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#人生第一辆车## 为什么选择它 对于我自己来说没啥开车的需求，出门都是打车，至少这三十年打车都能满足我。但是Su7出的时候创始版没抢就有点后悔了，没想到后面一车难求，甚至开一年还能接近原价卖出去，属实离谱。基于Su7的盛况，Ultra也会供不应求（现在惨喽），既然如此不如买来玩一下，下下赛道，总不能浪费了我的模拟器（成天吃灰）。 这就是我的第一辆车——小米Su7 Ultra，记录一下从提车到现在的心路历程，看看我一年能亏多少。 24.10.29，提交了小定，也没打算买，反正小定只要1w，而且发售时也能退，就无所谓了，主要还是81w太贵了。 25.1.18，租了一辆Su7 Pro给老爹过年玩了一个月，体验还行，本想租一个Max的，可惜没租到。 25.2.27，81w降到52w，犹豫了2分钟，还是在22.02下了大定，选了现车。最后总价541900。 不是很喜欢大鼻孔，还是低调一点，银色更好看一些。由于是现车，选项有限，只能选了这个，银色配黄色拉花非常难看，和销售及售后都联系过，无奈没有去掉拉花的服务。如果现在让我重新选，我可能会等一个没有拉花的配置，或者等官方支持去掉拉花。 我买Ultra主要是为了下赛道，如果只是日常代步，完全没必要。群里说，年轻人买车没必要一步到位买小米，先买个保时捷练练。小米确实选了一个大众最容易理解的参数，马力，整个车也是力大砖飞的模式，确实不适合马路新人，很容易造成事故。 ## 提车与上牌 3.9一大早去提车，提车流程很快，确认车辆配置后即可办理指标和临牌。 办理完手续，提车专员讲解车机功能，拍照合影后就可以开回家了。 新车300km以内限速140km/h，超过后解禁。当天开满300km后，停车切P档再切D档会提示解锁安全模式，但解锁1500匹马力还需要开启赛道模式。赛道模式需要答题考试，都是常识题，大概四五分钟就能通过。 Ultra保险分基础版（13327）和尊享版（13918），差别在车上人员责任险。深圳险比较贵，其他城市便宜一些。 小米车上的智能化设备都不建议买，和米家比起来差太多。智能香氛机、双表盘都很鸡肋，底盘灯只有驻车P档才亮3分钟，行车时不能打开。 ## 从模拟器到真实赛道 在提车之前，我就开始用神力科莎（Assetto Corsa）模拟器练习珠海赛道了。一开始连完整一圈都做不到，随便开开就过冲，冲出赛道了。 慢慢可以跑一圈了，圈速都在1.50多。练了几天以后，基本可以完整跑一场了，圈速基本都能控制在1.40多了。 目前最好的一次，1.30，理论可以做到1.27，Su7 Ultra量产车珠海最好是1.39。 提前跑模拟器还是有用的，至少你知道在哪里需要刹车，你对能不能过这个弯以及后果认知是很清晰的，上了赛车场就跟回家一样熟悉。不过模拟器和真车还是有差距的，不要以为模拟器跑得好，真车就能跑好。 ## 赛道上的成长 第一次下赛道，新手多，一场会亮一两次红灯，慢车也多，很难跑出完整一圈。遇到红灯要慢开回维修区，赛道上撞车各修各的，撞坏赛道要额外赔付。 第二次去ZIC，想试直线最大速度，260+刹车时犹豫松了刹车，冲进砂石缓冲区。刹车盘过热起火，被拖车拖出，维修费用6万多。 这次事故让我认识到赛道不是儿戏，任何犹豫都可能造成严重后果。冲出赛道时不要完全刹死，让车飘过砂石减速，损伤会小很多。赛道维修成本很高，要做好心理准备。 下赛道需要安全装备，买了Aria GP6S头盔（3400左右）和四点式安全带（二百多）。性能方面换了赛轮PT01轮胎（1w1）和ENDLESS MA45B刹车片（2w5）。不要一开始就改到顶，先用原厂件练习，等水平上去了再改。 在赛道日上，我让教练开。职业车手很恐怖，危险情况都能控下来，走线始终在线，跑出了1.46的圈速。坐副驾驶才感受到如果这么开得多猛。我刷了2节，最好成绩1.59，比上次快了4秒。 职业车手评价Ultra很快，但大马力和车身有点不匹配，建议先从小马力车练起，玩好细节再换大马力。职业车手都冲出赛道了，普通人更要小心。 ## Summary 小米汽车软件上太多的细节都没做到位了，也不知道为啥很多东西迟迟不更新，不是多困难的事情，人车家噱头太重了，很多东西都达不到智能一说。买之前可能还有各种光环，买之后只能说提升空间还很大，小米汽车还得努努力。 但是，这辆车带我进入了一个全新的世界，让我体验到了赛道的乐趣，认识了很多朋友，也学到了很多东西。虽然花了不少钱，但这些都是值得的经历。要认清自己的水平，不要一开始就改到顶，要尊重规则，尊重安全，享受每一次下赛道的乐趣，享受每一次进步。感谢我的小伙伴们一路肝爆到1500匹解禁，也感谢这辆车带给我的所有经历。
#下完赛道我悟了报名 群里无意间看到了懂车帝的赛道日，还挺不错的，就是入选需要一点条件，要先分享自己的改车或者玩车内容，刚好把我之前的Blog复制粘贴过去了，然后就顺利入选了。 可以刷大概三节赛道，同时还有免费午餐，中间穿插金卡纳小活动，官方免费的计时模块，午餐免费，提供P房、技师等等。 体验 活动流程，总体来说当天还是稍微有点赶，总共活动差不多45车，实际稍微多一些，可能是50-60车。签到报名就拖延了很久很久，看得出来懂车帝，这个活动没弄过几次，现场没经验，签到很慢。 - 珠海赛车场的旗子、装饰元素倒是都换了一遍，仪式感还是拉满的 - 计时器本来要抵押身份证才能拿的，后来也取消了 由于有经验、再加上车是比较快的，所以分到了A组，A组都是比较快的，B组次之，C组再慢一些。A组基本没发生啥大问题，但是B组出了两次事故吧，都挺严重的，实际跑的时间比较少。C组也是第一节基本直接报销，多数人连成绩都没有。 第一次是带计时器上的，这个计时可以在休息室内直接看到每个人的实时圈速，全场排名，还是挺有意思的，真有点那感觉了。 免费午餐（KFC）就是座位不够，有些人都坐地上吃了，略显尴尬。 几节中间穿插的金卡纳活动，看了一下应该是厂商的车，来赛道刚好做节目、刷一下性能，找一些素人做一些采访、视频素材等，我在和朋友交流的时候也被抓到采访了一下。 职业车手 车手会有提到可以让教练上车指导，嗨呀，刚好被我抓到了一个教练，直接让他开了。其他几个教练没记住叫啥，但是被抓着的这个弟弟，有点意思。叶政扬，PCCA（亚洲保时捷卡雷拉杯）车手，很年轻，才刚22岁，保时捷青训车手，有点小傲娇，但是本身也挺有实力，目前还在上升期。 前半节给他开，没关ESP、TC等，Ultra在职业车手下立马发现了过弯断油的问题，圈速连1.48都做不了（有人挡），前两圈跑完就回到P房，修改配置，再次飞一下。 他想让我给他全关ESP，我说那样有点危险，先给你半关试一试，试了一圈，发现断油问题明显好了，他要起飞了。 高兴还没30秒，他就T1冲出了，连连跟我抱歉，还好是职业车手，冲出一点就拐回来了，感觉蜻蜓点水，也没兜到土特产就回到塞到了。问我还飞嘛，都冲出去，不飞我不亏了吗，飞！ 职业车手还是恐怖，我感觉好多很危险的情况，他都直接控下来，然后珠海路肩狂吃，很多时候都压到很外侧的路肩，绿路肩，很极限。 无论是散热圈还是刷圈，走线始终在线，很少随意开，我如果散热就随便开了。 可惜的是飞的这一圈被挡了3下，慢了好多，最后以1.46收场，他感觉还有5s可以掏，不过这节要结束了，就回P房了。 事后回看赛道数据，第一次飞出去还是刹车给晚、给少了，导致在弯心还有120的速度，已经来不及拐了，他跟我说都站起来蹬了，就是刹不住，笑死我了。这种大马力车，他开的比较少，而且也没想到Ultra这么重，预判少了点，后续飞的时候大直道都只敢开到250，早早刹车了。后续每个过弯，基本都是循迹刹车，而我模拟器或者实际都是一脚踩死了，速度降得更快。 坐副驾驶是真的感觉到我自己如果这么开得多猛，得抗住啥样的状态。懂车帝赛道日我刷了2节，最好的成绩就是第一节，跑到了1.59，比上次快了4秒。下午第三节本来可以更快的，大概53、54左右，但是被几个大哥挡了，连飞2圈都被挡了，就提前下来了，没有继续跑。 换了轮胎以后，确实很不一样，大弯现在过都没啥问题，就是假弯，T3、6这种太怂了，不敢踩油，怕甩出赛道，而我对比数据，我基本都是由于这两个地方的速度起不来，导致后面的直道速度太慢了，整体一下就慢了十来秒。 职业车手评价Ultra，很快，但是这种大马力和车身本身有点不匹配，有点小马拉大车的意思。他也说了下我的车现在的问题，卫途这个轮胎，他感觉胎壁支撑有点软，不像半热熔。他建议我如果要练车，还是先弄个小马力的车，然后去玩一些细节，这些玩差不多了再换到大马力上，这样控车更有把握。 确实，他一上来的暖胎圈，圈速都比我开的最快还快，感觉我对我轮胎或者刹车造成的磨损，就好比跳起来使出全力劈了怪物一剑，实际一看数值只有5点伤害，更好的轮胎确实要相对专业车手才能发挥出来他的实力，我现在也就适合多用磨损后的胎来练习。 序列式赛车 活动最后还可以坐序列式赛车体验，不过这个车比Ultra慢，但是能感受一下也挺不错的。 正常是要抽奖才能体验的，但是小哥前面答应了带我飞一下，但最后时间不够了，就让别人带我飞了一圈。拆空的赛车，确实能直接感受到机械直接传导上来的路感，比较清晰，但是也没说特别颠，由于坐得很低，然后油车的马力又不大，很多弯可以在弯前100m甚至更晚刹车，给人的感觉确实更灵动一些，开车的车手走线也是很专业，该压到的都压到，不会放松 年轻人买车没必要一步到位买小米，先买个保时捷练练，Ultra是力大砖飞
#珠海国际赛车场不下赛道不知道，一下赛道就看出来了，车与车之间还是有差距的，之前坐看别人冲进砂石里，这次轮到我了。特别是AC里从原型车换成量产车（还是增强了抓地力的）圈速一下子就掉下去了，怎么都追不上的那种。 对应现实中，用纯原厂的车去开ZIC，大直道估...查看全文
