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#你身边有人买二手车吗二手车性价比高，一直都有市场，尤其是特斯拉，不存在首任车主的优待政策。二手车唯一不透明的就是车况，凭借经验能判断大部分车机问题，但还是会有一些情况是没办法凭经验看出来的。前车主为了卖好价钱肯定都会刻意隐瞒车的一些问题，就算不刻意隐瞒，至少不会主动提出来车有哪些问题，如果问题在成交后再被发现，就成了踩坑了，希望大家都能真诚相待，将二手车的问题都摆出来，摊在明面上来谈，这个价位你能接受有这些问题的车，那就成交。
#豪华品牌降价，你心动了吗玛莎拉蒂，作为一个在汽车界拥有很高知名度且以浓郁豪华与运动气息著称的品牌，旗下部分车型从某些特定维度来看，确实具备一定满足家庭日常使用的能力。不过，当我们把目光聚焦到其整体的品牌特质和产品定位时，会发现它更倾向于豪华运动的风格。所以，玛莎拉蒂是否适合家用，不能一概而论，而是需要结合消费者自身的具体需求、使用场景、经济实力等多方面因素来进行综合且细致的判断。 空间实用性方面 玛莎拉蒂的产品线涵盖了多种不同类型的车型，每一款车型在空间表现上都有着各自鲜明的特点。在其SUV车型阵营中，Levante堪称是一款具有代表性的车型。它采用了常见且实用的5座布局设计，这种布局充分考虑了家庭出行的需求。当你打开车门进入车内，会发现车内空间十分宽敞。对于家庭成员来说，无论是坐在前排还是后排，都能享受到较为充裕的头部和腿部空间。想象一下，在一个阳光明媚的周末，一家人准备外出自驾游，父母坐在前排，孩子们在后座互相分享着旅途中的期待，大家都能以一种舒适惬意的姿势乘坐，不会感到丝毫的局促。而且，Levante的后备厢空间更是其一大亮点。它的容积较大，规整的形状使得空间利用率很高。一家人外出旅行时，除了可以轻松装下几个大行李箱外，还能放置一些如野餐垫、折叠椅等户外用品。即便不是出行，在日常购物时，采购的大量生活用品，无论是大型家电还是成箱的食品饮料，都能毫无压力地装进后备厢。然而，玛莎拉蒂的轿车车型如Ghibli就呈现出不同的空间特点。Ghibli造型时尚动感，线条流畅，充满了运动气息，但鱼与熊掌不可兼得，其在空间方面做出了一定的妥协。后排空间相对来说比较紧凑，如果一家五口人长时间乘坐这辆车，后排的乘客可能会感觉腿部和肩部的活动空间受限，身体得不到充分的舒展，从而影响乘坐的舒适度。不过，对于2 - 3人乘坐的短途出行场景来说，它还是能够胜任的。比如在城市中进行短途的购物、聚餐等活动，Ghibli的空间完全可以满足需求，而且其驾驶的便利性和灵活性在城市道路中也能得到很好的体现。 舒适性配置方面 在舒适性配置上，玛莎拉蒂充分展现出了豪华品牌应有的水准和格调。全系车型都标配了真皮座椅，这种真皮座椅的材质经过精心挑选和处理，质感上乘。当你坐上去时，能明显感觉到座椅的柔软与细腻，同时，它还具备良好的透气性，即使在炎热的夏天也不会让你感到闷热。而且，座椅的设计符合人体工程学原理，在长时间乘坐时能够提供较好的支撑性，有效减轻驾乘人员的疲劳感。多区自动空调也是玛莎拉蒂的标准配置之一，这一功能可以让车内不同区域的乘客根据自己的需求独立调节温度。例如，前排驾驶者觉得温度稍低一些更能保持清醒的驾驶状态，而后排的乘客则希望温度稍微高一点，这样通过多区自动空调就可以轻松实现不同区域不同温度的设置，为每一位乘客营造出最舒适的驾乘环境。车内配备的高端音响系统更是一大亮点，它拥有出色的音质表现和环绕音效效果，能为乘客带来沉浸式的音乐享受。无论是悠扬的古典音乐，还是激情澎湃的摇滚乐曲，在这个音响系统的演绎下，都能展现出最完美的音质。此外，部分车型还提供了丰富的选装配置。比如按摩座椅，它可以通过多种按摩模式和力度调节，为驾乘人员缓解长时间驾驶或乘坐带来的疲劳，就像在旅途中拥有了一个私人按摩师。后排娱乐系统则能让后排乘客在旅途中不再感到无聊，他们可以通过这个系统观看电影、玩游戏等，增加旅途的乐趣。不过，由于玛莎拉蒂的悬挂调校更侧重于运动性能，这就使得它在过滤路面颠簸时的表现相较于同级别的一些主打舒适的豪华品牌车型（例如奔驰S级）要稍逊一筹。当车辆行驶在一些路况不太好的道路上，比如坑洼较多或者有减速带的路面时，车内乘客可能会感受到较为明显的震动，这种震动在一定程度上会影响长途驾驶的舒适性，让乘客的旅途体验打折扣。 使用成本方面 玛莎拉蒂在使用成本上相对较高，这是众多消费者在考虑是否将其作为家用车时需要重点关注的一个重要因素。在燃油经济性方面，玛莎拉蒂车型通常配备大排量发动机，其目的是为了实现强劲的动力输出和出色的运动性能。然而，这也带来了较高的燃油消耗。一般来说，其综合油耗大约在12 - 15L/100km，这与普通家用轿车相比，燃油费用会明显增加。以一个普通家庭每月行驶2000公里为例，如果使用普通家用轿车，按照百公里油耗6L、油价7元/升来计算，每月的燃油费用大约为840元；而如果是玛莎拉蒂，按照百公里油耗13L计算，每月的燃油费用则高达1820元左右，平均每年的燃油费用就要比普通家用轿车多出1万多元。保养费用方面，作为豪华品牌，玛莎拉蒂的保养项目收费标准要高于普通家用汽车品牌。其保养不仅包括更换机油、机滤等常规项目，还涉及到对复杂的电子系统、高性能发动机和变速箱等关键部件的检查和维护，这些高端零部件的保养成本本身就较高。而且，玛莎拉蒂的维修配件价格也比较昂贵。
#玛莎拉蒂跌到35万 你会买吗最近有海报显示玛莎拉蒂的一款拉到35万级，虽然是真实有效，但也就只有上海的一百台，当然看到这个信息我也是挺惊喜的，毕竟这是一个传统豪华品牌，不过从这不难看出豪华品牌也在这个内卷市场上尝试拼斗一番，如果后面玛莎拉蒂继续量产更多低价位的入门车型，我的个人看法是： 1. 35万的价格和BBA的中型SUV直接对标，能让不少冲着“超豪华标”来的消费者心动，短期能冲一波关注度和销量。但玛莎拉蒂的核心价值是“意式超豪华”，价格下探太狠会让老车主觉得品牌掉价，也会让高端消费者觉得这个牌子“不高级了”，长期损害品牌溢价。 2. 产品力撑不起低价：就算价格到35万，玛莎拉蒂在电动化、智能化上的表现远不如新势力和一线豪华品牌，比如车机系统、自动驾驶、续航表现都没优势，消费者真对比下来，大概率还是选产品力更均衡的竞品。 至于玛莎拉蒂想挽救销量，真没必要靠降价，反而可以从这几点发力： ［回归“定制化”核心］ 超豪华品牌的精髓是个性化，玛莎拉蒂可以放大定制服务：比如提供更多车身配色、内饰材质（稀有皮革、碳纤维、实木）、轮毂样式的定制，甚至能让用户参与到细节设计里，打造“独一无二的玛莎拉蒂”，和流水线的豪华品牌形成差异。 ［精简产品线，聚焦核心车型］ 玛莎拉蒂现在的车型又多又杂，有些入门车型拉低了品牌形象，不如砍掉销量差的入门款，专注做总裁、Levante、MC20这些能代表品牌实力的旗舰车型，把“超豪华”的标签贴牢，靠旗舰车型的口碑带动品牌，再用限量版、特别版车型维持稀缺性。 ［补齐智能化的短板］ 不用追求“堆配置”，但要保证基础的智能化体验不拉胯：比如和头部科技公司合作优化车机系统，把语音交互、导航、娱乐功能做流畅；自动驾驶方面聚焦高速领航、自动泊车这些高频场景，做到稳定好用，至少别让消费者觉得“百万级的车，智能还不如20万的国产车”。 简单说，玛莎拉蒂的问题不是价格贵，是“高价没给到匹配的价值”，与其降价自降身份，不如把“超豪华”的特色做透，抓住那些真正认同意式豪华的消费者，反而能稳住销量和品牌地位。
Ghibli · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共146人评价
35万以上轿车总榜
NO.50
低于69%的同价位车系
4.08
综合
3.94
内饰
3.84
配置
3.34
空间
4.58
外观
4.12
舒适性
4.34
操控
4.37
动力
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