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#春节试驾体验2026年1月28号，快过年了，想看看车，去了一趟4S店，周边各种品牌的卖车店挺多，随便走进一家卖汽车的店。毕竟我们消费者对汽车不怎么了解，我看到一辆外观符合我想要那个车型，销售介绍了这款车，让我去试驾一下，我终于鼓起勇气去试驾了这款捷途自由者。作为一个拿了驾照很久、却几乎没碰过车的纯新手，这次试驾既紧张又期待，全程都是最真实、最直观的感受，没有专业术语，也不吹不黑，好的地方很喜欢，不好的地方也实实在在感受到了，刚到4S店看到实车，第一感觉就是很大、很硬朗、很有安全感。方方正正的造型看着就很结实，坐进车里视野特别好，不像以前坐朋友的轿车那样低头看路，坐在上面，前面、两边都看得清清楚楚，作为新手，光是这一点就让我安心不少。座椅坐着也舒服，软硬刚好，不会坐一会儿就累，车内空间也宽敞，不管是前排还是后排，都不会觉得挤。 第一次真正自己开车上路，我手心全是汗，特别怕熄火、怕踩错油门、怕控制不好方向。但真正开起来才发现，这辆车比我想象中好开太多。方向盘很轻，轻轻一转就能动，女生开也完全不费劲。起步很平稳，不会一窜一窜的，油门踩多少就走多少，很好控制，就算我这种新手也能慢慢找到感觉。销售在旁边一直提醒，加上车上有全景影像，停车、转弯、过窄路都能看到周围，不用瞎猜，减少了很多慌乱。 开在路上的时候，车子很稳，过减速带、坑坑洼洼的地方，不会颠得很难受，噪音也不算大，正常说话听得清。加速的时候很平顺，不会有突然往前冲的感觉，城市道路开着很轻松，就算堵车慢慢挪，也不会觉得难控制。我最喜欢的就是它高高的坐姿，开车的时候视野开阔，心里特别踏实，不像开小车那样总担心看不到前面。 当然，试驾下来也有一些我觉得不太习惯、不算完美的地方。车子整体偏大，第一次开这种尺寸的车，转弯、掉头的时候会有点担心，总怕刮到旁边，虽然有影像，但新手还是需要适应一下。车身高，过一些急弯的时候，能明显感觉到车身有点侧倾，心里会不自觉地减速，不敢开太快。另外，车内有些细节地方摸起来质感一般，算不上特别精致，但也不算差，就是实用为主的感觉。 整个试驾过程大概四十多分钟，从一开始紧张到不敢动，到后来慢慢放松、敢自己开、敢变道、敢转弯，捷途自由者给了我很多信心。它没有想象中大车的笨重和难操控，反而很照顾新手，好开、稳当、看着结实、空间够用，日常家用、上下班、偶尔出去玩都很合适。 作为人生第一次试驾，我对捷途自由者的整体印象很好。它不是完美无缺，有让我不太适应的地方，但更多的是惊喜和安心。对于我这种新手来说，好不好开、安不安全、坐着舒不舒服，比任何专业参数都重要。而这辆车，刚好满足了我最在意的这些点，简单、实在、好上手，开着让人放心。 这次试驾结束后，我对开车不再那么害怕，也对这辆车有了更真切的好感。它不花哨、不复杂，就是一辆踏踏实实、适合普通人开的车，好的地方很实在，不足的地方也能接受。对于新手小白来说，这样一台看着安心、开着轻松的车，已经足够让人满意了
#买了国产车的你，后悔了吗藏在中央扶手箱里，开车时随手就能拿饮料/零食，不用弯腰找后备箱，副驾也能轻松用，长途自驾、带娃太实用。制冷：-6℃~6℃，夏天冰可乐、冻雪糕、冰镇水果，降温速度中等，半小时能明显变凉；制热：35℃~50℃，冬天热奶茶、温奶、暖便当，带娃家庭刚需。放奶瓶、餐具、湿巾都放心，有娃家庭很加分，同价位很少有这个配置。停车后能续冷/续热1-2小时，临时买冷饮、热饮不怕很快失效，短途逛商场/景区够用。集成在扶手箱，不用额外绑车载冰箱、不占二排/后备箱空间，7座满员也不影响。那说说缺点，容量太小，只能放小件6.4L大概放4瓶500ml饮料+2罐可乐，放不下大瓶矿泉水、西瓜、整盒水果，只能当“随身小冰格”，没法存大量食材。夏天暴晒后，降到-6℃要1小时以上，没法快速急冻；长时间暴晒，保冷效果会打折扣。制冷时能听到轻微压缩机声，市区低速明显；纯电模式下长时间开，会小幅掉续航（约1-2km/小时），长途要注意。温度调节、开关要在中控屏操作，开车时盲操麻烦；车机卡顿/重启时，冰箱控制会暂时失灵。只有5座版有20L下沉冰柜，7座因为座椅布局占了空间，完全没有后备箱冰箱，想存生鲜、露营食材只能靠外接车载冰箱，原厂配置直接砍了。山海L7PLUS：同价位唯一前排集成冷暖+杀菌，但7座版阉割后备箱大冰柜，是“小而全”vs竞品“无/不全”的差异。7座灵活+纯平大床，家用/露营全能2+3+2布局，32种组合，二排地台全平，放倒后纯平大床，露营、长途休息、拉大件都能用；二胎/全家出行，三排短途坐165cm成人不挤，同价位空间利用率独一档。山海L7PLUS电7座是15万级最适合二胎家庭、自驾露营的7座插混，空间灵活、底盘舒服、续航够长、配置够顶；但三排偏局促、车机一般、细节有小瑕疵，更适合短途7人、长途5人+露营的家庭，不适合频繁满员长途、追求极致智能车机的用户。
#锐评捷途山海L7 PLUS跑高速是这套系统最舒服的地方。打开辅助后，油门刹车不用自己踩，车会自动跟着前车走，速度也能自己调，跟车距离能选远中近，加减速都很平缓，不会突然猛踩刹车或加速，坐车里不晃。车道也能自己保持在中间，遇到小弯道会慢慢转，不会歪来歪去，开两三个小时，脚和腰都不酸，比自己全程踩油门轻松太多。早晚高峰堵车最烦，频繁踩油门刹车脚都麻。这套辅助能自动跟车，前车走它就走，前车停它就停，刹车力度很柔，不会让乘客往前冲。遇到有人突然加塞，反应也快，能及时减速，不用自己慌慌张张踩刹车。还能识别限速牌，自动帮你调速度，不用担心不小心超速违章，通勤路上能少操很多心。遇到乡村小路、施工路段，或者标线模糊的路，车道保持就直接停了，得自己握方向盘开。遇到大弯道、连续山路，车转得慢，甚至会退出辅助，得赶紧自己控制方向，没法完全依赖。还有锥桶、小石块这类小障碍物，有时候识别不及时，得自己盯着，不能完全放心。为了安全，这套系统有点“太小心”。就算调到最近跟车距离，和前车的距离也比咱们自己开远，市区堵车时容易被后面的车加塞。绿灯亮了起步也慢，比自己踩油门慢一两秒，适合佛系开车的人，要是喜欢快节奏，会觉得有点墨迹。晚上光线暗，或者下雨、起雾的时候，系统就没那么灵了。车道线看不清，容易跑偏；刹车预警也没那么准，反应变慢，高速上辅助的精度也会下降，这时候得自己多盯着，不能全靠系统。整体来说这款车机系统够用，中规中矩，不出采，也够用。
#我的试驾体验作为新手，试驾捷途自由者后，最大感受是好开、省心、安全感足，但也有明显短板；和捷途旅行者比，它更像“城市友好型方盒子”，新手更容易上手。下面从新手视角，说说它的优点、和旅行者的区别，以及真实缺点。 捷途自由者好在哪里（新手视角）上手零压力：方向盘轻，转弯灵活，窄路掉头不费劲；540°全景影像+透明底盘，停车、过坑洼一目了然，不用怕剐蹭，新手也能轻松驾驭。 动力够用又平顺：1.5T起步不肉，超车有底气；变速箱换挡顺滑，不顿挫，新手不用频繁适应离合或换挡节奏，城市通勤、高速都够用。 四驱很“傻瓜”：雪地/泥地/X模式一键切换，打滑时自动把动力给到抓地好的轮子，不用懂原理，新手也能稳过冰雪、烂路，安全感拉满。 空间实用：后排宽敞，坐三人不挤；座椅放倒能当床，露营、装大件都方便，家用、出游都合适，实用性拉满。 配置贴心：座椅加热、L2级辅助驾驶（高速跟车、车道保持），冬天不冷、长途不累，新手开高速也不慌，性价比很高。 和捷途旅行者的区别（新手一眼看懂）定位不同：自由者偏城市家用+轻度越野，好开省油；旅行者偏硬派越野，底盘更高、通过性更强，适合常走烂路、玩越野的人。 驾驶感受：自由者底盘调校更柔和，过减速带不颠，城市开舒服；旅行者底盘更硬，越野稳，但城市开颠簸感更强，新手可能觉得不舒服。 四驱逻辑：自由者是智能四驱，自动分配动力，新手不用管；旅行者是分时四驱，需要手动切换模式，对新手稍复杂，容易操作失误。 价格与配置：自由者起步价更低，同价位配置更全（如座椅加热、辅助驾驶）；旅行者价格更高，越野硬件更强（如差速锁、AT胎），但日常用不上。 外观细节：两者都是方盒子，但旅行者更硬朗，有“小书包”备胎；自由者线条更简洁，城市里更低调，停车也更方便。 我在说说捷途自由者的缺点（新手真实感受）油耗偏高：1.5T版本城市通勤油耗9-10L，堵车时更高，虽然能加92号油，但长期开还是有点心疼，对比混动车型差距明显。 高速噪音大：风噪、胎噪、发动机噪音交织，高速上说话要提高音量，听歌得调大音量，静谧性一般，长途开容易累。 车机不够智能：语音识别不够灵敏，得说很标准的指令才能识别；网络偶尔不稳定，卡顿时有发生，影响使用体验。 后排舒适性一般：座椅填充偏硬，长时间坐容易累；后排脚踏板窄，老人小孩上下车不方便，细节设计不够贴心。 车身偏宽：车宽近2米，老小区窄车位、窄路会车时，得格外小心，虽然有全景影像，但还是不如小车灵活。 新手怎么选，选自由者：日常通勤为主，偶尔自驾、玩雪，想要好开、省油、配置全，预算有限，新手第一辆车很合适。 选旅行者：经常跑非铺装路、玩越野，追求硬核通过性，愿意为越野性能多花钱，能接受硬派驾驶感受。 总之，捷途自由者对新手很友好，方盒子颜值、够用的动力、省心的四驱和实用的空间，兼顾家用与轻度越野；缺点主要是油耗、噪音和细节设计，能接受这些小毛病，它就是性价比很高的选择。而旅行者更硬核，适合有越野需求的人，新手如果只是日常开，自由者更稳妥。
#新车主晒订单于我而言，理想的出行从不是仓促的赶路，而是载着爱人，在山河湖海间慢享时光。选择捷途X70L的半年里，这辆车早已超越了交通工具的属性，成为我们爱情里的“移动港湾”，每一次转动方向盘，都是奔赴热爱的序章。 当初选车时，预算15万内、空间实用、驾乘舒适是核心诉求。第一次见到捷途X70L，就被它大气的轮廓吸引，而打开车门后的空间表现，更让我坚定了选择。2820mm的超长轴距带来了宽敞的驾乘环境，我和爱人日常通勤时，前排座椅调整到舒适角度后，后排依然能轻松放下我们的背包和随手物品。最惊喜的是它的灵活座椅组合，周末计划短途露营时，放倒第三排就能拓展出近1708L的储物空间，帐篷、烤炉、折叠桌椅甚至双人防潮垫，都能轻松收纳，不用再为装备装载纠结。全车43处储物空间更是贴心，爱人的口红、我的墨镜、旅途必备的矿泉水，都能找到专属位置，让车内始终保持整洁。 驾驶体验上，捷途X70L的表现完全契合“奔赴热爱”的浪漫需求。我选的2.0T鲲鹏动力版本，搭配奇瑞自研的8AT变速箱，动力输出平顺又充沛。每次带着爱人行驶在盘山公路上，深踩油门就能感受到390N·m扭矩带来的强劲推力，超车时毫不拖沓，而CDC电磁悬挂系统则展现了越级实力，每秒100次的阻尼调节让坑洼路面的颠簸被大幅过滤，爱人常说坐在车里像坐“移动沙发”，哪怕长途车程也不会觉得疲惫。更让我们省心的是油耗表现，加92号汽油即可，综合油耗约8.2L/100km，即便周末频繁出游，也不会让用车成本成为负担。 智能配置让每段旅途都更具温度。15.6英寸的向日葵中控屏搭配高通骁龙8155芯片，操作流畅不卡顿，爱人喜欢在途中用语音点歌，一句“打开喜欢的歌单”，豆包AI语音助手就会秒响应，四音区识别功能让后排的她不用刻意提高音量。50W无线快充更是旅途刚需，上次去海边度假，爱人的手机中途没电，放在充电板上半小时就恢复了大半电量，让她能尽情记录沿途风景。L2级辅助驾驶功能也很实用，高速行驶时开启ACC自适应巡航，车辆能保持安全跟车距离，减轻我的驾驶压力，让我有更多精力和爱人分享沿途趣事。 安全与健康是我们最看重的点。捷途X70L采用86%高强度钢打造的“磐石车身”，热成型钢占比达21%，每次带着爱人远行，这份扎实的安全感都让我们格外安心。母婴级健康座舱更是加分项，0甲醛水性生态皮革搭配CN95滤芯，即便新车也没有异味，爱人是过敏体质，却从未在车内出现不适。整车终身质保政策更让我们用车无忧，不用为后期维护操心，能更专注地享受二人世界的旅途。 半年来，捷途X70L载着我们去过近郊的花海，也走过远方的海岸线。它不仅满足了我们对空间、动力、舒适的所有期待，更用细节处的贴心设计，让每一次出行都充满浪漫与安心。于我而言，理想的出行正是如此：有爱人在侧，有可靠的座驾相伴，不问终点，只为奔赴心中的热爱。而捷途X70L，正是这场浪漫旅程中最完美的同行者。
