拿铁 DHT - PHEV 用车总结

2022款两驱超大杯，加装流媒体和电控悬架，22年12月提车，目前行驶总里程2万公里，其中燃油里程2800公里。主要用车场景：上下班城市通勤，周末城郊郊游，大假来回老家。

一、优点

1、能耗：有车位有家充，确实挺省的，晚上低谷充电挺香的，没有记过帐，从提车到现在油费＋电费应该花了两千元左右。

2、空间：一家三口通勤、郊游足够使用了。

3、内饰：用料十足，无异味，较豪华，座椅舒适。

4、动力：动力十足，正常超车无压力。5、底盘：细微滤震较好，路感清晰。6、 NVH ：噪音控制较好，加上主动降噪功能，一般很难感觉到发动机噪音。高速开车我喜欢听音乐，音量开到5时就不容易感觉到风噪和路噪了。

7、智能驾驶：跑高速经常使用"智慧巡航"功能，有时候城区跟车也使用，但一定要在路面标线清晰的情况下使用。自动跟车、变道、减速，也是我使用最多的一个功能，但不能过度依赖。

二、缺点

1、 OTA ：感觉厂家有点自以为是，胡乱升级，目前经历了几次 OTA 升级，感觉就是一群技术宅关着门自己抓脑袋想出来的，缺乏调研，不太切合实际用车场景。搞个 hicar 经常连不上；搞个 HUD 升级了两根筷子，取消了实用的路口距离显示… hicar 我用了几次就基本上没用过了，一是不好连接，二是感觉没什么用，还不如投屏实用。

2、噪音：现在感觉噪音控制没有以前那么好了，在不开音乐的情况下，即便关着窗路噪也感觉比以前大了许多，不过还算能接受。

3、座椅按摩：力度不够，没什么感觉。4、导航：没有手机导航精确；导航时360显示霸屏，不能分屏显示，导致在复杂路口转弯时看不见导航路线； HUD 取消了转弯路口距离显示。

5、自动解／闭锁：体验不好。例如在后尾门关闭过程中离开车辆附近，就不会自动闭锁；自动解／闭锁功能距离没优化好，有时候熄火下车在走去开后备箱的过程中，或者是在走到副驾侧的过程中就自动闭锁了；在车门旁移动几步，就反复的闭锁解锁。所以我一般都只打开离车闭锁功能，而且没有声音提示，走几步还得回头看看锁车没有

6、强制保电：目前发现设置了强制保电百分比后，似乎保不住电，不知道是不是我的个例。场景如下：上高速开启智能混动模式，保电60%，当电量接近60％时，发动机会一直启动保电，但当进入服务区熄火后，再次启程时，发动机不会再启动保电了，行驶一段距离后，这时比如电量已经掉到了50%，必须再次设置保电到50％以下的数值（比如设置45％或者40%)，电量接近时，发动机才会再次强制启动保电。

总结：

拿铁 DHT - PHEV 是一辆好车，机械素质过硬，安全性也不错，用料扎实，短板在智能化系统和车机优化上，遗憾的是出生在长城这种"钢铁直男"手中，想搞点浪漫却把自己砸的稀烂，乱取名字乱定价，缺乏车系传承，导致销量不佳。唉＠'3@怒其不争气啊