价格参照途昂贵个4万还有希望，就这个档次！一个⭕一万，实话实说

员工价差不多

2.0高功和2.5的降8-12W，2.0低功停产吧。这样落地价也在45W以上，说起来低平台大尺寸是卖点，价格也合适。这样不折损奥迪品牌力，也可以大大方方的抢同价位其他品牌的销量。

今天去唐山万达广场看到了实车，配置很高，空间一般般，座椅有点小气，偏硬，本人188身高，还能接受得了，看的顶配凌云版，颜值很高但没有试驾，再观望一下吧！坐等降价

除了降价还有其他办法吗

真的该放弃就放弃，一定要有壮士断腕的决心，豪华车受众不认可上汽，就老老实实国产人家原装货 都不至于这么差销量

上汽自上而下的都有一股莫名的傲气和自负，还有一些莫名其妙的想法和策略。估计跟足协一样，外行在指导内行，搞的乌烟瘴气。

不降价没救了

改名q9

建议直接停产啊，既然市场这么不看好，真没有存在的必要，直接停产最好。

上汽奥迪Q6只有降才是唯一出路，没有卖不掉的车，全系降价14w，肯定好卖

定位太高，太过高估产品定位，途昂平台非要和宝马x5及飞行家对标，心里真没点数吗？还是把客户当小白，好好的一手牌打的这种销量，老老实实的做好自己，把实在的价格让给客户，这个车还是有销量的，应对标一汽Q5，以大打小，改变一下或许销量上去了，难到领导不看数据吗

对，我就是说上面那些话的车主现代人买车之前都会去各种app上看看论坛评论。在各种负面评论的环境中，老车主的评价是相当重要的。如果连最后一点为它说话的人都不珍惜，不知道这个车还会有什么前途

A7L，Q6，还有那个电玩，一个比一个差，这就是国营企业

现在是流量时代，建议学学新势力的营销： 1.老车主激励：学学理想特斯拉的老车主的激励政策，特斯拉刚进国内的时候销量更差，于是想到了老车主推荐10个人购车给返车款的激励政策，我的朋友当时买了台，各种夸特斯拉的好，见谁劝谁买特斯拉，车再不满意也不说再看看现在的理想，身边买过的都不太满意，但是全网都很满意啊，都在推，因为用老车主的推荐码试驾和购车都有奖励，所谓重奖之下必有勇夫 2.邀请各大网红博主专家带流量，即使不能面面俱到，也起码不能得罪这些网红吧 3.负面消息及时公关沟通，学学理想等新势力，什么老车主维权，增成器渗油，悬挂断裂，塑料悬架等等负面消息下架的都特别快，新势力公关效率确实高 .

停产，断臂自救，啥毛病没有

我只想说有员工名额的请联系我

口牌不好，市场销量很定不佳。

都按员工价出售，销量肯定上去