人家就不加十度电的电池包，你不买不等于别人不买，卡罗拉双擎4个油还要什么去充电，一是充电浪费时间，二是十度电电池包增加成本，三是十度电电包自燃的风险太大，因此为安全问题人家就不加。你不要以你的认知来想当然。

车辆设计是个系统工程，你加大电池包，那发动机要转多久能充满电？外接充电口，整个丰田的混动系统都要重新设计。而且，丰田混动已经非常完美了。百公里油耗谁能比的过？

给你个建议，你退出说车行业吧？因为你不懂也不做工课就乱说。

首先，你说的丰田混动没人买不存在，国产高密度电池有安全隐患，丰田胆小不敢用，以它的竞争力，也没必要用，如果想享受绿牌的话，必须上达到一定容量的国产电池，用进口电池不给你绿牌，哪怕你进口电池比国产的好

丰田技术太落后了，跟不上现在的形式

加10度电池，车价加1万。。。。遥遥领先的国产车们怎么卖？那是鲇鱼变鲨鱼，谁敢

丰田很早就有了的双擎E+就是绿牌车啊，怎么没见国人买呢？还不是国人的认知有限罢了，买车只看表面上的豪华感，看不到人家优秀的发动机和ECVT全世界第一的稳定性。信息茧房在任何行业都存在。

你的建议不科学。 丰田双擎的电机功率非常低，只能在低速时驱动车辆，或者用于发动机的功率补充或能量回收用，削峰平谷，起辅助作用。 除非对双擎的结构大改，加大电机功率，但是这么一来，丰田双擎ECVT行星齿轮组的非解耦结构又会造成能耗上升。可以说，丰田双擎的原理就不适合大功率电机的存在。 所以，加大电池包有个屁用。又不是老头乐。

说真的油混才三四个油，开过才知道

中国卖的好的车都是被正侧偏向的车，就是为了不改变用车习惯，加油就走还省油才买丰田。要是买插混去充电，我直接买电的不好？

丰田这个如果加10度电的电池的话，也没有用，因为他如果不靠外界充电，正常行驶中是充不满的，我现在开这个混动，不管跑高速或者郊区，电池从来没有充满过，所以你说10度电既然两度电都充不满，那10度电也没意思，不可能一直用外接电源充电吧？而且既然要外接充电，那直接做新能源更大的电池的插混车型了，而且插混不是丰田有的吗

并不是没人买，只不过买的人没有原来那么多而已，丰田要真想扩大销量，大不了降价就是了，只要价格到位，没有卖不动的车，只不过，丰田不会让自己的全球车型在中国降价降的太离谱，否则品牌旗下别的车就不用卖了～

大电池和小电池，有鸡毛养护差别，除了换。以丰田的尿性，10度电池大概率要你三万＋

人家销量创历史新高 咋没人买了

别吹捧丰田了！ 丰田插混电池电控都是用的比亚迪的。

是的，你一两句话都能说出热卖30年的技术不好了！真的是遥遥领先丰田的设计团队

车辆设计是个系统工程，你加大电池包，那发动机要转多久能充满电？外接充电口，整个丰田的混动系统都要重新设计。而且，丰田混动已经非常完美了。百公里油耗谁能比的过？

那东风风神有行星齿轮还有四挡呢，你看看销量和馈电油耗。你这样说显得很业余，丰田的电机功率小，在起步和减速滑行或者下坡才会纯电行驶，大电池根本用不上只会增加车重，你换个大电池是不是电机也得换更大的，行星齿轮组高集成的工艺是不是要更复杂，一套下来还是十万的代步车吗，每一款车都有它的定位，你想一款车满足所有的需求？

你比造车的还懂聘请你去丰田做工程师

这就是丰田的🐮币支持，用的是你认为最简单的配置，但可以达到很牛的效果，它的出发点是为了人们用车成本最低