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喜庆的圆月XNm

ID3使用一年心得（和油车简单对比）

以前开一辆2015款2.5L马自达CX-5，17年1月份买的，24年10月又买了辆极智聪明款ID3，现在两个车都还在，不过油车不怎么开了。本来想换领克09插混版的，可是一想30万买了，一年就要亏个10万。还有，大车小电池，那寿命衰减的肯定很快，不值得。所以就换了个思路，买辆纯电小车日常上下班开，再买辆二手领克09油车，外出开。（可惜，计划第二步，因为全家人反对买二手车，就此失败了）为什么选了ID3呢？如果论纯电车，我首选特斯拉的，可惜不被允许。ID3和特斯拉有相同之处，就是国内卖的比国外便宜，也算是全球车型了。看了网上的测评，好开，安全性不错，电池仓防护好，这些是我重视的，而且这个车也上市好些年了，经过了市场检验。再则，24年的ID3便宜了很多，销量不错。当然ID3的外观也是我欣赏的。对了，第一辆车是2011款1.5L运动版自动档雨燕（国内生产最帅的一代），开了6年。我想说，我喜欢有运动感的小车。好吧，言归正传，比较一下现有的两辆车的使用感受。首先，从使用成本来讲，ID3一公里1毛，CX5一公里6毛，差距太大，所以出行选车时，只要电车能行，就不愿选油车。加速方面，电车是有优势的，只要敢踩，它就很快。只是一般路上，也没必要那么拼命，那么危险驾驶。更多的时候，我更关注续航，关注电耗，不是遥遥领先。底盘感受方面，ID3还是不错的，后5连杆是有质感的。不过，当初买CX5的时候，听胖哥说的，有Q5的感觉，使我种草了。若要说这两个车比，ID3是更舒适高级的，CX5是更潇洒可靠的。毕竟ID3底下那么重的电池，说它稳当吧，但还是更需开的小心些。CX5则不必那么操心，可能也是底盘高的缘故，反正小的坑洼起伏基本不用减速。CX5的身形感觉更加矫健，ID3就是底盘更加厚重了。我更喜欢哪种感觉呢？都不错，都是能给我驾驶信心，都是能让我敢开快的。作为对比，雨燕的底盘有些简单死硬，碰到坑洼，是必须要减速的。噪音方面，我认为是ID3的短板，不一定是隔绝路噪胎噪比CX5差，只是ID3没有了发动机的运转声，在座舱内就凸显出了外面的噪音，尤其七八十以上，噪音与身体感受的底盘质感是不相称的。而CX5，本来马自达的车就是不安静的设计，发动机的轰鸣总是抓住你的注意，而让你顾不上在意胎噪路噪。之前没买电车前，每天来马自达觉得挺吵的（可能是想换车了），现在偶尔开开，发动机的声音还挺能激起驾驶欲望的，虽然实际没多快，但感官挺澎湃。或许有些声音是噪音，有些声音是激情。续航方面，也是ID3的短板，这里我是和CX5比较的。当然我一开始买ID3的时候就没想着让它跑长途。ID3标续450公里，跑高速还要打个六七折。我开出最远单程250公里，满电出发，返程时充了两次，因为80%以上充电太慢了，路上还是挺焦虑的。跑在高速上，看着电量刷刷掉，也不敢开快。开油车我都是压着限速开的，开电车的我成了自己曾经不屑的慢车。想来，长途还是老实开油车好。辅助驾驶方面，ID3是比CX5强很多的，CX5只有定速巡航，ID3有全速域的ACC的半自动驾驶的，开高速不错，能减轻不少疲劳注意力不集中的安全风险。智能配置方面，ID3虽然是聪明款，但我也没研究它有多聪明。一般都是carplay 看地图听歌，不过就是这么简单的要求，有时候也连不上。甚至有时空调面板都点不出来，都影响安全驾驶了，真是急死人。CX5根本就没有这方面配置，就不说了。其他配置方面，买极智版，我是看中了有后排安全带未系报警的，以解决多年了后排乘客不系的问题，可惜直接被家人短接失效了。还有，我看上了极智版的自动大灯，很有情绪价值。我还比较看重方向盘加热、座椅加热通风这些实用配置，不想后悔就上了极智版。座椅方面，ID3前排座椅坐的是比较柔软舒服的，最赞的是小扶手（新款取消，可惜了）。相比而言，CX5的主驾座椅可调节性更多更广，比如腰靠、座椅高度等。来到后排，ID3真是让人无语，座椅太后仰了，很不自然很不舒服，虽然我很少坐。CX5的后排坐姿就比较自然了。顺便说空间方面，前排不表，ID3的后排腿部空间是更大的，但高度方向一般，综合来看，CX5空间更合理舒服些，当然装载空间也更大些。当然ID3的内部空间比外面看的大些，是高于预期的。视野玻璃方面，ID3有不能开启的全景天窗，幸好还有遮阳帘，我不需要天窗。ID3的门窗都是白玻，CX5后排是隐私玻璃，更好些。ID3前排两边的三角窗多少有点挡视野，拐弯要多注意。还有ID3的前档玻璃有点远，擦个玻璃都困难。要吐槽的是，主驾没有直接控制后排车窗的按钮，真是反人类，多次搞错。

ID3使用一年心得（和油车简单对比）图1

ID3使用一年心得（和油车简单对比）图1

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