国人国货当自强，超值价提9p版

一、个人情况：

汽车爱好者，经常泡论坛，键盘侠，优秀自主车的拥护者。在广东珠三角打工，市区通勤偶尔高速，15年买的2.4博瑞11w公里了，车子没毛病，高速稳当，空间够用，如果油耗大算毛病的话12升咯，21年开始有二娃了，要放两个安全座椅太紧迫，被迫换车。选车只考虑自主，7年前都敢吃螃蟹买自主车，现在信心更加足了。一开始没有考虑09的，因为领克的车确实不上镜，最早看的gs8，也看过奇瑞，因为价格预算只有25而已，后来去看了09实车，就走不动了。22年12月订车，差不多半年时间终于等到09，现在开了有半年，5000公里左右。初体验驾驶质感挺好，能以这样的价格体验到xc90起码八九成功力的底子，首要感谢国家的强大，工业的进步和争气的国产车企，以及家人的支持。

二、车辆价格：

领克09phev Halo版，指导价33.59-0.6（官降）-0.3（大客户）-0.6（置换）-0.531（等待）-1.7（市补）+0.86（保险）+0.1（上牌），落地30.8万左右，超值！

三、选买对比：

不考虑啥品牌面子的事，两口子从医从警，安全第一，并且有过亲身的见例。安全性这玩意和气囊有点像，平常用不到，甚至还会忘记，但有情况时你巴不得有二十个安全气囊，巴不得abcd柱都用了核潜艇的钢材，钱买不到的东西才是最珍贵的，安全才是里子（买不起xc90），六七座刚需。不考虑mpv的原因是娃还小，安全座椅只能放二排，有点浪费，而且第三排离后窗太近，追尾时的安全性没有保障，也不敢放第三排，这当然指的是奥德赛之类，极氪009、梦想家和gm8等不在之列。所以只有考虑SUV，一开始是传祺gs8，价格便宜，空间宽敞，但质感和行驶品质差太多了，有对比就知道差距。其次空间对娃来说影响不大，都要坐安全座椅到14岁，09有85追尾测试，需要满人的时候一个座椅放第三排还是放心的，空间和安全性相比，根本就不算重要，又不是说小到不能用，大家在空间这方面的要求堪称奢侈，其实是不太合理的。还曾看过昂科旗、探险者、汉兰达之类，但都是为了对比而已，合资车其实也就这样，要相信国产中的优秀产品。旧博瑞7年11w公里了，2015年的国产车，那时整体口碑可不咋的，但质量都没问题，驾驶感受对比过雅阁凯美瑞之类的，绝对只有好没有差的，除了油耗和保值率！保值率的事确实是问题，按比例来说确实惨不忍睹，但按绝对数值来说，也差不了多少吧，六年亏10w很正常，凯美瑞雅阁也要亏这个数吧。

三十-四十w预算，六七座刚需，对驾驶质感和安全有较高要求，二三娃家庭，不迷信合资和品牌，少点空间奢侈要求，不考虑5年内换车，不担心保值率，就算现在再给我选一次，09特别是p版还是不二之选。

四、总体感受：

1、内外整体感受：内饰整体用料是优秀的，异味也基本没有，但仪表台布局和新势力相比平平淡淡，没啥亮点，但也没啥不妥，豪华感是没啥的了，第一感觉就是轻奢风吧，实用方面就差点火候：手机导航时没地方放（等出了官方手机架），无线充电手机那取放不便，手套箱门板储物一般等等，虽然不会太在意这些，但是如果领克能在这方面向丰田借鉴改进下，说不好会争取多一批摇摆用户。座椅是OK了，虽然相对比较硬，感觉没有在座椅人机工程学方面学习到沃尔沃的，腰部支撑那总觉得调节不到位，但这是比较苛刻要求了，长途下来也不会说累，包裹是可以的，但侧翼那太大了，每次进出都蹭一下。空调出风口不合理，驾驶位和没有空调吹风一样，特别是安装手机架后，风挡量也没有合适的。有一点要强烈批评不满的，就是挡把，简陋粗糙，接缝处的塑料竟然扎手！你能想象这个价位的车挡把塑料接缝处扎手吗？除了换挡，根本不想碰那玩意，等着换水晶头。总之，内饰、布局、用料等足够优秀，但还可以有很多提升。

2、外观方面：车头要时间适应，然后才会觉得可以，车头下溜比较低，不算探险者那种霸气，算很特别的小众秀气美。侧颜最美，长车头，L113也长，车尾箱又占了一些，代价是空间就比较紧张，和某田的mm理念刚好相反。d柱那的设计过度了，勾勾搞得和06一样，其实想选白色或灰色的，就是因为车头中网和d柱这个，选黑色整体感强很多。后车顶下溜线也较大，有点影响空间，没办法咯。再提下车门就是厚，太厚了 ，一开始是看gs8的，觉得也不错，就怕有比较，后来看09，差距一下子就出来了，厚实和单薄感真的很明显。说下不足，尾部转向灯为啥要这样设计呢？尾灯那一大堆位置，不是更合适吗？觉得还是领克设计过度，然后就是尾灯配色，白色和黑色不搭。总之，领克外表设计风格是很特别的，但不上镜，要看实车，要时间适应，然后才会发现真的美，这点比较影响外观摇摆党的选择。单单这点看不如7年前的博瑞了，看照片都是好评如潮。

3、空间方面：身高182，80㎏，家人都不高，空间恰恰好，第三排我也能坐得下，腿部没空间，但都可以忍受，最合适小孩，放安全座椅也是刚刚好，就侧窗光线不好，有点压抑。三排选了安全座椅插扣，第二排还要向前移动12cm左右，宽敞是不存在的，但是绝对够用，之前的博瑞后排够大了吧，但其实都是浪费。第三排立起来，后备箱空间还是足够的，大概小型两厢车的空间吧，进深50cm左右，09也可以像GS8一样设计第三排的，但为了追尾安全妥协而已，而且第三排里面都是钢板，防止穿刺，几个车考虑到？第三排空间如果是要长时间坐成人，特别是老人家的肯定接受不了，但就算1.7以下坐1-2小时是ok。安全与多余一点空间的取舍而已，我也想空间又大又安全，放座位时，进出时，拿大件物品时方便多了，没办法，妥协咯。

4、初步驾驶感觉：质感和平顺性挑不出毛病，过弯支撑性好，厚重感也明显！变道真是干脆利落，车身基本没有多余的晃动，根本感觉不到是个大车，动力就不说了，市区红绿灯都是电车优势，主要是高速上动力模式太爽了，随便一踩就超速，160以内随时都有加速体感，就是油耗相对有点高，11-12左右。用惯了动力模式，有点难适应混动模式，有时踩一下就有动力，但有时就没啥反应一样，看发动机介入，但摸不清，应该和电量有点关系吧。变速箱也足够优秀，混动模式基本察觉不了发动机介入，和电车基本一样，没有存在感的变速箱就是优秀的变速箱。喜欢日系车的那种软绵绵的应该比较难接受，昨天走过一段小粗糙颠簸的路面，减震回弹确实硬，有点影响舒适体感，当时胎压差不多2.9了，可能也和这个有关，胎压2.5左右应该会好很多。总之，领克车驾驶质感都是超同价位数一数二的了，没啥需要特别强调的，也不用怀疑，更别说SPA平台的09。额外提下，开习惯了电车，真的很难再习惯回低端动力的油车。对，说的就是博瑞。

5、能耗：一周3-4次充电，预约半夜，电费2.3毛一度，基本实打实的60km续航，市区稍微平和点开就是2-3升百公里，因为我高速都是132的限速开，经常一脚超车时就到140-150了，而且都是比较追求加速，大概就是11升。表显是欢乐表而已。

6、优缺点对比：优点都知道，底盘、用料、动力、安全这些都是五十万级别上层水准吧，相比任何一款都不落下风，各有所长。要知道，就算XC90、X5、GLE、Q7这些车，在美国换算价格也就是40万而已，键盘侠就是这样对比的了，还要啥自行车。

要说槽点，一是车机真不好用，界面过度设计，复杂，有一次还断线，车把手解锁偶尔不行，远离时偶尔不会自动落锁等等，但都是一些小毛病。一些常用设置都要想一下，还得找一下，比如方向盘设计和位置调节，直接点不好吗？非得为了设计而设计。还有很多人机交互方面，确实是不够好，希望收购魅族后会好些。二是一些细微处，比如a柱风噪大，特别是高速路况。开到120勉强接受，130打上风噪就很大，要放音乐压住，这点还是轿车有优势。

另外，如果非得挑毛病，就是刹车脚感了，刹车没问题的，是脚感和燃油车不一样，前段都是动能回收，这时物理刹车都没怎么介入，会觉得好像踩刹车了车速没怎么下降似的，再深踩一些就有制动力了，而且在踩刹车时，在动能回收和物理刹车衔接时，脚感似乎有一段是空的一样，脚感确实需要适应，不知道其他混动是不是也是这样。

五、使用建议反馈：

1、其实目前现车来说，硬件方面也没太多可以提升的了，因为这个平台最大的毛病空间是解决不了的，就车机还是要实际调研多点车主的意见，好好升级优化。

2、终身质保的承诺对品牌力的提升其实是有限的， bba 从没搞过但不影响这个，终身质保现阶段主要是为了信心，增强第一次或潜在购买的消费者对领克质量的信心，但相关的规定可以修改一下，主要是可以不限首任车主，第二任甚至第三任都可以，只要全程按4s店保养和维修，有全程的记录，不允许有第三方保养或维修。这样的好处有：直接提高汽车和4s店的捆绑利益，提升二手车的保值率，间接提高品牌力，二手车保值率主要和产品、口碑相关而已；不会增加终身质保的风险，因为只要全程在4s店维护，经手不同的车主并不会增加汽车未知的养护风险，还可打造汽车质量过硬的口碑。某田现在非硬派越野车的品牌力相比领克，无非就是之前的质量稳定性得到验证而已，汉兰达之类的除了保值率，还有什么能和09比？二手车的保值率和新车信心销量是良性循环的，非首任车主不影响质保，直接增加领克二手车的保值率，间接提升质量信心，也没有增加什么风险，还绑定了4s利益，无害而三利，领克可以考虑下。

插下近期两个事，一是送10次不限时保养，这个对老车主的福利，说明了领克还是有良心的企业，做人做事做企业，能少得了这个吗？二是升级1.33系统动力变化的事，有这个感觉，领克需要好好脚踏实地，实事求是把这个事解决。

六、寄望：

都2023年了，大部分国产车的质量是绝对没问题的了，技术方面，在电动车领域也是数一数二的了，不要怀疑，电动车中美就是第一梯队，bba照样排不上，更别说日系车了。领克面临挑战可不小，现在09插混，雷神混动技术都很不错，但关键是未来的核心技术呢，现在埃安都下场自己造电池了，吉利很多还是买买买，关键是和比亚迪技术底蕴相比，差距有点大，路漫漫其修远。希望比亚迪、吉利领克、长安长城，理想蔚来小鹏小米等国产车奋发图强，认认真真脚踏实地把国货做强做大，以后我们，以及全世界就有机会用上更加价廉质优的中国自主车。

当然，也不是说要提倡大家都支持国产，不带有色眼镜看国产，不用苛求国产车，不要双标看合资国产就OK了，毕竟国产车强大了，更有利竞争了，大家买合资车不就更好了吗？二是要自信点，相信国产，不提抗美援朝的事，于敏钱学森时代搞技术两弹一星就不比外国人差了，再到现在df17，055，电磁技术，哪样不比老美的强？如果按难度算的话，就算比亚迪最牛的仰望这点黑科技根本就不算个事，比亚迪花了这么长时间才办到，在前辈的眼里来看总算勉强及格！

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