![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
配置上各有千秋，电芯星愿好，车身Ut有设计感。星愿载重375，UT载重460吧。UT强一些～抛开稳定性不谈，我更喜欢UT
评论发表于6天前ut高速150跑没问题，不知道星愿行不行
回复发表于5天前
喜欢星愿的电池电芯，不喜欢星愿的车身车漆。太垃圾了，喜欢UT的车身车漆，那种厚重感非常好，但是电池太垃圾了，
评论发表于03-05那你就错了，埃安的电池技术路线就和其他的电池的技术路线不一样，因湃电池优先考虑安全，优先考虑安全，在安全的基础上一步步扩大续航，稳扎稳打。并且弹匣电池的包装工艺，是吧每个电芯分别放入隔离仓，每个隔离仓又有冷却液和修复液，安全方面做过了很多项测试，安全感拉满，所以决定了能量密度稍有逊色。你见到的绝大多数动力电池都是电芯紧密排列，虽然能量密度更高，到如果其中一个因电芯出现热失控而着火，所有的电芯都会被点燃，瞬间火势就失控了。还有的话，因为埃安的钢材用料更多，车身更安全所以导致车身自重更大，所以更大的车身自重会影响动力电池的续航。没有深入了解因湃电池的技术路线的人，真的会被舆论带偏。
回复发表于03-07几把安全，所有电车哪个敢说不自然的，都自然我为什么不买大厂一线的？
@枫叶之战火：那你就错了，埃安的电池技术路线就和其他的电池的技术路线不一样，因湃电池优先考虑安全，优先考虑安全，在安全的基础上一步步扩大续航，稳扎稳打。并且弹匣电池的包装工艺，是吧每个电芯分别放入隔离仓，每个隔离仓又有冷却液和修复液，安全方面做过了很多项测试，安全感拉满，所以决定了能量密度稍有逊色。你见到的绝大多数动力电池都是电芯紧密排列，虽然能量密度更高，到如果其中一个因电芯出现热失控而着火，所有的电芯都会被点燃，瞬间火势就失控了。还有的话，因为埃安的钢材用料更多，车身更安全所以导致车身自重更大，所以更大的车身自重会影响动力电池的续航。没有深入了解因湃电池的技术路线的人，真的会被舆论带偏。
回复发表于04-14
看重安全和质量就选埃安ut人家有70%高强度钢
评论发表于03-05多数网友看不到这一项的
回复发表于5天前是的
回复发表于4天前
星愿，星愿底盘电池都好着
评论发表于02-28别吹吉利的电池，烧的最多的就是他
回复发表于02-28星愿的电池敢用枪击实验吗？敢玩电芯扭转实验吗？新车底盘生锈，还不用镀锌板，三年之后就锈穿了。是挺好
回复发表于03-01
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主