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#2025我的能耗记录作为二代哈弗枭龙MAX车主，上下班每天通勤100公里，不到两个月跑了6000多公里的我应该对于这个车的能耗有一定的发言权。我每天的行程有20公里的城市路况以及80公里的省道。下面我将这两个月的能耗分享给关注这款车的朋友们。 先提一嘴题外话，因为每天下班都会遇到堵车，尤其是这段时间旅游季，因为我上下班路线每次必经过中国三大石窟-云冈石窟，所以下班时候难免产生拥堵，而这时智慧巡航就有了重大的作用，车辆能自动跟车、保持安全距离，驾驶轻松不少。但是有一个缺点，每次前车启动时候还需要点一脚油门，这让我有点烦恼。或许智驾版可以自动起步吧，这咱也不知道了。而对于这种走走停停的路况，开过油车的都知道，及其的费油，因为停车时发动机一直怠速，又或者自动启停发动机频繁启动，油耗肯定居高不下，而枭龙MAX可以纯电驱动，这样就避免了燃油浪费，还能安静等待，没有发动机的嘈杂，体验感拉满。这场景下，只要电量够，纯电就是堵车“最优解”，既省钱又省心。 图二是下班回到家后拍的，看到电耗有没有觉得很惊人。50多公里开了将近2个小时，平均车速30公里，全程纯电经济模式。刚开始前30公里还能保证70公里的速度，但是到了石窟门口由于下班人多还有旅游的游客导致了最后这20公里及其拥堵，而这种路况车速也提不起来，频繁刹车、起步，不过好在更换了我的枭龙MAX，堵车的时候不像我原来的手动挡，回到家左脚都是麻木的。手动挡堵车，只有开过的人才懂。而且纯电续航也足够我使用，并且遇到极其堵车的情况也可以打开智慧巡航，这让人轻松很多，这里不得不说一下这个电耗只提供参考，因为我下班是有很多下坡的，而且这一路也没有开空调，所以你们平时可跑不出这么低的电耗。下面就给大家看看上班时候一路上坡的表现把。 图三平时上班的能耗，50公里用时58分钟，我早上5点多就走了，路上车少。同样纯电优先，一段标准模式一段运动模式，有些路段可以跑到100公里每小时，对比低速通勤，车速提升后，电机需要输出更多功率维持速度，电耗自然上升，而且还是一路上坡。但换个角度，就用我上一辆吉利油车作比较，按同距离、同车速，油耗怎么也得6 - 7L/100km ，换算成成本，电还是比油便宜。而且路上都是大卡车，要经常超车，加速越快，越能增加一定的安全性。枭龙MAX加速干脆利落，动力没因为能耗控制而“缩水”，驾驶体验和能耗之间平衡得不错。下面再给大家看看我跑了6000多公里的综合能耗。 图四是从提车到现在的综合能耗，6300公里跑了192个小时，平均车速33千米每小时。这其中大多都是上下班的路况，大概有600公里左右是领着家人出去玩。怎么样，能耗惊人不。算下来百公里只要4个多油。我几乎每天都是快充，因为公司有充电桩，油都没怎么用过，亏点油耗只能以后再给大家测了，刚看了一下6300公里油只跑了300多公里。不知道大家有没有像我一样的，只用电不用油。自从开了这车，人都变抠门了。能用电，绝不用油。 但是由于我这里地处北方，冬天可是能够到达零下30度的，所以我选择了混动。这样不用像纯电车那样担心续航焦虑，冬天开混动模式，也不用频繁的充电，还能享受纯电的静谧和燃油的续航兜底。 总结一下，对于家庭用户，尤其是处于北方的车友，日常城市代步+偶尔远途自驾，枭龙MAX的能耗表现能帮着省不少用车成本；对于上班族，充电方便的话，纯电通勤堪称“打工人省钱神器” 。总之，实际用车中，它的能耗不是简单的参数好看，而是真真切切能在不同路况下，给车主带来实惠和良好体验，这也是我作为车主最满意的点之一，推荐给想选混动SUV、看重能耗和实用性的朋友们！
#2025我的能耗记录成为二代哈弗枭龙MAX车主已经两个多月了，我每天的行程也就是上下班100公里的路程，两个月跑了6000多公里的我应该对于这个车的能耗有一定的发言权。我每天的行程有20公里的城市路况以及80公里的省道。下面我将这两个月的能耗分享给关注这款车的...查看全文
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#2025我的提车作业想换车很久了，之前那辆小奥拓虽然省油但性能差空间小。随着新能源车技术愈发成熟，而且现在还有国补，身边好多朋友都换了，听着他们的分享，我也心动了，就想着换一辆混动或者纯电的车。 我的预算大概在12万左右，主要用途是日常上下班，每天100公...查看全文
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