简介：这个人很懒，什么都没写~
运筹帷幄星空DJl
还没买车之前就老听到网上人们对标致508的过弯的吹嘘，说的多么多么的牛逼，过弯多么多么的爽。这次上高速决定亲测下 508 的高速过弯，福建的高速大多是双车道且多弯路，我分别用了120-130-140-150 的时速测试了508的过弯： 120码过弯轻轻松松，底盘的支撑给了极大的过弯信心，即使弯道上再加速也游刃有余。 130码过弯也没啥问题，信心稍稍较低了一点，轻踩刹车和油门车子都给出了满意的反馈。 140码过弯明显有些信心不足，能明显有车速过快的感觉，双手方向盘握的紧紧的，精神也有点绷紧。刹车不敢踩，油门可以踩一踩保持车速。 150码过弯车子底盘反馈出了一定的难受感觉，就是驾驶的轻松感转变成了难受的感觉。方向盘变得很重，轻碰了下刹车车子有快要失控的姿态信号反馈，可能跟刚好过那个弯弧度很长也有一定关系吧，毕竟我也不是专业人士，只是一个普通车主。油门同样在这个时速下不敢再踩了！ 这次高速开的是很爽，弯道想测试的也都满足了心愿！唯一难受的是吃了一个 扣 6 分 100 元的罚单，目前已老实！手里就剩 5 分，下次高速老老实实 120 码慢慢开，不能跟钱和驾照本过不去，谁来匹配都不好使
一直以为标致508L可以轻松跑出5-6个油的优秀油耗，然而这次测试给了我一击！这趟高速特意测试了实际油耗情况， 加了 362元跑了551公里，平均下来是6毛5一公里，加的是95的油，7.74元每升，换算成油耗8.4L/100km。8.4个油！标致app里却显示6.8个油，说明app不够准确存在较大误差。车友们可以自己测试下各自的油耗，之前就有几个508车友发过高速油耗，大都在8-8.5个油之间。之所以算的这么清楚并不是多在乎油耗，油耗高些没关系毕竟开着爽快和利落。但作为车主应该清楚自己的爱车油耗的具体情况，不能糊里糊涂的瞎开，要做到心里有数。有自己计算过油耗的车友也请把油耗打在评论区，看看各自爱车的情况哈！
211马力的标致508L在高速上表现个人感觉还不够好，在130多码时速行驶中踩油门加速超车，车子并没有给出太大的超车信心，这一趟高速去的时候碰到了一辆蓝色蒙迪欧和一辆黑色老天籁2.0T，相互匹配了一下，三辆车一起跑了几十公里，其中蒙迪欧的加速表现最好，而标致508L跟天籁的加速表现相对差了一点点，我们以145码左右时速行驶，途中遇车超车，蒙迪欧的再次加速力看出明显动力更强超车更速度，几十码的动力差异表现与此！之前一直看不上天籁，这次有所改观，没有怂车只有怂人！当然福建的双车多弯道高速也限制了大家动力不能像平原高速那样尽情施展！
开标致 508L 的车友们，奉劝大家不要开节能模式，实在肉的一批，昨天还被卡罗拉甩在身后。 不是我脾气急，实在是这模式肉得让人忍不住想拍方向盘。 就昨天等红绿灯，绿灯一亮，我一脚油门，转速慢悠悠爬到两千转，车身跟刚睡醒似的往前蹭。旁边卡罗拉“嗖”地一下就蹿出去了，等我终于提起速，人家早把我甩出两个车身。看着前面卡罗拉的丰田标，觉得1.8T的动力的 508 被节能模式封印得明明白白。 赶紧切回标准模式，总算找回508L该有的样子。深踩油门，转速表指针果断上扬，熟悉的推背感来了，没两下就把卡罗拉远远甩在后面。节能模式和标准模式的驾驶体验真是天差地别。 其实508L的油耗并不算高， 真心劝各位车友，别为了那点油耗委屈了这车的动力。毕竟开法系车图的就是那份操控爽感，被三大妈甩在身后，憋屈啊！
作为一个刚从手动挡转自动挡没几个月的标致508L的车主，在日常车辆使用中我发现了一个值得商榷的设计细节：自动挡的 D档（前进档）与R档（倒车档）的布局逻辑与人体日常行为习惯存在微妙冲突。 在驾驶车辆中，我们需要在停车后先挂R档倒车，此时却需将档杆向前推；而起步前进时反而要向后拉，这种"反直觉"的操作在拥堵路段频繁切换时容易产生误操作风险。 对于人们的行为习惯来说 档位往前一推车子开始前进出发！ 档位往后一拉车子开始后退！ 才是最符合人体的行为逻辑呀！ 虽然目前市面上绝大多数自动挡车型都是这么个档位布局，但作为个性课代表的法系车，标致完全可以考虑将508L的电子档杆逻辑对调。这种调整有三个显著优势：一，符合驾驶员肌肉记忆，降低学习成本；二，减少D/R切换时的犹豫时间，提升狭窄空间挪车效率；三，延续品牌特色的"唯我座舱"理念，通过更符合人体工学的细节强化驾驶愉悦感。 希望神龙能慎重考虑下这个细节改进，让法系车的独特个性与用户习惯达成更完美的平衡。优雅法系设计在这种"刚刚好"的顺手之中可以更好的体现。
就用过一次运动模式，印象太深了，运动模式真的很给力！切换到运动模式后，油门响应变得超级灵敏，轻点一下，车身就立刻有反应，动力随叫随到。发动机转速会维持在2000转以上，随时准备爆发强大动力。 它的8AT变速箱换挡也更加积极，降挡速度快，能让你在超车时信心十足。底盘方面，悬挂阻尼变硬，过弯时侧倾控制得非常好，车身姿态稳健。小尺寸的方向盘转向精准，指向哪里就打到哪里，驾驶乐趣十足。而且，运动模式下的声浪调校也很不错，能给你带来强烈的驾驶激情，让你忍不住想多踩几脚油门，享受速度与激情的快感。 跑高速时别忘了用一用运动模式爽一下哟！
23款标致508L开了有三个月了，前几天突发奇想用了下舒适模式，跟标准模式相比可以感觉到不同的驾驶感受，首先动力上是不如标准模式的，换句话说就是有点肉，但动力的削弱换来的却是乘坐的舒适性提高了，油耗下降了。 用舒适模式下，底盘质感一下就变了，508L配备的AMVAR可变悬架，能把路面的细碎颠簸都过滤掉，过减速带时也很干脆，没有多余的震动。就像有一双无形的大手把颠簸都给抚平了。 动力输出也很线性，低速行驶几乎没有顿挫感，踩油门时动力来得很平稳。而且方向盘回正力矩出色，低速挪车很轻松。 加上驾驶508L特有的座椅包裹性，长时间开车也不会觉得累。总之，新款标致508L的舒适模式，真的能让驾驶变成一种享受，特别适合日常通勤和长途旅行。
标致508L的五连杆悬挂，真的很厉害！采用前麦弗逊和后五连杆的悬挂结构，后悬挂的五连杆设计能让车轮与地面接触更稳，减少悬挂运动幅度，操控稳定性大大增强。 而且，它的后铝合金副车架连接后悬挂系统和车身，这种“单点”支撑方式，让能量传递更有效，震动减少，坐在车里感觉更平稳。五连杆中的两根上控制臂、一根前下控制臂等都是铝合金锻造的，不仅轻还很坚固。再加上 AMVAR可变悬架，能根据不同模式调整悬架软硬，无论是舒适驾驶还是激情操控，它都能轻松应对，真的很不错！ 山地之王标致508L实至名归！
我以前开自吸车时从来没考虑过机油问题，不论在 4S 保养还是途虎保养，他们推荐啥我就用啥，也没去记自己用的啥机油。 从买了标致508L 后开始不得不面对机油的选择问题，众所周知法系车机油选不对，必然会烧机油。 那对标致车主来说，机油应该选哪个呢？这是个争论不休的话题，车友群里也是用的五花八门的机油，各说各的好。 我整理了下大概的信息，目前标致 508L 的主流机油使用的是嘉实多和道达尔这两款。 嘉实多机油有着出色的低温启动性能，在寒冷天气下，能快速为发动机提供润滑保护，还能在启动瞬间形成油膜，减少发动机磨损。然而，它的清洁能力相对弱一些，机油衰减速度也较快，换油周期短，这意味着保养频率会略高。 道达尔机油作为法国品牌，与法系车有着天然适配性，清洁能力较强，能有效减少积碳和油泥，价格相对嘉实多贵一些。 如果你追求发动机冷启动保护，嘉实多是不错的选择。 如果更看重日常清洁维护，道达尔会更适合。 我个人是更倾向道达尔的，因为标致 508L 是高温发动机，长期市区通勤会处在长期燃烧不充分的状态，就容易产生积碳。 所以 508 发动机更需要清洁能力更强可以减少积碳和油泥的机油，并且根据车友反馈，使用道达尔汽车行驶会更平顺，道达尔大约 5-6 千公里开始衰减，所以建议使用道达尔的车友六千公里去保养一次。 顺便问下大家 1.8T 发动机应该用哪个机油呢？ 有推荐的吗？
标致508L的大灯够不够用？ 我觉得完全够用，作为一款注重实用性的家用车，它的大灯设计满足日常开车需求，大灯的开机动画也很炫酷。 白天只开 LED 日行灯，狮爪造型辨识度很高，到了晚上开启近光灯，光线铺陈均匀，亮度适中。 开启远光灯，光束穿透力强，能清晰照亮前方100米外的路况。这就足够日常所需了！ 而且标致 508L 还有自动大灯可以智能切换远近光灯，会车时无需手动操作，省心又安全。 至于尾灯感觉有点拖后腿了，比较普一点，没啥设计感。 标致508L的表现我感觉日常驾驶中需要可以满足正常的灯光需求。
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