绝热量传递，降低发动机、底盘周围及驾驶室内的温度，具有保护发动机及底盘附近电子元件正常工作、提升驾乘舒适度的作用。...查看全文

汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图1

汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图1

汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图2

汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图2

汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图3

汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图3

2024-06-22

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汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究

现研究的汽车背门外板下段及顶盖后段具有成形难度大、回[弹影响因素复杂、表面质量要求高等特点。...查看全文

汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图1

汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图1

汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图2

汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图2

汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图3

汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图3

2024-06-20

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上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计

随着汽车工业的发展，消费者对汽车外观质量的要求越来越高，汽车塑件的重要功能之一是起表面装饰作用，因此对汽车塑件的表面质量要求也更严格，收缩痕是在塑件表面形成的局部凹陷，是影响塑件表面质量的主要外观缺陷之一。...查看全文

上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图1

上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图1

上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图2

上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图2

上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图3

上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图3

2024-06-15

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比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱

汽车行李箱外板上段的下部与贯穿灯搭接处，侧翻边或侧整形时容易起皱，传统的冲压工艺为5道工序成形：拉深→粗修边→侧整形→精修边→侧翻边，工序多，模具制造成本高，但能保证制件成形质量；也有采用4道工序成形：拉深→2道工序分段精修边→夹料侧翻边、...查看全文

比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图1

比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图1

比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图2

比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图2

比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图3

比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图3

2024-06-12

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上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用

在覆盖件生产中，拉深成形是一道关键的工序，拉深模决定拉深成败和工件的成形质量。凸模3和凸模座5安装在机床工作台6上，凹模2安装在压力机滑块1上，压边圈4通过机床工作台上的气垫顶杆7顶到指定位置。...查看全文

上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图1

上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图1

上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图2

上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图2

上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图3

上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图3

2024-05-31

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