特供奥迪还是不太行的样子

又开了一下特供奥迪Q6，此次试驾的Q6为2.5T V6发动机（夹角看着小得很）+7速S-tronic自动变速箱的组合，这车其实开起来大毛病不多，就是感觉很粗糙，不够精细，包括内饰等，看着各种地方简配有点厉害的样子[允悲]。 1、 动力性+驾驶平顺性： 三种驾驶模式下加速，动力输出算比较轻快，初段加速感不强，中后段加速感增强，线性度有点影响。发动机起动时的平顺性较好，发动机比较平稳。节能模式以及平衡模式下， tip in或tip out时没有明显顿挫耸动现象，平顺性还行。切换运动模式时，同样工况，车辆有耸动。 2、 换挡：这台变速箱只是在1挡换2挡时有点顿挫，频繁加减速时变速箱有咔咔响声的（估计是加减速时刚好在换挡点或者动力突变导致） 3、 制动： 用的是真空助力，轻度制动时，踏板空行程适中，踏板力还行，调整性将就。中度制动时，制动响应还行，没特别明显迟滞，不过制动俯仰偏大。ABS介入时，车辆的稳定性没有问题，制动效能主观感受较好，信心感还是有。由于使用传统真空助力制动器，ABS介入时制动踏板有未解耦制动系统的弹脚现象。 4、转向：3个模式，舒适、平衡、运动三种，方向盘在低速时，回正速度较适中，回正平顺，车身稳定，回正有一点残留角，如果给一点动力输入也能够回正。高速时回正速度较快，中间位置有点震荡。窗口一般，转向响应不太充分，力矩死区（力矩无变化区域）适中，中心感明显，力矩增益量较大，线性感不错。橡胶感明显，快打转向时有catch up。 5、 操稳：有 DCC自适应动态悬架，三个模式可选，不过三个模式之间的差异其实没有太明显， 直行稳定性方面，车辆急加速没有明显扭矩转向，加速俯仰控制比制动俯仰控制好，俯仰角度较小，急加速没有打滑。山路转弯行驶，稳态时偏中性转向的感觉，弯道中加速行驶，车辆的稳定性较好。弯道中进行不同力度制动，有轻微过度转向趋势。马牌的这条sport contact6轮胎在山路上抓地力挺好的，极限比较高，会让人信心感好一点。变线时，侧倾中等偏大，但是侧倾的线性感和侧倾速度控制较好，侧倾的回复收敛也较好，可控性和稳定性还可以。 6、 底盘平顺性： 舒适模式下，在破损路面、补丁、坑洼等路面时，车身控制还可以，车身有轻微俯仰，也有些侧倾，较为平稳。在经过一些连续起伏路面上，车辆的垂向起伏稍明显，车身腾空明显些。切换至运动模式俯仰控制加强，起伏路面接地性变好。 舒适模式，粗糙路面上，方向盘、踏板上次级振动较明显，平滑路面上有点颠簸感还好。大冲击工况稍差一点，触感较硬，过减速带簧下有轻微振动。切换运动模式，车辆的路感明显增强，平滑路面的颠簸感变得更明显，不过簧下的控制变好。 8、车开起来噪音不小，有点吵，而且实话说声品质不好。