CT5车主看过来❗小五硬核实测第一弹

#说说ct5的用车小技巧🚘🚘本人某度贴吧ct5吧吧主，23款豪华pro车主。称着新款上市，为大家带来ct5的真实硬核测评。 ⭐车况综述：23款豪华pro（带bose音响），通用lsy发动机搭配10L60变速箱，237Ps，350N×m。车龄17个月，18000公里。 🚗动力： 日常够用，偶尔踩几脚变速箱降档很干脆，模拟声浪听着像一台v6的咆哮，非常爽。❗但是237马力是机头马力，虚标严重，在马哈MSR500上拉出轮上174Ps的“好成绩”。我来解释一下为什么会出现这种情况： 首先，通用的AT变速箱的换挡是根据扭矩计算来控制的。这台10L60变速箱能承受600牛米的扭矩，本来是搭载在ct4-v上，匹配l3b发动机的大型变速箱，而对于lsy来说，这台变速箱实在是“扭不动”，也就是发变不匹配，所以动力调校有很大问题。而移植如l3b、lgy、lgw等高性能发动机后，这台变速箱会变得非常聪明。 其次，AT变速箱是通过液力变矩器来实现与发动机的柔性连接，其原理就像两个对着吹的风扇。ct5的TCU程序标定在低速时液力变矩器锁止率低，以实现加速的平顺性。这导致发动机在低速时动力传递效率低下，进而影响动力和油耗。 🚙操控： ct5的操控真的非常精准。悬架滤震性能很好，又能清晰传递路感。有几次玩的时候几乎把轮胎push到极限，方向盘能清晰的感知。这让我开车时很容易把握车辆极限，信心倍增。虽然豪华版没有mrc电磁避震器，但是日常驾驶完全没什么区别，无非是少了一些键盘值。后轮没有网上说的那么容易滑，正常道路车速40以下的时候管住右脚就行，🏁🏁一定不要轻易关闭ESP！！！ 本期小结：ct5作为一辆运动轿车完全对得起它的价位，甚至物超所值。它的明显缺点是动力无法满足看到这里的各位F1车手们，所以下一期会重点讲解动力系统的改装，之后会跟大家分享易损件更换、保养注意事项等硬核干货。 ❤️❤️关注我，带你玩转凯迪拉克ct5！