我与大众ID6X的一年四季

2023年对我来说，是驾驶新能源汽车的元年。2022年末，趁着国补的热潮，去试驾了特斯拉、Q5e、Q4e,大众ID，最终大众ID6最像油车的驾驶感打动了我，成功的购入了大众ID6一台，也正式加入了新能源车主的大军，开启了我的新能源生活。1月提车，至今已经12月，ID6陪伴着我走过了2023年339天，带着我去了扬州、杭州、苏州、仙居、金华、台州、福州等地，至今刚刚突破12000公里的路程。

新能源元年的ID6正脸

截止目前，小6已经走过了12000km

【年度记忆之改装篇】

自1月初提车后，就把ID6由内而外的进行了外观、舒适度、安全性、便利性等几方面进行了加装与改装。

（1）首先是对外观来了一个彻底的改变，原车是离子灰色，拿到车后，进行贴膜，贴膜时候考虑到颜色单一问题，选择了卡其灰色的主色，外加黑色的悬浮顶，再加上全车镀铬件黑化，就行程了现有的外观色，很有辨识度，总体费用约4000元。

提车后的素车照片

改色膜的施工图

（2）车内包围脚垫安装。

车内脚垫安装是一个有故事的过程。脚垫购买自淘宝线上，购买费用包括安装费用，提供线下安装服务，但是去了两家门店，老板均以没有安装工具为由拒绝安装，我想是比较费时，赚不到什么费用的原因。后来经协商在天猫线下点安装，拆掉了全部座椅后，发现版型不对，当时23款新上市，对于该车的脚垫版型无法完全100%匹配，只能用美工刀人工裁剪切割，最后勉强的完成施工。

座椅全拆后的驾驶舱

正在施工的脚垫安装

（3）行车记录仪。我的行车记录仪也是购置于淘宝线上。23款的ID6有一点与22款不同的就是在感光镜位置自带了USB-C口电源口，给这个位置的行车记录仪取电用，在第一次安装时，固定行车记录仪位置后，使用手机自带的USB-C线材发现无法供电，后续更换了3根USB线均出现了不供电情况，后来通过使用支持OTG功能的大疆无人机的USB-C口线，才成功的使行车记录仪正常工作。

正常工作的行车记录仪

（4）数字蓝牙钥匙。我是一个不愿意带太多东西的人，自6月份适配大众的数字蓝牙钥匙上市后，我第一时间在4s店花费2680加装了数字钥匙，数字钥匙带来的最大便利就是省去了在口袋里放一把钥匙的累赘，但是随着第一版数字钥匙的各种BUG，以及9月份的数字钥匙的官方价降，现在数字钥匙的价格已经跌到了几百元，自己也变成了一个妥妥的韭黄。但是数字钥匙带来的便利依然很香，尤其是这个天气，大冷天提早远程空调20分钟，是多么享受的一件事。

（5）车充。各位车友都知道，大众ID的前排是没有车充接口的，前排Usb口的充电功率实测只有5-12w左右。我利用前排扶手的隐藏位置，加装了一个点烟器，实现了给IP手机快充的效果

【年度记忆之事故篇】

虽然我是一个已经有15年驾龄的老司机，15年里没有主责的事故，但是也架不住别人蹭的小事故，由于ID6较以前的油车体积明显变大，家中居住的老小区是固定车位，在转弯位置，所以今年一共发生了三次被蹭擦的小事件。

（1）三月末，上班到一半接到物业电话，告知我我的停在车位被蹭，对方是小区的邻居，留下了电话号码，下班后发现左前保险杠被刮伤，没有发生变形，整个改色膜已经被磨透，保险杠油漆有磨损。和对方商定，有对方拨打110以及保险公司电话，对方保险当日上门定损，提供了改色膜的改色备案记录、改色膜质保卡，定损结果为2个面的改色膜以及2个面的油漆修复，以及一个轮眉修复，共计赔付3000元不到。至此，第一次事故理赔结束。

（2）约4-5月，同样的位置，我在还没有去补改色膜的情况下，某天下班又发现这个位置有新伤。第一时间找物业调取监控，确定肇事车辆，对方要求不走保险，我告知他改色膜的理赔金额后，对方还是选择了保险理赔。对方保险是平安保险，此次理赔需要我提供撕膜以及补膜的现场照片才同意进行打款理赔，于是一个月内去贴膜店充电补了膜，理赔金额约2500元。至此，第二次事故理赔结束。

（3）下半年，依然是在这个停车位，发生了第三次的轻微碰擦，还是调取了监控，但是由于角度问题，没有找到肇事方，至今我还没有对这个位置去修复，我相信我可以等到一位“有缘人”。

（4）还有一场事故记忆深刻，是在野外露营途中，发生了爆胎事故。当时在金华的山里没有手机信号，由于大众ID6的轮胎尺寸问题，我找了金华周边所有4s的库存都没有相应尺寸的轮胎。后来在一个轮胎店电话中得知有同尺寸的国产论坛，本着能回上海是最重要的想法，花费半天的时间叫拖车拖至轮胎店，才得以安全返回。这里提醒车友一点，我的车是有轮胎险的，在一年内爆胎可以免费换新。但是4s店未告知使用方法，我回上海后，4s告知需要提供换下的轮胎，我在外地爆胎的，未带回上海，于是使用轮胎险失败，有轮胎险的车友切记，发生爆胎换胎后不要丢弃，保险用得到。

第一次被蹭

对方车辆

补膜照

至今还在的旧伤

第一次上拖车的ID6

【年度记忆之费用篇】

（1）保险费。新能源最大的支出是保险费，具体的保险项目有车损，约20-23w左右，根据开票金额折算。三责200万，外加医保外用药险，新车的第一年保险大约是6500元，第二年续保费用约5000元。

（2）保养费。新能源车也需要保养，具体的保养内容比较简单，主要是每10000公里检查故障码、更换空调滤芯，每3年更换一次刹车油。现在大众各大4s店都有保养套餐，实际花费约500/3次保养包。

（3）充电费用。ID6至今的总能耗约为20kw/百公里。家里有家用充电桩的情况不提，如果按照所有充电在商业桩充电来计算，每10000公里的电费约为2000元。这是除了保险费之外的最大费用。

（4）停车费。新能源有一个大大的羊毛，就是充电免停2小时的停车政策，依靠这个政策，我外出活动、吃饭等先找免费停车的商业桩，及时充电1毛钱也能停2小时的那种最合适。

【年度记忆之用车感受篇】

（1）辅助驾驶。以前的油车没有辅助驾驶功能，最大的辅助驾驶，就是定速巡航，连ACC巡航都不是，自从开上了新能源，尤其是在辅助驾驶方面，真的是解放了双脚。今年出行最远的路程是上海前往福州的旅行，往返2000余公里，一个人使用辅助驾驶功能，轻轻松松的完成了7天的全家旅行。

（2）充电效率。我家里没有家用充电桩，平时充电全靠家附近的特来电，出远门的话全靠国家电网的充电桩，除了60kw额定功率的部分国家电网桩子，目前遇到的充电桩额定功率基本都超过120kw，实际的充电效率达到了80-90kw左右，即每分钟9-11km，这个效率，足够打消了我的充电焦虑问题

（3）空间装载能力。买车时候，车载空间就是我考虑的因素之一。买了ID6之后，我在车里有过露营睡觉过夜的经历，将后排翻到放平后，就是一个巨大的平整睡觉空间。另外，今年的长途旅行，我也是带着家人一同前往，巨大的后备箱空间，塞进了足够多的东西。

【年度记忆之能耗篇】

我一直以为我是一个下脚比较重的人。在油车时代，1.8t排量的车经常能开出13-14的油耗。自从开上了新能源，对能耗情况进行一个分析，经过了一年1w多公里的各种路段，我的ID最低能耗12.5（排除下山的负电量），最高能耗37（就是上周大降温引发的高电耗）。综合各种原因分析，造成电耗高低的原因有几种

（1）驾驶模式问题，大众ID的档位有B档和D档之分，B档更接近于单踏板模式，D档更接近于油车的驾驶感觉，今年7月，我对B档和D档的能耗情况作了一个接近300公里的对比，经对比，B档比D档更能节省月5%-10%的电能，B档的动能回收要比D档的动能回收更强劲，回收的能量也更多。但是B档有更明显的拖曳感。

（2）日程单次行驶路程短，工作的活动半径比较小，每次开车出行，刚开出去没多少路就到了目的地，所以能耗较高。

（3）最重要的是气温。尤其是冬季，低温需要对电池包加热，以及车内的PTC空调，还有座椅加热等大功率的用电设备，都会对用车电耗造成较大的影响。

低能耗

高能耗

【年度记忆之总结篇】

开着ID6走过了一年的春夏秋冬，新能源给我带来的驾驶感受，已经是油车没办法给的感觉，在一年前的今天，我还在等待新能源的到来，那时候对新能源的期待，如今ID6都已经完全实现。也带着ID6实现了一次次的远行，证明了新能源车也可以旅行半径达到1000公里以上。2024年即将到来，我将带着ID6继续远行，大约2个月后，也许我会踏上第一个单程1500公里的旅途目的地，从上海出发，画一个1500公里的圆，大家说，下一个挑战目的地在哪里呢，拭目以待。

最后，感谢ID6圈主推荐加精。