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#懂车智炼场这几天辅助驾驶因为一个测试成了热门话题，我也想就这个话题谈谈我的看法，首先以我个人有限的认知是极不赞成过度依赖辅助驾驶的，更别说现在的辅助驾驶技术成熟程度还有待反复测试。懂车帝冒天下之大不韪作这个测试，测出了辅助驾驶的真实能效，提醒人们辅助驾驶不是自动驾驶，生命安全不是小事。懂车帝把自己推上了风口浪尖，良苦用心被人曲解，一时间网络上人声嘈杂，质疑不断。我认为这是一个人命关天的严肃话题，这个测试有点"行业吹哨人"内味。我想给大家讲个故事。 二战期间，美国空军降落伞的合格率为99.9%，这意味着每一千个跳伞的士兵中可能会有一个因降落伞不合格而丧命。军方要求厂家必须将合格率提升到100%，但厂家负责人称已竭尽全力，99.9%已是极限，除非出现奇迹。于是，军方改变了检查制度，每次交货前从降落伞中随机挑出几个，让厂家负责人亲自跳伞检测。没想到，奇迹真的出现了，降落伞的合格率从此达到了100%。 关于辅助驾驶技术，这个故事中是不是有值得我们学习的东西。
#2025dcar万友引力节精彩绝伦的懂车帝2025dcar万友引力节圆满闭幕，千万汽车爱好者激动的心却久久不能平复。回想起节日当天美轮美奂的舞台、热情澎湃的人群、丰富多彩的节目、妙趣横生的游戏、绽放夜空的烟花，我仿佛又回到了节日现场。看试车场上起舞的汽车、看娱乐场摔倒的自行车、看湖面上飞驰的快艇、听音乐会妙曼的歌声。左手举着做游戏换来的西瓜汁、右手握着半袋闯关赢来的引力币。每个人都沉浸在万友引力节奇趣欢快的气氛中。作为一个汽车爱好者，我觉得两天的节日太短暂了，真的非常期待这样精心设计、氛围浓郁、处处蕴含汽车文化的活动能多多举办。在这里感谢懂车帝了！
#2025dcar万友引力节盛夏时节，懂车帝2025万友引力节在奥林匹克水上公园火热开幕，我有幸在节日当天试驾了热门电车银河E5。于由是临时简易试车场，测试项目仅有平直测试、简单弯道等内容，主要测试车辆的初步性能、短途试跑侧弯等。下面我主要从直观外型和驾驶感受方面分享我对银河E5的看法。 当天的试驾车型还有哈弗大狗、银河L7、丰田格瑞维亚、魏牌蓝山等，白色的银河E5和这几个大块头停在一起显的紧凑干练。反人类设计门把手，黑色内饰，10.2寸液晶仪表，15.4寸悬浮式中控大屏，旋纽调节器，多功能方向盘，空间利用合理，增加了很多储物空间。 试驾线路是两个左右重复的绕桩和S路，未端有设有3个单边桥和倒车入库环节，测试内容相对简单，行程较短，既能快速体验又不乏娱乐性。 驾驶感受: 银河E5搭配60.22KWH磷酸铁锂电池，218KW的单电机，最大输出扭矩320NM，最大续航610公里。完美的动力参数让这台自重1.7吨的紧凑SUV有更快的响应速度和更好的动态性能，想必在道路上行驶超越90%的车辆是轻轻松松。 电门踏板行程较大，绕桩时油门刹车切换动作较大，不过响应还是非常及时，完美体现电车优势。 底盘:E5底盘采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，行驶中较好吸收颠簸震动，乘坐体验舒适。 转向非常轻盈敏捷，女司机也能轻松驾驭，S路上急打方向没有失扭现象。 刹车也表现可以，线性平衡，反馈力适中，有略微点头现象，略影响车身平稳性。 总结:银河E5造型精巧，设计完美，空间规划较优。但底盘整体较软，急加减速平稳性欠完美，不过作为一台家用车，表现已经很好了。
#一万公里打卡本人五线牛马，选车的原则就是安全+稳定+舒适。去年8月陪伴我十多年的老帕萨特光荣退休，精挑细选了这辆昂科威。2023款SGS车型，2.0T48V轻混四驱，蓝色，落地18W。选购过程以前的贴子有分享就不再赘述。目前里程一万公里，特来与大家分享...查看全文
#2025dcar万友引力节#2025dcar万友引力节 有幸受邀参加"懂车帝2025dcar万友引力节"大型车迷活动，切身感受懂车帝为车迷朋友带来的盛夏大礼！同时也感谢圈里各位兄弟的积极发贴、答疑解惑、热情互动，使圈里保持着活跃、友善、高效沟通气氛！
#爱车上的实用加装作为一个入门级自驾发烧友，用的着的用不着的装备置办了一大堆。拓展车辆装载空间成了一个重要问题。这个时候车顶行李箱就出现了。我选择的是一款能承载50公斤的侧开式车顶行李箱，外型流线型设计，既美观又少风阻，不会增加太多的噪音和油耗。重要的是他的容量远超出了我的预期，释放了大量车内空间。侧开式更方便取放行李。还有贴心设计的锁具、照明灯和加固装置，一切都刚刚好。有了这么实用的装备加持，更期待下一场说走就走的旅行。
#夏季用车离不开的真香配置夏季用车离不开的真香配置毋庸置疑是空调了，但这显然不是题主想要的答案。抛开空调接下来应该就是座椅通风了。毕竟这玩意只有夏季才有存在感。座椅通风比空调的一个明显优势就是不增加油耗，所以有时候比空调利用率更高，也是夏季真香的配置。
#辅助驾驶使用心得说说对辅助驾驶的真实感受。因为之前开的老车没有辅助驾驶方面的配置，养成了开车高度认真，一丝不苟的习惯，也养成了每一个指令每一个动作必须亲力亲为的习惯，虽然这样开车挺累，但也习惯了，心理踏实最重要。 现在的昂科威是L0级辅助驾驶，和智能化更高的电车比，这个辅助驾驶似有非有，对我来说他也可有可无。重要原因就是自己的开法习惯了，对辅助驾驶一点建立不起来信任关系。记得刚提车的时候偿试了车道居中功能，车辆就在两条白线间打摆子，一会儿左一会儿右，不能真正做到居中，如果你要变道不打转向他还和你抢方向盘，以后就再也没有用过。定速巡航倒是更适用一些，但路上车多的时候需要反复设置，后来索性也用的少了。如果胎压监监测也算的话，这是我唯一最满意的辅助驾驶系统。 经常在网上看到视频，驾驶员呼呼大睡，让车在高速上自己跑。这样的事我是一点不理解，也可能是我太保守了，跟不上快速发展的智能化新节奏。至于未来一段时间除非辅助驾驶技术有量级的提高并经过大量实践的检验，否则我是不敢做这样的事情。 最后我想说辅助驾驶技术从发展到成熟要有一个过程，我们要保持信心。但生命安全大事，必须谨慎再谨慎，该亲力亲为的时候必须亲力亲为！
#开车导航用车机还是手机都用吧，平时不着急又懒得掏手机的情况用语音招唤车机百度导航辅助，主打一个方便;如果赶时间或完全陌生目的地就用手机高德导航。百度之于高德是二哈和边牧的区别，可惜昂科威车机不支持高德。
#堵车时如何消磨时间北方四线小城市，路宽车少，很少堵车，养成了受不了一点堵车的毛病。偶尔遇到堵车，马上开动大脑计算怎么重新选择路线，或者折返，或者从非机动车道绕行，或者来回变道，急的跟猴似的。就是不会耐心等待有序通行。这个话题非常需要好好学习一下！
#电车会取代油车吗首先说观点:电车以后会占主导地位，但不能完全取代油车！ 从国家政策引导层面来看，发展电车是大势所趋，国家大力发展绿色能源，碳中和碳达标的中远期目标为电车发展提供了政策保障。 从技术层面来看，未来电车有可能完全取代油车，但短时间内做不到，电车的续航问题和充电便利性问题是主要原因，另外特殊场景用车和保值率问题也是电车绕不过的难题。 从经济层面权衡，民用电车油车各有利弊，仁者见仁智者见智。 总之，以后电车可能会占主导地位，但不能完全取代油车。
#爱车最不满意的点用车快一年了，整体感觉都非常满意，要说非得找个不满意的点吐槽一下，那就是这个全系标配的全景天窗了。 真不理解卷出天际线的车商想着法的各种减配，为啥偏偏不把全景天窗减掉。难到仅仅是为了张显B格，让一些务实的车友真是倍受折磨。全景天窗对北方的车来说真是个多余的存在。从买来就没打开过一次，不是冷就是晒，要不就是风沙大。还得担心下雨时会不会漏水，下雹子能不能干碎，导轨会不会进沙子而关闭不严，和砂石车会车也得躲开点距离。更重要的是车身的整体刚性也受到影响，还增加了发生异响的概率。总之就是个鸡肋配置。
#提车日记一、购车原因 话说上一台车陪我走过十几个年头了，虽然从没把我扔半道，但小修小换也渐渐多了起来，赶上今年的报废补贴政策出台，想着换一下吧。虽然我对车的要求不高，架不住国家的政策好。 二、选车过程 选车经过也很简单，去过一次本田4S店两次大众4S店，主要考虑CRV、途观和荣放。老伙计帕萨特领驭让给我觉得轿车就挺好的，又皮实又大又稳。尊重家人意见还是打算换个SUV。看了几次都拿不定主意，CRV内饰粗糙，整体松松垮垮的感觉，途观配置一般还担心颗粒捕捉器。顾盼之际，偶然在朋友4S店遇到了这辆昂克威SGS，幻影蓝配黑色套件红色卡钳，颜值拉满，瞬间来了兴趣。再看内饰黑红运动风格，质感堆料诚意满满，有活力显年轻，正是我这老男人需要补充的，关键还没有大连屏和立屏，可遇不可求啊。接着研究配置坐椅加热必选项达标，电动尾门对女士孩子来说很友好的配置，车机系统也够用，音响好坏我也听不太明白，全景天窗不错，最重要的还是4驱，这在北方地区加分不少，正如老铁们说的可以不用但不能没有，有了瞬间安全感大增，说白了很多配置不一定经常使用，更多的是提供情绪价值。一通研究下来发现这才是我要找的车，CRV途观立马不香了。 三、购车过程 既然选好了就速速交钱办手续走人，由于是熟人不存在讲价环节，一个小时搞定合计了几个月的事情。两天后朋友帮把内包贴膜上牌都办完车送过来，注册安吉星爱别克，连接行车记录仪wifi，买车环节一气呵成。讲价策略分享，有个卖车的好兄弟。 四、购车价格 购车价格（落地价）：18 购车时间：8.25 购车城市:包头 裸车价：160000 保险价格：5100 购置税：17000 其他手续费：没有 赠品：基础赠送有脚垫、行车记录仪、太阳膜、2次保养 五、静态和动态感受： 【静态感受】 S款为运动车型，属于中型SUV，但外型不显大，屁股圆润丰满，看着特稳，运动感强，内部前排宽敞，我长182，轻松舒适。后排空间家人反馈不如帕萨特宽敞，但也够用，满员的情况极少。后备箱空间适中，不大也够用，正好能改改啥都往后备箱塞，每天着拉一车东西满街跑的坏习惯。舒适性也不错，大家吐槽的后排靠背问题没有明显感觉，车内隔音做的真的不错，就是送的膜隔热效果不太满意。 【动态感受】 1、动力方面：48V轻混加持起步丝滑平顺，2.0T动力随叫随到，后期动力依然十足，跑高速尤为明显。 2、操控方面：油门方向都很轻，底盘调教稳如老狗，智能四驱弯道防侧滑亲试管用，减速略有钝挫是真的，人车正在磨合中。静待下雪试试四驱模式。 3、油耗方面:目前3000多公里一半高速，时速120油耗7.4，综合油耗9以内能接受，一直中石化95细粮。 4、车机方面:车机没啥亮点，基本操作语音都没问题，百度地图是槽点，有线联接手机映射高德地图就行。 总结，整车颜值能打，运动感十足，空间配置够用，动力各方面均满意，后期别隔三差五小问题就妥妥全5分，以上一家之言，欢迎拍砖。
