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#人生第一辆车我的第一辆性能车，是G87 M2。它并非我最初的首选，彼时心中执念的是CLA45 S。无奈等车周期漫长到磨蚀耐心，机缘巧合下，我将目光转向了M2。原只是提车前置办的“功课”，却在翻阅资料的过程中，被这台车深深吸引：大马力、短轴距、纯后驱布局，这不正是每一位驾驶者心中梦寐以求的理想座驾吗？再加上这一代更为完善的电控系统，即便我是性能车新手，也足以驾驭这头潜藏着狂暴力量的猛兽。 提车那天的喜悦，至今仍清晰可辨。坐进驾驶舱、按下点火开关的瞬间，激动与惶恐交织，毕竟是大马力后驱，难免担心失控的风险。但真正开起来才发现，这一代的电控系统堪称完美，行驶质感竟平顺得近乎四驱车，那份顾虑也随之烟消云散。提车当晚，我便按捺不住内心的躁动，开着它穿梭在城市的夜色中，即便未改装排气，原厂引擎的轰鸣与推背感，也足以让我沉浸在性能车带来的纯粹愉悦里。 后来，改装的念头悄然萌生。最初只是换上排气与一些心情件，当启动车辆的那一刻，暴躁且富有穿透力的排气声浪瞬间充斥耳畔，那一刻我无比笃定：G87 M2，果然没选错。随着热爱的升温，大尾翼、18寸赛用轮毂、大前铲、绞牙避震、竞技卡钳相继上身，它逐渐褪去街车的温顺，露出了更具战斗气息的模样，而我也开启了与它并肩的赛道之旅。 2025年7月，我迎来了人生第一个赛道日，地点是麻涌赛车场。彼时的圈速成绩并不理想，但赛道上引擎的嘶吼、轮胎与地面的摩擦、精准操控带来的反馈，彻底点燃了我对赛道的热爱。从那以后，每月奔赴赛道成为固定日程，解锁一座又一座新赛道，即便未能刷新出满意的成绩，我却在一次次加速、过弯、制动中，愈发读懂G87 M2的性格与极限——它的暴躁与温顺、它的敏锐与坚韧，都在与我的磨合中愈发契合。我们就像并肩成长的伙伴，在赛道的轰鸣声中，一同变得更从容、更强大。 如今回望，若能回到当初选车的那一刻，我会毫不犹豫地直奔G87 M2。这份遇见，晚了一点，却恰好是命中注定的圆满。愿未来的赛道上，我与这头“猛兽”能继续突破边界，圈速渐快，热爱不减。
#人生第一辆车我的第一辆性能车就是这一代的G87 M2，实际上当时的首选并不是G87而是cla45s，但是由于等车等得太久才选了m2，不过在等车到的过程中我去搜寻m2的资料，准备了解这辆车，越了解越发现m2非常合我的口味，大马力短轴距后驱车，这不正是一台完美的驾驶者之车吗，加上这一代更完善的电控系统，让我这个新手也足以驾驭这台狂暴的猛兽。提车的那一天我非常开心，开上它的那一刻我既激动又惶恐，担心大马力后驱容易失控，然而这一代的电控系统实在是太好了，开起来跟四驱车的感觉差不多，提车当晚我就忍不住开出去到处兜风，感受着大马力车带给我的愉悦，虽然还没换排气，但是也足够让我愉悦了。再到后面我开始对它进行改装，一开始换的是排气和一些心情件，换完排气启动的那一瞬间暴躁的排气声充斥着我的耳朵，让我坚定这台车真的买对了。再到后来换上了大尾翼、18寸赛用轮毂、大前铲、绞牙避震、竞技卡钳，我也开始了我跟m2的赛道之旅，我是从25年7月份开始我的第一个赛道日，跑的是麻涌赛车场，虽然成绩并不理想但是点燃了我对赛道的热爱，从那以后每个月都会参加赛道日解锁新的赛道，虽然并没有做出很好的成绩，但是我也在赛道中更加了解到这辆车的特点以及极限，在这个过程中我们都在慢慢地成长，希望我的圈速可以越来越快吧。最后想说的是，如果回到过去，我会毫不犹豫地选择G87 M2。
#珠海国际赛车场大家好我是一名赛道小白，自从九月份第一次参加赛道日之后就对赛道上瘾了，感觉在赛道里才能完全释放出m2的性能。 为了在赛道上有更好的表现，我加装了大尾翼大前铲，以及四点式安全带，在弯道里可以把我牢牢锁在座椅上。 关于避震方面我选择的是来自我们宝岛台湾的BC RACING的BCER，2way可调、外带氮气瓶、直卷弹簧以及后避震筒簧一体的设计让我在赛道上游刃有余，弯道里的支撑性非常强。 刹车系统方面我更换了刹森的zz竞技皮搭配荣恒的竞技盘，脚感非常直接，街道使用无需太高的温度也能有较强的制动力，准备在下一场ZIC或者GIC这些大赛道里面测试一下效果。 轮毂方面就是国锻18寸赛铃，搭配卫途P1，希望能有不错的表现。 排气部份是200钼头段加AE gt4中段，声浪比较高亢。 前两次在麻涌和福岗的成绩都不太满意，但毕竟是新手，而且用的是ps4s街胎，希望换上半热熔之后能有不错的表现。 非常希望有大佬能够指点赛道上的技术。
