爆胎约架的后续来了，蔚来又放出新物料了

今天看到车友有人发爆胎视频，又公布出一条新的测试视频——雨天时速120+公里前后轮爆胎。我作为一个小白，也不知道这个测试和S800的左右两轮摩擦系数不一样时速120公里仅前轮爆胎比，难度哪个大？我问问DeepSeek，看看他是怎么解答的。 这是我的问题：请帮助分析两个爆胎测试车辆控制的难度。要求车辆通过自动底盘控制技术保证车辆在时速120公里情况下仍然走直线不跑偏。两个测试一个是【真实雨天环境，单侧前后轮切割式爆胎测试】 ，另一个是 【正常天气下，车两侧摩擦系数不同（左侧覆膜模拟雨水路面，右侧为正常路面），雨水路面侧前轮快速放气式模拟爆胎测试】。 DeepSeek的回答如下，蔚来的还是胜了一筹。详细的对比可见图片。 雨天单侧前后轮切割式爆胎测试 > 正常天气单侧前轮放气+两侧摩擦差异测试 核心差异：雨天测试需同时应对 环境恶化（低摩擦）、双轮突发失效 和 系统辅助受限 的三重压力，而正常天气测试主要依赖驾驶员对 单轮失效+摩擦差异组合干扰 的修正能力，整体可控性更高。 车企们赶紧卷起来，这车150万也好、80万也好，平头老百姓都开不起，赶紧技术下移才是正道。