关于问界M7后排空调制热问题的解析

最近有个话题，就是大家发现问界M7后排空调不能制热，让某些人甚是欣喜，那我接下来就讲一下它的原理。市面上有后排空调的车型分2类:

1、非独立后排空调(一般出风口在中央扶手后面)

这类车，它的出风口是直连前排风道的，也就是温度不可控，出风量通过后排的物理翻板进行调节，风量很小，并且出风口的位置必须是中央扶手后侧，无法顾及第三排，并且第二排的乘客风感不强。

2、独立后排空调的SUV，MPV车型(出风口在顶棚)

这类车，它的第二第三排的空调原理是，机舱的冷媒管道直接到后面，然后后排有独立的蒸发箱，鼓风机，私服电机。优点就明显了，制冷效果优秀，恒温优秀，风速可调，并且第二第三排都能无差别对待。那缺点也很明显，就是后排的风道是完全独立的，那前排在制热的时候，后排就只能无风，或者自然风了。毕竟目前的车端的冷媒只能制冷，不能反向制热，毕竟需要制冷来降低车内湿度，防止起雾影响驾驶安全。问界M7自然是属于这种方式。

总结:所以放眼全球，市面上拥有后排独立空调的SUV，MPV车型的后排基本上都不能制热。以上这句话就引出2个疑问:

1、那这类车很傻？

其实无碍，因为制热的时候，主副驾驶位的地下出风口是直吹后排，并且热空气上升，所以效果是可以保障的，而且还有后排座椅加热，这种设计并不是傻设计，而是属于全球统一设计，非常严谨。这种方式的夏天制冷效果非常好，第二第三排不会烦躁。

2、为什么上面会说"基本上"而非全部？

因为的确有部分车型，后排可以制热，比如唐DM，唐DMP车型，它的后排有独立的PTC模块，2KW。所以后排头顶能出热风，然而这是理论上的，实际2KW发热，再循环给到后排4个出风口，管路过长，损耗大，徒增能耗外，聊胜于无(我是18唐DM 2799车主，开了4年了)

最后，大家不要把工程师想的很简单，其实车子是系统性工程，所有的应用实例，并不是异想天开的，而是行业共识。

对了，我定的绿外白内豪华版M7，9月7日锁单，交付周期11~13周，耐心等车中。