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    赤摩羚

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    趁着天气还不是特别的冷,中午气温10来度,骑dl250来黄河边穿越万亩银杏,这时候的银杏林满地金黄拍照也好看。 在济南槐荫区西市场出发到黄河百里风景区导航距离是25km,骑车横穿大半个济南西城区,城区的道路很好走,车辆也不是特别的多。出城区直接上黄河大坝,黄河大坝上车很少,双向两车道路面修的非常好,两边儿有特别多的树林还有很多湖泊,骑行起来特别舒坦。 DL250市区道路上表现非常的好,感觉像是一辆半自动的摩托车。我骑这款车都是二档起步,发动机在2200转左右轻松离合即可起步,发动机的低扭特别足,以至于我现在骑dL250除了爬大坡之外基本不用一档。DL250的换挡也很平顺,挂一二档有一点小冲击,三四五六挡换挡很平顺,离合器也很好用,离合器分离很彻底,换挡不拖沓。Dl250还有一个很大的优点,就是低扭很好,在市区跟车时速在25km左右三档就能胜任,不用频繁换挡,感觉就像在骑一辆踏板车,非常的轻巧。最早骑同事的赛科龙rx1低扭非常差,时速20左右,二档速度跟不上,三档拖档发动机喘震,在城市跟车骑行特别费劲,两车对比非常明显,dl250的城市表现非常好。 在黄河大坝上骑行dl250的表现非常好。我在大坝上将车速控制在50km/h,发动机的转速在3500转左右,发动机震动非常小,骑行起来很舒适,这个速度也不快,还能欣赏风景。前后避震在大坝上行驶避震的回馈很细腻,细小的颠簸都能过滤掉,骑行起来很舒适,驾驶质感很好。大坝上的横风很大,但是dl250这款车车重大,能压得住车辆真的稳,遇到横风摩托车的左右摆动也很小,车重大的优势就体现出来了。整个黄河大坝上的风景很好,大坝的两边种了很多的红叶李,这个季节的叶子都是暗红色的非常的好看,再往两边还有大片的法铜林整个大坝上都有。从洛口黄河大桥开始,大坝的右侧全是银杏林,从西往东绵延15km的银杏林,说它有万亩银杏林,一点儿都不夸张,这个季节银杏林里满地金黄特别的壮观。 跑到银杏林里拍了非常多的照片,夕阳西下,又给满地的银杏叶镀了一层金,真的太好看了。来到银杏林,当然也得骑dl250穿越一下,银杏林里的落叶特别厚,轮胎几乎没有什么抓地力,好在dl250的前后abs非常的给力,骑行速度控制在20km/h哪怕是前后刹车同时捏死,车轮也不会抱死侧滑,Abs介入非常及时,刹车的时候能明显的感觉到Abs弹手,如果没有abs的话,在这里面骑车肯定不少摔车。银杏林里还有很多的坑洼,有的坑很大,都被树叶填满了,在这里面骑车要格外的小心,Dl250遇到坑洼的时候表现不是特别好,因为它的最大离地间隙只有155mm,遇到大一点儿的坑直接就托底了,我骑着dl250掉在坑里两次,直接卡住油底壳,车动不了了,离地间隙小,真的是很头疼。 dL250这款车在银杏林里穿行的时候低扭表现非常好,我基本上是用二档只要琉璃配合好,不会熄火,哪怕是过很大的土坎儿和沟二档都能轻松应对。 dL250的前前避震行程也不够,前避震的行程只有12cm,遇到大一点儿的坑前避震直接就能触底,避震触底的时候会震的手发麻,前避震又过软穿越林杏林明显感觉到支撑不够。还有一点dl250在银杏林里站立骑行的站姿不行,我的dl250虽然增加了手把加高,但以我180的身高来说,站立骑行还无法站直身体,站立骑行的时候还是会弓着腰,非常的累站不直,身体操控车把也非常的费劲。 从银杏林出来,又骑着dl250在大坝上跑了一圈儿,去黄河边儿打了卡,看黄河落日也非常的好看,沿着黄河大坝从西跑到东,又从东边跑回来一共在大坝上跑了60km,大坝上这个季节车少、人少,跑一跑挺爽。 本次单人单车去银杏林一共跑了110km(往返),花费了大半天的时间,整个路况80km的大坝路,30km的城区路,平均时速50km/h,回到家之后,平均油耗2.8L每百公里,这个油耗的表现很不错了,毕竟我的车重就在240kg左右。110km的路程耗油3L,现在每升的油价是7块5(中石化),一共花费了22块5,平均1公里2毛3,还是可以接受的。 跑100多公里DL250这款车的骑行姿势还是很不错。以我180的身高来说,加了一个手把增高块,我坐正身体手臂能完全伸直,腰和背能垂直一座椅,腿部的姿势也不错,腿部也很放松。大半天跑下来,手臂不累,腰不累腿也不累,骑行三角很好,坐姿比较端正。但是缺点也很明显,就是这款车的车座子太硬了,跑半天下来屁股疼,虽然我也加了一个小的坐垫,但是不怎么管用,建议跑长途的朋友们还是更换一下坐垫提升一下驾驶舒适度。 黄河大坝现在去银杏林还是不错的,是一个很不错的打卡地,周末的时候骑摩托来的朋友也不少,但是大家在大坝上一定要注意控制车速,大坝上有很多弯儿特别急,注意慢行、安全第一。

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    把DL250的边箱去掉去跑山真的灵活,单人单车跑卧龙峪特别的轻松。 卧龙玉在济南和泰安的交界处,山的南边属于泰安市,山的北边属于济南市,从济南市中区出发到卧龙峪导航距离单程90km,大部分走的是104国道路况很不错。 动力我觉得这款车还挺够用的。我单人单车骑这款车提速挺快,0-60千米每小时加速在4秒左右,对于我这种不追求速度的人来说完全够用。发动机的震动也不大,我全程几乎都用的4000转的转速,这个转速区间的发动机震动很小,骑行起来特别舒服。换挡的平顺度也很好,换挡很有高级感,摘挡和挂挡都很轻松,油离配合好了,非常有操纵感。 卧龙峪海拔700多米,从山脚跑到山顶都是盘山路大约10km,DL250 动力还是挺足的一路三挡跑到半山腰,剩下的用的二档跑到了山顶,全程没有使用一档,发动机也没有因为过热而造成动力衰减,动力的表现还是很满意的。 山上有很多的碎石路,还有很多的坑洼,Dl250的前后避震经得起考验,前避震的韧性很足,回弹很快,过小的坑洼还是挺舒适的。速度大于20km,过大一点儿的坑前壁镇会触底,跑烂路还是要控制一下速度。ABS的表现还是挺好的,在砂石路面上捏刹车,也没有出现轮胎抱死的情况,Abs的介入很及时,防止车辆侧滑很有作用。 山顶上的风景特别好看,远远望去,层峦叠嶂的,毕竟卧龙玉属于泰山的余脉,很有一览众山小的感觉,山顶上风很大,特别的冷,上这里来跑山还是需要多带衣物的。 本次跑卧龙峪一共跑了200km,我的平均车速是55km/h,跑回市区停车之后表显油耗2.9L每百公里,Dl250的油表显示还是非常精准的,这个油耗我也非常的满意。我家的92号汽油是6块9毛钱1L,这样折算下来每公里的费用是两毛一,跑起来还是很省钱的。 本次骑行也有不舒服的地方。最大的感受就是dl250的坐垫太硬了,坐垫很硬很窄,提醒起来身体不自觉的往前滑,很容易顶到油箱,那个滋味儿真的不好受。骑行100km左右感觉屁股非常的疼,坐垫的舒适度真的给差评。坐姿方面我觉得还是不错的,我把手把加高了3cm,骑行的三角还是很正的,坐姿很端正,骑行的时候手臂能伸直,腰背也能挺直,这样骑行就非常的轻松,骑行200km没有觉得腰背累,骑行姿势还是给好评的。 另外我发现这款车发动机在5000~6000转的时候震动很大。从山底到山顶大约10km的路程,发动机持续在5000~6000转,手把处的震动特别大,另外脚踏出的震动也很大,油箱部位的震动也非常大,双腿没法夹紧油箱,震动很绵密,跑到山顶停下车之后手脚都麻木了。平时跑车一定要避开这个发动机的转速,共振区的震动还是明显很大。 我今天跑卧龙峪用了一天的时间,山顶的风景真好,跑一圈儿心情好。也提醒大家一定要多备衣服去跑山,另外山上的路况不好,一定要注意控制车速。

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    2025-12-23
    X山下机车
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    2025-12-23
    老板娘漂亮1854839116736778图片老板娘漂亮1854839116736778图片
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    重庆这个赤摩羚俱乐部真心可以18546380226275231图片重庆这个赤摩羚俱乐部真心可以18546380226275231图片
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    赤摩羚活动参加
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