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二手车必须选一手车吗？话题封面图

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二手车必须选一手车吗？

买二手车到底要不要执着一手车源？多手车真的隐患满满？快来分享你的踩坑或捡漏经历！获得“优质”标签奖励1000金币。金币将在内容发布后的14个工作日内发放。

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淘车二手面包车阿杰

才1万多公里一手车24年金杯新海狮面包车

个人一手准新车，车况精品才开1万多公里，2024年5月上牌，金杯新海狮，5座客货两用面包车，5人出行宽敞舒适，能拉人能载货，国六1.6L黄金排量，审车保险都到26年5月，配置丰富，带方向助力、倒车影像、大屏导航、冷暖空调、电动车窗等。看好别犹豫，手慢无！！！

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01-28

情丝悠悠一崔凤义

关于二手车到底要不要执念一手车源

实话说这确实是一个非常扎心的问题。虽然我现在还没有车，并且暂时也没有买车的打算，但终究还是要买的，并且一定是二手车。这就使我不得不对二手车产生了比较关注的意愿，由其是懂车帝上对二手车车源评论的焦点。但评论区各执一词，且众说纷纭。反正是公说公有理，婆说婆有理。但以我之意，还是你的主要目的是什么。是练手亦或是家用代步。如果你是新手小白，图一台贱不喽嗖的车用以练手，那就是越便宜越好。如是家用并时常跑长途的人，如果预算充足，最好还是买新车，并且中配为好。老百姓买车，图得就是好开，耐造和省油。由于二手车水太深了，一手车源当然保险性好很多。但也不是绝对可靠。既然是二手车，它的状况必定是参差不齐，有好有次，只不过一手车源更可靠一些罢了。但一手车源也得进行深入了解。如果你是一个新手小白，根本不懂车，那你一定要请一位老司机或是一个很懂车的人帮你参谋，这样把握性就更大一些。如果你既不懂车，又不找人，更不进行三方检测，即便是一手车源，也未必能选到一台好车，甚至还有可能被坑被骗。一台车如果超过三手，那就只能说明一个问题：这个车肯定有毛病，不然谁会刚买到手的车又被卖掉。谁买谁后悔，后悔了就只好卖掉。这就是三手车的缘故，你还敢说几手都行吗？因此奉劝各位意欲买二手车的车友们，三手以上的车就尽量不要碰了。

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01-12

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

买二手车尽量选择个人一手车

先说结论，买二手车，优先选个人一手车！和非一手车比起来，一手车在车况、历史记录、有没有隐藏问题等方面，优势非常明显。我2018年买了台2013年产的二手别克GL8，是纯个人一手车，买回来后特别省心，一点毛病都没有，开着去全国各地旅游，贼爽。今天结合我的亲身经历，跟大家聊聊为啥尽量选择一手车！一、一手车主大多更爱惜车一手车主大都开车比较规矩，不会猛踩油门、玩命造车。不管是内饰，还是发动机、变速箱这些核心部件，都会好好保护。我这台GL8就是，原车主保养得那叫一个细致，内饰跟新的似的，几乎没使用痕迹，比同年份的非一手车车况好太多，一眼就能看出差别。二、一手车出事故的风险更低个人一手车大多是家庭代步，平时就上下班、接送孩子、偶尔短途出游，行驶路线固定。但非一手车就不一样了，换过好几任车主，每个人开车习惯不同，说不定有人暴力驾驶、拉重物、跑长途重载，对车的损伤肯定大，而且发生事故的概率也会更高。我这台GL8仔细查过，就后杠有个小划痕，连钣金喷漆都没做过，丁点儿事故都没有，车况特别板正。三、一手车的维保记录能查得清楚一手车主保养车，大多选4S店或者熟悉的正规修理厂，不会随便找路边摊对付。这样车辆的保养记录就很完整，从第一次保养到换零件、做维修，都有连续记录。在官方系统或者修理厂都能查到，能知道车有没有按时保养、换过啥，还能核实里程数，避免买到调表车。我这台GL8的维保记录从头到尾都能查，表显里程和保养记录里的公里数完全对得上，车况透明，买着放心。四、一手车的出险记录也清楚通过保险公司查询，就能知道这车之前有没有出过险、出了几次、理赔多少钱，能判断是不是严重事故车。我买这台GL8时特意查了，从来没出过险，现在买保险都比有出险记录的车便宜不少，相当于打了六折。五、一手车的产权关系特别清晰一手车的大绿本（车辆登记证书）上就原车主一个人的信息，有没有过户、抵押，一眼能看明白，不用费劲查好几任车主的流转记录。交易时过户流程也简单，不会有产权纠纷、隐性抵押这些麻烦，少了很多后顾之忧。我这台GL8的大绿本干干净净，没任何过户记录，也没抵押，过户顺顺利利，没出一点岔子。六、非一手车的几个槽点 1. 车辆历史不清楚，所有记录无法查询，容易有暗伤。 2. 因过户次数太多，中间是否有抵押，是否有纠纷很难分辨，存在产权风险。 3. 理论上过户次数越多，这台车的经历也就越丰富，它发生过事故的概率就越大。 4. 过户次数多的车售价一定会低于一手车。 5. 过户次数多的车存在调表的可能性更大。 6. 因为过户次数多，卖主很容易推卸责任，说之前情况不知道。一旦因为纠纷，走到打官司的程度，也很难去追责。总结一下，通过我的亲身经历可以得出结论，个人一手车比非一手车靠谱的多，买二手车本来就是图个性价比，选一手车能最大程度避免踩坑，买着放心，用着也舒心。欢迎广大车友们来交流探讨！

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01-11

CHJ豪杰

2008年本田雅阁，极品车况

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01-08

爱车族涛

凯美瑞香喷喷

不要执着一手车源

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01-08

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

一手车源是“避风港”，多手车则是“隐患窝

在二手车市场，一手车源和多手车源的差异显著，直接影响购车体验与车辆可靠性。一手车源即车辆从车主手中直接出售，未经多次转手。其优势在于车况透明，车辆保养记录、使用历史清晰可查，减少了因多次转手导致的信息失真。同时，一手车源价格通常更合理，避免了中间商加价，适合对车况要求高、追求性价比的买家。多手车源经过多次转手，车况难以保证。频繁交易可能导致车辆历史信息混乱，如事故记录、维修痕迹被隐瞒。此外，多手车价格波动大，可能存在“低价陷阱”，看似划算实则隐藏高额维修成本。部分车商为牟利，甚至会对事故车、泡水车进行翻新后出售，风险极高。建议优先选择一手车源，通过正规平台或个人车主直接交易，确保车况真实。若考虑多手车，务必进行全面检测，查看车辆维修保养记录，并委托专业机构评估，避免因小失大。

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01-07

老马评测

问界M7车主·车龄1年

我的2014款GL8一手车源体验

✅ 一手车源的优点，真没瞎吹当初特意挑一手家用车源，原车主就自己开，没跑过货运也没出过大事故。交车时保养记录、维修单据全给我了，哪年换电瓶、哪次修空调都写得明明白白，不用瞎猜车况，对我这种新手来说太安心。内饰磨损也特别轻微，座椅、方向盘基本没什么包浆，不像多手车被不同人造得乱七八糟。接手后内饰基本没花钱整备，擦擦就干净，省了不少功夫和钱。 ❌ 一手车源的坑，我算是踩透了首先价格真的贵！同年限同配置的GL8，一手车源比多手车贵了小一万，原车主咬死价格不松口，砍价砍到我心累😂 其次原车主的用车习惯难适配。他把座椅调得超靠前、方向盘也偏高，我喜欢单手开车，得把座椅调到最后，折腾半天才调舒服。而且他装的脚垫尺寸不合，最后只能重新买。 💡 我的真实看法，不吹不黑买二手车优先选一手车源，对新手来说确实靠谱，能最大程度避免车况坑，知根知底比啥都强。但也不用过分执着，要是多手车有完整维保记录，车况验得明白，性价比反而更高。我这台一手GL8用着挺省心，虽然多花了点钱，但后期没因为车况闹过心，这钱花得值。买二手车核心还是看车况，一手车源只是加分项不是必选项，只要没重大事故、车况好，一手多手都能选！

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我的2014款GL8一手车源体验18535746379366471图片

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01-06

大鹏哥说说

eπ007车主·车龄半年

二手车的一手车源更靠谱

要说新车与二手车比较的话，新车固然更好、没有什么顾虑；但是如果说同价位性价比方面来讲，二手车的性价比也确实比较高。但是买二手车的话，我建议还是选择一手车源，尤其是点对点的个人二手车更让人买的放心，用的舒心哈。而经过多手的二手车，被不同的车主使用过，或多或少可能存在各方面的问题，毕竟每个车主的用车习惯好坏也不一样，爱惜程度也大不相同。今天就来聊聊如何买到放心的二手车。第一、一手车源更靠谱更稳定其实在买二手车的时候，大家都是想尽量少花钱，还买到车况更好的车子。那么我就建议你有条件的情况下，可以选择个人直接出手的二手车或者信誉度高的车商二手车。毕竟二手车过户越少，说明它经历的车主也少，就拿我们自己来说吧，自己买的新车开的也相对爱惜，就算我的开了10多年的世嘉，目前我也是很爱惜的。不管车身外观还是内部，我都习惯性的经常打理一下。所以我开了十多年了，车子也一直没有出过什么大毛病。所以就像我说的，如果你买二手车的话，可以直接买到个人手中的一手车源，是再好不过了。首先车况一般问题不大，其次车子保养维护的也好，而且不经过车商的话，价格上也可以更低一些。妥妥的性价比首选车源，但是这种二手车一般也是可遇不可求的。就比如我之前的同事打算出它手的开了七八年的朗逸，结果另外一个同事正好打算买车，毫不犹豫的拿下来了。毕竟大家都知根知底，车子一直开没啥问题，而且价格也是很低，可谓是一举两得哈。第二、过户次数多的车辆可能存在一些隐患如果你碰到一个二手车车龄不到10年，但是被过户了四五次。那么像这种车子很有可能存在一些隐患问题，要不然车子不会被多次过户到不同的车主名下。毕竟买二手车代步的话，不能开个1-2年就换一次哈。因为如果买到比较中意的二手车，有可能会开个十年八年也说不准。就拿我一个朋友来说，之前买了一个二手卡罗拉车况比较好，现在开了5年了还没舍得换掉。学他那句话就是“省油、省心”买着呗。他当时是在二手车车商那淘来的一台，车况比较好。经常过户的二手车，说明买到手以后这个车可能比预期差了不少，所以买车的人也是想着尽快换掉。就会出现短期内被过户多次的情况，这种车便宜也尽量不要买。避免后续出现问题，不够头疼的哈。第三、二手车注意检查车况与手续买二手车如果自己对车况不是很了解，可以找个三方机构给你做个全面的检查，一般也就几百元。至少可以让你放心买到的车子，不用担心买到事故泡水车哈。其次就是车辆的手续必须是可以正常过户到你名下的车子，所谓的抵押车再便宜也不能购买！买二手车的原则：首选一手车源、车况好、手续齐！否则最好不要踩坑！总结来说就是能买一手车源的情况下，尽量不要选择二手车源，就拿我自己的老车来说自己一直都是非常爱惜的。也就是说第一人车主对自己的车正常来说，都会保养有佳，虽然我的雪铁龙世嘉二手车值不了多少钱，但是我也没舍得卖掉，时间久了也是有感情的哈。现在有电车了基本上不大开，但是依然该保养保养，该维护维护。从自己的角度出发，二手车的一手车源更靠谱，更值得考虑的。

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01-06

真诚海洋nuj

星越L车主·车龄1年

能选一手车肯定不会选多手车，再说大家都是普通人，有几个真懂车，又不是修车师傅

01-06

吉吉M8

科鲁兹车主·车龄11年

一手车就是好车吗

除非你的预算非常充足，且对某种特定车型有情感洁癖或收藏需求，否则在选购二手车时，刻意追求“一手车”是性价比很低的选择。更明智的策略是： “在合理的预算内，寻找车况最好、记录最全的那一辆，而不是过户次数最少的那一辆。”** 把“一手车”当作一个可遇不可求的加分项，而不是一个必须达成的硬性标准。这样你既能买到放心可靠的好车，又能守住自己的钱包，选择范围也大了很多。

01-06

虾米五8

长安CS55 PLUS车主·车龄4年

新手怕麻烦、优先选择一手车源、或通过品牌官方认证二手车、比亚迪王朝二手车，丰田安心二手车，这类车源经官方检测，提供保障，车况有官方背书，懂车预算有限，考虑多手车源，个人送检第三方检测，有无重大事故，泡水，结构性损伤，避开路边中介，优先选择严选车，到正规的门店与平台选购，二手车核心是车况，选车时多花时间核查记录，检查车况才能真正选择你心仪的爱车。

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01-05

左眼爱拍照

智己LS6车主·车龄2年

买过三辆二手车，我的经验谈一谈

迄今为止，本人拥有过六辆车，其中三辆都是二手车。感觉自己还是有资格能谈一谈，二手车的选择。很多人是非常排斥二手车的，主要还是买二手车被坑的经历太多了。很多人说买二手可以，一定要选一手车源，最好还是朋友手里买，知根知底。我买的三辆二手车，第一辆，也是我人生的第一辆车，是从中介帮我从个人手里买的“三手车”，第二辆，是从4S店的二手平台买的，第三辆也是最贵的宝马530，是宝马4S店的总经理代步车，这个可能算是唯一的“一手车源”吧。就我的经历下个结论，是不是一手车源，不重要，重要的，一是车况是不是符合车价，二是售后有没有保障。我比较幸运吧，三辆二手车都没有什么大的问题，最后也都顺利卖掉了。其实我个人现在来看还是很推荐新手买二手车的，毕竟便宜不心疼，特别是现在，二手车的相关法规越来越完善，越来越正规，还有众多的大的二手车平台和第三方检测机构，只要性价比合适，完全可以买。从我个人的经历来说，要注意以下三点一是不要贪图便宜。二手车的价格现在很透明，不可能有漏捡，买的不可能比卖的精。不可能有车况特别好，价格也特别便宜的。追求极致的便宜，多半会踩坑。二是找大平台、正规车商买，不建议从个人朋友手上买，个人交易以后如果车后面出了问题，很容易说不清楚。大的平台有检测报告，有售后保障，稍微贵一点，后面省很多事。第三就下决心要买二手车的时候，特别是比较贵的车，最好自己请一个第三方检测。说说我当时的真实经历吧，当时准备买一个BB的二手，备选的是奔驰GLC，奔驰E和宝马5，预算在40左右。刷到本地一个大的车商，有一台GLC价格比较便宜，也有检测报告，谈了下挺心动的。不过毕竟是三十大几万的车，化了小几百请了个第三方检测，结果查出来门疑似换过，车商自己说都没查出来（检测师傅说他也不能完全确定，只能是疑似）。那这种情况就宁可错过也不能买了。也幸亏找了第三方检测，否则后面扯皮起来就麻烦了。最后收了一台4S店的总经理代步车，车况很好，价格也还比较合适。所以，既然选择二手车，就别纠结是不是“一手车源”了，放心的车况，和省心的售后，才是最重要的。

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01-05

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

二手车必须选一手车源吗？

对于买二手车到底要不要执着于一手车源这个问题，我觉得能买到一手车源当然优先选择，当然，多手车源也不一定是隐患满满。接下来，就这个话题来跟大伙们分享一下我的一些看法。 - 💫为什么要优先选择一手车源 1️⃣车子维保信息明了一手车的车源追溯车辆使用情况比较清晰，例如车辆维保及出险的信息好查一些，同时，一般人对新车都会更加珍惜与爱护，平时都会避免很激烈驾驶对车辆造成损伤，而且对于一些小故障及一些小刮小蹭都会及时处理，避免小一些故障而引起车辆更大的隐患。我之前买的一辆二手车北京现代名图1.8L自动尊贵型，它是一手的车源，要说我是怎么找到它的，在眼花缭乱的二手车市场，我的这点预算要找到车况不错的车，真的是大海捞针，不过也幸好让我发现了它，虽说价格上因为自己没有做足攻略买贵了些，但它的车况是真的还可以，买回来时候有12万多公里，到现在有5个月开了7000多公里，它的动力系统挺好的，都没有出现过毛病，但由于年限跟公里数大的原因，一些易损件很多出现老化的现象，像底盘和内饰这些部件出现各种异响。 2️⃣个人使用场景单一，降低风险个人一手的主要使用场景一般都家庭用车为主，就像自己一样一般都上下班通勤，偶尔跑跑长途等等，行驶场景相对固定，不像那些多手车，车主换来换去，用车场景也乱七八糟的。而且一手车有个好处，就我一个人开，不会有别人暴力驾驶、瞎霍霍的情况。再加上没有复杂的转手记录，有没有事故、保养得咋样，一查就能查得明明白白。我这辆名图，这些信息都能查到，特别透明。 3️⃣过户次数、产权清晰此外，在过户时，次数为零，办理的手续也相对简单快捷，这样能避免多次过户可能出现的一系列问题，对于新手小白来说，的确省了好多麻烦。 - 💫多手车源也不一定是有隐患在一些经过多次过户的二手车也是有好些是车况很好的，碰上过的这几户车主都是爱车之人，平时及时维保，车况依旧很好的也不在少数，我身边就有这样的车辆，我亲戚的一个朋友就买了一辆过了三次户的车，虽然车龄不长，但公里数是跑的有点多，3年的车跑了8万多公里，不过它接手回来那时车况依旧很棒，直到现在快两年，也跑了两万多公里，车子仍然没有问题，所以不一定多手车就隐患多多，主要也是看要碰上上任车主也是爱车之人。 - 💫总结总的来说一手车源总体情况要比多手车有优势，但也有一些可能因车主缺乏对车辆的了解不足，缺乏保养，导致发动机等主要部件产生寿命缩短的现象，甚至还有些经常暴力驾驶导致车辆机械部件的负载过重磨损加重的一手车。所以买二手车最关键的是要车况，不管一手车源，还是多手的车源，车况不好就算最便宜，你买回来就是个冤大头，修车修的回忆人生，所以买二手车之前要做足功课，多对比、多了解市场价格行情，这样才能买到心仪、车况好及性价比高的好车。

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01-05

TS半城烟沙

FORESTER森林人车主·车龄4年

买二手车别死磕一手车源！实例分享！

元旦前身边一好哥们喜提 “宝藏二手车”——2014款雅阁 3.0L。这款车当年就是个 “小众款”，本田主打 2.0L/2.4L 排量，3.0L V6 版本产量极少，动力猛、配置高，属于有情怀的车友才会蹲的稀缺货。但有意思的是，这车不是大家追捧的 “个人一手车”，而是实打实的三手车。过户记录上，第一任车主大佬升级座驾转手，第二任是山东某地车商收购整备，而我朋友是第三任车主。车况还算不错 —— 发动机无漏油、变速箱换挡平顺、底盘无锈蚀，甚至原厂车漆还保留了大半，车商明确告知：前脸小追尾，保险杠做漆了，机盖前边缘钣金，但还好没伤到纵梁。这事儿正好对上了一个老生常谈的问题：买二手车到底要不要执着一手车源？多手车真的隐患满满吗？一、一手车源的 “香” 与 “坑” 很多人买二手车优先盯 “个人一手”，核心原因就是车况可追溯性强：因为一手车大概率是家用场景，前任车主就一个人，用车习惯相对稳定，不会有多人频繁驾驶导致的磨损（比如暴力驾驶、重载）；保养记录往往更连贯，比如全程 4S 店保养，换了什么、修过什么一目了然；价格谈判空间更灵活，不容易遇到 “调表车”、“事故车”。但一手车源≠完美车况，这是很多人容易踩的误区：我见过不少一手车，车主（同事们）是新手，剐蹭补漆多到数不清，甚至长期不保养，发动机积碳严重、底盘胶套老化；还有些一手车是 “老头乐”，常年低速短途开，反而更容易出现变速箱顿挫、电瓶亏电、发动机积碳等问题。所以一手车的优势是 “起点好”，但最终车况好不好，还是看前任车主的爱惜和使用程度。二、多手车的 “隐患” 与 “转机” 提到多手车，大家第一反应就是 “过户次数多 = 车况差”，内心第一反应就是抵触，其实这是个以偏概全的误区。多手车的真正隐患，主要集中在这三点： 1、高频转手的 “问题车”：如果一辆车 1-2 年就过户一次，且买家都是个人，大概率是因为小毛病不断（比如烧机油、变速箱异响），车主受不了才转手，这种车一定要警惕； 2、有些车商收车后，会把事故车、水泡车修复后伪装成精品车，再多次过户混淆来源，这种车的隐患不是 “多手”，而是 “车况造假”； 3、多手车很容易出现 “保养断档”，比如中间某任车主图便宜去路边店保养，甚至不保养，导致核心部件磨损加剧。但多手车也有 “捡漏机会”，像我朋友买的这台三手雅阁 3.0，就属于 “优良多手车”。过户次数多是因为车商周转：第二任车主是本地口碑不错的车商，收车后做了全车整备（换了老化的胶套、火花塞，做了漆面抛光），不是因为车况差才转手；像雅阁 3.0L 这种小众款，一手车源少之又少，且车主大多是 “情怀党”，报价虚高。反而多手车源更多，价格相对更合理，只要验车到位，就是性价比之选：第一任车主是个老司机，全程 4S 店保养；车商收车后又做了深度整备，等于朋友到手的是一台 “整备完毕的精品车”。我朋友唯一花的一笔“巨款”就是换了套3W的脚垫。三、买二手车，核心看 “车况”，不是 “过户次数” 我朋友买这台雅阁 3.0 的实操经验，值得想找二手的朋友参考：先查记录，排除硬伤：拿到车架号后，先查维保记录 + 出险记录，确认没有重大事故、水泡、火烧，这是底线；第三方检测是刚需：别信车商的 “口头保证”，因为车在外地，他找的本地的验车师傅去往现场实地验车，多花几百买个踏实，重点验发动机、变速箱、底盘、车身结构，像 3.0L V6 这种大排量发动机，要重点查发动机和变速箱。试驾要 “抠细节”：试驾时别只看动力猛不猛，要感受怠速时有没有抖动、换挡有没有顿挫、过减速带底盘有没有异响，这些细节能反映真实车况；合同要 “写死条款”：签合同时一定要注明 “无重大事故、水泡、火烧，车况与检测报告一致”，如果后期发现不符，支持退车退款。最后总结买二手车，一手车源可以优先考虑，但不必执着；多手车也不是 “洪水猛兽”，关键是要避开 “问题车”，找到 “优质多手车”。尤其是一些稀缺车型，与其死等一手车源，不如放宽过户次数的限制，把精力放在验车上 —— 毕竟，车况才是二手车的核心价值，不是过户次数。

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01-05

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

完全没必要

完全没必要，买车不是买绿本，要回归到根本也就是车身上来，反正买二手车了，知道前面的车主不是你，后面的车主是你就行了。车况好，几手车无所谓，车况不好，一手车也不能买

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01-05

66x58

科鲁泽车主·车龄3年

那是极好的

這還用說，一手自然是极好的。然而话又说回来了，既然是二手了，也就别再特别计较是一手还是几手了，所谓：千金难买你乐意，兜里揣着人民币，综合评价差不离，买定离手兜风去。

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01-05

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

懂车帝二手车：别被“一手车”忽悠，看清这几条才关键。买二手车，纠结“一手”还是“多手”？看中懂车帝直营，又怕不靠谱？废话不多说，直接上干货。 ⭐车型解析 23款哈弗二代大狗正式更名23款哈弗大狗PLUS PHEV潮电PLUS插混新能源汽车，基于长城柠檬混动平台打造，后排可以按比例放到，虽然达不到纯平，不过影响不是很大。 👇 一、一手车vs多手车：别被“名分”绑架很多人非“一手车”不买，觉得干净省心。这想法有点过时了。一手车优势是历史相对清晰，首任车主通常更爱惜。但千万别迷信“一手等于车况好”。我见过太多一手车被原主人粗暴使用，暗病一堆。相反，很多三手车，可能只是前两任车主换车勤，里程短、保养记录全，车况反而更好。 👇 核心就一句话：二手车，车况为王，手续为辅。过户次数只是参考。一辆检测过硬、记录齐全的多手车，远比信息模糊的“一手精品”实在。多手车价格通常还更有优势。结论直接点： ①死磕一手车？除非你预算足、怕麻烦，且核实了真实车况。 ②考虑多手车？只要检测到位、记录可查，它就是高性价比之选。忘掉“几手”的执念，聚焦“车况”本身。 👇 二、懂车帝直营靠谱吗？看这几点：平台靠不靠谱，别听广告，看它具体做了什么来打消你的顾虑。懂车帝直营主打几个承诺，我们掰开看看： 1. 检测是否真透明？它宣称有“官方检测282项”。关键不是数字，是透明度。据说能做到在线找瑕疵，把问题亮出来。这比销售口头保证强。 2. 售后有无真保障？这是试金石。重点关注： ①7天可退：给个冷静期，不满意能退（注意是否有条件）。 ②6个月官方质保：尤其是核心部件，合同里要有。1年保价：短期不担心贬值。 3. 流程是否省心？一口价免去扯皮，下单免中介费降低成本。这些设计就是针对传统二手车市场的痛点。真实口碑是，不少用户看重它的“规矩”和“省心”，复购率高。它适合怕套路、怕麻烦的普通买家。但如果你是极致性价比玩家，享受自己淘车砍价，它可能不够灵活。 👇 三、不管在哪买，记住这几条能“保命” 1. 报告大于一切：把第三方或平台的检测报告逐字看完，事故、水泡、火烧必须排除。 2. 试驾不能省略：开一圈，听异响、感受顿挫，比看报告更直接。 3. 记录务必核查：用vin码查维修保养、出险记录，这是车的“简历”。 4. 合同抠清细节：所有承诺，尤其是售后条款，必须白纸黑字。 5. 新能源车要特别小心：重点核实“三电系统”是否还有原厂质保，很多品牌只给首任车主。 ⭐ 用车缺点： 1️⃣高速噪音偏大：方盒子造型在带来高颜值的同时，也带来了高速时比较明显的风噪和胎噪。跑长途时，需要开点音乐来压一压。 2️⃣无钥匙进入不灵敏：有好几次我都走到车门前了，它却没自动解锁，需要我掏出钥匙按一下，电池也耗的快，这点体验不太好。 👇 总结：在懂车帝这类直营平台买二手车，图的是流程标准化、有一定保障，适合不想斗智斗勇的消费者。但它不能替代你自己的判断。最终建议：放下对“一手车”的执念，拒绝任何看不清检测报告的交易。无论平台多响亮，自己多做一步功课，才是最靠谱的保险。

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01-05

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

新能源电池天价起诉

新闻信息显示23亿天价索赔 2025年12月26日，欣旺达公告披露子公司遭吉利系威睿电动起诉，23.14亿元的索赔金额不仅创下新能源供应链纠纷纪录，更折射出行业深层次的矛盾与转型阵痛。这场诉讼并非偶然，而是双方合作裂痕持续升级的必然结果。回溯合作历程，2018年牵手的吉利与欣旺达曾是供需双赢的典范。2021年欣旺达拿下吉利PMA纯电平台定点，为极氪、smart等高端品牌供货，这一订单直接助推其动力电池营收从2021年的29.33亿元飙升至2022年的126.87亿元。然而，基于成本导向的合作模式埋下隐患，极氪001 WE86版车型陆续出现续航缩水、充电异常甚至自燃等问题，大量车主投诉迫使极氪在2024年底启动免费换电，单台车换电成本高达13-15万元，这成为23亿索赔的核心依据。从纠纷演变看，此次诉讼是双方矛盾的集中爆发。2024年2月极氪车型已停用欣旺达电芯转投宁德时代，同年8月欣旺达曾起诉威睿拖欠1.19亿元货款并胜诉，而威睿此次天价索赔被业内视为针对性反击。对欣旺达而言，这一金额相当于其2025年前三季度净利润的1.65倍，若全额赔付将严重冲击财务状况，叠加股价两月蒸发200亿元、港股上市进程受阻，企业陷入多重危机。更严峻的是，其为理想、小米等车企的供货合作可能因质量质疑生变，低价扩张模式遭遇信任危机。这场诉讼的核心争议聚焦于电芯质量责任认定。威睿主张欣旺达电芯存在本质缺陷，而欣旺达则认为电池问题与整车BMS策略、充电工况相关，双方分歧需依赖专业技术鉴定厘清。法律界人士指出，此类案件审理周期长，举证责任分配与鉴定结果将成为关键，最终赔付金额大概率会低于索赔额。此次事件更标志着新能源行业进入"质量清算期"。过去主机厂与供应商"私下协商"的潜规则被打破，吉利系的公开追责预示着供应链责任划分将更趋明确。对于二线电池厂商而言，低价换市场的路径已难以为继，在宁德时代、比亚迪的双重挤压下，品控能力与技术实力成为生存核心。欣旺达的困境既是个案，也是行业洗牌的缩影，未来新能源供应链将在质量管控与成本平衡中走向更成熟的格局。信息来源新闻信息平台，如有侵权请联系直接删除，谢谢

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01-05

轩逸代步

轩逸车主·车龄1年

被坑实际案例？

网上那么多二手车直播索赔，验车的，还少啊。。能买新别买二手车，要买也得买店大信誉好的，

01-05

卖酒刘老板

凯迪拉克XT5车主·车龄3年

建议一手车

过户次数越少证明被造的越少，如果过户次数多证明很多车主都不喜欢这款车可能就是有问题的车了。首任车主可能会因为资金，用车需求放弃一款车，而且首任车主会用的很仔细。

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01-05

货来得慢

起亚K5车主·车龄13年

买二手车到底要不要选择一手车源？

其实，对于二手车来说，车况远比车龄更为重要，而判断车况的关键就在于公里数及保养记录，一辆一手车源全程4s店保养记录的车，车况更容易判断，有没有按时保养，就好像人有没有定期做体检，多吃营养品，爱惜自己的身体一样的道理，相反，如果过户次数太多，则每任车主对车的保养参差不齐，车况自然就难有保障，所以说选择二手车还是尽可能寻找一手车源更靠谱，更值得信赖…

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01-05

李欣93831

要得，要不被坑的爹妈都不认识

要得，省着呗坑的爹妈都不认识，要多惨有多惨，你找他他躲你，你不懂他蒙你，你有事他画大饼，你维权他乐咋滴就咋滴一脸死猪不怕开水烫的样子所以买二手车，别看自己有多少个心眼，该咋坑还是被咋坑，所以大家，要多多注意，检测结果和报告，

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01-05

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

买二手车总纠结是不是“一手车”？其实不用太死磕这个！二手车圈有句话叫 “一车一况一人一价”，关键看车本身，而不是它被转手过几次。一手车不一定就是香饽饽。大家都觉得一手车历史简单、知根知底，这确实是个优点，手续也省心。但如果原车主不怎么保养或者出过小事故不说，那车况可能还不如那些被精心伺候过的多手车。另外要特别小心一种 “一手准新车”（也就是已经上牌但几乎没开的车），价格可能很诱人，但很多品牌的首任车主权益（像终身质保）可能就没了，买之前一定打官方电话问清楚！多手车也可能是性价比更好。多手车最大的好处就是便宜！过户次数多，价格水分往往被挤得更干。很多车过户多次是因为前任车主们喜欢换车玩，车子本身在4S店保养得不错。要是能遇到记录齐全、又是从靠谱的熟人手里转出来的，那真是捡便宜了，一些常见的小毛病可能早就被修好了。当然，看见价格低得离谱、过户次数多得离谱的豪车，千万躲远点，那大概率是坑。记住万变不离其宗：车况为王！不管几手车下面这几步不能省： 1、查记录：4S店保养记录和保险出险记录，是车子的体检报告，务必拿到手看。 2、做检测：花几百块找个独立的第三方检测机构帮你验车，查事故、泡水、火烧、调表，这笔钱绝对不能省！这是你最靠谱的防火墙。 3、看手续：核对机动车登记证书上的过户次数、车辆性质，所有信息要对得上。 4、写合同：把商家承诺的“无重大事故、无水泡、无火烧、里程真实”统统白纸黑字写进合同里。图省心可以找车况透明的一手车或带认证的二手车。

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01-05

小po菠lo萝

高尔夫车主·车龄13年

尽量选一手车源多手车的车况肯定不如一手而且一手相对于多手在车龄及公里数上有优势反之如果有人说他见到多手车的公里数比一手少那大概率不是调表就是这车存在未解决的故障

01-04

芬國昐

二手车讲究性价比，只要价格合适，车况没问题，就是好车，可以买

01-04

A不懂车A

瑞虎5车主·车龄11年

二手车是选一手车源还是多手车源，对于这个问题我是坚定的主持选一手车源。原因是一手车源的原车主一般都会比较爱惜自己的车，会按时保养，车子的隐形毛病不多。而多手车不一样，反正都是二手车，车主不会很爱惜，不一定会按时保养，隐藏的故障小毛病就有点多。

01-04

用户8439769455223

认准一手车，避开多手坑

最近一年，我格外关注二手车行情。当下新能源车来势汹汹，直接把二手豪车的价格压得一降再降，此刻入手二手车，性价比可谓是相当高。我选车有明确的硬标准：必须是个人一手车，得有全程4S店保养记录，而且公里数不能超过5万公里，车龄则可以适当放宽。之所以执着于个人一手车，是因为这类车的车况大概率更透明。原车主通常会对爱车爱惜有加，按时保养维护，车子的底子会更扎实。更重要的是，一手车的使用习惯相对单一，不像多手车那样，可能遇到开车猛踩油门的车主，也可能碰上疏于保养的车主，车子很容易在辗转之间“积劳成疾”。我身边就有鲜活的例子，朋友买了一辆多手的途观，开了刚一年，一到下雨天车窗就漏水。他前前后后修了好几次，不仅花了不少冤枉钱，还折腾得心力交瘁。幸好我们北方雨水少，车子还能勉强凑合用，可朋友还是悔得肠子都青了。

01-04

友情铁手接外圈刮

艾瑞泽8车主·新提车

二手车是否需要执着一手车源？

买艾瑞泽8之前，我其实纠结了挺久二手车，毕竟同价位能买到更高配置的车型，但琢磨来琢磨去，还是果断选了一手新车。身边没有做二手车相关的亲戚朋友，完全是个纯小白，也不懂怎么验车、查维保记录，更怕碰到调表车、事故车这些坑。二手车市场里，一手车源听着靠谱，但也不是百分百没问题，多手车更是水深，光是想想后期可能要面对的维修、维权问题，就觉得头大。我也问过几个买过二手车的朋友，有人捡漏买到车况好的，也有人踩坑买了问题车，修起来又费钱又费时间。对我这种怕麻烦、又没人能帮忙把关的人来说，二手车的未知风险实在太高。虽然一手车性价比看似没那么高，但胜在省心，后期有厂家质保，不用为车况担惊受怕，也算花钱买个安心了。

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01-04

小满开mini

五菱宏光MINIEV车主·车龄1年

二手车是倒手越少越好吗

二手车当然是一手车源更好如果是认识人的一手车源，知根知底最好了首先一手车车主肯定更加爱惜车子，二手车车况难以辨别。我家上一台车就是六手的凯迪拉克，当年年轻好面子，新车买不起又想撑场面，脑子一热就入手了，现在想想纯纯交了智商税！这台车简直就是个大爷，毛病多到离谱，路上抛锚都是家常便饭，这几年每年修车费用都一万多块，关键还得加95号油，油费+维修费，妥妥的劳民伤财，养着它比养娃都费心！我家另一台二手吉利远景X3，2020款的，就一手车源转过来的，没那么多倒卖经历，开了好几年了，除了正常保养，啥毛病都没有，皮实又省心，油耗还低，加92号油就行，省钱又省事！真的悟了：车倒手次数多，大概率是有猫腻的，要不也不会被一茬接一茬的车主转手，肯定是有啥隐藏毛病，只是咱们买车时看不出来！多手车真的隐患满满，不是捡漏，大概率是踩坑，过来人真心劝一句，二手车宁可多花点选少手的，也别贪便宜碰多手豪车，太坑了！

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01-04

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

买二手车，是要买一手车源还是多手车源？这个问题得具体分析不同情况下可以分别选择。正常情况下，一手车源的价格相对多手车要偏贵，一手车车况、行驶里程较多手车要好些。如果手头比较宽裕，而且打算长期开，就奔一手车源去考虑选择。反之就奔多手车去。

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