大鹏一日同风起，扶摇直上九万里

当我看到理想销量的柱状图时，发现曾经的以为原来真的只是以为。看看去年同期1到6月份，当时还只有ONE一辆车，1月份1.2万辆，6月份1.3万辆，每个月的销量高低错落，有时真的让人担心会不会这个月上去了，下个月又会下来。而今天，理想突破历史，第一次突破3万月销量。纵观今年的上半年，柱状图呈现一路上扬的递增方式，说实话，股民最喜欢这样的图表，于是这样的柱状图也相应反应到了理想的股市趋势图上面。 一路上扬的销量，也代表了每月有3万个家庭的选择，要知道，这还是理想的平均售价在36万以上。所以如果论销售收入，在新能源车这个范畴里，理想可能也真正只是仅仅次于比亚迪和特斯拉了吧。 作为新势力的理想为什么销量能这么豪横？我曾经以为L7杀入的是一篇红海，也担心过L7会不会重蹈岚图free的覆辙，没有想到，最爆发的就是L7。厂长说让L8接过ONE的枪，现在看来，不仅仅是L8接过了这杆枪，L7更加青出于蓝。 其实，很多都已经是老生常谈。只不过随着销量的大增，理想也正在弥补市场认可度最后一块短板。作为新势力，大家担心的是这家公司会不会倒闭，能不能生存，而理想在上半年，在一季度，已经实现盈利，这就是理想远远领先于其他新势力的地方，当其他车企多轮融资，甚至卖身（转让部分股权）的时候，早早实现了正向的良性循环。而当一家企业，可以不用再依靠外部输血，而是可以自生盈利的时候，那么这家企业已经可以做到轻装上阵，可以做到更多的正向发展。试想一家还在生死线上挣扎的车企，他又能投入多少精力去做好服务，去做好研发？ 说到这里，我不得不说，厂长对于每一个时间节点的把握都很到位。当前阶段，纯电特别是长途纯电的大环境仍然还有待改善，所以需要用增程去抢燃油车的市场。当现在开始可以逐步布局纯电市场的时候，理想的纯电也开始呼之欲出，超快充电站的布设也随着理想的盈利而毫无压力。试想一个人，做每一件事都是在借钱，甚至是卖身，再发展下去迟早会走上赌徒一条道，而这种赌徒无疑会让所有买了车的车主一起陪葬，正如宝沃、威马这些。 最后，把这句话送给理想，其实我很早就准备好了这句话，就等着理想销量见3万的这一天，作为车主我见证了理想的历史，见证了理想的新纪录，希望理想再接再厉，带领着国内一众新势力能源车，早日宣布我们国产车站起来了！大鹏一日同风起，扶摇直上九万里，恭喜理想营收创新高，祝贺理想月销破3万，期待理想月销突破4万多那一天，而我希望不会太迟！ （请圈主推荐）