高冷河流nN5

热情的微风ON：坦克800尺寸（mm）： 长：5200-5300 宽：2000-2050 高：1900-1950 轴距：3100-3150 满载最小离地间隙：200-250

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驾仕派：#蔚来150度电池包即将上线##极氪001##雪佛兰探界者EV#工信部最新发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二批）》中透露了很多新款新能源车的电池、续航里程、动力总成信息。 -蔚来给全系车型都申报了一批150度固态电池的信息，电池包重量仅为575公斤，比100度电的电池组只重25公斤，但是容量提升一般，意味着能量密度提升50%： -EC7：940km -ET7：1050km -EC6：935km -ES6：930km -ET5：1055km -ES8：900km -ET5T：1010km -ES7：930km 基本得出一个结论，轿车续航里程大于SUV车型，轿跑SUV仅仅比普通SUV好一点点。但是比较意外的是ET7和ET5差不多，说明车身尺寸对能耗影响比较小。 -红旗EHS7将搭载111度电的电池包，但是单电机和双电机车型续航分别为730公里和680公里，说明整车能耗控制还是不错，只是双电机车身重量达到了2.5吨。 -东风本田的e:NS2和广汽本田的极湃2也正是公布了基础信息：宁德时代提供的电池包为68.8度电，根据轮毂和配置不同，续航里程为530公里和545公里。值得注意的是，广本极湃2仅仅只有一款545公里的车型，意味着已经应该是标配18英寸轮毂。 -雪佛兰探界者EV的前驱车型将提供180kW和150kW两种电池，而配合的电池组则是65度电的磷酸铁锂和79.7度电的三元锂电池。需要注意的是，雪佛兰探界者EV是大电机配小电池、小电机配大电池，这样续航里程是分别是510公里和620公里。之所以这么搭配应该是考虑到如果同款电机和不同款电池，这样续航里程拉不开车距，估计都是550公里左右，这样消费者选择就会觉得奇怪，现在干脆一个500公里级别，一个600公里级别。 -smart精灵3号将提供一款更低配的产品，搭载49度电的磷酸铁锂电池，续航里程仅为415公里，预计主要是出口产品。 -极氪新001将提供95度的磷酸铁锂电池和100度电的三元锂电池，前者可能是极氪自己的金砖电池，后者是继续沿用宁德时代的三元锂电池。95度电版本单电机续航里程722公里，100度电单电机版本750公里，但是两者的车身重量相差100公斤，95度电版本更高，其中电池组差距就达到了114公斤，磷酸铁锂的能量密度依然不高。

一半是熊：关于新款ES8的座椅，我夸过，也吐槽过。 优点是 座椅真的舒服，非常厚实，连第三排都电动调节，还带通风加热，它这个napa皮可不是友商那种屁股napa，是覆盖面积很大的。其次是空间，新ES8的空间较老款确实有了很大的提升，在第一排标准坐姿，第二排给自己留2拳腿部坐姿下，第三排依然有一拳腿部空间，并且都不会顶头，这个空间布局确实牛逼，也是纯电平台带来的优势。 缺点嘛。。。二排座椅放到的角度太小了，想舒坦几乎没啥可能，最大的缺点，当然就是不能车床了，行政班有尚无需求，无法车床我理解，过道版为啥也不可以，家庭用车，不给人车床怎么想的，老款ES8都可以。。 我在车友圈找到了一个上海的大神改装，在不动任何电路的情况下，只在二排座椅和导轨之间放一个转向盘，手动将二排座椅转过来，那就可以变成大床了，这个非常好，我希望官方赶紧借鉴，出一个官改 版本。。。你不出，我只好自己动手了 我真的需要大床。我选的就是过道版，我希望家用属性多一些，有个小桌板，有个床，出去露营，我可以睡帐篷，也可以睡车里，透过天窗看星星，通过车子给我打空调，又安全又隐私，官方如果看到，能不能满足我？

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