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    高乐乐83697

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    05-24
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    #爱车保养价格分享我的车辆是阿维塔12四驱性能版,目前开了33000多公里,看很多网友网上说电车保养贵,今天正好来分享下我2万公里的首保情况。 首先需要跟4S店提前预约保养时间,如果直接去的话等车的时候会比较长。我预约好时间就开车去店里,售后会接待检查车辆情况,给主驾驶座椅和方向盘都套上防污套,然后售后就会把车开进车间里,让师傅去做保养。 一、底盘、电池的检查 电车最怕的就是电池受伤,进车间师傅也是第一时间抬升车辆检查底盘情况,我之前底盘在地下车库剐蹭过,师傅看了说这剐蹭地方没问题,我当时就放心了,师傅的检查挺细致的,底盘,悬架,轮胎都会去检查一遍。检查完就会用电脑检测下电池的健康度,我的1年2万公里,电池健康度还是99%。 二、空调滤芯更换 阿维塔的1年2万公里主要保养项目,就是更换空调滤芯,更换滤芯的费用是187元,最后我总共就付了270元的工时费。因为正好厂家搞夏季活动滤芯材料是免费的。这点上电车确实省心些,不会像油车需要更换火花塞这些。 三、外观清洗,轮胎补气 这次首保的效率还是比我预想中的快的,师傅基本半个多小时就差不多搞完了。最后就会检查下胎压,把胎压补足到2.8,然后就送去洗车间洗车了。 『首保费用合计:270元』 正常我12首保价格应该是457元,正好赶上活动所以就付了270元工时费。所以我觉得电车的保养其实并不贵,也没有乱七八糟的其他费用。 『售后维保服务』 售后特别提醒了几个注意事项: 1.车辆保养要在4s店,如果第三方维保,会影响质保。 2.维保现在都是电子票据,车辆有问题可以直接联系售后。 3.如果没有时间保养,也可以预约取车到店的服务。 最后就是保养完成开车回家。说一下首保的感受,费用比我预想中低,时间比预期中快,并没有网上说的保养比较贵,也可能每个品牌保养价格不一样吧,总体就是感觉电车保养挺方便的。

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    08-06
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    购车1个月2000公里,横向对比我的几台车总结一下我这台401智驾版的优缺点。说点细节上的,大面就不提了。 先说缺点:1.带朋友试驾的时候提到一个感觉驾驶有点窜,后来意识到是过飞坡和高减速带落地会有一个拖拽感,我个人测试关掉esc之后就没事,不过更新后没遇到(不知道是不是减速带不够高) 2.显示器触控略为迟钝,个人对刷新率和响应较为敏感,对比奔驰车机算快点,对比极氪车机就算延迟,会出现上车点播放音乐要点几下的情况。 3.地图默认腾讯,高德用习惯了想换还得上车了切换,不可以系统级默认(还没测试用高德能否高速noa) 4.扶手台水杯位隔板,奶茶杯放了也晃,矿泉水瓶也晃,这个间隔真没把握好,放杯子不安心。 然后是优点 1.高速NOA好评,我知道很多人肯定觉得我瞎说,说什么算力那么低。那我直接举例,我的极氪001 24款you版,用的是48算力(也是拉),v23地平线算力肯定比这个低,结果同样一条高速加下匝道,极氪没完成,v23完成了。所以好评,因为他才10万出头,我觉得算力固然重要,但不绝对。 2.carplay和语音助手,我在XT5和奔驰上都会用,不过在v23和极氪上不会去用,因为该有的功能车机本身都有,还有个比较灵敏的语音系统,真没必要用carplay。这个车机的语音助手绝对算的上够用,而且执行非常快,例如打开车窗透气这样的,感觉我还没说完他就动了。 3.座椅,我个人真的更倾向于v23这种大沙发模式,舒服不拘束,奔驰和极氪的座椅类似那种把你包起来,舒适程度不如这种简简单单的。尤其是后排把有限的车宽设计两个主要座椅的思维挺厉害的。 4.门板设计,窗户控制按键的位置学的是真好,很有路虎的味道,上下两个平面搭手臂确实是司机福音,搭哪个都是舒服的,中控的位置需要改进,手臂放在nfc那里不太舒服。 5.方盒子造型的真正优势,首先是挡风玻璃角度直,视野很好,超高的底盘和突出的轮眉会让你不自觉的对脚下的路况有自信心,敢去开一些不好的路况,便宜的价格也真是造起来不心疼,这个车在手里现在真的是台开着开心的工具车,后备箱的小书包区域正好放得下我的一些工作仪器,一切是刚刚好。 6.原厂360,这个重点点评下,建议所有有360需求的人选智驾版。这个原厂360的清晰度和模糊区做的非常的好,横评下来,比xt5后装的强太多,比极氪的清晰度好,虚位小,比奔驰的流畅度差点,清晰度打平。总结下来,这个车的360以及透明底盘的软件和硬件都很优秀,我个人认为这是很重要的,不是所有的360都好用,这个车能设置的触发模式很多,转向角度触发,自定义按键触发都很好,透明底盘的软件算法真的算非常好,通过测试停车位图案,基本可以完全重合,不会歪曲断截。 5.

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    2024-12-19
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    特斯拉 modelx100d图1特斯拉 modelx100d图1

    体验半天,今早来还车了。 官方活动,可体验半天(晚6至早9),具体可以咨询当地销售(其实就是把它们的试驾车给你开,我咨询了一下S3XY都可以体验),唯一就是里程不能超过300公里(当然也不能剐蹭)。 modelx一如既往的好开,灵活的胖子,我觉得甚至比Y更灵活,隔音滤震都很好,胎噪路噪很小,静谧性不错,底盘整体还是偏运动一些(舒适模式悬架会更软一些,但没有开船感,过减速带也没余震,会减轻一些路感,但还是会保留一部分)。 对加速已经无感了,X属于那种加速起来还很稳的,不会让人很慌(试驾车有限速120,最高只能开到120)。 刹车脚感不错,动能回收即便是标准,体感也没3和Y那么强,还算比较温柔。 前排视野无敌,挡风玻璃盖过头顶的感觉还是独一份(不过貌似智己LS7也搞了这样一套挡风玻璃)不过这两天没什么太阳,不知道隔热怎么样。 内部空间要比Y大的多,前排后排及后备箱都是如此,五座版第二排可以放纯平(遗憾的是第二排没有电动放倒和调节,仅支持手动放倒和调节靠背角度),后备箱隐藏空间应该算特斯拉所有车型里最大的,没有之一。 第二排座椅下方还有一些空间,甚至放几个配套的储物盒没什么问题。 车机太丝滑了,目前我试过的车还没一款能达到这种丝滑程度。 全车摄像头比3及Y要更清晰,我也问过销售,据说是换了新的摄像头。 高架上试了AP(启动方式有点不一样,是右滚轮连按两次,不过跟车距离好像不能通过右滚轮左右调节,起码我是没试出来,最后通过车机屏幕调的车距) 音响效果比3和Y好得多(3和Y我都有)。 整体X是要比3及Y高两三个档次的。 小槽点: 1.后视这个摄像头可能有点问题,画面比其他摄像头都要糊(店里的展车好像没这种情况) 2.后排不能电动放倒,只能手动调节角度和放倒。 3.不知道是不是密封性做的太好,偶尔有点耳压升高(类似于坐飞机那种,不过程度要轻的多) 4.yoke方向盘,掉头比较容易误触转向灯。 5.不知道是不是软件问题,X前排标配电动门,但是每次开启不能完全展开,只会开一点,还是要手动拉开。 做工方面没发现什么特别明显的瑕疵 yoke方向盘及屏幕换挡没有那么难适应,屏幕换挡还好,就是这个转向灯感觉略显复杂了,有时候回转向灯还要看一眼,有点麻烦。 说一下电耗,这半天基本开的比较暴力,试了几次直线竞速模式,城区、高架、爬山,电耗22左右的样子。 早上八点多来还车,就把卡片钥匙交给门卫保安,检查了一下外观就可以了。 车应该是HW4.0的硬件,摄像头都有红光。 车是好车,可惜是没国产,国产如果能50-60万左右起售应该销量也不会差。

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    从某种角度来说X是一款值得我为他买单的产品,在这个各种新势力百花齐放的时代我很难选中一款值得去信赖的品牌,在23年的8月份心中有了想换新能源的念头,本来想着买卫士PHEV的可是我们当地需要等配额(5个月起步上不封顶)后来想想还是算了吧,又关注了路特斯的电动SUV,驾驶感对于我来说有那么一点不太习惯,开起来总感觉有点重!(重跟稳是两码事)而且内饰空间没有想象的大,果断放弃!后来得知X官降了!那太香了哈再加上他们的12小时开回家活动也开了几百公里,感觉无论是操控还是外观真的不错,果断订车了! 续航:车身自重2.9吨,官宣700公里,本人实际测试高速平均320左右,市区460上下,(全部开空调的情况下!)再加上冬天的原因! 操控:在60码过弯依旧很稳,美中不足座椅包裹性不好!日常走街得心应手! 空间:真的!!!X这款车不是吹捧,真的很会偷空间!后备箱底部下去很大的洞能放很多东西!前背箱空间也很大日常绝对够用!适可而止,毕竟不是货拉拉 做工:用量挺良心的能看见,但是!美国佬装配是不是睡着了???鸥翼门板左右缝隙不一样?上班可以喝酒? 吐槽:送的EAP没有自动泊车,没有自动召唤!Y.3都有,辅助驾驶到高速隧道里就没了,也是无语! 这是我提车一个月的用车报告!各位大哥不喜勿喷!!!纯是我个人用车感受!(宁波车友可以认识哦🙄)

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