动不动一百多万，不知道国人真的有钱，按最低牛马工资来算6-7万一年，除去吃喝，小孩上学各项需求之出，平均每一户家庭要维持在负债2-3万才能满足社会，工厂的运行，车贷房贷，这一类牛马基本上要干到60岁差不多了，剩下的日子也有点存款也应该给医疗行业贡献了，安排的明明白白，

那为什么不用织布座椅呢！织布座椅也够用，并且更通风舒适，是人的观念没从传统豪华车转变过来吗？为什么不用手摇车窗手动座椅呢？安全可靠才是最大的豪华，手摇车窗手动座椅在安全可靠上吊打一切电动车窗座椅没毛病吧！为什么不用呢？是传统观念没转变吗？不管名称是发动机还是发电机，做为发电机也是最低档次的，这有说错吗？传统豪华车起动电池如果有高下之分，那不管有没有用，一定是给到最高档次的启动电池，最低档次的发电机都够用，这车能高档到哪？智驾对有手有脚甚至有司机的人，只是可有可无的东西，智驾不能让车变得豪华，就像不会有人把手机叫做豪华手机。

发电机功率太小会导致失速，特别是磷酸铁锂电池包更容易失速。建议使用2.5或者2.0自吸或者1.5T内燃机做发电机动力源。

增程器的输出功率如果小于所有电机的功率需求其车辆的长时间的高速行驶就会受到限制。

就是发电机，国产所谓新势力，就喜欢发明新名词忽悠不懂车的人，

豪华说白了就是一种底气，或者说是“浪费”。1.5排量给人的第一印象就是孱弱。虽然作为发电机，1.5L可能够用，但跟“浪费”扯不上关系。不说3.0v6，2.0L4缸至少说出去好听一点，毕竟百万的车价摆在那。

在我看来，增程车0.5升发电机足够了，再配个大电池，我觉得是满足我需求的真正的新能源车，我开着电车去了15个省，十多万公里，确实会遇到极少数充电难的问题，但真的是极少，所以0.5升发电机足够了，最后做成模块化，可以拆卸。

配个3.0的发动机，既能发电也能驱动车辆不好吗

功能变了就不烧油了嘛？不排废气了吗？既然烧油，既然排废气，那凭什么就能上绿牌了呢？这些环保政策不是自相矛盾吗？

不能这样解读，如果是普通家用车，你这样说是对的。。对于豪华车来说，就是一切都以极端来做的。极至到底，才能称为豪华。。。

华为余承东是聪明的，互联网的风尖浪口如何为品牌提升流量是重点，本身就是一个新品牌，为何要讨论品牌价值，即使失败了余承东又能损失什么呢？兴许人家就没想过要做什么百年品牌，让品牌快速占领市场是他们的品牌发展战略。三十年后在中国 汽车兴许就没人感兴趣了。中国现阶段是发展汽车最好的时机，错过五年十年就没有了

别忽悠人了，就是增程车用2.0的肯定比1.5的好，为什么都用1.5的是受成本和技术限制了。

增程式就是淘汰产品，城市开开还好，一上高速那油耗比纯油车都费油

老头乐增程器两千块钱一套，电车就那么贵了吗？

西服，夹克，T恤，围巾，这搭配

增程器当然不能决定车辆的豪华属性，但大排量增程器一定比小排量的更好，因为日常馈电行驶发动机转速更低NVH更好。极端路况（如亏电连续上坡或者高速高负载行驶）大排量增程器发电量更高，车辆电量冗余更大。虽说1.5发动机功率也有七八十千瓦，似乎可以保证车辆极限工况下的发电量，但那可是发动机极限工况，没有发动机能扛得住长时间极限工况运转。

就不能降价30万，然后做成1.5升V12发动机吗，这样面子质感，节能都满足了

价钱才是争议的点

要是发电机的话用柴油不是更好

那么多的评这个车的人他们都没有说到点子上，就你说到到位，