探岳L:智能化成了我的主旋律！

今天到店体验的是一款次顶配的车型，通过在城市快速路上的驾驶体验，分享我对探岳L这款充满智能化的新车感受！

《动态感受》

【动力感受】

探岳L使用标准和舒适模式时，我觉得它的起步还是有点偏柔和，不会觉得很有冲劲，比较适合在城市道路通行，尤其是前方拥堵的时候，轻点油门的话不会需要频繁踩刹车。在行驶过程中轻点油门提速效果比较慢，需要大力踩油门。动力响应速度有点慢，而且在大力踩油门的过程中，发动机的声音比较大，有很明显的发动机嗡嗡嗡的声音。

我比较喜欢用运动模式驾驶，油门轻点就有很明显的往前窜的力，但是运动模式对于乘坐者来说可能会有点不太舒服，因为给油的时候他是有比较明显的推背感，频繁踩油门的话会有一来一回的这种晃动感，但是我喜欢提速的这种刺激感，驾驶过程中动力响应及时。

【操控感受】

坐在探岳L的驾驶位，我会觉得驾驶视野比较高，再加上比较大的外后视镜，视野盲区比较小。虽然这辆车看着有点大，但是比较容易上手，像我平时习惯了开小车第一次驾驶探岳L，几乎开个几公里就适应了它！

在驾驶过程中给我的最大感受就是方向盘很轻，而且很稳，即使路面上有一点起伏波动，方向盘也不会有波动，开了一会儿我就觉得可以单手操作了。

在60左右时速弯道路面行驶的时候，觉得整个车身有比较明显的侧倾感，坐在驾驶位需要手扶住扶手台，座椅缺少支撑性，人坐在驾驶位不够平稳。40左右时速掉头时侧倾感很明显，人有种往外甩的力，操控有点难，只能不断踩刹车来缓解。整个操控过程中主要是缺少座椅的支撑感，底盘有点硬。

【底盘悬挂】

我比较喜欢德系车的这种硬朗感，不过现在探岳L相比老款在底盘悬挂调校上稍微软了一点。

探岳L我在试驾体验的时候，给我的感受就是对于路面坑坑洼洼，底盘悬挂给我的反馈是比较清晰的，有点偏硬，但是在遇到较高的速度在坡度较大的桥梁上行驶的时候就会发现整个底盘悬挂给我的支撑感和贴地感比较好，而且车身比较稳，不会因为坡度大的桥梁而导致摇晃。

不过对于硬井盖的路面或者过减速带的路面的时候，还是会觉得探岳L的底盘悬挂如果能再软一点就更好了！所以说在城区道路上行驶，你可能感受不到德系车底盘的优势，但是一旦跑高速或者城市快速路的时候，你会发现一个硬朗且沉稳的底盘的重要性！

【隔音/音质】

探岳L次顶配用的是韩泰的轮胎，我觉得是比较失败的！我本身的ID3用的就是韩泰的轮胎，最大的缺点就是胎噪特别大，即使在低速行驶的时候也会能明显感觉到胎噪的声音，车速的提升会逐步增强。反馈到整个车厢里面都是这种“嗡嗡嗡”的声音，其实在之前我想着能否通过其他方法来改善这种车厢内的噪声，比如说通过贴隔音棉，但是都解决不了，其实本质上就是轮胎的问题！就像我之前体验途昂Pro的时候，固特异的轮胎胎噪就明显小很多。

其次就是风噪声，其实探岳L的玻璃还是用的是单层玻璃，所以对于整个车厢的隔音效果并不是很好，而且车速快了之后，总觉得车厢内风噪会逐步增强。

探岳L车内的音箱太少了，对于这么大的一个车厢空间只有六个音响，所以整个车厢内的立体环绕声几乎是没有的，我觉得顶多就听着响！

【智能辅助驾驶】

探岳L辅助驾驶主要是L2，增加了一个车道居中的功能，驾驶过程中可以释放双脚，但他没有离手模块，手离开方向盘一段时间会提醒。相比老款，他现在用的是大疆的智能辅助驾驶系统和硬件，灵敏度、反应速度、包括智能化程度要高一点。

我在体验过程中唯一不太满意的地方，就是他的跟车减速的反应有点慢了，比如说前车已经在红绿灯路口停止了，探岳L在行驶过程中总是给人一种不到跟前不减速的感觉，并伴随着紧张感，同时还有那种让人刹不住的感觉。当前方车辆起步出发的时候，探岳L总感觉慢半拍，与前方车辆拉开比较大的距离才开始自动行驶，这样就很容易被加塞，加塞一个进来就减速，安全是有保障了，但要被后车鸣笛闪大灯了。不过好在即使车速为零也可以开启L2自动辅助驾驶，只不过起步需要踩一脚油门就可以激活了，我觉得开启比较便捷。

《静态感受》

【外观】

展厅刚好放了辆低配车型，与高配车型最大的区别就是前保和后保的造型设计，低配车型看起来比较单调，有点像老款探岳的风格；高配车型有点像熏黑套件，外加星空装饰板，让探岳L更加运动化一点，颜值也更高。

新款车型，主要还是多了贯穿式的尾灯和前脸及发光LOGO，尤其是动态灯光让它颜值提升了不少，我觉得这车看着还是比较帅的。整个车身被拉长了，变得更修长，从侧面看它的轮洞比较大，车身看着高了很多。

这次最值得点赞的是，它的全系大灯都是矩阵大灯，不再有高低配之分，性价比有提升。

【内饰】

探岳L的内饰算是一次比较大的升级，首先内饰塑料感明显改善了很多，比如说门框、中控等都用上皮质，不再是硬塑料，只不过气质没有添加软包，手感还是比较硬。座椅填充物增多，明显鼓起了不少、厚实了不少。

其次，我觉得变化最大的应该就是他的驾驶方式，由原先手动挂挡的方式变成了怀档，中控扶手台保留了一个旋钮的按键，可以控制音量、驾驶模式、氛围灯的切换等等，中控扶手台抬高了不少，手搭在上面要更舒服，而且整个扶手台变得整洁了很多，比较有档次感。接着就是他的车机变成了现在比较流行的高通骁龙8155的车机芯片，屏幕也变成了更大的悬浮屏。最后就是，中控扶手台变成了悬浮式的双层，将原先充电口移到了下层，上层增加了无线充电。我觉得这样的设计跟随潮流，毕竟现在的国产车都是这样的设计，大众也是改变了自己原有的风格逐渐同国产车保持同一水平。

【车机】

对于车机的体验，我觉得相比老款变得更加智能、更加多样化。而且能够支持在线看视频，打发自己闲余时间。其次，它可以不用CarPlay投屏等方式，可以直接使用车机导航，导航也变得跟手机导航一样，增加了红绿灯的读秒识别、路线的拥堵显示等等，更加智能。

对于智能语音呢，它可以语音控制空调、媒体、音量、软件打开、以及天窗、天幕的开关等等。唯一比较遗憾的就是不支持车窗的升降，我觉得大众车机在这一块还可以再加强一下。

不过据我了解，大众的系统是有两套，一套是大众自研的系统，另一套就是高通骁龙的这一套系统。我觉得它的优先级应该还是大众自研的那套系统更高，高通骁龙只是一个辅助，所以说对于车辆的一些核心的控制，比如说智能辅助驾驶等等，还是大众自研的这一套系统来控制。所以体验的时候我经常会发现大众的智能辅助驾驶这块还是不够成熟，不如国产车那么智能。

【乘坐空间/感受】

探岳L的乘坐空间，我觉得还是比较宽敞的，尤其是后排的座椅靠背的角度变大了，前后排之间的间距也变大了，坐在后排翘起二郎腿更加舒服一点，同时最重要的是它后排中间的那个台阶变小、变低了，活动空间相对会大一点。

最重要的还是他的座椅变得柔软，而且坐垫的宽度和长度也相对增加了一点，对腿部的支撑相比老款要好很多。

《总结》

探岳L我觉得最大的变化就是提升了整车的智能化，车机更加智能、灯光更加炫酷、辅助驾驶更加聪明等。跟老款相比，我觉得完全是两款车！

不过，目前由于探岳L新款刚上市，在价格方面并没有太大的优惠，一般就是按照指导价来售卖。不过据我跟门店销售的了解，可以办理贷款分期等金融方式可以优惠大概一万元左右。