当前位置:首页车友圈谁在疯抢打折玛莎拉蒂
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锦骢名车
来自亚平宁半岛的浪漫—玛莎拉蒂吉博力
良田爱侃车
曾经被号称为“两王一后”的玛莎拉蒂,品牌形象被前些年的微商整的也是直线拉跨,现在外五县瑜伽裤小姐姐可以用不足20万的价格就可以买一辆二手三叉戟。可以说性价比很高了!
懂车的桶师傅
抢购玛莎的车主多为中产及年轻群体,部分人退订小米SU7转购玛莎拉蒂,为“三叉戟”车标支付情怀溢价,甚至跨省下单、跳过试驾环节。 裸车价需加选配费用(如轮毂1.79万),实际落地超40万,年均养车成本超3万元(小保养3000-5000元 纯电版为限量停产车型,后期维修周期长、配件难寻,隐性成本可能远超购车节省费用。 部分消费者认为“30万买标不亏”,但业内人士指出:“当豪车光环褪色,智能化与用户体验才是新奢侈品”。
大白说车a
玛莎拉蒂已经暴跌到三十多万!居然一车难求
folok
山东一家玛莎拉蒂4S店的销售人员表示,一接到这样的电话,便清楚“单子来了”。听到刘军回复“有”,电话那头的客户通常会爽快地交钱、订车,连看车、试驾环节都省去了。 那是在今年的六七月份,玛莎拉蒂格雷嘉发起了第一轮降价促销。当时,官方指导价65.08万元的格雷嘉,大幅优惠至一口价38.88万元,加上1.79万元的选配,只选装轮毂,不带天窗,最低40万元出头就能落地。 降价的消息一发出,安静的4S店突然热闹起来,询价的电话从白天打到晚上,最夸张的一次和客户聊到深夜12点。仅7月,销售人员所在的门店,便累计卖出200多台格雷嘉,是平常销量的十倍。 600公里之外的上海,当地销售人员也收到厂家通知,要求尽快处理2023年款格雷嘉的库存,随即把降价海报发到社交媒体上。没过多久,咨询车型的电话像潮水般涌来。 重庆一家玛莎拉蒂门店的销售人员表示,去年,2023款格雷嘉(燃油版)的落地价,普遍在70多万元,那时店里一个月只能卖五六台。这一轮降价,几乎是在去年的基础上打了对折。这个价格打破了苏秋和玛莎拉蒂的距离感。 其实,从夏天的第一波降价开始,徐某就一直在留意格雷嘉的动态。第一波促销窗口期很短,“大概只有十天”。当她得知消息后,便立刻向经销商咨询。然而,问遍全国各地的经销商,也没有她想要的最便宜那款,于是,只好暂时搁置了计划。 不死心的徐某,预感后续还有降价活动,便持续关注着。11月1日,她在朋友圈刷到沈阳一家经销商的销售发动态称,格雷嘉纯电版降价,内心窃喜,“这不缘分就来了”。徐某火速联系销售,并在第二天支付了定金,甚至都没有来得及亲自试驾一下。徐某担心,“等广告铺天盖地时,车已经卖光了”。 销售人员透露,纯电版格雷嘉官方指导价89.88万元,降价后裸车价格只要35.88万,等于暴降54万元,这价格比二手市场还便宜。不过数量不多,国内总共不足100台,很快就售罄了。范伟所在的门店,只剩余十几台燃油版现车。 销售人员坦言,事实上,玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉,因为一直压着库存没卖完,之后大概率也不会再生产。销售们并不建议客户买纯电版,因为保有量小,万一以后出现问题,维修会很麻烦,配件很难找。
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