你见过汽车可靠耐久的极限是怎样的吗？

提到耐久，可靠两个词，可能对于大家来说，第一时间会想起九几年的老捷达，或是曾经满大街跑的出租车夏利。确实，这两种车型算是最早出现在国人眼前的汽车，而且当年一台车跑遍大江南北，也很少出现故障。所以大家都觉得这类早期的老车可靠耐用，但直至今日，这些老车也所剩无几。

其实像大众捷达A2车型，也就是我们所说的老捷达，它的可靠耐用是由于那个年代的车，还是最原始的机械结构，车上除了收音机，可能几乎没有其他任何科技或者技术。相比之下，在10年后的2004年问世的东风本田CR-V，不仅多了诸多新技术和舒适化配置，在可靠和耐久性上也相当不错。

早期的老捷达，搭载的是1.3L发动机，甚至都不是电喷，而是化油器车型。如果有了解过化油器车型，或者是亲自体验过的朋友应该知道，北方的冬天的低温简直是化油器车型的噩梦，能顺利发动车辆那都是看运气。而视频中的第二代CR-V就已经是采用了电喷技术，搭载了一台2.0L的自然吸气发动机。不仅在动力上有所提升，而且可以看到20年过去了，这台发动机运作起来依然十分稳定，并没有出现明显抖动。

曾经大家对老捷达一类的车型青睐有加，有一部分原因是因为这类车在那个年代表现出了不错的燃油经济性。但换个角度考虑，老捷达作为轿车车型，而且由于整体结构简单，相对装载能力肯定不如CR-V这种SUV车型。所以满载质量不同的情况下，油耗数据也不能相提并论。从视频中我们可以看到，第二代CR-V在20年后的今天，仍然能够跑出高速8-9个油，市区综合11个油的成绩，对于一台20年前生产，能够拉人拉货的SUV来说，完全能够接受。而且老捷达多数都是手动变速箱，如果驾驶技术不够熟练的话，油耗表现可能还不如搭载4速变速箱的第二代CR-V。

打开老捷达的车门，一眼望去基本空空荡荡，唯一的电子设备可能就是中间的卡带机，所以极简的内饰也成就了老捷达没啥可坏的优点。再看视频中这台二代CR-V，已经开始配备自动调节座椅，多功能按键等科技化的配置。在经历岁月的洗礼后，可以看到除了正常磨损，这台车的内饰基本完好。而且就车内空间而言，第二代CR-V的乘坐和储物空间都相当不错。

现如今一台车可能3-5年就会被车主换掉，所以对于车辆的可靠和耐久性，我们很少真正的去发掘。但其实一台车的寿命远不止于此，20年前的CR-V也依旧能够带着全家人出游。如果想要通过时间来印证一台车是否可靠，10年或许都还不够，也许20年，甚至更久，都还不是它的极限。