蔚来自研5nm芯片到底是图什么？

网上大部分人都对蔚来的研发冷嘲热讽甚至不相信。再次印证了一点，就是当你的公司不盈利的时候，你做什么都是错的，你做什么都是活该被质疑的。 我想问问，一家公司，不管盈利不盈利，想要在这个行业活下去、活得有特点、活得有竞争力，它该不该搞研发？该不该不断投资搞技术创新？ 如果它只是一味地，为了活下去而卖便宜的车，它又为什么要掺和这个行业？是嫌弃那些年销百万的车企卖的还不够便宜？ 汽车行业本来就是一个重资产、重投入的行业。比亚迪、吉利，每年的研发投入也都是几百亿，它们有百万级的销量做支撑，所以投得起。但不代表销量低的车企就可以等比例少投入。卖50万辆的一年投个50亿，卖30万辆的一年投个30亿。能这样玩吗？当然不能，否则你永远不可能在技术上超过那些投入百亿以上的车企。你又谈什么超越？ 说真的，现在除了几家销量百万级的车企，年销量20到50万的，都没有“一直活下去”的绝对可能性，因为大家的同质化太严重了。看看各个车企的新车发布会，你说到底有几个敢有底气说自己掌握了关键的核心技术的？大家都在用Orin芯片、供应商的智驾方案、供应商给的空悬、屏幕、座椅、电池、激光雷达……然后拼凑出来一台车，然后在价格战的漩涡里翻来覆去的折腾。 也就是华为的智驾，比亚迪的易三方易四方、云撵、DM，吉利的EM，能给人一些自研牛逼的印象了。 咱就是说，其他的车企，每年也都是几十亿的投入，都研发了个啥？ 蔚来的神玑芯片，现在确实是上车了，ET9在用，接下来改款的5566也都会用。全主动悬架，有人说是从美国买来的技术，合着技术买来就能直接上车？那种只存在于演示视频里的技术，到具备量产的能力，需要多少开发投入？技术那么牛逼，为什么其他家不买？线控转向技术上车了，还为此让法律也改了。蔚来的世界大模型即将上车。蔚来的激光雷达主控芯片叫杨戬，也是自研的。整车全域操作系统，有了。另外别忘了，还有换电站的技术，也升级到第四代了。 就说这些是不是真技术吧，还是什么PPT技术吧。花了几百个亿搞出来这些技术，是不是事实吧。 关键同样花了几百亿，蔚来真就给你造出来了这些新的、别家没有的技术，而很多车企就没研发出来什么新技术吧？ 当然，蔚来在一些事情上，确实是乱花钱，比如手机项目。但不能因此否认一切。 只能说，蔚来做了很多别家车企没做过、不敢做的事情。出头鸟不好当，被棒打是必然的。