细谈理想OTA4.3辅助驾驶的升级

很荣幸，前一篇说理想OTA4.3的文章被圈主推荐为精华，今天我就接着就其中的辅助驾驶再细细说一说高速路段的辅助驾驶。 如果说L9刚出来的时候辅助驾驶4.04版本可以打10分，那么4.1版本就可以打到20分，4.2版本可以打到60分，这次的4.3OTA就可以打到90分了，留10分为未来的4.4预留下继续升级的冗余空间。4.2是因为把激光雷达和其他摄像头等做了融合的动作，对辅助刹车做了很大的提升。这次的4.3则是把在高速路段上的辅助驾驶提高到了一个新的高度。 再前面的版本不说，就拿4.3和4.2做比较吧，4.2的时候我出现了好几次的高速实线变道，最搞笑的一次是正好在监控摄像头下面的实线变道。你说这个变道我被罚款扣分冤不冤。谁也不知道为啥4.2就会在那里给我来个变道，这是故意让我给高速路送罚款去的吧。不过4.3强了很多，高速路段如果前方有实线，则NOA会把这段实线用黄线实线标出来，一方面车子不会自动变道了，另外一方面其实也是提醒我们这里是实线，虽然我看的见前面的实线，但多个提示总比没有提示强。 其次就是车子在自动变道时的反应变得更快。一旦发现前面有慢车，以前是一定要等到旁边的车道的车子超过自己的车子以后，并且超过自己这个车道前面的那辆车以后，我们自己的车子才会变道，说实话，有点笨，毕竟高速路上面车多的时候如果这样变，基本就没有变道的空间了。不过4.3之后，车子的判断是只要旁边车道的车子超过去之后，不是实线的情况下，留下对方一旦出现的紧急刹车的空间，我们的车子就会立刻自动变道，且变道的同时会根据旁边车道的前车和后车的距离进行快速调整车速，并且尽量做到了无感加减速。 在高速上面超车的时候，如果前面隔壁的车道有相对的大车，不一定非要是卡车，只要是比我们再大一点的车，前方的HUD上面都会显示，正在主动避让前方侧面车辆，车子会向相反的方向略微偏一点，这样超车时的压迫感和紧张感都能少了很多。其实不仅仅是高速公路，哪怕只是快速路，只要有高精地图的地方，一样可以做到快速的变道。 我现在就是希望，哪天理想可以做到不依赖高精地图，而只是通过自己车身上的摄像头和激光雷达做到更高端的辅助驾驶。对了，李老板好像说过，今年年底要实现城市NOA，据说还不是像其他车企一样只是试点几个城市，而是全面铺开，希望李老板这句话不要变成吹牛皮，而是实实在在的实现。 最后，一定要提醒一点，辅助驾驶不是自动驾驶，我们自己在开车使用辅助驾驶的时候，一定要像自己开车一样，手扶方向盘，眼睛盯前方，随时做好踩刹车的准备。现在的新能源车，核心是芯片是CPU，说白了，电脑、手机还有死机的时候，车上的电脑死机也是有可能的，这种情况下，更加需要我们自己开车时候的关注。辅助驾驶只会为我们减轻疲劳，却不能代替我们真正开车。话说就算L4出来以后，我也不敢把我的性命完全托付给车机。 请圈主推荐