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    大陆方舟

    认证:理想L9车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    理想的守护,始终是安心的。毕竟中保研的高分不是浪得虚名,什么AB柱,换什么车那样来一下都扛不住,但是确实很佩服黑子们的带节奏,让一波不懂或者一知半解的人开始怀疑车子的安全性。还是说回来,权威的你不信,非要信其他的。以前有股市黑嘴,现在有车市黑嘴,是非黑白,一张图片,就可以编造出来一大堆,真的不知道这是时代的进步,还是社会的悲哀。造谣成本太低,偏偏可以忽悠一堆不懂车的人。所以,黑子们别和我说这个那个,我就看中保研! 当理想的辅助驾驶特别是OTA5.0之后的辅助驾驶,508TOPS的算力,更多的是像苹果手机那样自己研发出来的系统和软件,可以快速不停地迭代升级,这是从外面买辅助软件或者算力不够的汽车在未来所不支持的。当然,这样的辅助驾驶带给我们的不仅仅是全新的体验,更多的还是安全辅助。有时候自己开车,不小心走神,激光雷达的BEV在合理的速度范围之内会帮我们自动刹车直至刹停,这就是科技带给我们的最大优势。同样,激光雷达与笼式车身不一样的是,其不仅仅只体现在被动安全上面,更多的还是在主动安全上面的优势。 我最喜欢的是L9的主动驾驶安全,激光雷达真的好用!最近理想在网上被铺天开地的针对,这也正说明理想成了别家公司的眼中钉肉中刺,另一方面也说明理想确实壮大了,已经开始被人针对了,如果真的默默无闻,谁又会针对你呢?随着用车时间越长,辅助驾驶跑得越多,越能体会到激光雷达在理想L9的主动安全系统中是多么的不可获缺。激光雷达和摄像头不一样,是可以在各种天气和光照条件下通过发射激光束来探测周围环境,实现对车辆周围情况的高精度感知,不像摄像对完全仿人眼,一旦遇到人眼也看不清的路面,摄像头就白瞎了。随着理想OTA的越来越好,占用网络的bev,激光雷达也越来越好。 当然,作为一个新势力而言,一年销量36万台还不应当自满和开心,希望理想继续把客户的关心放在第一位,把汽车的安全,车子的智能化放在第一位,而不是像传统车企一样,车子只负责卖,不负责养(只管维保,升级之类的慢慢说),当然,巨大算力的领先优势所体现出来的智能感,也希望理想可以继续发扬光大,就像苹果手机一样,都是一块屏幕差不多的APP,为什么苹果就比别人卖的贵?虽然当前新能源汽车市场已经红海一片,理想也撸起膀子一头扎进纯电市场,但是我相信,凭借着理想在智能化上面的优势,随着更多人越来越了解理想汽车原来并不是车黑口中的那样,一定会越走越好! 理想的安全守护,我只相信有公信力的中保研! (请圈主推荐)

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    autocarweeklyPHEV可能确实会淘汰,但击败它的不是增程

    2023-11-14

    一早,我接到准备这几天下定理想L9的朋友的电话,告诉我L9出PRO了,我说怎么可能,之前一点风声都没有听到啊,接着就看到无论官网还是我在的车友群里,大家都在讨论L9 Pro。 仔细看了一下,L9 Pro和MAX的最大区别就是俩:一个价格,一个城市辅助驾驶。价格少了3万,现在是42.98万,另外就是用于城市辅助驾驶的激光雷达和超声波雷达等取消或减少了,但是100项的旗舰标配一个没少。空间、舒适度、驾驶感等一概没有变化,这三万实实在在就是为那些不喜欢用城市辅助驾驶的车主准备的。 不得不说,刀法精准。难怪我朋友开始纠结了。问我买哪个好。我说都40万的车了,你还差这3万吗?他回了我一个字差点把我噎住:差 看来,L9 Pro的出现,真正覆盖了40-50万的价格区间,50万以上就留给MEGA了,而对我朋友而言又多了一个选择,不过我看他也挺纠结的,也许这就是幸福的烦恼吧!朋友问我,如果是我,我选哪个,我嘌他一顿:成年人不做选择题,你两个都买 对于现在这个存量博弈的汽车市场,42.98万的舒适豪华的大六座的理想L9 Pro,看来无疑又将掀起一股血雨腥风。45.98全给你,42.98除了你不要的我也全给你,下面还有L8的中大型大六座,东西齐活,任君挑选! 我在想,理想L9系列如果真的有一天销量破万,会不会被淹没在众多的羡慕嫉妒恨的造谣诽谤的口水之中当然也许现在就会有一堆这样的口水,一定要把L9系列的成长扼杀在摇篮里面吧

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    两年第一个10万,一年第二个10万,半年第三个10万,4个月第四个十万。这是什么样的一个发展速度?一种火箭上天的感觉,这也难怪会引发群起而攻之的现象。 要我说,什么厂长说的话,车子的这个问题那个问题,其实归根到底,就是两个字:销量!试问一个没有销量的车企,估计就算创始人跳楼也不会引发什么波澜吧,或者就算创始人逃到国外也不会热度有理想这么高吧?为什么?眼红了呗!更何况理想的中保研的五星,以及中汽协的高分。我以前曾经写过对于中汽协这个五星批发部应该如何去分辨车子质量到底如何。还有人搞了个理想十宗罪,我就觉得好笑。当然,不是笑其他的,在我看来多挑点理想的毛病可以有助于理想更好地改善,但是这毛病挑的,有很多是有数据的,却睁眼不见,这种双标也许也只会用在理想这种高销量的汽车上面吧。 网络上活跃的一帮喷子们,你给他一辆没有销量的车,你看看他喷不喷。没办法,端起碗吃饭放下碗骂娘是他们的常态。就像我在微博上写的,如果你觉得理想这个不好那个不好,你大可以不予理睬,继续吹嘘你自己的好车就可以了,又何必总是粘在理想的屁股后面,生怕自己没有了流量。更有甚者,已经上升到人身攻击的地步。 40万辆的销量动了多少车企的蛋糕,本来一帮老势力坐在一起已经谈好了如何分赃,如何瓜分这个存量市场,结果杀出来一个理想,40万辆销量近40万的均价,在新能源这块销售额恐怕也仅仅次于比亚迪和特斯拉了。动了一帮老势力的蛋糕,同样也让部分新势力眼红。其实我能理解,我本来是班上最优秀的学生,那个不知道从哪里转学过来的,我根本就看不上眼,结果现在他变成了第一,而我却吊车尾了,凭什么?! 凭什么?凭的就是车主的口碑!现实生活中,真正的车主大多都在向朋友推荐理想,因为理想不但给驾驶生活带来了质的飞跃,还让车主们彻底解决了外出长途的里程焦虑!理想有没有问题?有!而且肯定会有!卖1万辆有50辆有问题,和卖10万辆卖40万辆有200辆出问题,哪个多?可是一些个案被有心人利用,甚至把冷饭翻来覆去地翻炒,看来看去也就那几样。还有不少人看不惯理想,认为理想是油车,可是恰恰,理想就是在这样的细分市场上拿下了那么多的车主。我就是,因为我经常会突发出差,但是我并不可能让我的电量时时保持充满状态,一旦纯电的电量不够遇到紧急情况需要出差长途,就是妥妥的里程焦虑。 不过我觉得看不惯其实这也正常,就像有人爱吃川菜,有人爱吃淮扬菜,有人爱吃粤菜,有人爱吃东北菜一样,每个人的口味不一样,自然选择也会多元化。40万左右的一笔钱并不是小数字,而可以掏出这笔钱的人来说,我想绝大多数人不是傻子!也许又会有人和我抬杠,说这些人不懂车啊,这些人属于人傻钱多啊等等。要我说,这就叫拎不清。每一位车主需要的是什么,只有车主自己知道,你没有权利去要求别人按照你自己的想法去选车,就好比20岁的年轻人,也许他什么都不要,只是要那扁平低趴的跑车感和粗大排气管的轰鸣声。安全,中保研和中汽协给了足够理由,甚至副驾侧25度角的偏侧碰撞都有,试问现在有多少车敢做这个?其次无焦虑,有些人说,理想纯电可以跑180,剩下来的是要烧油,我就想问一句,主城区跑,180公里还不够么?还有人会偷换概念,你能加油为什么老是充电,你不是没有焦虑吗?我只想说一句,理想车主在遇到大是大非紧急问题需要用车时,根本不存在里程焦虑这一说,对于平时,车子回家充电枪一插,第二天拔枪走人,在服务区不急着赶路的需要休整一下的,有空桩能充电为什么不省成本?谁的钱都不是大风刮来的!除了安全还有空间,还有其他,每个家庭选择都有自己的理由。因为谁都不傻! 其实这些本不关我事,只是即使作为一个路人甲,作为一个理想车主,都已经到了实在看不下去的地步。理想的40万让太多车企感受到了疯狂和压力,可想而知这些车企包养的大V们压力会有多大,自然王八拳什么的都来了,反正有句俗话叫做乱拳打死老师傅,何况理想只是一个新人。 每一个10万,都是理想一个新的里程碑,别人的妒忌和中伤只能显示出理想的成长和车主们的选择,希望车企之间的和平共处是不现实的,就像美国总认为自己的霸权被挑战,所以总是对着新发展起来的国家滥用着各种手段。对于理想而言,道阻且长,虽然时机的选择总是恰到好处,但每一步前进也都是需要有着敢把皇帝拉下马的气魄,因为每一个跨越都是要干掉前面的选手,而前面的选手自然会不择手段不让你超越。不过从理想当前的现状来看,是那种越挫越勇的性格,是那种我可以暂时落后,但我会迎头赶上,是那种你没有我要有,你有我没有但我会赶上并最终实现超越的精神! 祝贺理想40万辆大卖,祝贺理想已经走上了良性的盈利之路,一个企业不能盈利不能良性发展,迟早会和宝沃一样殊途同归,再好的承诺都只会是废纸一张。 (请圈主推荐)

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    当我看到理想销量的柱状图时,发现曾经的以为原来真的只是以为。看看去年同期1到6月份,当时还只有ONE一辆车,1月份1.2万辆,6月份1.3万辆,每个月的销量高低错落,有时真的让人担心会不会这个月上去了,下个月又会下来。而今天,理想突破历史,第一次突破3万月销量。纵观今年的上半年,柱状图呈现一路上扬的递增方式,说实话,股民最喜欢这样的图表,于是这样的柱状图也相应反应到了理想的股市趋势图上面。 一路上扬的销量,也代表了每月有3万个家庭的选择,要知道,这还是理想的平均售价在36万以上。所以如果论销售收入,在新能源车这个范畴里,理想可能也真正只是仅仅次于比亚迪和特斯拉了吧。 作为新势力的理想为什么销量能这么豪横?我曾经以为L7杀入的是一篇红海,也担心过L7会不会重蹈岚图free的覆辙,没有想到,最爆发的就是L7。厂长说让L8接过ONE的枪,现在看来,不仅仅是L8接过了这杆枪,L7更加青出于蓝。 其实,很多都已经是老生常谈。只不过随着销量的大增,理想也正在弥补市场认可度最后一块短板。作为新势力,大家担心的是这家公司会不会倒闭,能不能生存,而理想在上半年,在一季度,已经实现盈利,这就是理想远远领先于其他新势力的地方,当其他车企多轮融资,甚至卖身(转让部分股权)的时候,早早实现了正向的良性循环。而当一家企业,可以不用再依靠外部输血,而是可以自生盈利的时候,那么这家企业已经可以做到轻装上阵,可以做到更多的正向发展。试想一家还在生死线上挣扎的车企,他又能投入多少精力去做好服务,去做好研发? 说到这里,我不得不说,厂长对于每一个时间节点的把握都很到位。当前阶段,纯电特别是长途纯电的大环境仍然还有待改善,所以需要用增程去抢燃油车的市场。当现在开始可以逐步布局纯电市场的时候,理想的纯电也开始呼之欲出,超快充电站的布设也随着理想的盈利而毫无压力。试想一个人,做每一件事都是在借钱,甚至是卖身,再发展下去迟早会走上赌徒一条道,而这种赌徒无疑会让所有买了车的车主一起陪葬,正如宝沃、威马这些。 最后,把这句话送给理想,其实我很早就准备好了这句话,就等着理想销量见3万的这一天,作为车主我见证了理想的历史,见证了理想的新纪录,希望理想再接再厉,带领着国内一众新势力能源车,早日宣布我们国产车站起来了!大鹏一日同风起,扶摇直上九万里,恭喜理想营收创新高,祝贺理想月销破3万,期待理想月销突破4万多那一天,而我希望不会太迟! (请圈主推荐)

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    (接前一篇)和这位特斯拉的车主聊了一会儿结束后,我看到我的充电量已经升到81%,于是让娃准备上车。拔电的时候,电量83%,1.8一度电,服务费1.1元,最后自己花了11块8,积分抵扣服务费18.6元,感觉是真心便宜。出发,续航里程显示149公里。到达目的地,一共开了396公里,其中纯电使用108公里,油电混合跑了288公里,油耗百公里7.1,单程费用过桥过路费159块钱,电+油不到190块钱,单程350块钱,而我查了一下高铁,仅车票一个人就是362这还是二等座……费用上面,实在太划得来了!而如果高铁,下车后还要打车,出行也得全部依靠打车,便捷性上就要大打折扣了! 一路无事,女儿们安安静静地看了一会儿青春环游记,这个综艺节目也是我们决定去婺女洲的原因。之后我们让女儿们休息一会儿,但是她们都不想睡,但是我们也不想让女儿再多看电视,突然想起来,理想刚刚新增的成语接龙应用。嗯,没问题,不管三七二十一,先呼叫理想同学:我要成语接龙!于是便开始出现车上笑声一片的情况。女儿坐在二排,两个独立座椅,大四座互不干扰,两人截然相反,一个半躺,一个椅子一定要笔直。当成语接龙开始的时候,两个人都开始安静下来,听我说了规则,声调可以不同,字可以不同,但是卷舌音和平舌音要准,前鼻音和后鼻音要对,大女儿完全听懂,小女儿还在幼儿园,啥也不清楚,就这么跟着糊里糊涂的跟上了。 要我说,想起来增加成语接龙的真的是个天才。家里我用了小米的全套智能,其实小米的小爱同学也有成语接龙,可是在家里却根本没有人玩。也难怪,在家里的时候,大人们都是各忙各的,孩子们经常成语接不上来也就失去了兴致。但是在车上不一样,一路上的长途,大家都在这个小小的密闭圈里,这个就成为大家唯一可以动脑不动手的游戏,大人们都参与其中,可以说这才叫一家人的其乐融融。作为大人的我们,有时已经分不清哪个是成语,哪个不是,而理想同学却让我想起来了很多。更重要的是,四年级的女儿在这几天的成语接龙中,接触了很多新成语,竟然已经可以用在平时的说话和作文里。而小女儿更是在潜移默化中学会了很多成语,比如人山人海,山上有山等等,当第二天玩的时候,小女儿竟然可以把前一天我们说的一小部分成语给接上去,寓教于乐,这个词真的是太对了!说到山上有山,我和老婆还都提出了质疑,不是应该山外有山吗?于是手机百度,发现果真是山上有山,而山外有山必须和人外有人连在一起才可以。我们还知道了,原来笑口常开并不是成语,只是一个普通词而已! 就这样,一路开着辅助驾驶玩着成语接龙,时间不知不觉就这么过去,我们历经7个小时到了婺女洲度假区的停车场,但却没有觉得时间的漫长,更巧合的是,停车场我没想到又和两辆理想L系停在一起,一辆自己贴了蓝色的改色膜引擎盖上连logo都没有了,还有一辆是黑色的L8。婺女洲地下停车场限高1.8米,我第一时间把车的悬架高度通过理想同学调到低,不得不佩服厂长把车身高度最终定在1米8,取得了实用性和外观性的平衡点,其实我曾经觉得1.8米的高度不够霸气,现在再也不这么想了。 (请圈主推荐)

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    端午节,放假三天,因为之前看了一档综艺节目,觉得婺女洲不错,加上现在的L9没有任何续航焦虑,于是决定逃离城市的喧嚣,驱车前往400公里之外的婺源婺女洲。没有想到,安徽修路,原本4个半小时的路,从早上8点出门,直到下午4点20才入住酒店,时间足足多了一倍。 我是从南京出发的,沿途宁马高速,结果安徽段高速修路变为一条道堵了十多公里,半个小时还没有进入,想办法挪到最左侧,最终根据交警指引,在马鞍山高速入口前调头,华山一条道,如果从下面一直走,要走9个小时,所以看着宁芜高速的导航有一片红,也得硬着头皮走了非高速一个小时后再次上去。 等到走出红色的沼泽地,前方导航一片坦途,没有想到却开始淅淅沥沥下起了小雨并越下越大。期间,车机还提示上饶会在6个小时后出现雷暴大雨,看来这趟婺源之行有点麻烦了。由于度假区酒店没有充电桩,想着趁服务区休息时,顺便补个电,结果唯一一个充电桩还是坏的,于是休息一下继续油电混合跑。到了最后一个婺源北服务区做二次休息,这里有充电桩,当我停下车,才发现6个桩有2辆理想加上我的就是3辆,一辆ONE赣A,一辆L8浙A,还有我的L9苏A,另外有两辆特斯拉,还有一个桩是空的。突然感觉,难怪很多纯电车会骂理想,理想现在是真多啊,不过有空桩为什么我不能充电?仔细比较了我车和特斯拉充电的功率区别,我的电流97,电压420,特斯拉一辆电流110,电压370,另外一辆电流150,电压360,好像我的L9比特斯拉充电功率也小不了多少啊。 同样是国网,差距这么小,为什么网上节奏被带成这样?对于我们增程来说,和纯电最大的区别是,在高速服务区: 增程是:休息一下,解决一下放个水,给孩子买两个零食,顺便充个电,充到哪里算哪里,没有空桩直接走人,时间最重要最宝贵。 纯电是:所有的服务区休息都必须为充电服务,电还有,放水不急就先憋会儿,或者放完水一定要等充的满些再满些,电量续航最重要最关键! 从洗手间回到充电桩,电已经从41%充到了66%,刚准备拔电走人,我右边L8右边的正在充电的特斯拉车主过来和我聊了几句,他和我说他考虑增购一辆车全家出行,也去试驾了理想L9,不过现在最钟意的是L8。我和他说我是因为第三排刚需,所以我必须上L9。他很有意思地问了我一句:说句实话,这车你感觉怎么样?我估计他是被黑子的言论吓住了,自己试驾又觉得不错,所以遇到我这样的真实车主一定要问问,不过在我看来,他应该心意已决,只是需要再得到一些肯定罢了。 (请圈主推荐)

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    开头先说一句,理想,你这样,我都感觉下一辆车如果不买理想或者不继续换理想就过不去自己心里这道坎…… 开车开了20年了,期间前前后后家里换了8辆车,最好的车可能也就是L9前的那辆SRX了,不过那辆车每个月油费就要3000-4000块钱,早换三个月L9,给我省了1万块钱的汽油费,更重要的是,L9确实好开。 SRX虽然比不上BBA,但也算是二线豪华品牌,所以去维保的时候在休息区还是不错的。不过到了维修区里面的时候,总会感觉到那种一板一眼的工作,总之,没有什么交流,完工交车,就是这么一套流程,至于你提出的问题,多半是解决不了的,也就是告诉你,这车就是这样的,至于为什么是这样,反正就是这样,好吧,对我来说,车就是代步用的。 自打买了理想L9之后,也前前后后去了售后几次,分别是标定辅助驾驶车道居中的问题,冬天补个胎压,更换了一次U盘,当然还有其他一些小问题,比如雨刮有时候会有些响,或者我买了脚垫去客服请他们帮助我安装。 印象最深刻的有这么一次,是真的把我感动到了。我因为是去年的9月9号买的车,南京前30辆,虽然我是前30辆,但是我敢说的是,因为提车早,再加上我用辅助驾驶多,估计当时没有几个人跑的比我的辅助驾驶用的多。截止到今天,可以看到我的辅助驾驶达到了总里程数的50%。但是我提车之后总觉得车的辅助驾驶在车道中有点偏右,于是那天是周六,下午4点我到了售后。售后接到我的车之后,让我稍等一会儿,因为要试车。我等到5点半的时候,售后和我说,车子试车和标定可能需要时间长一些,因为我的L9对售后来说是一个全新的车型,之前都是ONE,对于L9,太新了,特别是这种有点偏右,他们也需要和上海的工程师不断沟通和交流。(这里插句题外话,正是有我这样的第一批的小白鼠,才有了后面越来越好的L系列,现在的标定已经非常简单了,但是对于当时来说,L9就是一个新事物)。到了5点半,因为还需要不断的试验和调整,所以售后过来和我说,为我定个晚饭或者先送我回家。说实话,我在SRX从来没有过这种待遇,以前我只能自己打车回家。没有想到,售后直接安排了一辆车子送我回去(当然,我家离售后也不算远,只有3公里)。没有想到,这一忙就一直搞了夜里11点,到了11点的时候,售后给我发了一条信息和我说了车子已经搞好了。问我是晚上给我送过来,还是第二天给我送过来。说实话,我是真的没有想到,理想的售后工作人员会为了这个事情搞到夜里,我本来以为最多到晚上7点钟就差不多了,第二天接着搞就是。这件事情给我的震撼非常大。第二天,售后把车子给送了过来,充满了电,洗好了车,标定好了车道NOA居中。我对售后说非常感谢,他们真的非常辛苦。没有想到售后回复我的是:客户的需求,不管多晚,我们都会竭尽全力去达成。这点让我第一次认识到了理想的售后有多拼!也让我感受到了理想的售后服务给我带来的感动。也许是我孤陋寡闻,但这样的待遇真真实实是第一次感受到。更重要的是,售后毫无怨言,那么晚,他们仍旧活力满满,让你感受到他们对你的车是认真而不是敷衍的。 其实让我深刻体会到售后暖心的还有好几次,对售后,我只能默默地伸出大拇指,用力的点个赞!如果哪天在汽车界评选最佳暖心售后服务,我会把我的这票,毫不犹豫地投给理想! 对了,趁这次机会,我还要特别点名表扬南京理想售后中心的葛亮同学,还记得刚提车的那几天,因为太过兴奋,夜里12点还在给他发信息问各种问题,但是没有想到的是,葛亮同学一一回答,老婆和我说:你不睡觉别人不睡觉啦。我只好赶快和他说:不好意思,一兴奋没注意时间。没想到,他回答我的是:没关系,陆先生,我的手机是24小时在线的,有任何情况任何问题,随时,您都可以找我,即使微信联系不上我,您可以直接打我电话…… 正是因为售后中心的同学们付出的真心实意,让我对车越来越有信心,也让我由然而生对理想的忠诚感,不吹不擂,在以前我那么多车上,我从来没有感受过! (请圈主推荐)

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    真的,我是说真的,听我一句劝,不要OTA4.5……自打OTA4.5版本之后,我的理想L9不再是我一个人的大玩具,它变成了娃儿们的大玩具,所以千万不要OTA4.5,不然你会后悔,后悔为什么没有早点为了孩子OTA[嘻嘻] 4.5的OTA,就是为孩子们准备的六一儿童节的礼物,因为自打你没有听我劝而义无反顾地升级4.5版本之后,你就会发现,后有没有来者我不知道,但是一定是前无古人的,那就是这版的OTA几乎有一半的重要原创更新是送给孩子们的节日礼物。 外出长途,孩子们有时候会自己在后面打开影片,现在好了,给你一个小主人模式,年龄由小到大随便你怎么选择,总之都是符合孩子们的影片;“十万个为什么”,打开了孩子们的好奇之门,自打升级完之后,短短的几天之内,我们已经去了三趟图书馆……而带她们在路上的时候,我的耳边总是时不时会响起“理想同学,为什么……”的声音;声纹识别,让孩子们更加认可理想是我们家的一员,因为理想同学可以轻松认出并喊到“姐姐妹妹”,她们别提有多开心了…… 升级4.5,后悔了吗? 1986年,我在黑白电视机上见证了中国女排的五连冠;1989年,伴随着女排五连冠的黑白电视机正式被扫入垃圾桶,家里买了第一台20寸的彩电,鸟枪换炮,那年我第一次见识到了意大利的足球文明……所有的一切都在升级中,包括我们的年龄……2003年,我买了属于自己的第一台车,一晃20年了,自己也老了,所有的节日都似乎开始变得更加商业化,除了偶尔还可以体会到的多放了那一两天假期,毕竟当年我们一周要上六天课,还有两年是一周六天课一周五天课的大小周……曾几何时,四大天王的张学友是我喜欢听的歌,曾几何时,泰坦尼克号是我工作后单位组织的第一场电影,曾几何时,大话西游惨遭票房滑铁卢,曾几何时,任贤齐的心太软风靡大街小巷,曾几何时,从小看着成龙第一部蛇形刁手电影长大的我就看着成龙越来越打不动了……其实,我们的人生不也就是一个从0.10呱呱坠地开始,历经1.0版本开始不断OTA的过程吗?只不过有人可以更新到100.0甚至更高,有人却在某个版本戛然而止……过往的这一切,现在看起来似乎都开始离自己越来越远,中年人,总是为了五斗米折腰,谁又真正关心过我们,我们又何时真正关心过自己。孩子们总是无忧无虑的,六一节还在想需要送给她们什么样的礼物,而现在这般年龄的我们,只是一个付出的年代罢了。没有想到,巧合也罢,时间到了也行,六一节,理想也给我们这些大朋友们准备了一份不一样的礼物…… 不知道为什么,写着写着就偏题了,明知道这样写完即使放在课堂里可能也是一篇不合格的文章,如果高考时也很有可能因为这篇作文的主题不突出冲淡中心思想而落榜,但我,还是舍不得删掉自己上面这一大通有感而发的话…… 晃一晃脑袋摇出脑海里的回忆,我们还要着眼当下,30岁我们在后悔20岁,40岁我们在后悔30岁,现在,我不能继续后悔!我很庆幸,这20多年来,这更换的第9辆车--理想是我第一辆纯国产车,而这真正意义上的第一辆国产车,却在今年的六一送给了我这个大朋友一个节日礼物,没错,OTA4.5。 4.5里面,我最喜欢的无非就是调音大师了。继4.4版本任务大师上线之后,这次又一个大师出现了。其实我是一个木耳,再好的声音到我耳朵里都听不出太出彩的效果,但是这次的调音大师却给了我不一样的感觉。随着一批音域高手的调制,我这个奔五的木耳也终于体会到了原来音色还可以这样与众不同!在汽车这个很小的密闭空间里,随着2000多W功率音响的基础硬件打底,理想的音响效果开始百花齐放!我爱听喜马拉雅的多人有声剧,原来的声音比较平淡,在用了音域大师的分享之后,突然有了更强的代入感,没错,那是一种沉浸的感受! 我越来越佩服厂长,充满各项冗余的基础硬件先把房子搭建完成,所有必须的生活用品一件不少,并且留下足够大足够多的空间,让我们可以不断添置不断更换不断升级各项用品而不需要再多花一分钱!由俭入奢易,由奢入简难,回不去了,是的,都回不去了…… (请圈主推荐)

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    从来没有想过,自己以前看到的完全不相干的人做的事情,这次会发生在自己认识的人身上!而且还是那么的彻底,那么的愉快,那么的让人流连忘返! 5月13号和14号母亲节的两天,宁聚理南京理想车友会和南京广播电视台欢乐点点一起,收到万达广场的邀请,在南京江宁区做了一次特别有意思的活动--后备箱集市,我作为旁观者,没错,就是那种电台电视台会采访的路人,也一起现场观摩了这次另类的集体露营! 这几年,随着疫情的不断发酵以及欧美的不断打压,我们国家的经济情况不容乐观,但是随着疫情的逐步告一段落,困境反转也由此发生了。宁聚理的理想车主们,响应国家的倡议,以实际行动支持国家经济复苏,我认识的不少车友们就加入了这次的后备箱集市活动,可以说上演了一次理想车型大聚会,ONE、L8、L9,还有白色的L7。 孩子的培训班就在集市的边上不算远,结束后,带着大娃二娃来到现场。对了,大娃是大力金刚,二娃是啥来着?只见现场热闹纷呈,作为路人的我带着娃直接逛吃逛吃,有俩娃吃完说要去学习怎么做的冰汤圆,她们俩恨不得把大唐同学的家底连锅端走,还有茅台冰激凌、龙虾大包等等好多好多吃的玩的应有尽有。对了,竟然还有熊叔叔的理想牌咖啡,要我说,理想当年没有注册食品类经营范围吧 什么叫露营?自然就是离开家里到室外,帐篷一搭,座椅一摆,折叠的小桌子一支楞,如果在露营的当口再做点小买卖,吆喝两句,岂不是更加美哉美哉这不,我们家的大娃二娃受到叔叔姐姐们的照顾(“喊阿姨不行,只能喊姐姐”,这不是我说的,是大女儿事后教育我的),直接开始帮忙喊起:走过路过不要错过呃,我也不知道她们是从哪里学来的。既可以露营,还能支持拉动搞活一下经济,也难怪电台电视台都来采访了。货币只有流动起来,才可以打破通缩,这是我们经济学上的基本常识。 现场的人流量很大,很多周末出来逛商场的顾客都参与到交易中,在现场还听到有人说了一句:这是理想车吧,这个后备箱好大啊,我本来还在犹豫,现在实实在在看到这么能装东西的后备箱,我再也不担心以后出去露营东西不够放了。原来这种另类的集体露营还可以起到促进理想销售的作用啊。哎呀,你们别急着买呀,我不想我这个第一批提车可以享受路人行注目礼的“韭菜”,现在淹没在茫茫路面上的理想之中没有回头率了啊 一次另类的集体露营,俩娃感慨颇多,回家的路上,大女儿和我说:爸爸,下次这种活动我们也参加吧。我很尴尬地回答了一句:哦,等你爸我先学会大唐叔叔那种手艺再说啊,没想到大娃又回了我一句:没事,我和大唐叔叔学,你这快五十年都没学会的人就算了……哎哎哎,你老爸我不要面子的啊…… (请圈主推荐)

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    #新能源车主晒续航我的理想L9是2022年的9月9号那天提到的,第二天就是中秋节,这个日期特别好记,所以永远记得。截止到现在,L9只有这一个款型,号称L9MAX,但是不知道未来是否会像L8、L7一样推出来PRO版或者AIR版。 这车我拿到手以后,第一时间把纯电续航从CLTC的显示改为了WLTC,因为WLTC是这么多标准中间最准的。180公里的纯电续航,很实在。在不开暖风的情况下,180公里在保留20%的电量的情况下,开150公里是很正常的。如果冬天开空调,基本上可以在同样的条件下开到100公里以上。如果再配合上强制纯电到3%,那么在不开空调正常路况的情况下,基本可以稳稳跑到180公里。冬天开空调也是可以跑到110-120公里的。上了高速以后,根据我的测算,超过100码时速以后,每提高10码的时速,纯电续航往下打1折,也就是如果长时间在高速上保持120公里行进,那么180公里的续诱大约最终可以跑到140公里的样子。当然,增程车的好处就在这里,我永远不用担心续航的问题。 因为有家充,加上我每天上下班加起来60公里,我在不是冬天的情况下可以做到三天一充,但是那要强制纯电的情况下,反正是家充,所以我基本上每天充电,既可以保证始终满电,又可以做到浅充浅放保护电池。平时我的汽油油箱里只留200公里的路程,毕竟汽油也有有效期,特别是在今年汽油标准又调整之后。我在去年12月份因为出差加满的邮箱,到现在3个月了,还有220公里的油在油箱里。 理想L9让我再也没有续航的烦恼。 请圈主推荐

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    很荣幸,前一篇说理想OTA4.3的文章被圈主推荐为精华,今天我就接着就其中的辅助驾驶再细细说一说高速路段的辅助驾驶。 如果说L9刚出来的时候辅助驾驶4.04版本可以打10分,那么4.1版本就可以打到20分,4.2版本可以打到60分,这次的4.3OTA就可以打到90分了,留10分为未来的4.4预留下继续升级的冗余空间。4.2是因为把激光雷达和其他摄像头等做了融合的动作,对辅助刹车做了很大的提升。这次的4.3则是把在高速路段上的辅助驾驶提高到了一个新的高度。 再前面的版本不说,就拿4.3和4.2做比较吧,4.2的时候我出现了好几次的高速实线变道,最搞笑的一次是正好在监控摄像头下面的实线变道。你说这个变道我被罚款扣分冤不冤。谁也不知道为啥4.2就会在那里给我来个变道,这是故意让我给高速路送罚款去的吧。不过4.3强了很多,高速路段如果前方有实线,则NOA会把这段实线用黄线实线标出来,一方面车子不会自动变道了,另外一方面其实也是提醒我们这里是实线,虽然我看的见前面的实线,但多个提示总比没有提示强。 其次就是车子在自动变道时的反应变得更快。一旦发现前面有慢车,以前是一定要等到旁边的车道的车子超过自己的车子以后,并且超过自己这个车道前面的那辆车以后,我们自己的车子才会变道,说实话,有点笨,毕竟高速路上面车多的时候如果这样变,基本就没有变道的空间了。不过4.3之后,车子的判断是只要旁边车道的车子超过去之后,不是实线的情况下,留下对方一旦出现的紧急刹车的空间,我们的车子就会立刻自动变道,且变道的同时会根据旁边车道的前车和后车的距离进行快速调整车速,并且尽量做到了无感加减速。 在高速上面超车的时候,如果前面隔壁的车道有相对的大车,不一定非要是卡车,只要是比我们再大一点的车,前方的HUD上面都会显示,正在主动避让前方侧面车辆,车子会向相反的方向略微偏一点,这样超车时的压迫感和紧张感都能少了很多。其实不仅仅是高速公路,哪怕只是快速路,只要有高精地图的地方,一样可以做到快速的变道。 我现在就是希望,哪天理想可以做到不依赖高精地图,而只是通过自己车身上的摄像头和激光雷达做到更高端的辅助驾驶。对了,李老板好像说过,今年年底要实现城市NOA,据说还不是像其他车企一样只是试点几个城市,而是全面铺开,希望李老板这句话不要变成吹牛皮,而是实实在在的实现。 最后,一定要提醒一点,辅助驾驶不是自动驾驶,我们自己在开车使用辅助驾驶的时候,一定要像自己开车一样,手扶方向盘,眼睛盯前方,随时做好踩刹车的准备。现在的新能源车,核心是芯片是CPU,说白了,电脑、手机还有死机的时候,车上的电脑死机也是有可能的,这种情况下,更加需要我们自己开车时候的关注。辅助驾驶只会为我们减轻疲劳,却不能代替我们真正开车。话说就算L4出来以后,我也不敢把我的性命完全托付给车机。 请圈主推荐

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    2022年的9月9号,提车日,以前换过的8辆车都记不得什么时候提的车,以致于每年买车险都会经常过保,不过理想L9,我想不会了,因为日子太好记了。L9,对于我来说,是我的第一辆新能源车,是一辆可油可电,城市用电,长途没有里程焦虑的新能源车。 理想L9,下线于今年的8月份,所以,今年的冬天,对于理想L9来说,也是第一个冬天,而对于我来说,第一次开新能源车过冬,也是第一个冬天。 南京,是个两季分明的城市,没错,南京,没有丁春秋,只有夏冬。对,南京不是大理,更上演不了天龙八部。所以丁春秋也好,春秋也罢,在南京都是不复存在的。9月份的夏天,用开着冷气的L9,是跑出来了很好的里程的。在前一天晚上慢充桩充满后,除去20%的留电,可以跑出150公里,如果算上强制纯电可以跑到170公里。根据冬天电车电池打6折的说法,那就是90公里可以跑,对于我这种一天60公里的并且有家充的人来说,一天一充也不是不能接受,但是内心里还是隐隐地希望公里数能多点就更好了。 12月2号,南京早上的气温第一次降到了0度,前一天还在穿的外套,换成了羽绒服。一早上班先送女儿上学,上了车,好冷啊。经过一夜的露天停车,车子里面也已经降到了冰点。第一件事,打开空调暖风22度朝玻璃和脚吹热风,第二件事,打开方向盘电加热,第三件事,打开我和女儿两个人的座椅加热。两分钟后,手暖和了,屁股暖和了,脚也变得很暖和。从家里开到单位一共30公里,续航掉了40公里,实际测试为75折左右,远超预想中的6折。所以,冬天实际跑的数字就是180×0.8×0.75,大冬天实际纯电可跑100-110公里,如果一天只需要跑30公里,三天一充完全够了。 所以,我现在设置了“定时出发”功能,因为每天固定7点10分送女儿出发上学,所以我设置了7点05分,自动打开空调,同时在吃完早饭出发前,通过手机APP打开方向盘加热和座椅加热,这样上车之后,汽车里面实在是非常暖和。关键的是,成本太低了,和当年油车相比, 成本几乎可以忽略不计,但是因为L9本来就非常大非常舒服,当温度上来以后就更加舒适了。如果想省电,也可以选择只开方向盘电加热和座椅电加热,对纯电续航里程的影响就更小了。 冬天,坐在L9里,丝毫感觉不到外面的寒冷,而这些却是在安静的车内获得的,再也没有以前油车那种拼命烧油的心疼感。1803公里,165块钱,平均1公里不到1毛钱,已经想象不出来当初自己的SRX是怎么开过来一公里1.5元的感觉了,原来车子还没有出小区的燃油消耗已经赶上我现在每天单程30公里的上班路了。 因为L9,因为便捷直观的APP,让我今年冬天的室外变成了暖冬!另外,再配上我接近过半的自动辅助驾驶,每天上下班都可以很惬意地坐在车里,放松的神经,放松的双脚,轻轻搭在方向盘上的三个手指头,没有一个不在叙说着理想L9给我带来的人生改变!没有错,不夸张,真的是人生改变!最后,不得不说,除了满满的溢美之词,确实找不到有什么比一个上车即温暖的感觉要更好了!而女儿也不需要受冻,以前车子的后排又哪会有什么座椅加热…… 请圈主推荐

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    #朋友眼中的理想L9# 话说去年的国庆,自打我买了L9以后,开了小半个月,觉得实在好的很,国庆和朋友见到的时候正好知道他要换车,于是强烈把L9安利给他。没有想到的是,他把理想L9说的很不堪,把网上看来的所有负面内容一股脑地吐槽给我,并且笑我人傻钱多。我回答他:人傻我承认,钱多不至于,只是在自己可以承受的范围之内尽量买一个符合自己要求的东西,46万,不便宜。就这样,出于一种很不爽的好胜心,我决定一定要让他体会一下。 正好约好了一起出去玩,于是,也别去门店试驾了,两边换车,这边由我拉上他和他的两娃还有我的俩娃,开上L9,带他走街串巷,高速、隧道、高架、主城区。大半天下来,到了目的地休整,我微笑着一言不发地看着他,他也这么看着我,最后,他问了一句:这车多少钱?我问他:咋问价格了?他说:没有想到这车这么舒适,家里人少的时候直接变成独立4座,辅助驾驶确实香,国庆堵车都没觉得累,后排四个娃一路上超级安静,除了争了一下要看啥,短时间看看电视减少很多吵闹,还有这电吸门,没有想到关门可以这样没吵一个娃…… 我很不屑地把他上午吧啦吧啦说理想这个不好那个不好又重复给他一遍,他说了一句:唉,人怕出名猪怕壮,理想卖的好自然有卖的好的原因,确实能买的起这个的都是很明确自己需求是什么都人,买车换车目的性都是很明确的,真是什么都还是需要自己亲身体会才知道啊! 于是我和他说:行,今天带你试驾的电费就不和你收了,后面订车记得填我手机号,6000积分是我的啦。他回答我一句:没问题,反正你请我吃顿饭都不止600……我这是亏了还是赚了,哈哈 请圈主推荐

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    从2022年的9月9号提车,到今天2月10号,整5个月了,这5个月里,理想L9带给我的是一点一点的惊艳,从半信半疑,到慌里慌张,到趋于稳定,到现在的驾轻就熟。 什么叫日常?一定就是天天开天天用,看平时的车子是怎么跑的。提车5个月,除了🐑了的那几天,每天都会用到。到现在155天开了10597公里,其中辅助驾驶达到50%,关键是我出差加上跑长途出去玩,不超过2000公里,余下的都是城市道路。平时我主要是上下班,单程30往返60公里,但是单程都要开一到一个半小时,路上几乎是从头堵到尾,辅助驾驶彻底派上用场。双脚平放地板,双手轻握方向盘,只需要眼睛始终注视路面状况即可。可以说,直接减轻了我80%的劳累,特别是在堵车时的频繁油门刹车,L9都帮我代劳了,就这一点,值了! 早上送大女儿上学,冬天,早早地预设好空调和座椅加热,女儿上车时的第一句话总是好暖和啊,那个时候,感觉把我没有这个功能的燃油车换掉,值了! 每周固定时间的几个晚上要送小女儿上画画班,一去就是接近两个小时,那个时间很寸,把女儿送进教室,走也不是,不走也不是,走,到家半个小时又得往辅导班赶,不走,坐在教室外面的硬板凳上那么长时间,实在不舒服。此时此刻,冰箱彩电大沙发真的起到了作用,到车上二排躺下,看看电视听听书,很惬意的时间总是过得很快,等快到时间我回到教室门口看到其他家长站起来捶腰晃膀子的,我感觉,值了! 在这之前,我有过八辆车,都是油车,后来老爷子买了一个小零跑纯电,很便宜。代步绝对没问题,让我第一次感受到新能源车的感觉。在不断衡量比较以及结合自己的需求之后,最终把L9带回家。之前也在网上做过功课,看到理想各种被喷,现在看来,我最终的选择是对的。所以有人说,花了真金白银的绝大多数人说真香,很多没有买的说真烂。我呢,不管你们怎么吵,不管说正说反,总之你们说的都对,反正自己觉得用的好就行。就像很多人说增程式落后,但是我就没有觉得,至少在电气方面还相当于给纯电车加了个充电宝?如果说增程落后,那纯电不是更落后? 特别最近发生的事情我还是要出来说一说。老爷子因为身体原因没有开车一直把小零跑放在我家白天给老婆开,平时都是谷电充电。那天晚上突然要去医院,可是纯电车的电还没开始充,因为是设置的夜里,算了一下,冬天,晚上温度又低,去医院一来一回极有可能不够用,更何况还有可能万一临时要跑其他地方,这个时候纯电车的短板就全部体现出来了,最后去医院动用了L9。对于L9的增程式来说,纯电公里数平时正常跑,且用纯电时就是纯电车的感觉,一旦有紧急情况,燃油系统立刻可以顶上。对于我这个2.5吨的大家伙来说,8.5L的百公里油耗我是完全可以接受的,我原来的SRX百公里油耗18个,差不多重量。更重要的是,当有急事或者突发状况的时候,不用受制于电量不够的限制。所以我一直说,增程式,平时上下班用电省钱,紧急突发状况或者跑长途用油可以解决所有的燃眉之急!为什么现在很多人还是喜欢燃油车,就是因为纯电补能效率相对低下哪怕是超级快充。所以我始终保持燃油箱里有200公里的路程支撑,可以为所有的经济和突发情况留下足够的时间。 这就是我和我理想L9的日常,是我追寻的舒适的生活。

    我和理想L9的日常,是我追寻的舒适的生活图1我和理想L9的日常,是我追寻的舒适的生活图1
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    当看到理想去年全年特别是最后几个月,以及今年一月份的交付数据的时候,不知怎么的,脑袋里面就冒出来了这句话:十步杀一人,千里不留行。脑袋里冒出来的第一句话,一定是直觉的感应。没错,理想,硬生生从新势力的尸山血海里杀出来一条出路,无论港股股价还是其他,都开始傲然立于新势力之巅! 我想,李想此时的心里除了开心,更多的应该是诚惶诚恐惴惴不安吧。前有老势力的围堵,后又其他新势力的追击,从李想的内部信就能看出来。就理想本身来说,还没有达到可以高枕无忧的地位。从我这个用户的角度出发,我希望理想越来越好,因为随着理想的越来越好,咱也可以逐步摆脱韭菜韭黄的称号了[嘻嘻]开个玩笑,其实,韭菜也好韭黄也罢,管别人怎么说干嘛,自己喜欢就是天经地义!近50万不是一个小数目,凡是可以拿出钱来买新势力车勇于尝试新产品的人,我想大多数是不蠢的,他们一定是有自己的追求,犹如我这种宽敞第三排的刚需和辅助驾驶的需要。 不得不说,中国的市场是庞大的,而理想切中的奶爸车虽然只是一个细分群体,但是总量其实并不小。我们经常说,不管做什么,都一定要立一个flag,或者说要立一个人设,理想现在毫无疑问,这个车设已经完全落地了。现在新能源车里,提到奶爸车非理想莫属,不得不说这个宣传是成功的。 对我们车主而言,与其说是由衷地为理想感到高兴,不如说是为自己当初的英明选择而感到兴奋!用黄健翔的话:你不是一个人在战斗!和自己有同样看法和判断的人很多,且绝大多数随着提车到用车,还是极其点赞的。诚然,人无完人,理想也不是完车,缺点和不足还有很多,也有可能以后会改,但是对于我自己而言,早用早享受,我现在可以享受到的就是不断的OTA升级,每次升级都多了很多新功能,自己就又像开了一辆新车一样了。 从提车到现在,快5个月了,这5个月给我的感觉越来越好,也彻底颠覆了我对汽车只是一辆代步工具的看法。现在是一个信息化的社会,是一个信息爆炸的时代,勇敢地跟上这个时代潮流,不仅仅是理想,也包括我们自己,至少自己开的车做一个弄潮儿! 2023年一月份,理想销售了1.5万辆,如果算上春节成为一个完整月,那么又是突破2万辆。L7即将在2月8号上市,面临的将是红海一片,我不从事这个行业,但我可以想象到竞争的激烈。以我的判断,3月份理想的销售将史无前例地突破3万辆,之后将每个月稳定在2.7万辆左右。抱歉,我从事的职业让我喜欢对很多事情做出估算,可能这也是职业病的一种吧。因此,我对理想2023年全年的销售量判断在28-31万辆区间,当然前提是疫情平稳别再光顾,最终完成全年预计总量35万辆的80%以上。 加油吧,理想!加油吧,自己!我们都要为自己而努力! 请圈主推荐,谢谢!

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    #我和我的理想人年龄大了,就容易喜欢回忆,特别是看着俩女儿开心的样子,更是容易回忆起自己以前的点点滴滴。 开了二十多年的车,七七八八也换很多辆车了,之前没有开过电车,一直是燃油车,智能化什么的从来没有体会过。直到理想L9入手之后,才知道,虽然冰箱彩电大沙发不是必需品,却是提高生活品质的重要抓手! 晚上等娃放学,不愿意停在地下车库,那让人有种与世隔绝的感觉,把车挪到地面,通过小憩模式把座椅放倒,透过清澈透明的大天窗向天空望去,左边是一颗星星,右边也是一颗星星,但却截然不同。一颗是那么明亮,一颗是那么跳跃闪烁。仔细一看,呃,看错了,右边那颗星星只是一架正在巡航的飞机而已。目光穿过飞机,继续望向黑夜里的白云和那为数不多的星星,这一刻,自己仿佛完全置身于大自然的怀抱里,没错,如果一定要用一个准确的形容词,我想这也许就叫做沉浸吧! 理想L9,是我换的第9辆车了,从9月9号提车到今天,已经开了2个半月有余,总是在感叹,人生的玄学总是如此,我和9似乎总是特别有缘。六道轮回,说的是这个吗?我不懂!但是我知道,对于新车每个人总是会特别上心,而多少年后开始喜新厌旧。不过,对于L9,我想自己应该不会再那样换了,自打L9到手后,从开心、到平淡、到惊悚、到惊喜,各种事情,各种发展,各种情节,都在不断给我带来心绪上的变化。要说一款车能够给我带来这么多顿悟,连我自己都觉得不可思议,也许不是L9,而是年龄、阅历以及这些年经历的太多事情吧……沉浸地坐在L9里,连思想都开始变得内敛和跳跃,不知不觉想了很多很多。 我牢牢依靠在座椅的小憩模式上等待着大女儿的下课,脑海中不断浮现出两个孩子的出生、幼年,到长大。现在的她们已经懂得了什么是开心,什么是舒适,也总想抢着坐第二排的带脚托的女王座椅。当然基本上大部分时间都是姐姐让着妹妹。这个座位真的就那么香吗? 老大下课了,还要继续等小女儿,因为冬天天黑的早,所以不好在小桌板上面写作业,但是无聊的等待怎么办?这个问题在理想L9上,已经为我解决掉了。以前老大总是要把我的手机拿过去,我担心手机小小的屏幕总是有些伤眼睛的。不过现在,有一个相对更好的替代方案了。在我买车之前,我其实对冰箱和屏幕是没有什么太大感觉的。换句话说,网上所谓的冰箱彩电大沙发不是我买车的考虑,有固好,没有也无所谓。我看重的是城市纯电,长途无里程焦虑;我看重的是一款安全的车可以带着全家老小出去走走看看;我看重的是一个今后至少可以多升级几次不断提高的辅助驾驶性能的车;我看重的是第三排的刚需六座……所以,其实冰箱彩电大沙发并不是我的考虑选项,甚至在买车之前,我还在想着,我是不会让孩子在车上看电视的。之所以那样想,是因为自己没有想到更多的场景。而现在我实实在在体会到了原来冰箱彩电大沙发还是很有用的。大女儿直接坐到第三排,津津有味地看着二排屏里播放的“一年一度喜剧大赛”开心地哈哈直笑,而我,也趁机坐到第二排的脚托座椅,躺倒,我的头和第三排的女儿几乎平行一右一左,作为老父亲的我,作为难得可以接姐妹俩放学的我,那种欣慰感、满足感、责任感,突然油然而生! 伴随着大女儿开心的笑声,我的目光慢慢上移,透过那硕大的天幕遥望与我相隔十万八千光年的星星,女儿突然问我:是不是我们的先人变成了那颗星星正在看着我们?此时此刻,在我挂着两行泪的眼里只余星空……

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    新三大件?买前看不上!买完用起来,真香!图6新三大件?买前看不上!买完用起来,真香!图6
    2022-11-05

    今天上午去二次试驾了L9,燃油优先,LKA,黑棕内饰等,又有了全新的感受 首先,应该是OTA过了,燃油优先又回来了,不知道燃油优先是为了什么,不是号称1.5T的四缸动力充足的吗? 其次,匝道上启用LKA,LKA在没有前车的情况下不能提速到最高限速,还需要自己踩油门,不知道是不是我不会开,另外,NOA高速地上有个纸箱没有发现,最后靠我自己刹车变道,不然就压过去了,万一里面有东西要出问题的 第三,这次试驾开始熟悉转向拨杆,还算行,比第一次适应,相信拿到车以后慢慢会适应 第四,hud抬头显示强光暗光自动明暗,出入地下车库很明显,并且会自动调整高度 第五,踏板真心没必要,标准高度,10岁小孩子上的也不吃力 第六,表显油耗8.9每百公里,我相信试驾车只是这个油耗,一旦正常使用后,还有至少降低0.5到1个油的空间,能接受 第七,表显电耗19.8,如果按20%正常增程器启动,实际跑180公里差不多 第八,内饰颜色,我大定的黑粽一直惴惴不安,因为黑粽选的人是三个内饰色中最少的,甚至在想如果真的黑粽不好我就宁愿甩尾到11月以后提车都要改内饰颜色,今天看完实车完全放心了,全车没有压抑感,相反,高级感满满!对三个内饰颜色,我个人得出的结论是:白色清爽舒服,橙色明亮活泼,黑粽高档有质感

    二次试驾L9,又有全新感受,出现燃油优先图1二次试驾L9,又有全新感受,出现燃油优先图1

    首先声明一下,本帖不讨论理想的车,只讨论增程、纯电和混动,所以想谈理想车的本帖不适合你!如果回帖里面还在继续谈理想的,有言在先,那你就是自己找骂找抽的车黑! 很多人说增程式没有技术壁垒,但是纯电车除了蔚来的换电,小鹏还没出的800V充电还得专用充电枪配合这两个之外,纯电的技术壁垒又是啥?电池除了比亚迪,哪个不是外采的? 如果增程落后,是不是纯电的技术还不如增程,增程就是电池容量比纯电小一些,但是所有的包括特斯拉在内的不都是宁德时代、国轩的外购电池组装吗?至少增程是在纯电的基础上还加了个充电宝吧?说增程纯电跑高速电耗高,纯电就不高了? 这个时候,有人就会说,增程油耗高,但关键在于,平时城里开车用电够了,到了出差赶时间的时候,以及假期里的长途时,我用多花一点钱避开了用车无法充电的不确定性,还省了路途中充电占用的假期时间,这难道还不够么?就像游乐场多花点钱就可以免排队一样的道理,不过现在北京是不是好像被取消了,因为很多人不想花钱也不愿意别人花钱插队到自己前面。 最后说说混动和增程,我认为都差不多,国家政策都把增程归入混动系列了。我们国家造车的短板一直是三大件,其中变速箱和发动机是最弱的,但是混动仍然要用到变速箱,这个是改变不了的事实。有人说增程要保养发动机,那混动是不是还要保养变速箱呢?当然,从高速油耗的一面,大电池的混动比增程省油大概百公里可以省下来30块钱左右,300公里省100块钱,1000公里省300块钱左右。前提是混动也必须是大电池,如果电池续航在100公里以内,那和动辄150公里以上的纯电续航的增程在长途上的花费是差不多的,而城市用车花费会更大。所以这个比较只能在纯电续航都在150公里以上的混动和增程之间进行横向比较,但是混动变速箱的保养其实也不便宜。希望厂家的产品经理不要始终站在自己的角度看问题,更多要从实际使用的消费者的角度看问题,这就像我的图片要表达的意思一样。 最后,我认为适合自己的就是最好的,没有什么先进不先进一说,只是有人似乎什么都很懂的指点江山,看着不爽而已!当然,我也只是有感而发,并不是专家,新能源车对于我这个驾龄20年的人来说也是新事物,我相信我的观点肯定也有很多问题,所以发个帖出来讨论一下。 当然,有必要表明我个人的建议,如果你就是单纯市区跑,比如我老婆就是市区接送孩子上下学和平时城里使用,纯电非常合适。像我这种平时上下班,偶尔出个差以及节假日一家老小跑个长途玩玩的就需要大车的混动或者增程,纯电就不适合(这里就不说油车了,毕竟新能源车是大势所趋)。

    讨论一下,我来为增程“洗洗地”图1讨论一下,我来为增程“洗洗地”图1

    上周六,头上带着一堆问号去试驾了,我是南京的,试驾跑了江宁景枫和虹悦城,就为了银色和灰色,网上骂这车的人不少,视频和评测也是一大堆,但是终究还是要自己去看看。 这里有必要提一下,为什么有人说好有人说不好,应该还是和比较参照物有关系。 你现在开的是20万的车,一定会觉得这个车非常好,静音也好,哪哪都舒适,但是你要知道这个是一台近50万不到的车;有的人现在开的是100万以上的车,会觉得路躁也大风躁也大,哪哪都不好,同样也要知道和100以上比这只是一台50万不到的车。这就和小马过河一样。 有点偏离主题了,下面说说我对颜色和踏板的纠结。 颜色,我一直徘徊在银和灰之间,开始锁了银,一夜过来又想改灰。 银色,显大,多变色,太阳下像金色,纯纯的蓝天白云时像淡蓝色,靠近林荫道有点像淡绿色,阴天又变成了马路灰,到了晚上变成了再深点的水泥灰。但是,银色肌肉感不足。 灰色,显小,暗光下,特别在灯光不足的地库里,颜色变深但不是纯黑,那个颜色特别好看,太阳下和阴天里的变化就是浅灰和深灰的变化。虽然变化没有银色多,看上去也没有银色大,但是,灰色比银色有肌肉感。 相比之下,银色有点像一个胖胖的绅士,灰色更像一个肌肉感十足的帅哥。所以,难选啊!黑色也考虑过,但是因为L9车头不够霸气,如果是gls或者路虎宝马那种车头,我应该会选黑色,所以放弃了黑色。 徘徊在银和灰之间,两个颜色都能接受,最终决定交给上天交给命运。最终命运帮我选了银色,那就不改了。 其次是内饰颜色,白色确实好看,而且是超级好看,但是想想家里的米黄色真皮沙发,已经变得黑乎乎,俩女儿喜欢在沙发上吃东西,吃完以后到处摸,由于没有在意有些脏黑色已经渗进皮孔里清洁不掉,想想在车上,俩女儿一边看着电视,一边吃着东西喝着饮料,再把油手随便到处摸摸,那个画面我不敢想,所以放弃了白色。橙色,乍一眼确实漂亮,但是想想自己40好几的人了,橙色应该更适合35以下的年轻人吧,而且橙色属于亮色系,脏了一样看的很清楚,而且可能会形成深浅不一的油斑,只好也放弃了。最后,没得选了,只有黑咖,但是没有见过实车,算是盲定了,听说显得车里比较黑,如果真是这样,拿到车的第一时间,一定是给天窗贴上99%隔热的膜,车里亮度提升了,应该没那么压抑了。 车的颜色定下来,又开始纠结电动踏板。电动踏板在开门的时候会自动打开,有种迎宾感,感觉很不错,加上试驾车是有踏板的,感觉很不错,准备改单加。但是后来发现两个问题,一个是这个车的底盘很低,标准只有17.6厘米,远低于我SRX的20里面,加上还能降低悬挂到13.6里面,也就是个轿车的高度,平时自己不降,周末带老人小孩出去玩把停车自动降低车身功能打开就可以了;其二踏板平时在车身底下,路过脏水脏地方,脏东西很容易被甩到踏板上,这个踏板如果不经常冲洗,脏兮兮的开门时打开,迎宾感顿时没有了。我是个懒人,所以放弃了白色的内饰和迎宾感十足的电踏板。 这就是我最后的选择,不知道有多少人和我的想法及选择是一样的。手机码字不易,大家多多回复多多交流。

    锁单了,谈谈为什么选这颜色和踏板的纠结图1锁单了,谈谈为什么选这颜色和踏板的纠结图1

    没拍照片,回来说说试驾感受 理想试驾真心不错,让我自主跑了我想试驾的路,高速试了NOA和LKA,跑了一段我以前经常走的烂路,还阴差阳错因为我准备改道而搞了一个45公里左右的180度调头。这次体验我是带着一堆问题去试驾的,试驾结果如下: 1、起步还是比较快的,松油门没有拖拽感,妥妥的油车感,这点很舒服。 2、nvh噪音,我最高开到100的时速,一二排还是可以的,比我之前的SRX差不太多,应该值这个价格,但是第三排的nvh确实有点小糟糕,这点和第三排不是双层夹胶玻璃,以及后尾箱也不是双层夹胶玻璃应该有不可分割的关系,耳朵边就是风燥和路躁,只有20万左右车子的静谧感,不知道如果提车之后还有没有调整的可能 3、方向盘的舒适、标准和运动还是有差别的,我在开车过程中,通过口述让理想同学改变我的方向盘舒适程度,能明显感觉到舒适非常轻,老婆很喜欢,因为她只要方向盘轻就可以。我更喜欢标准。 4、悬架的舒适、标准、运动,在走烂路的时候调到舒适,屁股上的震动减小,还是挺舒服的。 5、变道倾侧没有感觉到视频中那么夸张,对于我这种平时开车就不是那种急加油急刹车灯人来说我感觉还是很不错的,但是如果你喜欢急加速急刹车,我建议你考虑蔚来 6、我和我老婆没有出现头昏的情况,但是刹车点头的情况确实比较严重,这个总觉得应该和后悬架拉不住有一定关系。我以前的srx都是正常刹车时往地上一坐,正常非急刹的情况下基本很少出现点头现象。 7、白天试驾,没有试灯光,所以不知道晚上开车灯光亮不亮。 8、hud还是不错的,总体比较清晰,显示的情况也比较多。 9、座椅一到三排确实舒服,我长时间开过的最好的车就是srx,其他好车没有长时间开过,所以只能和SRX比较,我的SRX2014年落地价60万,也不便宜了 10、NOA感觉非常不错,但是有赖于高精地图,我跑了一小段高速,NOA的变道和我开车感觉差不多,不是那么机械化,而且刹车不是特别急,遇到一个加塞急啥了一小下,总体感觉不错,这点值得加分 两点不足: 1、测试了急刹车,结果40公里急刹车就出了ABS,吓了我一跳 2、转向灯,我的天,我试驾了整个流程下来,都没有找到转向灯最适合的感觉,不是左打右就是右打左(真正试驾过的人知道我说的什么意思,我相信对转向灯的不适绝对是大多数人),这个看来要提车后适应好几天,刚上手真心不适应 两点纠结导致还没有锁,也希望大家在这两天多给我点建议 1、银色还是灰色,今天跑了两个销售点,银色和灰色在室外和地库也都看到了,各有优劣,灰色显小但是暗光下灰色更有肌肉感,路上比较普通;银色在阳光、阴天和地库颜色变化比较多,看上去比灰色大,但是肌肉感不足,没有室内那么亮眼的感觉 2、今天试驾的是有踏板的,我自己小定是没有踏板的,但是今天感觉踏板还是挺有感觉的,所以又开始纠结要不要上踏板了,唉…… 最后说说为什么准备锁 1、我需要大6座的新能源车,且第三排不能是小板凳,理想ONE、问界M7我觉得坐的不舒服,纵向空间不够 2、第三排要安全,因为娃坐第三排,理想ONE的中保研的优秀给了我信心,加上前后防撞钢梁和门内防撞梁,加上逆向了XC90,安全有一定信心 3、平时跑两三天可以用纯电,家里院子有充电桩,所以无所谓充电问题,外出跑长途偶尔用油电混动相对没有那么在意油耗(所以增程和dht、dmi对我来说省油意义有限),建议充电不方便的买长续航的或者油车,否则买这种车对你是一种折磨,而纯电对我来说带着老人孩子跑长途有里程焦虑,所以我只能选混动,混动还必须大电池,因为平时主城区我只用电 4、有智能驾驶的升级到L4的能力,希望理想没有骗我 5、不要MPV,毕竟上下班是我自己一个人开车,除了家里满员出去玩我要做好所有的服务工作,其他时间我是为自己服务的 看了半天,适合我以上这些要求的最后只有L9了,其实很希望问界出M9,因为我很喜欢华为鸿蒙车机,毕竟我就是华为的x2手机。 暂时只想到这么多,就写这么多吧 (封面借用一下别人的图,我自己没拍照片) 最后说一下,本帖不欢迎喷子,要喷要黑的请绕路,你真要说不好请说出根据,不要和我废话什么空悬爆了车身倾侧还有什么500万,车身倾侧我自己试过了,空悬我就赌那个8年16万公里了,我也相信既然发现问题就会解决问题,至于500万买车我从来只相信自己不相信吹牛,李想怎么吹是他的事,我只要感觉好自己就会买。 想到什么,补充什么: 1、方向盘不算大,但是握持感比较粗壮 2、主中控屏可以显示后方情况弥补不是流媒体后视镜的不足,并且基本可以做到眼珠横向活动,上下活动不大

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    20多年前,我20出头,楞小伙一个。我的手机是99年的摩托罗拉V8080,对,就是那个带笑脸的,后来,我换成了三星,因为觉得三星漂亮,再后来三星待机原因变成了诺基亚的背剑将军,那个时候爱立信已经变成了索爱,好像就是没有用过爱立信的手机。再后来手机换啊换,就知道手机只认诺基亚。直到有一天,iPhone横空出世,不过我的第一台iPhone也是唯一一台iPhone就是4了。再后来,用了一段时间是三星S4,待机时间受不了,终于开始用华为。就这样,一直用到现在的X2,中间没有换过牌子。 有人说,汽车论坛,你发什么手机,是有毛病还是有毛病啊? 其实我只是想说,过去我们认可的老的豪华品牌,在未来不一定还能活着。我的汽车也是换了很多辆,其中有菲亚特的锡耶纳,现在国内几乎菲亚特已经很少看到,最多就是并线的道奇,还有当初英国的罗浮,后来中国南汽的MG,这些在国际上都曾经是响当当的名字,还有我后来的凯迪拉克srx,全进口,2014年落地就干到了60万,买的时候还觉得是美国总统座驾,现在凯迪拉克品牌也没落了。还有沃尔沃,如果不是吉利,这个名字现在还在不在都已经不知道。 这些中间不乏曾经辉煌过的豪车品牌,MG在英国还有百年MG俱乐部,不是一个一个都没落了吗?现在的BBA,是现在燃油车中的豪车品牌,可是再过几年,随着中国新能源车厂的集体崛起,经过优胜劣汰,会不会出现手机界的华为、小米? 燃油车年代,三大件发动机、变速箱和底盘,在现在新能源车面前被搅得稀碎。因为发动机和变速箱已经不存在了,哪怕是增程式的发动机,其作用不过是发电而已,而对于新能源车,变速箱更加不存在,就是线性的加速减速而已。至于底盘,逆向开发,再慢慢研发,也在逐步赶上,毕竟,燃油车时代进步最慢的就是底盘。现在国产新能源车是地地道道全新的换道超车,三大件我打不过你,我就摒弃两大件,还有一大件我也模仿不做差了。 于是,大家看到的就是如雨后春笋般冒出来的新能源车,他们只需要关注车身高刚性的安全性,车子的装载空间,智能性以及智能驾驶,还有就是汽车小空间内部的各种创新和娱乐性。这些,和20年前的手机界又有多少区别呢?如果说10年前汽车换个壳就能换个子型号重新定价,学的是诺基亚那一套,那现在,就是华为、小米、荣耀、VIVO、OPPO,包括曾经的魅族等等国产手机开始剑走偏锋,研发拍照性能,不服跑个分,还有折叠屏等等国产手机彻底开始围剿进口或者合资品牌的时候了。 给国产新能源车一些宽容,曾经我给老婆买的华为P6,电池鼓包被我喷的体无完肤,可是正是这些年的不断进步,从学习模仿到创新发展到领先绝大多数外国品牌,现在的华为我已经成为忠粉,当然没新产品我也得换其他品牌,不过一定是国产手机,因为有了近10年的长足进步,至少在国内,现在在销量上可以与国产手机一拼的可能只有iPhone了吧。 最后,说说为什么国内给了特斯拉那么多优厚的条件,目的只有一个:鲶鱼效应! 加油,国产新能源车!

    20多年前,我20出头,楞小伙一个。我的手机是99年的摩托罗拉V8080,对,就是那个带笑脸的,后来,我换成了三星,因为觉得三星漂亮,再后来三星待机原因变成了诺基亚的背剑将军,那个时候爱立信已经变成了索爱,好像就是没有用过爱立信的手机。再后来手机换啊换,就知道手机只认诺基亚。直到有一天,iPhone横空出世,不过我的第一台iPhone也是唯一一台iPhone就是4了。再后来,用了一段时间是三星S4,待机时间受不了,终于开始用华为。就这样,一直用到现在的X2,中间没有换过牌子。 有人说,汽车论坛,你发什么手机,是有毛病还是有毛病啊? 其实我只是想说,过去我们认可的老的豪华品牌,在未来不一定还能活着。我的汽车也是换了很多辆,其中有菲亚特的锡耶纳,现在国内几乎菲亚特已经很少看到,最多就是并线的道奇,还有当初英国的罗浮,后来中国南汽的MG,这些在国际上都曾经是响当当的名字,还有我后来的凯迪拉克srx,全进口,2014年落地就干到了60万,买的时候还觉得是美国总统座驾,现在凯迪拉克品牌也没落了。还有沃尔沃,如果不是吉利,这个名字现在还在不在都已经不知道。 这些中间不乏曾经辉煌过的豪车品牌,MG在英国还有百年MG俱乐部,不是一个一个都没落了吗?现在的BBA,是现在燃油车中的豪车品牌,可是再过几年,随着中国新能源车厂的集体崛起,经过优胜劣汰,会不会出现手机界的华为、小米? 燃油车年代,三大件发动机、变速箱和底盘,在现在新能源车面前被搅得稀碎。因为发动机和变速箱已经不存在了,哪怕是增程式的发动机,其作用不过是发电而已,而对于新能源车,变速箱更加不存在,就是线性的加速减速而已。至于底盘,逆向开发,再慢慢研发,也在逐步赶上,毕竟,燃油车时代进步最慢的就是底盘。现在国产新能源车是地地道道全新的换道超车,三大件我打不过你,我就摒弃两大件,还有一大件我也模仿不做差了。 于是,大家看到的就是如雨后春笋般冒出来的新能源车,他们只需要关注车身高刚性的安全性,车子的装载空间,智能性以及智能驾驶,还有就是汽车小空间内部的各种创新和娱乐性。这些,和20年前的手机界又有多少区别呢?如果说10年前汽车换个壳就能换个子型号重新定价,学的是诺基亚那一套,那现在,就是华为、小米、荣耀、VIVO、OPPO,包括曾经的魅族等等国产手机开始剑走偏锋,研发拍照性能,不服跑个分,还有折叠屏等等国产手机彻底开始围剿进口或者合资品牌的时候了。 给国产新能源车一些宽容,曾经我给老婆买的华为P6,电池鼓包被我喷的体无完肤,可是正是这些年的不断进步,从学习模仿到创新发展到领先绝大多数外国品牌,现在的华为我已经成为忠粉,当然没新产品我也得换其他品牌,不过一定是国产手机,因为有了近10年的长足进步,至少在国内,现在在销量上可以与国产手机一拼的可能只有iPhone了吧。 最后,说说为什么国内给了特斯拉那么多优厚的条件,目的只有一个:鲶鱼效应!

    ddr3356订车二十多天了,一点没有消息,说一下别人听我订车之后的反应吧。直接总结一下,层次和见闻偏高的,大多说有品位;层次比较低的,大多说三十多万买个国产车。不管说啥,我觉得还行吧,也没有多好缺也不差。最近听说发动机又不行了,但比起我现在的大众,我觉得也还行吧。

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