![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#改装清单大揭秘改装初体验的4个毕业清单 当然我我没有改刹车原因我不喜欢靓靓的轮毂有半点刹车粉 说说我的领克03改了啥吧，是不是觉得好像改动不多？没错确实不多但是同一个部位我改了三套只因喜欢尝试不同款式在领克03上面有什么的状态。 那么第一个说说轮毂，我从19寸就换了2套圈，到后来的现在这套18寸，只因某天我看了M系列的18肥胎后就直接改了，但是最后的状态似乎还差点意思。 当然了我改的轮毂都属于国内大厂去做的定制数据，前提也是国锻不是国断，都是经过严格检测出品才敢去用的。如果喜欢的伙伴们可以进我主页瞅瞅其他的文章哈 第二个就是绞牙避震。试过了bcbr 以及很早以前的台产XYZ（小姨子）这两款均为偏向运动性的避震。前些年还热衷于跑山觉得支撑是没问题的，到后来因为工作原因没时间约着车友跑山，日常代步以及乘坐人都喊太硬不舒服，于是我就果断换了目前国产热门且好评的RSS避震，这款基调偏舒适，调的好可以接近于kwv3，但有个问题就是要降到1-2指才能发挥出绞牙的最舒适的状态，难免就是底盘刺啦刺啦滴磕 第三个就是刹车。虽然我没去动刹车只因日常代步而已了也不会经常跑山，加上自己对轮毂的光泽度和干净程度有何强迫症，容不得一刻是脏的所以到现在也没打算去改刹车了，不过我身边的玩车同志，预算够的情况也就大家熟知的布雷博、ap、恩迪雷斯等等。国产的就性价比高啦，有硬速、迈拓、TTsort、敏胜等等，都是万元内的选择，当然每个品牌的每款型号也有根据你的使用场景来匹配购买使用，具体等后期有上了再给大家来一期刹车的经验之谈吧。
#DCar汽车光影大赛对比两台一黑一白和改装的审美上有着两种不同的风格，以及对自己的改装改件上都有所追求。 因为市面上有太多的套装改件（三件套轮毂、避震、刹车）想给自己车的外观方面进行一些改变但是又无从下手，所以就会有套装方案给到大家去下手。 那这样也会出现从众现象导致雷同，时间久了自然会产生审美疲劳。 而对于我而言我更偏向跳出大众化的一贯审美去做一些我认为可以让这件作品独一无二的存在。 我更倾向于RWB中井启的工匠精神和独有的审美，做出来的作品是很抗打的。 虽然我们国内没法做到如此DIY但是以这样工匠创新的艺术在合法合规中去放大它的靓点那么即使一辆普通的家用车你觉得他在你眼里还只是工具吗？ 如图中，这一黑一白的两种不同感觉第一眼就能分辨出车主对于它的改装思路是偏向运动激进型还是走优雅行政路线，emm排除三不像，或者是偏向跑赛道更高阶的升级。 像黑色的03当初购入第一件事就是拉去做美容选择了绞牙避震和这套圈，像爪辐的款式其实也挺吃车的线条，不是单单看中了自己觉得好看的轮毂就觉得装车上就好看，很多新手小伙伴曾经咨询过我给我发了他喜欢的款式轮毂，只因他的眼里只有轮毂样式而并没有去真实比对过上车后的效果，不过现在有很多软件可以选择轮毂上车后的效果图可供参考，不然很多人想改轮毂或者小白没经验第一眼就是觉得这个轮毂好看而一上车的效果却差强人意导致要么妥协或者二次消费。 再来也有小伙伴他也是想改个轮毂换换自己喜欢的款式，也咨询过我的数据为何如此饱满好看。那么我的作品为何能达到饱满齐边看着顺眼？是因为同时也进行了避震的升级，我给小伙伴的建议是如果你想让你的车做到如此饱满好看，那除了轮毂以外你得再加预算进行避震升级，否则单单改了轮毂在原厂避震下突出不了你的车有多好看，说白了车壳是车壳、轮子是轮子各自分开的既视感，还不如原厂不动还白花了钱没达到好看的效果。 那还有一大部分小伙伴就是单纯想改轮毂换个心情，或者用着原厂数据去改也是有的毕竟没有想往这方面去靠，这种实用性的是没问题的。不过再次提醒轮毂这玩意改装事关自己的生命安全，一定要找到对的渠道和知名度高的品牌商去购入，别去网上图个花小钱还想办大事的事还真没有！ 这也是我自己的一个小小的心得，也还在继续研究落实自己没接触到的对于升级美容方面的经验。当然我个人而言还是相对喜欢“少而精”就行。
#DCar汽车光影大赛一起来欣赏我的第3套圈吧。该说不说真的把我自己迷住了，刚开始玩圈的时候一直追求大轮毂薄胎（19寸）带来的齐边，那视觉效果确实饱满到不行，后来开始玩第三套如图中所示18寸轮毂加40的胎壁也能玩出不一样的视觉饱满度，小抛边➕小肥胎再齐叶子板，是你们会喜欢这样的效果吗？
#DCar汽车光影大赛说说我对玩车理念，我一直对于车的玩法比较简单，也是大众小白对于想让自己的爱车做出一些独一无二的改变。那么这一期也是简短的聊一下如何让自己的车子让人觉得是有品的车主或者有想法的车主？ 那么第一点就是无论多少钱的车或不分品牌其实只要解决车子原厂出厂的“鞋子”和底盘的高度来决定的。 因为原厂出厂设定为何无法达到像一些玩家那样直接一步到位呢？，简单来说毕竟原厂车的数据相对保守，有的车企为了让车能达到功耗的最低标准（达标）或者是因为在某些程度上为了成本的控制，再者就是政策上的问题等等是车企需要做的事。但这也是让我们玩车爱好者或者有自己的想法的车主有了更多的DIY的空间，我觉得这是好事。 车壳外观见仁见智，但是能把一辆车打造出有自己的想法和审美在里面就是好的作品（车）。 那么重点在于第一步就是避震的降低，所谓《一低遮百丑》就是这么来的，任何车子想改动外观的步骤一定是先降避震，你可以选择最直接和大众选择最多和性价比的绞牙品牌，例如我从xyz到现在的RSS绞牙，可选的无非就是自己对驾驶体验和日常通勤的需求来决定的。如果纯粹为了降低好看那么对于新手而言可以选择teinfz或者我现在使用的RSS因为我也就是日常代步，rss能满足我的日常舒适的通勤以外达到了我要的降低，还有也试了BCBR我觉得偏运动了（硬但是过完支撑特别足）。所以如果平时有跑山或者下赛道的新手小白可以从万元内的bcbr入手去感受和体验。 第二步就是轮毂啦，通过上一步降了避震后就能知道轮毂数据基于原厂轮毂和叶子板的距离来进行测量选择多大的J值（轮毂的宽度并非轮毂辐条面的直径）还有ET值了（轮毂辐条面的中心孔的凹度）。测量好数据后选择你要的款式可以找靠谱的店家或者厂家去定制。千万！千万！不要去选某TB一些商家卖的1-2k一套的轮毂，能锻造就锻造要么有影响力国产大厂的铸造、旋压轮毂且是通货量大的款式否则千万不要拿自己的生命开玩笑。 以上两点做到了其实也就可以先告一段落了，再给自己的爱车上花点小心思打造出来的就是属于自己的作品了，就能做到齐边小王子和饱满的数据，再者绞牙避震对于操控而言还是相对原厂强不少，虽然对比原厂避震体感硬是硬点，但是比原厂干脆利索没有多余的晃动和摇船感，我相信尝试过的车主或者玩家最有发言权了，我吾辈只是一些经验之谈，如有不足或者哪里不对的欢迎评论区互动探讨哈
#DCar汽车光影大赛每个人心目中都有自己的一辆Dream Car，像我心目中的梦想车是能拥有一辆m2钢炮的车，只因它的宽体加上齐边的饱满度让我一眼难忘。 但是当时买了领克03也是因为它的7年9冠诞生的国产性能小钢炮也是让我闭眼入了。当年购入是23款的03，在他有着20万以下级别就能拥有254p马力的车对于年轻人来说实现了性能车的梦想。 但是外观见仁见智，像我自己对于车的外观也算有自己的一种理解会更偏向于姿态路线，姿态但不浮夸干干净净的有一种像花了钱改并没有让人一种眼前一亮的视觉效果，但就是耐看。 对于我而言改车只需要改动所谓的三大件“轮毂、避震、刹车”就可以让一辆车饱满好看且是优雅的存在，不需要去花多余的米去改动包围、铲子等。只需要一套绞牙降低再来定制一套属于自己车的轮毂数据多次测量呈现出来的姿态远比多余的改件来的出效果，哪里不对劲就调哪里，最终如图展示一样像领克03这款车他有自带小宽体的这就不禁让我想到宝马M系列的所有宽体造型，致敬他们对外观审美的理解其实就是细节上的呈现，轮毂的数据加上轮胎和叶子板如何完美的融合形成一种了契合，经过了多次的尝试和测算最终以这样的作品呈现。 无论购入什么样的车型，原厂平平无奇，但是对于爱车人士都希望自己的车是马路上的百里挑一、与众不同的，所以只需要稍稍的改动把米花在刀刃上那就不是工具车而是你的作品了
