这你就错了，特斯拉卖的好最重要的原因就是底盘操控好，用起来毛病少。

不懂车的人对地盘不关注，所以不重要。 懂车的人都知道地盘是决定一辆车是否有质感的第一要素，其次是内饰用料，隔音！ NVH决定一辆车是否有质感，隔音，滤震，精致度！ 不懂车的人现在还在吹宝马3系的地盘操控，懂车的人已经不粉3系而粉A4去了，毕竟懂车的人不懂船！

主打操控，必死？ 宝马死了吗？

特斯拉model3.操控那么牛逼，也卖不了多少

现在b级豪华车底盘驾驶质感ct5，xel 应该是比较靠前的，3.4.c都舒适家用了

好的底盘一定是要可软可硬的，两者缺一不可。通俗说就是好路稳定性高，烂路舒适度高一味的硬或者一味的软，不能说它不好，只能说取向不一样

不是不重视底盘，现在底盘都够用了，主流车子很难再遇到以前一些很离谱的烂底盘了，再往上提升就很费力不讨好了

燃油车技术含量高，国产造了上百年，如今很多技术都难以突破，反之电车，连从没有造车的企业，都造车了，可见电车技术含量低，利润空间大，国内消费者易上当，燃油车至今有几百年历史，电车短短的几年就把燃油车挤掉了，是人荒唐还是技术荒唐，这就是突破。

好的底盘平路像溜冰鞋，顺滑。 辣鸡的底盘平路跳，坑洼路面晃，水泥路上颠，减速带邦邦硬。

底盘质感太笼统了，什么是好？舒适取向和运动取向就不一样，运动取向里面，纯运动和运动偏舒适也不一样。看看抖音变态猫哥说的，这车就是运动取向，追求操控，比极氪001运动。不适合家用的车，真不一定能走多远。家里两辆车，一辆两门的，开起来是真灵活，但开久了，路感太清晰减震太硬，就会让我想换另一辆开，另一辆又是5米长的，开出去又嫌不灵活停车不便。现在把一辆5米长的家用车，做成完全运动取向，除非上空悬，可以调软硬，否则不看好

底盘好不好。没有开过十台车以上的人是体会不出来的……现在都还有人觉得特斯拉那硬邦邦的底盘是高级感

也不是只有运动，硬的底盘才叫好，现在很多人一说起好底盘就要硬，过弯支撑，其实家用很垃圾

硬邦邦不一定好，软绵绵也不一定舒服，车辆的底盘调教，开起来区别蛮大的，国产车，百分之90底盘调教辣鸡，不接受反驳

底盘好坏，简单点过坑砰砰响垃圾，有质感的底盘过坑声音是低沉的噗噗声。详细点就是好的底盘过坑的时候是轮胎在上下动，能明显感觉到底盘在尽量把车拉平稳，垃圾的底盘过坑的时候，底盘整体向低一侧倾斜，跟个板砖一样，悬挂也垃圾，回弹跟拉伸处理不好，一颠起来拼命颠。什么舒适取向就是不懂底盘的人在扯淡，比如001就能很好的平衡操控跟舒适

不重要 冰箱彩电大沙发才是核心三大件

现在还有很多车企把底盘玩不明白，别不信

垃圾

这个底盘的问题自然需要实事求是的去看，中国幅员辽阔，地理环境差异大。大城市基建好，路面平坦，买个底盘差的车平时感觉不出来，真要是跑远路遇到不平的地方过个坎车子抖三抖再后悔就迟了！

车好不好开就看底盘

对于我而言，底盘的素质排第一位，底盘好的车其他方面差不了。每年跑几万公里，底盘不好，就是折磨。