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easonque
拿铁DHT车主·车龄2年
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2023-05-23发布于:拿铁DHT车友圈
论坛有人说,长城一点设计底蕴都没有,刹车踏板和油门踏板都不一样高,太累人了。 于是,我以“刹车踏板和油门踏板不在一个平面”为关键词在某已经退出桌面搜索第一把交椅的网站上查了一下,发现十多年前就有很多人对不同品牌问过这个问题。 所以这么设计的原因,是不是为了避免产生不利于安全的肌肉记忆,就像两个踏板的面积不一样。 最后,感谢老婶3728的搓火扬沙。
拿铁PHEV
忘了说了,就那个黑白🐔头像的,不懂装懂
卡门大人555
标致408车主·车龄14年
每一个设计都是用命换来的吧,都是挑得没得挑了,但硬要挑的毛病他们可能下一次会说,为啥两个踏板不能一边一个
easonque · 拿铁DHT车主·车龄2年作者
这个提议我是真没想到,他们如果真提出来,可能就不是碳基生物了
卡门大人555 · 标致408车主·车龄14年
真的有不少人,就算两个踏板都在右边,但是就是一脚一个踏板的,有不少人真的是这么开的
@easonque:这个提议我是真没想到,他们如果真提出来,可能就不是碳基生物了
蜗了
高者(刹车)优先,这样的设计有利于驾驶安全。
对啊,我也这么认为的
老沈6890
拿铁DHT车主·车龄3年
哈哈,鼓励发言
一线之隔
DCD24k
低脚油门,抬脚刹车。 有的人油门控制不行,总是靠刹车调速,当然很累
的确是,这应该才是他们会抱怨的根本原因
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