国内首台10万公里的四驱

跟你一模一样的需求也在纠结。不过您那边怎么会这么便宜？青岛落地可能10还多了

我强烈推荐你拿MG4冠军版，冠军版没什么毛病，挺好的，可以说在10万以内MG4冠军版无敌。海鸥哪里能跟MG4冠军版比，马力小，空间小，又是个4座车。你买MG4冠军版只要不选热泵就行，热泵是个坑。也别选拼色的座椅，座椅的白色部分容易脏。外观最好是选白色，白色是安全色，天黑以后更容易引起其他车和行人的注意，降低事故率。也就是最好是白外+黑内+不选装热泵

车门三角窗我倒是没生锈。但是共振确实有，开久了以后不知道是习惯了还是磨合了还是我现在胎压打的低些了，感觉共振小些了。

还有其他毛病么？

七月初提的，15w落地，贷三年，送公牛桩和基础安装

现在基本14左右裸车

要是电门脚感的话，木兰的也偏重些，一天踩下来脚确实有些累。比我之前的电车（奔奔estar）要重些。日系车感觉油门是要轻些，因为我之前的奔奔是有一点点铃木的技术在里面。长安铃木

除了电门或油门脚感的轻巧以外，还有车辆行驶中，底盘的轻快感觉。 电车沉重的电池使车辆重心向下，但同时带来了底盘通过路面的笨重感，驾驶过的电车特斯拉MODEY modey3 蔚来ET5 在驾驶的轻快感上，比不过 油车奥迪S4 和影豹R. 这影豹R 原厂动力没想象中好。但底盘倒是比想象中好。电车底盘和路面的接触，好像一面巨大的脚掌稳扎地通过路面。但对路面过滤的过于干净。感受不到路况的真实反馈。而油车底盘对路面的反馈点到为止。显得更为轻快，更显灵活。

冬天基本最冷就0度，有必要加个热泵么

热泵不是对抗低温的，是更节能的，只要制热就比没有热泵节能，以 7kw 的 ptc 来算，热泵 平均每小时节能 5 度电，除非你不开制热

我这是全国群

方便私信分享一下吗？

毫无必要，多花2000还增加了故障率。热泵故障率是出了名的高

你的是520版吗？是不是三元电池性价比高点

先等等也行，看看9月份这车上不上新。这车一般是9月份上新，也许有更好的车型

销售经理说这车要停产了，不买国内，转国外

四驱的前悬挂是铝合金的

两驱的前悬挂是铸铁的

充满100%显示455，缩水了5公里。新车460续航

这缩水很少了，能接受

改悬挂结构就算了，别想了。目前在售的三个配置很不好选。冠军版没L2没天幕，不会幽灵刹车，夏天车里也不晒，但是续航略短。520旗舰续航够长，但是有L2，会出现幽灵刹车，价格也略贵。四驱目前可以不选装热泵，是个好消息，热泵故障率高。但L2和天幕也砍掉就好了。全系悬挂一直都不太行，只是后驱车型因为前轮不输出动力，前面没电机，车头轻些，所以侧倾没那么明显，操控好些。我个人建议，要么你收台二手520豪华，没L2，续航也够长，520豪华这个版本已经停产了，是个很好的版本。或者你收台二手四驱玩玩，不过我觉得四驱拿新车好些。

520豪华最好

强

那刹车应该挺给力，试驾的时候开的强回收松油门减速很明显

2个大问题，第一，后电机异响，可能是我经常地板电把电机的轴承踩坏了，走质保换了台后电机。第二，空调不制冷了，压缩机坏了，线圈和涡旋都坏了，修了快半个月。过保了，只能自费修

电机这种故障是终身质保直接报修是吗

打滑确实厉害

我四驱用标准模式，也就是适时四驱，轻踩是后驱，过高架接缝处也打滑。更别说两驱车型了，胎宽只有215，根本不够用，换宽胎又涉及非法改装，出了事故怕保险不赔。自动大灯也智障，天色不是特别黑，也会亮大灯。AEB也很傻，因人而异，有的车友经常幽灵刹车，有的车友AEB压根就不刹车。车门响我倒还没出现。我容量衰减挺慢的，10万公里只衰减了5公里。走老路确实共振的厉害。

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转弯半径还是挺大的，比两驱版本大，因为四驱有前电机，转弯半径会大些。日常使用，双向单车道掉头有点麻烦，倒车进车位也很难一把做到，要多回个一两把。跟人飙车的时候也不够灵活，因为转向比问题。就算解决不了转弯半径，至少也可以把方向盘设计成一圈就能打满，跟特斯拉一样。问题是一圈半打满的方向盘+这么大的转弯半径，会影响操控。

了解了多谢，这问题除了换小电机大概是没法解决的，电机挤占了轮毂的空间导致的

关于幽灵刹车，我已经研究出了不完美解决方案，已经发在懂车帝了，你可以考虑一下。至于共振问题的话，无解，这个就别想解决了。这车热泵的原理，我也发在懂车帝了，你可以看看。选了热泵就没有PTC加热了，不管是夏天制冷还是冬天制暖，还是给电池电机降温，都会是空调的压缩机工作来完成，你可以理解为冬天制暖是空调的压缩机反向工作，把车外的热量压缩进车里，而制冷是把车里的热量压缩到车外。既然一年四季都是空调的压缩机来制冷制暖，就导致空调压缩机的寿命变短。如果不选热泵，冬天制暖会是PTC加热丝，这样就能让空调压缩机歇一歇。再加上这车的空调压缩机质量本来就差，选了热泵就更容易让压缩机出问题了。改车灯不影响质保，你很幸运你在山东，我给你发个我刷到的改灯的店家，你在快手上搜滨州靓点灯改，他们家有MG4专用的车灯改装支架。旗舰版是4近6远的反光碗大灯，但是不够亮，因为就靠那么几颗小小的灯珠来照明，所以要改LED灯光模组。建议你还是改4近6远模组，基本上够用，也不破坏原车灯的线路设计。

我去看看

四驱的经济模式是两驱，也就是后驱。并且限制了动力，所以电耗低很多。但因为限制了动力，使超车变得危险。

你可以看看我懂车帝发的文章。这车选了热泵就没有PTC加热丝了。夏天是压缩机正向工作制冷，冬天是压缩机反向工作制暖。空调一年到头都会是压缩机工作来实现温度的升降。

这种问题最不好回答了。你指的是从100%电量460续航值跑到几乎趴窝的这种极限工况吗？还是掐头去尾的实际情况？掐头比如说快充只能充到97%，也就是440多的续航值。然后去尾就是你总得留100续航值防止趴窝，也是为了电池好。那实际能用的续航值就是340多。这还要根据你的脚法，根据跑的是低速还是快速路还是高速路，根据你开空调的情况，根据驾驶模式。