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#为什么选领克900今天试驾了朋友的领克900，把我惊艳到了，我总结一下优点： 1、我一上车就能看见超大的30英寸双联屏，画面清晰又顺滑，科技感拉满了！配合前面的条形仪表和大尺寸HUD，开车的时候信息看得清清楚楚，眼睛不用看来看去，安全感十足。仪表台显得特别通透，开起来视线特别好，感觉路上的一切都尽在掌握。 2、车里用料也特别扎实，好多地方都是软软的皮革，摸上去细腻舒服。还有些光织布料点缀，细节做得很到位。玫瑰金色的镀铬饰条，加上带透明感、3D效果的旋钮，看起来精致又不浮夸，质感真的上档次。 3、座椅也是真的香，全车都是Nappa真皮，坐起来软硬适中。第二排空间特别大，能前后滑动55厘米，而且通风、加热、按摩都配齐了，腿托、小桌板、遮阳帘这些配置也都没少。更让人惊喜的是第三排，空间居然做得跟MPV差不多，座椅能前后调、靠背也能放躺。 不过话说回来，车无完车，个人觉得缺点如下: 1、座椅功能虽然多，但按钮分布得有点散，刚上手可能要适应一阵。而且第三排虽然空间不错，但进出还是得把二排座椅往前挪，如果经常需要用到第三排，可能稍微有点麻烦。 2、另外虽然内饰配色选择多，但像赤霞橘这种亮色，可能看久了会有点视觉疲劳，不如浅色耐看。而且这么多电动调节和按摩功能，万一哪天其中一个不灵了，修起来估计也不简单。 总结一下:领克900的内饰在同级里已经算很能打的了，其实很多车的内饰要么太冰冷，要么太花哨，领克900拿捏得倒是挺好，既照顾到科技实用，又没丢掉居家的温馨感。
#新款小米SU7增量信息一览相信很多人都有一个su7的梦，朋友的小米SU7提车大半年，我就迫不及待的要去试试她的爱车了！怎么说呢，太好开啦，不得不总结评论一下它！ 1️⃣ 颜值即正义 Su7上市这么久，开出去回头率还是超高！特别是阳光下，车漆那种质感真的绝了，闪闪的，停好车我都忍不住回头瞄两眼，心里美滋滋的。而且因为有个超大的全景天窗，车里特别亮堂，白天自拍光线超级好，都不用打光了，随手一拍都挺出片。 2️⃣ 智能体验 车机真的流畅，一点不卡，跟我手机似的。小爱同学反应贼快，导航、切歌、调空调，动动嘴就搞定，都不用伸手去点屏幕。想找附近充电站，刚说一句它就给我列出来了，真心方便！ 3️⃣ 驾驶体验 我尝试用舒适模式，油门和刹车都调得特别跟脚，开起来很像以前开的油车，过渡起来毫无压力。我另外几个朋友试了也都说好开，上手很快。不过底盘确实有点低，过减速带或者坑洼路时总是下意识慢一点，生怕磕到底盘，这点还得慢慢适应。 4️⃣ 智驾体验 朋友还没解锁全部智驾功能，但在阳江国道和高速上基本都开着，感觉真的省心。它自己跟车、保持车道挺稳的，大大减轻了开长途的疲劳。当然啦，手还是得扶着方向盘，眼睛也得盯着路，毕竟机器只是辅助，最终还得靠自己判断。关于自动泊车，必须夸！不管车位多窄，它都能稳稳当当停进去，再也不担心蹭轮毂了，感人！ 5️⃣ 续航也不错 充满电差不多能跑600公里，可以说完全够用。朋友说这十天也就充了一次电，从27%充满花了50分钟左右，在车里开了个电影，没看完就充好了，时间过得挺快。唯一有点遗憾的是座椅头枕支撑不太够，长时间开的话脖子容易空。查了一下网上反馈说买一个能机械调高低的头枕，软软的，后面还能当个小靠垫或者支架用，真心建议配一个！ 以上是它的优点，当然也少不了一些缺点， 说实在的，车子也不是十全十美，有些小地方我个人觉得还能再优化优化，简单发表一下自己看法，朋友们有其它想法也可以一起探讨： 1、一个是这车底盘确实偏低，过那种高一点的减速带或者下地库的时候，总得特别小心，速度一快就“哐当”一下，心里一紧。你要是常走烂路或者小区门口有陡坡的话，可能真得慢慢挪。 2、另一个是虽然车机挺流畅，但有时候语音识别还是会闹点小笑话。比如我说“打开车窗”，它偶尔会听成“打开空调”，得再说一次。还有那个全景天窗，夏天大太阳底下开车，虽然隔热还行，但头顶还是感觉有点烤，估计最热的时候还得配个遮阳帘。 3、储物空间设计我觉得有点“为了好看牺牲实用”。中控下面那个储物格看着挺大，但东西放多了拿出来不太顺手。车门上的储物槽也偏窄，放大瓶的水有点卡。 4、另外座椅虽然包裹性不错，但头枕位置对我这种身高一般的人来说，确实有点靠后，不加头枕的话开久了脖子空空的。我看网上也有人吐槽后排座椅角度有点直，长时间坐的话可能没那么放松。 5、还有个小细节：无线充电板充电速度还行，但手机放上去如果没对准，容易充不上，开一段路才发现电没涨，这要是赶时间还挺急人的。 6、当然啦，这些都不是什么大毛病，有些可能适应一下或者配个小配件就能解决。车无完车嘛，关键还是看你在意什么。对我来说，它好开、好看、智能程度高，这些小缺点也就忍了。如果你特别在乎通过性或者储物细节，建议还是亲自试试实车，看看自己能不能接受。 总之，SU7这车整体还是让人满意的，只是别光看宣传图，实际开一开、坐一坐，适合自己的才是最好的！
#提车作业-雷克萨斯ES今天试驾了朋友的雷克萨斯es，结合朋友的介绍，我简单总结一下体验： 1. 雷克萨斯es200的空间真的很实用，后排坐三个人也不会觉得特别拥挤，后备箱也能装不少东西很棒。车看着线条挺顺溜，没想到里边挺能装。后排塞了三个大男人，其中一个还挺胖，空间都还够。膝盖离前座还有一拳多，头顶也没蹭到。后备箱更不用说，两个大购物车的东西随便塞。塞了个小书桌加两个行李箱，居然还能关上尾门。感觉家用，婴儿车、露营装备这些根本不用纠结，直接往里扔就行。 2. 车辆的油耗比想象中低.，日常城市通勤油耗表现不错，比较经济实惠，加油频率明显少。表显长期油耗基本稳在8个左右，高速跑过最低5.9。加满一箱油，纯市区能跑五百大几公里，还是挺够用了。虽然现在电车省，但加油不用等，也算个省心。另外的朋友开德系同级别的，经常抱怨油耗动不动上10个，也算是挺安慰。 3. 隔音效果一般，高速行驶时，胎噪会比较明显，市区开其实挺安静，发动机声音几乎听不见。但一上高速，特别是路面粗糙点儿的话，嗡嗡的胎噪就来了。音乐开大点能盖住，但总感觉少了点儿高级车该有的隔绝感。据说换套静音胎能好很多，风噪控制得倒还行，100以内车里聊天不用扯嗓子。 4. 内饰设计比较中规中矩，没有特别突出的亮点，但胜在实用和耐用，坐进车里第一眼不会“哇”出来，但看久一点就顺眼了。按键布局清楚，盲操作没问题，不像有些车全是大屏，开车时还得低头戳半天。材质摸上去挺扎实，不容易磨损。内饰配色耐看，浅色座椅也不容易脏。可能少了点科技酷炫，但过日子嘛，顺手耐看最重要。 5. 悬挂调校偏软，过减速带或者坑洼路面时，很舒服，不会怎么晃，就是急转弯差点意思，过小区那种减速带，车内“咚咚”两声，很干脆，没有多余弹跳。走烂路时颠簸过滤得柔和，后排人员不容易晕。缺点是开快了点过弯，车身侧倾明显，心里有点虚。所以这车适合舒舒服服开，想劈弯找刺激的话，它真不是那块料。方向盘轻，挪车轻松，但高速时手感偏轻，有些人可能不习惯。 6. 动力表现对于日常家用应该足够了，但如果想要激烈驾驶，会觉得动力有些欠缺，市区里跟车、超车，只要舍得踩，动力还是来得挺顺。CVT平顺，几乎没有顿挫，开着不累。但要是突然想急加速，或者高速上100以后再往上提，发动机声音会明显变大，速度却是慢慢悠上去。所以别指望推背感，它就是个从容的代步工具。对上班的来说，完全够用，毕竟路上也没几个机会飙车。 7. 车机系统功能比较基础，操作流畅度，而且自带的导航定位误差没有手机的准。能无限carplay 比较给力，中控屏不大，界面设计像十年前的手机，好在反应不卡。自带的导航偶尔会飘，幸亏有无线CarPlay，手机一连接，导航、音乐全解决了，方便得很。蓝牙连接也稳定，上车自动播歌。要是没CarPlay，这车机真挺劝退的。 8. es的保值率很高，想换车的话，损失相对较小姐姐雷克萨斯这牌子在二手市场确实吃香，车况好的基本秒没。 9. 车辆的保养成本6年15万公里免费保养，维修零部件价格不算太贵，后期使用成本应该不高，听说别的老车主说这车耐用，开十年螺丝都不动一颗的，可能夸张了点，但小毛病确实少。 10. 空调真给力，空调开最大，两三分钟温度就降下来了。风量开两格，吹久了胳膊凉，得调高一度。后排也有出风口，不会喊热。制冷快，声音还小，这空调我给满分。
#比亚迪汉DM/汉EV推新版本OTA朋友的比亚迪汉dmi已经开了1.2万公里，根据朋友的描述和本身试驾的感受总结如下: 1、这台汉DM-i用起来确实挺有意思的。电跑了9千，油跑了3千，算下来大部分时候都在用电。他没装家充桩，但小区边上就有充电站，电费才四毛一度，这花费一下就省下来了，挺让人羡慕的。 2、说说我觉得不错的地方吧。首先这车是真省，朋友说市区才四个油，就算跑高速130，也就六个油左右；用电的话，夏天百公里11度，冬天会高点，18度左右。这么算下来，日常开销比油车少太多了。然后就是福利，他买车送了十张保养券，按这用车频率，感觉好长一段时间都不用操心保养花钱的事儿了，也算是福利了。 3、车子样子没得说，停在那儿确实漂亮，朋友说停好车还忍不住回头多看两眼。再说说卖车的服务，朋友买车时跑了不少家店，感觉比亚迪的销售普遍更热情，懂的也多，比很多合资品牌体验要好。当然，朋友也吐槽了几个小地方。主驾驶的座椅他觉得有点硬，后来自己买了两个腰靠垫上才舒服。还有就是有点小“背刺”，他车才买半年，新款就出了续航更长的版本，感觉换代有点快。另外两个细节是，喇叭不太好按，得用点劲儿，有时候按边上还不响；再就是晚上开远光，他觉得亮度不太够，不够亮堂。 4、我个人感觉，这种混动开起来真没啥焦虑。出远门说走就走，没电了加油接着跑，不像纯电还得规划路线找充电桩。平时城里代步就跟电车一样安静顺溜，油门一踩就来劲，等红绿灯的时候也没发动机在那儿抖，高级感挺足。 5、车里的屏幕和智能功能，朋友说一开始觉得花里胡哨，用惯了发现真方便。导航、听歌、空调动动嘴就行，识别得还挺准。就是有时候系统更新得勤快点，朋友说他总想着有没有新功能能玩玩。 6、车的空间是真大，后排坐三个人也不挤，带家人出去玩都夸舒服。后备箱也够深，就是开口有点高，搬重箱子时候得费点劲。 总结一下：这车就像个“经济适用男”，好看和性价都顾上了。虽然有点小毛病，比如座椅硬、喇叭重，但想想省下的油钱保养费，还有开着挺舒服的体验，就觉得都能接受。朋友说下次换车大概率还会先看看比亚迪，毕竟省到就是赚到，体验也跟得上，这就挺值了。各位车友们如果有其它体验，欢迎一起探讨。
#新一代奥迪Q3发布关于Q3我的感觉是这样的，有共鸣的朋友也可以一起聊聊。 在操控方面，我和很多朋友都深有同感。这车开起来挺“跟手”的，拐个弯儿、变个道，感觉车身很听话，一点都不拖沓，有点像开个灵巧的小车，不像有些SUV晃晃悠悠的。 说说主驾座椅那块，可不是嘛！我刚坐上去觉得包裹性还行，但开的时间一长，尤其是腰那块儿，就感觉有点硌得慌，得时不时调整一下坐姿。要是能再软和一点，或者腰托调节再细一些，就更完美了。 油耗和质量，确实省心。我朋友这台开了快两年了，除了正常保养，就没听他说过有啥毛病，平时市区代步油耗也还能接受，不算是个“油老虎”。这点对于家用来说，挺重要的。 空间真是它的软肋。我觉得家庭有孩子这事儿，这情况就不得太真实了！我特意想象了一下，要是后排装个儿童安全座椅，再坐两个大人，那真是有点挤巴巴的。后备箱看着还行，但真要是放个婴儿车，再塞点别的，估计就得好好规划一下了。感觉这车更适合小两口，或者孩子还小的阶段。 后排中间那个凸起，简直是“反人类”设计！平时坐两个人还好，万一需要坐三个人，中间那位朋友的腿可真没地方安放，只能岔开，别提多尴尬了。上下车也确实容易被绊一下。 前排那个中控屏和车机系统，用现在的眼光看，是有点“复古”了。功能比较简单，反应速度也算不上快，跟现在那些动不动就大联屏、能各种语音控制的国产车比，科技感是差了一大截。不过也许就像大家说的，这种简单机械的按钮，对有些人来说反而更直接可靠，算是一种风格吧。 总之，Q3就像个“偏科生”，开起来爽，牌子硬，质量稳，但要在乎全家出行和科技炫酷，它可能就得让你纠结一下了。期待它以后能变得更强，跟上时代！
#车机功能吐槽大会不知不觉就开了两万八千三百公里了。这次是第三次保养，依旧是免费的，也没有让我加钱买啥额外的。 在展厅看到了最新的二六款。实物和网上看到的一模一样。 改变内饰方面，把内嵌式双屏改成了外式的大长屏，感觉可能看起来视觉感更好，但是跟很多车都一样了，没啥特别。二十五款没有的按键又回来了，屏幕下方一排的按键，跟我二十四款的一样。 换挡杆那块好像也和二十四款差不多，没有二十五款那么大面积，这个我不确定，因为没有认真都看过二十五款内部。 座椅好像加了透气孔，感觉我的好像没那么多孔位。座椅颜色不太清楚有什么色系，不过这个杏色好普通。 空间差不多。 外观方面，这个前脸，网友们传的那个相似的地包天的图，真怪像的。可能是我还没欣赏到它的美吧。
#爱车保养价格分享简单介绍一下朋友的星越L保养，不得不说竟然还有人多花钱?星越L最详细的保养避坑指南，赶紧收好了别让4S店牵着鼻子走啊。 我们都知道咱们星越L是四年半的免费基础保养，但为什么好多车友保养都要花几百到几千不等？这钱花哪儿了？ 首先来说一下保养时间，首保是买新车之后的三个月或者5000公里，哪个先到哪个为准，基本在两个多月的时候就会系统提示你该取保养了。 那么之后的二保、三保、四保等等，是在首保之后的一年或者是1万公里，哪个先到哪个为准，也是一样，大概会提前半个月就提示你该保养了。 那么我们保养的免费项目包含什么呢？第一个就是换机油，然后就是换机油滤芯，再加上工时费，这三点是不需要花钱的。 但这个时候坑就来了，在首保的时候，4S店让你做一个一百多的发动机清洗，记住了不要做，没有用，完全不需要，如果你做了那就是被坑了。 其实首保算坑最小的，之后的每次保养才是坑特别大的，在二保的时候，我们要换空调滤芯加空气滤芯的，但是4S店价格太夸张了，二百多一套。 我们记住了，自己买一套便宜的四五十的就可以了，自己换好也行，或者到4S店换也可以，你就记住这个东西没有任何的技术含量，别买那么贵的。 但是你自己买滤芯的你手机的保养提示码可能还会提醒你需要换滤芯，不用担心，这个是一个很恶心的销售的捆绑行为，你不在店里换原厂的，不在他们那花那么多钱，就不给你销这个码，不用管。 而且记住了自己换滤芯不影响任何的质保，完全不影响。 这都还不算啥，更恶心的还有当你的车开了一两万公里之后，4S店就让你换火花塞，让你清洗节气门，让你换刹车油，让你换防冻液，这种问题遇到过没？ 很多朋友就懵了，这些东西一两万公里就要换吗？其实不用的，这个时候我们的车是一个很健康的状态，这些完全都不需要换。 像火花塞、刹车油、防冻液等等这些东西在6万公里去更换就可以了，如果4S店让你两三万公里就换啊，不换。 那比如说节气门的清洗，我们在4到5万公里去做就可以了，之前的话不需要。 然后双离合的车型变速箱油我们在6万公里换，如果你是8AT的话，记住终身免维护，不需要换变速箱油。这几样更换大家一定要记好公里数，不要被忽悠了。 然后记住了，在没到这个公里数之前呢，4S店让你做任何的加钱项目，记住三个字，不花钱。 最后记住一个事儿啊，每次保养一定要带行驶证哦，新车主们一定要记住，这期分享希望对你有所帮助。
#改装作业分享星越L这车，网上吵翻天。爱的说动力猛底盘稳，开起来带劲；嫌的就说油耗、避震硬。实话实说，这价位，星越L真算“一分钱一分货”的尖子生了。开起来爽不爽？爽！底盘扎实，过弯稳当，跑高速也安心。但缺点也明显——特别容易“颠”！ 是硬还是颠？咱得掰扯清！ 键盘侠老说“硬”，其实星越L底盘支撑好（操控的基础），很多人受不了的是“颠”！尤其路况差点的地方： 压井盖：“咯噔”一下，屁股震得慌！ 过小坑/接缝：“哐当”一声，感觉生硬！ 走烂路：细碎震动“嗡嗡”传进来，烦得很！ 说白了，原厂避震处理小震动不够细腻，该吸收的时候没吸干净，缺了点“韧劲儿”和高级感。操控是保住了，但日常舒服劲儿差点意思。 我的“后悔药”：Tein EPP 可调减震器！实在受不了市区那细碎的“颠”，做了功课，咬牙上了这套 Tein EPP（EnduraPro Plus）。为啥选它？ 1. 专车专用： 给星越L量身定做，原位安装，贼省心。 2. 主打“韧”字： 精髓就在这儿！不是变软趴趴（那操控就废了），而是在保持支撑的同时，处理震动更“有弹性”、更“Q弹”，过坎儿更柔顺。 3. 软硬自己调： 筒身上有旋钮，16段阻尼可调！想舒服点调软几格，想跑山支撑更强就调硬几格，自由得很！ 4. 只换筒，不换弹簧： 好处多——不降车身（年审不愁），省钱，而且改善的主要就是避震筒带来的“韧劲儿”和滤震。 改装关键：找个好师傅！ 过程不复杂，但必须找靠谱改装店！ 简单说就是： 1. 拆轮子。 2. 拆下原厂避震总成（弹簧+筒）。 3. 特别小心！ 用专业工具把原厂弹簧从旧筒拆下来（这一步危险，弹簧劲儿大）。 4. 把原厂弹簧装到新的Tein筒上。 5. 装回车上，拧紧所有螺丝（四个轮子都这么来一遍）。 6. 必做四轮定位！ 不然跑偏、吃胎等着你！ 手脚麻利的师傅半天搞定。重点：安装规范，螺丝拧够劲儿，完事儿必须定位！ 效果：韧劲儿来了，底盘升级了！ 换完开出去第一感觉：“哎哟？屁股舒服多了？” 小震动（石子、接缝）： 变化最爽！原来“哐当哐当”的生硬感和震动少了一大截！避震筒像能“吸”掉它们，车身只是轻轻一晃，声音也闷了，韧劲儿出来了！ 中等坎儿（井盖、减速带）： 过单个坎儿还是有感觉（物理定律嘛），但不再是硬梆梆地怼上去。能感觉到避震压缩回弹更有弹性、更柔韧，动作干净利索，传到车里的冲击柔和多了。 操控支撑： 过弯变线，支撑还在！侧倾没明显变大。想更运动点？把阻尼调硬就行（比原厂支撑还直接）。我日常调稍软，舒服和操控都兼顾。 整体感觉： 底盘更“整”更“韧”了。高速照样稳，但原来那种“硬碰硬”的生涩感没了，变成一种柔韧、厚实、顺滑的高级感。就像给车穿了双又软弹又有支撑的好跑鞋！ 值不值？我觉得真值！ 当然，原厂也能开，底盘底子确实好。但如果你像我一样，日常路况一般，或者就是烦原厂那细碎的“颠”，觉得不够舒服、不够厚重，那这套 Tein EPP 绝对是治“颠”的良药！ 它没把车变魔毯（那得花大钱），而是在保留星越L优秀操控的前提下，把日常舒适性和底盘质感狠狠拔高了一截。特别是那个“韧劲儿”带来的高级感，你开过就懂，真觉得底盘更“值钱”了。 总结： 星越L好车，越开越香有道理。底盘支撑好，但原厂调教对小震动过滤不够，显得“颠”。 Tein EPP可调减震器，专车专用，主打一个“韧”！ 专治各种“颠”，尤其小震动过滤提升巨大，过坎儿更柔韧，底盘质感更厚重高级，同时支撑性还在。还能自己调软硬，实用！ 爱开星越L，又嫌“颠”的兄弟，这套改装真可以认真考虑！ 花点小钱办大事，改完你就明白啥叫“韧劲倍增”，啥叫“底盘高级感”！信我，真香！谁改谁知道，后悔没早改！
#养一辆车要花多少钱先说好的：这钱花得挺值！ 👍 1. 空间真的大到离谱！ 别看官方说是“紧凑型SUV”，实际块头快赶上中型SUV了！后排坐仨人不挤腿，后备箱塞仨行李箱无压力，全家出门旅行啥的，舒坦！ 2. 里头看着摸着都高级！ 双拼色的内饰，用料实在，坐进去感觉这钱没白花，挺有面子。 3. 动力嗷嗷叫！ 2.0T 真不是盖的，爬坡、超车一脚油门就窜出去，爽快！ 再吐槽点扎心的： 1. 市区开是真喝油啊！ 百公里 9-11个油 家常便饭！加95的细粮，钱包滴血... 后面给你算算账。 2. 车机有点“人工智障”... 跟它说话得字正腔圆，有时候喊破喉咙它都不理你，急死人！ 3. 那个氛围灯... 聊胜于无吧。 亮度弱、颜色少，想搞点浪漫气氛？基本靠脑补。 老司机的小建议： 1. 黑色车是真帅，也是真显脏！ 下点小雨就像大花脸，洗车钱得多备点。 2. 4S店送的膜？千万别要！ 加钱升级的也别在那儿弄！质量差还死贵。自己出去找个靠谱店贴，省一大笔，效果还好！（血泪教训！） 🔥 重点来了：养这车一年到底要烧多少钱？ 咱就按普通家用一年跑 1万公里 算算（市区多、高速少）： 1. 油钱（最大头！）： 市区按10个油算（保守了哈），95号油算 8.5元/升。 一年油费 = (10000公里 / 100) * 10升 * 8.5元 ≈ 8500元！心脏疼元**！心脏疼不？ 2. 保险（第二年）： 不出险的话，第二年一般能打折。车损+三责（200万）+交强+车船税，大概 3500 - 4500元 跑不掉。 3. 保养（基础）： 首保免费（你已做）。后续保养，吉利不算太贵，按手册一年或一万公里一次。 小保养（换机油机滤）大概 500-800元；大保养（换三滤啥的）得上千。平均算 一年1000元 左右吧（看跑多少）。 4. 杂七杂八： 停车费： 小区+外出，一个月200算少的吧？一年 2400元。 洗车费： 黑色车...按一个月洗2次，一次30，一年 720元（自己洗的猛男/靓女可以忽略）。 高速费/违章预备金： 算 500元（求别违章！）。 小修小补/轮胎磨损： 平摊一年 500元（祈祷别出大问题）。 💰 来，加个总： 油钱 8500 + 保险 4000 + 保养 1000 + 杂费 4120 ≈ 一年要花 17620元！ 平均到每个月：将近 1500块！ 😱 总结： 星越L这车本身，十几万的价格，给这么大空间、这么强动力、这内饰质感，绝对值！ 开着也爽。 但是！养车成本真不低，尤其这市区油耗，加上保险、停车这些硬支出，一个月没个1500块真打不住（这还是保守算）。买车是“小头”，后面养它才是细水长流的“大开销”啊！想入手的朋友，钱包得够厚实，或者... 做好精打细算的准备！
#改装作业分享想知道它比老款好在哪儿？给你唠唠： 1、前脸更精神了： 样子大体还是原来那个帅样儿，不过车头那个大格栅变了，换成了跟星越L智擎差不多那种凸出来的直瀑式格栅，配上银色的新标，看着更大气。 2、里面更高级更顺手： 超大三联屏和抬显还在，车机还是那个好用的8155芯片银河OS。 3、重点来了： 中间扶手那块儿完全重新设计了！换了个小巧精致的水晶档把（看着就上档次），旁边有4个常用实体按键和一个水晶旋钮（开车时摸得着，方便！），后面是手机无线充电板。车里还用了不少木纹装饰板，配上新的浅棕色内饰和氛围灯，整个感觉更豪了。 4、座椅坐着更享受： 座椅样子升级了，坐上去感觉应该更好。舒服大升级： 头枕里塞了音响（听着更带劲），主驾有座椅按摩（开长途腰不酸了），后排座椅还能电动调节（家人朋友坐着更舒坦）。 5、开起来更爽更稳：发动机还是那台给力的2.0T高功率，175千瓦，350牛·米，配8AT变速箱（动力杠杠的）。分两驱“揽星版”和四驱“望月版”两种。底盘大升级： 全系都配了CDC可变阻尼悬架（就是能根据路况自动调节软硬），过沟过坎更稳更舒服，底盘质感提升一大截！ 总结一下： 这车外观小改更大气，内饰豪华感、便利性大升级，座椅舒服得不像话，开起来动力强还更稳当了。这次升级，挺有诚意！
#我的车最帅1. 真的大，坐着爽！ 别看它定位紧凑型，里面空间贼宽敞，后排坐仨人不挤，后备箱也能装，拖家带口出去玩儿特实用。很多人就是冲这个买的。 2. 里面看着摸着都高级！ 一坐进去，那三块大屏幕（仪表、中控、副驾屏）贼拉风，到处都是软乎乎的皮子，摸着舒服。跟那些同样价钱（20万左右）的合资车一比，显得又新潮又有档次。 3. 劲儿大，开得顺！ 2.0T的发动机配8AT或7速双离合，动力杠杠的，尤其高功率版的（238马力），跑高速想超个车，油门踩下去就来劲儿，挺爽快的。 4. 配置给得足，划算！ 像什么自动驾驶辅助（能跟车、车道保持那种）、360度全景影像、电尾门这些好用的配置，最低配就有了！高配就更舒服了，座椅能加热能通风，还有名牌BOSE音响，听着歌开车美滋滋。花这个钱能买到这么多东西，挺值。 试完车，大家常纠结啥？ 1. 油耗不低，得想清楚。 这2.0T的车，在城里上下班开开，油耗差不多百公里9到11个油。你要是特别在乎油钱，或者平时堵车多，可能会琢磨要不要加钱买个混动版的（比如星越L雷神Hi·F），那个省油。 2. 底盘有点硬，颠簸感明显。 这车开起来稳是稳，但过个减速带或者坑洼路，感觉会有点颠，屁股底下感觉清清楚楚。你要是喜欢坐船那种软软乎乎的感觉，可能觉得它硬了点。 3. 车机系统偶尔犯轴。 屏幕硬件挺高级，但有时候用起来感觉没那么流畅，或者语音助手（比如你说“打开空调”）反应慢点、听不懂话，让人有点小着急。 4. 养车成本稍高点。 这车得喝95号汽油（比92贵点），而且全系大排量2.0T发动机，保养啊、修车啊这些后期花费，会比那些用1.5T发动机的同价位车稍微多花点银子。 所以，到底买不买？咋想明白？ 你最在意啥？ 要是就想要个大空间、配置高、开着有劲儿有质感的车，那星越L在这个价位里，确实是个狠角色，闭眼买问题不大。 但你要是特别看重省油或者特别想要软绵绵的舒适感， 那建议你也去看看别的车，比如比亚迪宋PLUS DM-i（混动省油）、瑞虎8 PRO（舒适性可能好点），比比看哪个更合你心意。 试驾重点感受纠结的点！ 第一次试完心里打鼓的地方（比如堵车时油门刹车反应、高速噪音、过减速带颠不颠），别不好意思，再去试一次！专门让销售带你跑跑这些路况，好好体会下。 问问价格优惠！ 现在买星越L，一般店里都有不少优惠，砍砍价能省不少。另外，混动版（雷神Hi·F）如果优惠给力，算下来可能比你想象中划算，也值得考虑考虑。 简单说：星越L优点突出（大、豪、猛、值），但油耗、硬底盘、车机偶尔卡、养车稍贵是现实问题。想清楚自己最在乎啥，揪住纠结点多试试车，再看看优惠，就知道它是不是你的菜了！
#新车热聊兄弟们，提车一段时间了，每次停好车都忍不住回头瞅两眼，真不是我吹，这吉利星愿长得是真带劲！今儿在地库随手一拍，那线条、那光影，咱这车在同价位里绝对是“颜值担当”吧？ 【这颜值，路上老被搭讪】 前两天等红灯，旁边一哥们直接摇下车窗问我：“兄弟，你这啥车啊？看着挺酷啊！” 溜背造型配上隐藏式门把手，再加上我选的色（实车比照片还炫），白天阳光下闪闪发亮，晚上路灯一照又泛蓝光，开出去基本不会撞款。轮毂原厂就是熏黑的，连改装的功夫都省了，省钱又省心！ 【细节拉满，设计师真会玩】 我最喜欢的其实是这车的灯！分体式大灯像眯着眼的未来战士，尾灯带流水转向效果，解锁的时候还有动态迎宾灯，20w以内能把灯玩得这么溜的车真不多。内饰就更不用说了，氛围灯调成冰蓝色，晚上开车感觉像在开飞船，中控大屏一开，导航直接占半块屏，坐副驾的哥们儿一看就惊了：“嚯，这屏幕够大！” 【车主唠嗑时间】 不过也有“甜蜜的烦恼”，自从买了星愿，小区里同款车越来越多，现在出门都得靠车牌认车了……（笑哭）各位星愿车主，你们被路人问得最多的问题是啥？ 另外，我想给卡钳改个色，纠结是整荧光绿还是蒂芙尼蓝，大家给点建议呗！
#爱车保养价格分享大伙们！吉利星愿提车半年，刚做完保养，今天必须来唠唠新能源车保养那些事儿，当初买电车时，销售说“保养比油车便宜一半”，现在亲测完，确实香，但有些细节你们一定得知道！ 电池健康检测（免费） 底盘/轮胎检查（免费） 空调滤芯更换（材料费89块+工时费50块） 系统升级（免费） 总花费：139块（用了首保券后实付0元） 对比某合资油车首保：换机油+机滤+工时费=680元，我直接笑出声 电车保养真香警告 1、项目少到离谱 没有机油、火花塞这些“吞金兽”，核心就是检查三电系统（电池/电机/电控），售后小哥说，电车保养工时比油车短一半，常规检查30分钟搞定！ 2、省钱大招：薅4S店羊毛 首保免费是基操，很多店还送“次年保养5折券”（记得主动问！） 空调滤芯可以自己换，能省50工时费！ 3、政策福利加成 绿牌车在部分城市有专属保养补贴，4S店经常搞“老车主关怀日”，免费加玻璃水、测胎压等 温馨提示，这些坑你可能会踩： “过度保养”套路深 某些店会忽悠你： “电池深度养护套餐”（收费500+，其实根本没必要！） “电机防锈护理”（纯纯智商税，电机出厂就有防护） 避坑口诀：看保养手册，额外收费项目一律不要，不要，不要！ 轮胎磨损比油车快 电车起步猛+车身重，我的前胎半年磨损明显比后胎多，4S店建议1万公里做一次轮胎换位（收费80元），但我直接去路边店30元搞定 电池检测有门道 免费检测只是基础版，如果想查电池健康度（比如续航突然下降），要花200+做专业诊断，建议等出保前再查，能白嫖换电池！ 4 我的保养心得 ✔️ 城市代步党：一年保养1次足够，成本约一顿火锅钱 ✔️ 长途党：重点关注轮胎/刹车片，电车动能回收强，刹车片反而更耐用！ ❌ 拒绝焦虑：别被4S忽悠，空调滤芯/雨刮器这些自己换超简单
#新能源车真的省钱吗兄弟姐妹们！作为吉利星愿梦想版车主，提车半年了，今天必须唠唠新能源车省钱的真相！当初冲着“颜值+省钱”去的，现在用着发现真的香，但有些坑也得提前说！ 先说真香的： 1、充电 vs 加油，差价离谱！ 我每天通勤50公里，油车同事加满一箱300+，我蹭公司充电桩，家充0.3元/度，算下来一公里不到5分钱，一个月通勤成本≈两杯奶茶！ 2、保养简单到笑出声 不用换机油机滤！首保免费，就检查下电池、轮胎，工时费几十块。对比我爹的油车每次保养大几百，瞬间觉得赚了。 3、薅政策羊毛爽歪歪 免税+绿牌真香！买车省了购置税，商场充电经常免停车费。 但有些钱省不了… 1、长途续航焦虑实锤 跑高速掉电快，节假日服务区充电桩排队严重，有次被迫下高速找充电站，时间成本大！建议家里没私桩的大伙慎重。 2、保险贵一丢丢 新车第一年保险5K+，比同价位油车高，不过省下的油费早就抵消啦。 结论： 1、城市代步党闭眼冲，充电方便的话，省钱指数拉满！ 2、家里能装充电桩。无异于王炸，半夜3毛钱一度电真香。 3、经常跑长途，充电不便的，自己考虑吧！ 最后不得不说一下：颜值在线，续航够用，重点是后排空间大，朋友们抢着坐哈哈哈
#辅助驾驶使用心得车友们好！我这台星越L是去年提的东方曜今朝版，开了快一年，对它的智驾系统摸得门儿清。聊聊实际体验，咱不整参数堆砌，就说人话—— 1. 智驾等级：L2够用，但别期待“无人驾驶” 官方说是L2级，但旗舰版的功能（比如自动变道）其实摸到L2.5的边儿了。全系标配11项ADAS功能，像ACC、车道保持、AEB这些都有，不用额外花钱选装。星越L目前不支持选装——毕竟油车平台，硬件上限摆在那儿（摄像头+毫米波雷达，没激光雷达）。吉利的高阶方案“千里浩瀚”主要用在银河、极氪的电车上，咱这油车老老实实跑高速够用了。 2. 高速神器：自适应巡航+车道保持ACC全速自适应巡航： 高速或堵车时最好开一下，设定好车速和跟车距离，它能自动加减速，前车停我也停，前车走我也走，实测跟车很稳。突然加塞也能及时刹车，但暴雨天识别率会下降，得自己盯着点。 车道保持+居中： 标线清晰时，方向盘自动微调，跑长途省力不少，路弯急了会怂—大曲率弯道容易退出，还得人工接管，另外车道居中偶尔左右微晃，尤其路面反光时。 场景实测：上周跑高速，3小时路程开了ACC+车道保持，脚基本闲着，只扶方向盘就行。但遇到修路路段标线混乱，系统会直接罢工提醒接管，也算老实不逞强了。 3. 安全buff：盲区监测+全景影像盲区监测： 变道神器！后视镜亮黄灯提示侧后方来车，打转向灯时还会“嘀嘀”报警。下雨天误报会稍多，但救命指数五颗星，有次雨天变道，它硬生生把我拽回来了。 360°全景影像+透明底盘： 窄路会车、倒库侧方位全靠它。画面拼接自然，畸变控制不错，但低光环境清晰度一般。 4. 自动泊车：别太依赖星越L的自动泊车只能算“半自动”：系统识别车位成功率一般，泊入过程需要自己换挡+踩刹车，更像“倒车辅助”。我老婆用得少，嫌它慢；我倒觉得侧方位时拿它看距离线比肉眼准，配合雷达警报，蹭马路牙子概率直降。 5. 槽点不避讳：这些细节得忍 并线辅助不够果断：打灯自动变道？有这功能但触发条件苛刻，成功率低，我基本当它不存在；车机偶尔卡顿：8155芯片理论性能强，低速抖动：20km/h以下蠕行时，离合器连接轻微闯动，堵车时略烦。 总结：油车智驾的性价比王者，作为15万级油车，星越L的智驾胜在实用不花哨：高速巡航省力、安全配置到位，但别指望它像电车一样方便。吉利把L2成本打到了10万内（星瑞惊鸿版+才9.97万）这对油车党绝对是福音。至于高阶智驾？等下次换电车再体验吧，现在这套系统，够我稳当跑遍全国了。
#辅助驾驶使用心得星愿灵动版，体验仅代表个人观点 ACC自适应巡航（早高峰高架桥场景） ✅ 优点： 跟车平顺度超预期！时速30km拥堵路段，刹停/启动无顿挫（对比试驾海豚更稳） 雨天识别力在线 ❌ 不足： 防加塞能力弱：安全距离调最近仍被插队3次（建议留足15米缓冲） 弯道限速突兀：高架大弯自动减速至40km，后车狂闪灯… 主动安全救场时刻（行车记录仪片段） AEB触发：外卖小哥鬼探头，系统比我先刹停！ 盲区监测：右后视镜暴雨天看不清，警报及时避免剐蹭 💡 硬核数据：官方标称刹停距离2m，实测雨天2.8m 给厂家的升级建议(车友请注意)： 硬件：增配前雷达！窄路会车全凭影像判断太冒险（杠杆已有划痕😭） 软件：开放哨兵模式（硬件预留却未启用）
