这就是星瑞的CMA架构吗

星瑞安全性没得说，实测

我来分析一下，看你的撞击点，猜测应该是后保和背门分缝的位置，这个位置在后防撞的上方，而且正对着的应给是后围板的止口，这一段是没办法设计吸能结构的，所以后保和后围板中间这一段是空的，你看凹陷量都超过了后防撞梁。而且后防撞梁也弯曲了，说明也吸能了，但是重合量不够，侵入的太多了

X3落地得30多万吧，星瑞十来万，你要啥都一样？是不是有点...............

我看到过一个视频，一辆五菱宏光MINI把某日系品牌二三十万的车追尾得没眼看，MINI看起来没什么事

x3是suv，底盘高，他防撞梁怼上来是刚好怼在你软的地方，完美避开星瑞的后防撞梁，所以他受伤肯定不会有星瑞严重

你大爷还是你大爷，选宝马呀 买什么星瑞

我被追尾两次，没有一次成这样。一次被GLK300正向追尾，我的尾箱盖轻微变形，保险杠有几道裂纹，GLK的保险杠碎了+水箱撞坏了。第二次在高速被丰田侧向追尾，对方驾驶仓门严重凹陷下去了，我的右侧保险杠被蹭了几处油漆，保险杠与钣金链接卡扣断了几个。估计我的运气比较好一点吧，所以都不算多严重。

CMA是车架，不是你的后加尾箱想结实，看大货车的铁板后防撞栏追尾车成饼了，它还不塌陷。你真的碰到猛烈车祸，救你命的可还是车架，ABC架，自己看着办吧反正我们平凡人，命只有一条。

永远都有人拿路上的一些碰撞照片来描述一辆车安不安全，这种方式是完全错误的，一个车辆的安全与否，只需要看碰撞测试的实测表现，轿车后备箱本来就是吸能的，最多属于维修经济性比较差 不要再看那些人拿事故照片来夸赞或者贬低一辆车安全性，上过学的也都知道做实验要精准变量

怎么说也是宝马比你贵好多，用料肯定足一点。还有后防撞梁都没变型，宝马撞你车尾最软的地方。

如果是领客03就会好一些了，都一家的但是还是一分钱一分货

不懂就问，后备箱盖谁家有防撞功能

星瑞屁股就是这样软的，轩逸都比他屁股硬

星瑞后面确实好脆，特别是后尾盖，比我朋友的速腾后尾盖轻好多，像塑料一样

后防撞梁垃圾

星瑞很脆的

CMA架构和碰撞有啥关系，那是车架吧

一分钱，一分货

撞击位置不对，修下就好了？

这角度就像是计算好了的一样，完美的避开了防撞梁