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    新款揽巡抢先评

    26款大众揽巡亮相广州车展，内饰外观你打几分？说说你对新车售价的期待吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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    26款揽巡亮相，新设计能打动你吗？

    2026款大众揽巡在广州车展亮相，这次改款可以说把大家关注的点都升级了一遍，尤其是换上了全新的第五代EA888发动机，还加上了副驾娱乐屏和双无线充电这些实用配置，确实让人眼前一亮。下面我就从外观、内饰、动力系统这些方面聊聊我的看法，顺便给它打个分，最后说说我对价格的期待。 一、外观设计：硬朗中带着科技感，我给8.5分 新款揽巡的前脸明显更简洁了，贯穿式日行灯把两边大灯连起来，看着挺有未来感。中网换成了分体式设计，R-Line运动版的下格栅特别大，配上蜂窝状装饰，运动范儿一下就出来了。车头两边还有竖着的通风口，辨识度很高，开出去肯定能吸引眼球。车身侧面变化不大，还是原来那种硬朗的线条，不过车长增加了50多毫米，看起来更修长了，气场也更足。车尾还是熟悉的贯穿式尾灯，但内部结构重新设计了，点亮后效果不错。后包围取消了原来的假排气，改成了隐藏式，普通版加了银色护板，R-Line版则是全黑的，整体感更强。 要说缺点，一是虽然设计更新了，但整体还是传统燃油车的样子，没有特别颠覆的地方；二是R-Line版虽然运动感强，但可能不太适合喜欢低调风格的人；三是车尾的贯穿式尾灯现在好多车都在用，新鲜感没那么强了。 二、内饰与配置：科技实用两不误，我给8分 车里面最显眼的就是中控那块15英寸大屏，旁边还给副驾单独配了个11.6英寸娱乐屏，追剧导航互不干扰，这个设计挺贴心的。仪表盘也是全液晶的，信息显示很清楚。方向盘还是大众家族的样式，换挡杆改成了怀挡设计，中控台下面空出不少地方，放东西确实方便了不少，另外加了双无线充电板，手机随手一放就能充电，不用再找线了。 座椅还是大众一贯的舒适风格，支撑性不错，后排空间也够大，毕竟轴距有2980毫米，坐三个人也不挤。内饰用料上，中控台上面是软的，摸着有质感，但下面部分还是硬塑料，稍微有点影响档次感。另外，副驾娱乐屏的功能目前还比较简单，要是能再丰富点就更好了。 三、动力系统：第五代EA888真香，没得挑 这次动力升级是重头戏，450TSI版本用上了第五代EA888发动机，272马力，400牛·米扭矩，数据很亮眼。不管是市区超车还是高速加速，动力都能随叫随到，不会有肉的感觉了。380TSI版本也有157千瓦功率，日常开完全够用。变速箱还是7速湿式双离合，换挡快而且平顺，高配还有四驱系统，雨雪天或者走烂路更稳当。新发动机的油耗也比老款低，动力强还省油，这点必须点赞。 四、优点以及不足之处总结 优点： 1、动力强劲还省油：第五代EA888发动机性能提升明显，油耗还降低了，开起来爽用起来也不心疼。 2、配置实用贴心：副驾娱乐屏和双无线充电这些配置不是花架子，都是日常能用到的，提升了用车体验。 3、空间宽敞够舒适：大五座布局，后排空间在同级别里很有优势，座椅舒服，适合家庭长途出行。 不足之处： 1、内饰科技感有短板：副驾娱乐屏功能简单，智能化体验不如一些新势力车型。 2、细节材质不够高级：中控台下方等部位还是硬塑料，和同价位的新能源车比，内饰质感稍差。 3、智能化功能待提升：虽然有L2级辅助驾驶，但像自动泊车、远程控制这些更智能的功能还不够丰富，跟不上新能源车的节奏。 五、售价期待：性价比是关键 目前，2026款揽巡的官方指导价为24.29万-29.99万元。参考现款车型的终端优惠力度（约5-7万元），预计新款车型的实际成交价会在18-25万元区间。对于入门版330TSI车型，如果终端价能控制在18-19万元，性价比会非常高；而380TSI四驱高配版，如果终端价在22-23万元左右，对于追求动力和四驱系统的消费者来说，也是非常值得考虑的。 对比同级别的汉兰达等传统燃油SUV，揽巡在价格、空间和动力方面都有一定优势。不过，面对理想L6、问界M7等新能源车型，揽巡在智能化体验上还有提升空间。但对于偏好燃油车稳定性和后期维护经济性的消费者来说，新款揽巡依然是一个靠谱的选择。 六、最后做个总结 2026款大众揽巡在外观、内饰和动力系统上的升级，让它在中大型燃油SUV市场中更具竞争力。外观设计硬朗大气，内饰科技感与实用性兼顾，第五代EA888发动机的动力表现更是亮点。如果终端售价能保持现款车型的优惠力度，新款揽巡将会是一个性价比很高的选择，尤其适合注重空间、动力和实用性的家庭用户。 以上分析仅代表个人观点，仅供参考！大家有不同的意见，欢迎在评论区留言讨论！

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    2025-11-26
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    慕岚之途

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    全新大众揽巡就等价格了！

    广州车展这次全新的大众揽巡正式亮相了！作为中期改款车型，这次它带来的变化真不少，现在我就跟大家一起聊聊这台车，看看它到底值不值得期待！ 1、外观 新款揽巡的前脸改动很明显，中网造型更简洁，大灯组也做了微调，整体看起来更精神。车身线条依然硬朗，配合稍微调整的前后包围，运动感比老款强了不少。不过大众的设计向来不会太夸张，属于耐看型选手。要是能给个更激进的运动套件选项，那就更完美了！ 2、内饰 坐进车里，最吸引眼球的就是那块新增的副驾娱乐屏。副驾的女王不会没有事做了，长途旅行更是可以躺着刷剧。 另一个很实用的升级是双无线充电板，主副驾都能用，而且据说充电功率也提升了，这点必须点赞。 中控屏尺寸好像也变大了，车机系统预计会更新到最新版本，操作流畅度应该会比老款更好。内饰材质和配色也有小调整，整体质感保持了一贯的高水准。 3、动力系统 新款揽巡将会搭载第五代EA888 2.0T发动机，这套动力总成大家应该不陌生了，在奥迪和大众的其他车型上已经用过，可靠性和性能都没得说。预计还是会分高低功率两个版本，匹配七速双离合变速箱和四驱系统。日常家用肯定够用，要是想要更猛的推背感，可能得看看高性能版本了。 4、价格 我来大胆预测一下！现款揽巡的指导价是27.49-32.59万元，终端市场加上置换补贴有8万左右的优惠。考虑到这次改款升级了不少配置，我估计新款的价格可能会小幅上涨，但幅度不会太大。如果起步价能控制在28万以内，那性价比就相当不错了，主力车型估计在30万左右，顶配可能到33万上下。 毕竟现在新能源车竞争太激烈了，理想L7、问界M5这些对手都不弱，大众要是定价太飘，消费者可能就不买账了。我个人觉得，如果能定个有诚意的价格，在配合后期的终端优惠政策，这台车还是很有竞争力的！ 总结一下： 新款揽巡这次改款，重点放在了内饰科技感和实用性的提升上，副驾屏和双无线充电都是很懂消费者的升级。外观微调，动力更新，整体产品力确实增强了。现在就等它上市了，大家觉得这台车怎么样？欢迎评论区留言讨论！

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    2025-11-29
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    聪明的百香果tcH

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    新款揽巡正式首发，新车定位为一款中大型SUV，纯燃油车型此次作为中期改款车型，新车迎来外观、内饰、动力的全方位升级。 🆕👉外观内饰点评 新款揽巡首发广州车展，外观相对现款更显霸气威武，棱角线条非常和谐，既保留了传统的大众风格，又有一些时尚和流行的改动，外观我觉得可以打7.5分，不太满意的地方就是车身显得宽大，车头机盖高导致盲区大，还有就是狭窄巷子行车会不好估计左右间距，容易发生剐蹭。 内饰做工精致，细节处理不错，但是中控台上部还是显得塑料感比较重。液晶仪表显示、中控大屏还有副驾娱乐屏的加入，给我感觉这内饰风格越来越偏新能源化了，大家都在跟风大屏，娱乐屏这些华而不实的东西。 空间表现还是不错，座椅宽大，支撑力不错，二排空间也挺好的，膝部空间比较宽敞。 尾箱也比较大方正，装载能力不错，感觉装五六个大尺寸的旅行箱是完全没问题的，二排放倒过后空间更大，装一些大尺寸的大件物品完全没问题。 🆕👉不满意的缺点方面 第一个缺点就是中控台上没有了物理按键，基本的操作都集成到了车机大屏里面去了，看起来整洁了不少，但是我觉得就是为了省成本简配了，实体按键的可靠和便利性是车机里的模拟按键比不了的，万一车机损坏和死机怎么操作？设计师考虑过吗？所以这是一个缺点。 第二个就是二排中间地台依然凸起，还有一个后排出风口也正对中间位置，所以后排中间位置坐人的话会影响乘坐舒适度。 综上考虑，内饰只能打7分，算是中上水平吧。 🆕👉关于价格方面 1、我觉得18-27万之间算是一个比较合理的区间，考虑到动力总成的不同，配置的高低以及有无四驱等情况， 2、低配18万左右开售符合预期，一般以大众惯用的配置手段，低配一般都是两驱，而且基本上有可能都不带L2级辅助驾驶，功能也相对薄弱，所以18万开售的可能性很大。 3、顶配超过27万的话也就没有性价比了，顶配估计会加入四驱和L2级辅助驾驶，但是不一定会很高阶，就算有高阶辅助驾驶功能，对比华为等头部应用来说都是有差距的，这个价位我可以买到比它配置和功能更好的国产车了。 4、实话说要不是因为它是大众品牌，我觉得18万起都高了，现在的国产可选择的比它好太多了。

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    2025-12-04
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    捷途X70 PLUS车主·车龄5年

    2025广州车展上，2026款揽巡正式亮相，这次改款围绕动力、配置、质感做了针对性调整。这些变化到底实不实用？外观内饰能不能让人满意？售价在同级别里有没有竞争力？结合公开信息，咱们从日常用车的核心需求来慢慢梳理。 在日常开车中，动力肯定是绕不开的关键。新款揽巡全系换上了第五代EA888 2.0T发动机，加了VTG可变截面涡轮增压器，官方说能优化低速涡轮迟滞，实际就是优化了“踩油门没反应”的顿挫感，动力输出会更平顺。再配上500bar高压燃油喷射技术，综合油耗预计能降到8升左右，比老款省了不少，对经常跑长途、看重用车成本的人来说，这波升级确实戳中了痛点。 聊完开起来的感受，车内配置才是每天打交道最多的。之前老款没有副驾娱乐屏，这次直接配上了11.6英寸的规格，还能和中控屏、全液晶仪表实现四屏联动，副驾乘客能自己操作娱乐、空调功能。还有之前很多用户反馈的接口不够用问题，这次也加了双无线充电口，两人同行时手机能同时补电，再加上怀挡设计腾出的储物空间，放钥匙、水杯都方便了不少。 除了这些日常用得到的基础配置，新款在智能驾驶和乘坐舒适性上也没落下。L2级IQ.Drive智驾系统这次直接改成了全系标配，车道保持、自动紧急制动、自动泊车这些功能都有，高配还能选装高速NOA，不管是市区拥堵路段还是高速长途开，都能减轻不少操作压力。另外，全车多层隔音玻璃、30色氛围灯、三区自动空调也都纳入了标配，不过这类配置在同级别合资车型里也比较常见，算是市场竞争下的常规升级，虽不算惊艳，但确实提升了基础舒适度。 车内的实用升级聊得差不多了，再把目光移到车外。普通版车型用的是横向镀铬格栅，搭配贯穿式日行灯和发光车标，夜间点亮后辨识度挺高；车身侧面的平直腰线和悬浮车顶设计，让中大型SUV的车身比例显得很规整；车尾的“烈焰X”贯穿尾灯是个小亮点，刹车时会有动态效果，隐藏式排气也让车尾造型更简洁。不过客观说，这套外观设计有点太常见了，缺乏足够的独特性，更适合偏好低调风格的消费者，要是按10分制打分，我个人觉得能给到7.5分。 外观的低调质感也延伸到了车内，变化主要集中在屏幕布局和材质用料上。12英寸全液晶仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾屏的三屏组合，比老款的科技感提升了不少。空间表现一直是揽巡的优势，2980mm的轴距带来了充足的后排腿部空间，纯平地板也让中间乘客坐得更舒服；后备厢常规容积656升，放倒座椅能拓展到1887升，日常放行李、露营装备都够用。但是，部分区域还是硬塑料材质，副驾娱乐屏的功能也比较基础，缺乏高阶交互设计，综合来看，内饰的实用性和质感在同级别里属于中等偏上水平，同样能给到7.5分左右。 光说车本身不够，买车终究要货比三家，咱们拿几个热门竞品来聊聊。和上汽大众途昂Pro比，两者动力总成一致，但新款揽巡的官方指导价比途昂Pro更低，优惠后差距会更大，配置上还多了副驾娱乐屏；而途昂Pro的车身尺寸略大，第三排空间表现更好，适合有7座需求的消费者。要是和丰田汉兰达对比，新款揽巡的2.0T动力参数比汉兰达入门版强，配置覆盖也更全面，空间表现也更宽敞；但汉兰达的混动版本油耗更低，后期保值率也一直有口皆碑，更适合注重燃油经济性和长期使用成本的用户。如果把目光转向理想L6、问界M7等新能源竞品，新款揽巡的核心优势就很明确了，没有续航焦虑，大众的后期维护体系也成熟，更适配不依赖充电设施、经常长途行驶的用户；而新能源车型在智能化交互、内饰豪华感、能耗经济性上更突出，两者的选择核心其实在于用户对能源类型的偏好和用车场景的适配。 聊完产品力，大家最关心的售价也得说道说道。新款揽巡的官方指导价维持在24.29万-29.99万区间，结合当前燃油车市场的竞争环境，推测，入门版实际成交价可能在20万出头，中配380TSI四驱版优惠后约23万，顶配不超过26万。这个价格区间在合资中大型燃油SUV里属于主流水平，结合它的空间、动力和配置表现，对预算20-26万、倾向燃油车型的消费者来说，值得重点关注。不过它的市场表现也会受到竞品价格调整等因素影响，如果后续优惠不及预期，或者同级别车型纷纷降价，它的竞争力可能会被进一步削弱。 整体来看，2026款揽巡的改款没走偏，动力优化了顿挫和油耗，配置补了老款的短板，智能驾驶和舒适性配置也下放了不少。外观内饰保持了大众一贯的稳重风格，没有刻意追求年轻化，价格区间也没变化。对于不考虑新能源、注重空间实用性和后期维护便利性的消费者来说，这款车可以作为同级别中的候选车型之一。但最终要不要选它，核心还是看是否适配自己的用车场景和需求偏好，比如有没有7座需求、是否看重油耗、更在意科技配置还是可靠性等。

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    2025-11-30
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    车子不错，就是这名字起的有点“水”

    ⏳最早关注这款车要追溯到2023年，这款车刚上市时，我在懂车帝上看到揽巡，立刻就被它的前脸设计吸引了。其前脸设计自带厚重感，开起来想必十分霸气，我当时还添加了当地4S店销售的联系方式，对方报出的最低配落地价将近30万。由于是新车上市，没有任何优惠政策，尽管我确实有换车的想法，却因囊中羞涩没能深入考虑，但此后一直对揽巡颇为关注。 🗓️时隔两年，我又在懂车帝上“云逛展”时看到了这款车，便特意深入了解了一番，发现此次改款的改动之处颇多： 🚙1. 外观方面：改款后的前脸设计，少了以往的厚重与成熟感，反而更趋近于揽境的前脸设计风格。这一改动算不上失败，却让揽巡失去了独有的风格，我在懂车帝上也看到很多车友和我有相同看法。或许是揽巡想要走年轻化设计路线，才对前脸做出了如此大的调整。🔍此外，轮毂、车尾等部位也有改动，但这些变化对我而言无关痛痒。值得肯定的是，新款前脸依旧保留了可发光车标，这款设计在上市之初就让我觉得夜间视觉效果极佳，即便如今越来越多车型采用这一设计，揽巡的可发光车标依旧显得原汁原味。 🖥️2. 内饰方面：揽巡此次在内饰设计上着重打造科技感，中控15英寸大屏幕、副驾驶娱乐屏、哈曼卡顿音响、电子怀挡、氛围灯等当下主流配置均有配备，能看出大众正逐步改变传统设计风格。毕竟近两年国内汽车市场竞争激烈，曾经只出现在几十万高端车型上的配置，如今纷纷下放到十多万的车型中，售价也持续下探。合资车若依旧墨守成规，固守所谓的“家族设计风格”，终将被市场淘汰。 🛞3. 动力方面：新款依旧提供多款动力版本选择，搭载新一代EA888发动机后，动力表现值得认可。但考虑到这款车车身超过五米，有条件的话还是选择高功率版本更为合适。 🈳4. 空间方面：这是我最看好揽巡的一点，作为大五座SUV，它在保障每位乘客乘坐空间的同时，还拥有超大后备箱，非常适合外出自驾游或短途露营时装载物品。我当初关注揽巡，正是因为热衷露营，每次出行携带的装备较多，普通车型除非是七座车放倒最后一排，否则很难满足我的储物需求，而揽巡则能直接实现。改款后的揽巡在空间上进一步优化，车内储物格数量增加，后备箱容积也比老款更大，俨然朝着“空间怪兽”的方向发展，对大空间有需求的车友可以重点关注。 💰5. 价格方面：新款揽巡起售价24.29万元，与上市初期的价格相差无几。当下二十万级别的车型市场竞争压力巨大，各家车企要么推出该价位的新车，要么通过降价将车型拉入这一区间。不过揽巡目前推出了专属置换政策，老车主最高可享20000元置换优惠，这一政策诚意十足，想必是大众想要留住老客户的举措，相比其他车企一刀切的优惠方式，显得更为突出。 📉6. 名字方面：这一点实在让人忍不住吐槽，车子整体表现尚可，但从上市之初，这个名字就显得不够出彩。我最初关注这款车时和朋友提及，朋友还误以为是某车企推出的“杂牌”车。我去4S店看车时也和销售聊过这个问题，销售解释称其名字寓意“超越揽胜和路巡”，这种说法实在难以让人认同。一款二三十万的车型，踏踏实实做好产品即可，虽可与高端车型对标，但绝不能盲目定位，宣称二三十万的车能超越百万级车型，显然低估了消费者的认知水平。 ⛽️7. 油耗方面：官方标注的百公里油耗为7.7L，按照常规情况，实际油耗大概率会比标注高2L左右，也就是百公里10L，但我觉得这个数值恐怕很难达到。毕竟车身尺寸摆在那里，即便新一代发动机热效率有所提升，此前询问大众途昂车主得知，其百公里油耗在12L以上，因此揽巡的实际油耗估计也不会太低，希望有实测过的车友能分享一下真实油耗。 ⭕️总体而言，新一代揽巡的改动幅度不小，配置上也加足了料，若是放在几年前，绝对能成为大众的销量担当。但在当下汽车市场白热化的竞争环境中，新款揽巡恐怕难以掀起太大波澜，后期大概率还是会通过优惠促销的方式来提升销量。不过作为一款大五座车型，揽巡仍是众多车型中不可忽视的选择，若后续优惠力度进一步加大，这款车或许能实现销量逆袭。

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    2025-12-01
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    唐DM车主·车龄1年

    大家好，我是开了十多年车的老司机，最近2026款大众揽巡450TSI基本型亮相广州车展了，这车看着稳重大气，今天我就跟大家聊聊这款车，看看怎么样，给正在准备买这车的兄弟提供一些参考。 1⃣这车看着真不丑，但也没惊艳 👉这车第一眼看上去感觉还是那个味，稳重、大气，没啥大改。前脸线条硬朗，LED灯组比老款稍微精致了点，车身侧面修长，5米多的车长就是有气场。不过说实话还没到让人眼前一亮的地步，属于那种放一堆车里你能认出来是大众的设计。要是你本来就喜欢这种低调中带点力量感的风格，那它挺对路。 2⃣副驾屏加得有点意思，怀挡用着得适应 👉车内最显眼的就是副驾驶多了块娱乐屏，看电影刷视频能打发时间，跑长途时老婆孩子坐着不至于无聊。但这东西我劝大家别太当真，毕竟不是人人天天跑高速，而且看视频容易分散注意力，安全第一。 👉另外换挡从电子换挡变成怀挡了，用起来倒是省空间，中控下边空出来能放更多东西，但老司机可能得适应两天，尤其是倒车、挪库的时候手感不如原来的换挡更直接。 3⃣272马力够用，但是缸体还是铸铁的 👉动力是第五代EA888 2.0T高功，272马力，匹配7速湿式双离合。虽然参数上比不过某些新势力电车，但油门一踩动力就跟上，日常开完全没问题。但是缸体材料依然还是铸铁的，这点真的不太应该，现在绝大多数车的发动机缸体早就是铝合金的了。 4⃣空间真没得说，五座SUV里的大块头 👉车长5007mm，轴距快3米，后排跷二郎腿应该没问题，坐三个成年人不会挤成一团。后备箱节假日拉行李、露营装备绰绰有余。要是家里有娃、常跑亲戚或自驾游，这个空间实用性是真的强。底盘前麦弗逊后多连杆，过减速带和坑洼路面应该不会太颠，城市通勤舒服，跑高速应该也稳。 5⃣价格别太飘，落地25万内才算实在 👉目前看到的是基本型估计指导价会在28万左右起步，要是这样，加上购置税保险，落地奔着31万多去了。我个人觉得如果终端能有点优惠，加上各种补贴最终落地控制在25万以内那就还算靠谱。 👉毕竟现在国产同级车配置堆得高、价格压得低，合资品牌再端着架子不放价，消费者真不一定买账。特别是多了副驾屏、换了怀挡这些小升级，不能当成高科技使劲涨价，咱们老百姓买车图的是耐用、好开、不闹心，不是为了一堆花哨功能多掏钱。 6⃣写给想买的兄弟几句实在话 👉如果你预算在这档口，想要一辆开着踏实、坐得宽敞、毛病少的燃油SUV，这辆26款揽巡值得考虑。它不炫技，也不讨好所有人，但胜在均衡、可靠。不用纠结充电，加油五分钟满血复活；维修保养基本上哪都能搞定；保值率虽说不如以前，但也比一些冷门品牌强。 👉建议真感兴趣的话，等明年一季度上市后去试驾一圈，重点试试低速是否顿挫、隔音表现和座椅舒适度，再对比下汉兰达、途观L Plus这些老对手，心里就有数了。希望我的分享能够帮到大家。

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    2025-11-29
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    清闲的暖阳QC6

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    捷途X70 PLUS车主·车龄3年

    前几天刷广州车展的新闻，看到新款大众揽巡的实车图，感觉这次改款力度不小。作为对燃油车和新技术都感兴趣的“围观群众”，这款车更新的一些配置确实戳中了我日常用车的几个痛点。下面聊聊我对它的一些看法，纯粹个人观点，供车友们参考。 新车前脸变化挺大的，用上了大面积封闭式造型，跟现在很多新能源车的设计思路类似。贯穿式日行灯搭配细长的大灯组，让车头看起来更宽。不过，我个人觉得取消现款的双色车身有点可惜，那个设计其实挺有辨识度的。 车尾调整不大，主要是贯穿式尾灯内部结构升级，后包围重新设计后，排气改成了隐藏式。有些人可能会觉得隐藏式排气少了点运动感，但考虑到它想营造的新能源风格，也能理解。 内饰升级是我最关注的部分。新款揽巡取消了之前的双联屏，换成了15英寸悬浮式中控屏，还增加了11.6英寸副驾娱乐屏。副驾屏的加入，意味着长途时，家人或朋友在副驾可以自己看视频、听音乐，不用再和主屏幕抢控制权，能减少不少行车中的干扰。 另一个很实用的改进是怀挡设计。这个设计为中控台下方腾出了额外的储物空间，并且新车还配备了双手机无线充电位。这对于我这种经常和伴侣同时需要给手机充电的人来说，简直是福音，不用再纠结数据线谁先用，或者拖着线充电那么麻烦了。 不过，这么多屏幕，会不会影响驾驶员的注意力？车机系统的菜单逻辑会不会太复杂，导致开车时操作不便？这些都是光看图片无法了解的。 动力是这次改款的一个核心亮点，换装了全新的第五代EA888 2.0T发动机。我关注的主要是以下几点： ①.动力参数：高功率版本最大功率200千瓦（约272马力），最大扭矩400牛·米。 ②.技术亮点：它用上了VTG可变截面涡轮增压器和500bar超高压燃油系统。VTG技术理论上能有效减少涡轮迟滞，让动力响应更跟脚；高压喷油则能让燃油雾化更充分，提升燃烧效率，对动力和油耗都有好处。 ③.油耗表现：官方给出的WLTC工况油耗是8.35L/100km，对这个尺寸的SUV来说，数据上看着不错。 当然，参数归参数，实际开起来动力响应是否平顺，油耗在城市拥堵路况下表现如何，还得看实车测试和车主们的长期反馈。 💰 关于售价的个人期待 目前新车还没公布价格。参考现款车型的指导价区间在24.29-29.99万元，考虑到这次改款在动力和内饰配置上都有明显升级，我个人猜测价格可能会与现款持平或略有上浮。 作为潜在消费者，我期望在配置划分上能更合理。比如，希望副驾娱乐屏和双无线充电这类提升日常体验的配置，能下放到更多车型版本上，而不仅仅是高配专属。 👍 一些肯定的地方与小小的遗憾 优点： ①. 动力升级务实：第五代EA888发动机的技术更新是实打实的，瞄准了动力响应和燃油经济性这些用户核心关切点。 ②. 科技配置提升实用：副驾屏和双无线充电的加入，确实能提升日常用车，尤其是家庭用车的便利性。 ③. 空间表现依旧：近5米的车长和2980mm的轴距，确保了车内宽敞的乘坐空间，这是作为SUV的一大优势。 不足与担忧： ①. 智能化的考验：虽然屏幕多了，但车机系统的流畅度、UI设计以及智能化功能，相比目前一些优秀的国产车型或新势力品牌，能否跟上，这是个问号。 ②. 内饰质感存疑：有消息提到内饰用了较多硬塑料，虽然大众的做工一贯不错，但实车的材质触感和整体豪华氛围营造得到店细品。 ③. 实际体验未知：诸如高速风噪控制、底盘滤震表现、以及低速顿挫等问题，目前都还是未知数，必须亲身试驾才能判断。 新款揽巡这次改款，看起来是带着诚意来的，尤其是在动力系统和内饰科技感上下了功夫。它似乎在努力证明，传统的燃油车在面对新能源潮流时，依然可以通过核心部件升级和实用科技配置来吸引用户。 不过，车终究是用来开的，光有参数和配置清单还不够。它最终能否获得市场认可，很大程度上还取决于实际驾驶体验、长期可靠性以及最终的价格。 建议有兴趣的车友，等实车到店后，亲自去感受一下内饰质感、试试车机，如果条件允许一定要开起来体验体验。 毕竟，适合自己的才是最好的。 希望这些个人看法能给大家提供一点参考。以上信息基于目前公开的广州车展资料，最终车辆表现请以实际体验为准。 （以上内容仅为个人观点，不代表任何官方立场）

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    2025-11-30
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    德才兼备旭日4mY

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    车开着比较舒服，提速快

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    2025-12-03
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    顾慎为真的爱

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    好的，我们来全面剖析一下这款在广州车展亮相的一汽-大众新款揽巡。作为中期改款车型，它的变化可谓相当有诚意，直击老款车型的痛点。 我的总体评价是：这是一次非常成功的中期改款，尤其在智能座舱上的升级，让它彻底跟上了时代。如果满分10分，我愿意给外观打8.5分，给内饰打9分。 --- 🔍 外观与内饰评分 1. 外观设计：8.5/10 - 硬核基因，精雕细琢 · 整体印象： 新款揽巡延续了“牛”一样的硬核车身姿态，方正、庞大，气场十足。改款的重点放在了细节的精致化提升上。 · 亮点升级： · 前脸： 最显著的变化是采用了 “贯穿式灯带” 设计，将两侧的大灯连接起来，并且发光的大众Logo也得以应用，使得车头的科技感和横向视觉宽度进一步提升。前保险杠的造型也经过优化，更显运动。 · 车侧与车尾： 标志性的肌肉线条得以保留。尾灯内部结构预计会有所优化，保持与车头的呼应。整体来看，它是在原有硬朗的基础上，增加了都市感和科技感，更像一个“穿着西装的硬汉”。 · 风格坚持： 这种“大五座”SUV的硬朗设计，在追求流线型的今天反而自成一股清流，非常符合那些追求阳刚、霸气视觉效果的消费者。 2. 内饰与座舱：9/10 - 补齐短板，智能飞跃 · 核心亮点： 内饰的升级是本次改款的重中之重和王牌！它彻底告别了老款那个传统、略显沉闷的内饰，换装了 “悬浮式双联屏”设计 （预计由全液晶仪表盘和中控大屏组成）。 · 体验提升： · 科技感爆棚： 双联屏的加入，瞬间让整个驾驶舱的科技氛围提升了几个档次，终于达到了2024年主流高端车型应有的水平。 · 智能车机： 它将搭载大众最新的怀挡设计及智能座舱系统（很可能基于ID.系列的系统优化而来），在系统流畅度、UI设计、功能丰富度（如丰富的在线应用、更自然的语音控制）上都会有质的飞跃。 · 质感与实用性： 大众一贯的优秀做工和实用性预计会得到保留，在科技与实用之间取得很好的平衡。 --- ⚙️ 对新车配置的期待 作为改款车型，配置的提升是必然的，我希望它能做到： 1. 智能座舱下放： 希望悬浮式双联屏和新款智能车机系统能成为全系标配，而不仅仅是高配专属，这样才能真正实现产品力的全面革新。 2. L2+级驾驶辅助普及： 将功能完善的大众IQ. Drive智能驾驶辅助系统覆盖到更多中配车型上，提升高速行车的安全与便利性。 3. 舒适性配置加强： 在保留大空间优势的基础上，为主销车型增加如哈曼卡顿音响、方向盘加热、前后排座椅通风/加热等提升豪华感的配置。 --- 💰 对售价的期待与市场分析 定价策略对新款揽巡至关重要，因为它所处的市场竞争异常激烈。 · 竞争对手： · 直接对手： 福特锐界L、别克昂科威Plus、丰田汉兰达等。 · 潜在对手： 理想L7、问界M7等新能源“大五座”SUV。 · 我的期待/“稳中有降”的定价策略： · 理想起售价：维持现款指导价区间，但终端优惠后更具竞争力。 · 具体建议：官方指导价区间希望在 27.49万 - 33.59万元 之间，与现款基本持平或微调。 理由分析： 1. 肯定产品力提升，维持价格体面： 如此大幅度的内饰科技升级，完全有理由维持现有官方指导价。这既肯定了新车的产品价值，也保持了品牌定位。 2. 应对市场内卷，终端让利是关键： 在当下残酷的价格战中，官方定价更多是“锚点”。真正的竞争力体现在终端成交价。如果新款揽巡在上市后，能迅速给出有诚意的终端优惠（例如，主力车型落地价进入25-30万区间），它将极具杀伤力。 3. 错位竞争的核心： 面对理想L7等新能源对手，揽巡的核心优势在于 “传统德系机械素质” 和 “无续航焦虑” 。它的目标用户是那些对大众品牌有深厚感情、看重底盘质感和驾驶体验，同时对智能化有刚需但又不完全依赖纯电的消费者。 💎 总结 新款大众揽巡通过一次“外科手术式”的精准升级，成功补上了自己最大的短板——内饰科技感。 它现在变成了一款“外在硬核，内在智能”的均衡型选手。 它非常适合这样的你： · 预算在25-35万之间，追求大空间和乘坐舒适性的家庭用户。 · 对德系车的驾驶质感和品牌有偏好。 · 既需要一辆燃油车解决长途出行焦虑，又渴望拥有媲美电车的智能座舱体验。 只要一汽-大众能给出一个务实且有竞争力的最终市场成交价，新款揽巡完全有实力在竞争激烈的中型SUV市场，重新夺回属于自己的一片天地。

    2025-11-29
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    无聊溜溜车

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    杭州有车友群嘛，找组织

    找组织，想问有换过轮毂的嘛

    2025-12-08
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    无敌小飞象gogo

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    26款揽巡是你的菜吗？

    26款大众揽巡广州车展核心信息解析 一、官方售价 共推5款配置，指导价24.29万-29.99万元，车展同步推出“早鸟计划”，前5000名买家享终身免费基础保养、三年免息金融及8000元选装基金： - 330TSI两驱精英巡行众享款：24.29万 - 330TSI两驱豪华巡逸众享款：25.99万 - 380TSI四驱R-line巡游众享款：27.99万 - 380TSI四驱R-Line巡礼众享款：29.99万 - 380TSI四驱R-Line巡礼曜夜版：29.99万 二、配置亮点 1. 空间实用拉满：车身尺寸4936mm×2015mm×1756mm，轴距2980mm，同级最宽车身+长轴距，后排腿部空间达980mm，三人并排无局促；常规后备箱容积543L，放倒后排扩展至976L，露营装备、大件行李可轻松装载。 2. 动力成熟可靠：全系2.0T+7速湿式双离合，分330TSI（186Ps/320N·m，WLTC油耗7.77L）、380TSI（220Ps/350N·m，零百加速7.7秒）版本；380TSI标配第五代瀚德全时四驱，支持7种驾驶模式，湿滑/非铺装路面稳定性提升40%。 3. 舒适配置梯度优化：中高配享真皮座椅、前排通风/加热，顶配加腰托调节+座椅记忆；全系标配10.25英寸液晶仪表+12英寸中控连屏，支持无线CarPlay/CarLife，顶配搭载14扬声器哈曼卡顿音响、360度全景影像、HUD抬头显示。 4. 外观个性化可选：高配带R-Line运动套件，曜夜版专属全熏黑外观（镀铬饰条、轮毂等）+专属LOGO；标配IQ. Light灵眸矩阵大灯，贯穿式“烈焰X”尾灯点亮辨识度拉满。 三、同级竞争力 核心优势 1. 空间碾压日系竞品：轴距、后排腿部空间、后备箱拓展容积均超丰田汉兰达，无七座鸡肋设计，纯大五座适配家庭出行，实用性更优。 2. 德系操控+动力均衡：底盘调校扎实，过弯侧倾比汉兰达减少20%，2.0T动力总成经市场验证，可靠性强，后期维保成本低于同价位新能源车型。 3. 价格门槛亲民：起售价24.29万，中高配性价比突出（25.99万即享全景天窗、无线充电等实用配置），车展叠加金融+保养优惠，进一步降低入手成本。 明显短板 1. 无新能源版本：纯燃油动力，智能化配置仅基础L2级辅助驾驶，对比理想L7、问界M7，用车成本、智能交互体验差距明显，难适配新能源政策倾斜区域。 2. 入门版配置简陋：最低配无倒车影像、无钥匙进入、无线充电，18英寸轮毂与近5米车身适配度低，实际选购价值低。 3. 内饰质感有短板：门板扶手处用硬塑料材质，中控屏操作流畅度一般，豪华氛围营造不及同价位部分自主车型。 竞品对比 - vs丰田汉兰达：空间更大、动力响应更快、四驱性能更强，但品牌保值率略逊，油耗表现稍差。 - vs理想L7：燃油补能无焦虑、维保便宜，空间实用性相当，但智能驾控、座舱科技感、用车成本（电费vs油费）全面落后。 整体适配不偏好新能源、看重空间实用、认可德系燃油车机械素质的用户，终端若延续优惠，在25-30万燃油大五座SUV市场竞争力稳居第一梯队。

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    2025-11-26
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    正直男人爱说车

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    哈弗H6车主·车龄3年

    外观: 和老款比起来前脸差别很明显，用了更大面积的封闭式造型，上方扁平的格栅和两侧大灯连在了一起，还加了灯带，整体看起来比老款更有整体感，不过我觉得这个设计不算特别有新意，毕竟现在很多车都在用类似的灯带设计车身侧面基本保留了老款的线条，车顶稍微往下坠，D柱那里加了镀铬装饰，和车顶行李架能呼应上，还有撞色车身和悬浮车顶的设计，这些细节让侧面看起来不单调，车尾的贯穿尾灯是全新的样式，光源的排列比较特别，还有车顶扰流板和后保险杠的多层装饰，整体风格很统一，另外它还有标准版和R-Line运动套件版可以选，R-Line版本有黑色尾翼和双边共四出的排气装饰，虽然实际排气是隐藏的，但视觉上会更有运动感，我感觉外观的改动算是中规中矩的升级，有辨识度但没到让人眼前一亮的程度，所以外观可以给到8分。 内饰: 我觉得内饰能给到9分，比外观的表现要好不少，换了最新的家族设计，中控台往驾驶席那边偏，用了15英寸的悬浮中控屏和11.6英寸的副驾驶娱乐屏，还能和HUD实现四屏联动，科技感一下子就上来了，我认为副驾娱乐屏是个很实用的配置，平时坐车的时候，副驾的人可以用它看剧或者听歌，不会觉得无聊，而且改用了怀挡的换挡方式，中控台下层空出了不少储物空间，放小物件会很方便，扶手箱前面有机械旋钮，操作起来比触屏更有手感，方向盘是打孔的，还有翻毛皮材质和蓝色缝线，摸起来的质感不错，最让我满意的是双无线充电的配置，我觉得这个配置解决了很多人的刚需，现在大家出门基本都带手机，两个人坐车的时候不用抢充电线，而且充电区域的位置也比较顺手，不会影响驾驶，不过我感觉中控屏的流畅度和国产一些车型比还有差距，这是内饰里唯一的小缺点，不然我觉得可以给到更高的分数。 然后是第五代EA888发动机，我对这套动力系统的看法比较中立，全系都用的是2.0T的第五代EA888发动机，分330TSI低功率和380TSI高功率两个版本，低功率的动力是137千瓦320牛米，高功率是162千瓦350牛米，匹配的是大众常用的7速双离合变速箱。380TSI版本还标配了四驱系统，我觉得这个配置很实用，尤其是在湿滑路面上，行驶的稳定性会更高。好像这套变速箱在低速的时候偶尔会有闯动感，比如起步或者堵车蠕行的时候，这算是双离合变速箱的一个通病，如果你经常在市区堵车，可能会有点影响体验，我认为这套动力系统的优势是成熟可靠，后期的维护成本也不算高，适合家用和偶尔的短途出游，但动力表现不算特别强劲，只能满足日常的使用需求。 最后说说我对新车售价的期待，2025款揽巡的指导价，还有26款已经公布的部分车型价格，入门的330TSI两驱精英巡行众享款是24.29万，和2025款保持一致，我觉得这个起售价是比较合理的，毕竟它升级了内饰和配置，价格没涨算是比较良心的，我认为中配的330TSI两驱豪华巡逸众享款定价25.99万也可以接受，这个版本加了全景天窗、无钥匙进入启动和30色氛围灯这些实用配置，1.7万的差价能换到这些配置很划算，对于380TSI四驱的版本，我感觉27.99万的价格略高了一点，要是能再降个五千到一万，性价比会更高，对比同级别其他车型，它的价格比汉兰达低不少，而且空间和配置都不差，我觉得如果能保持现在的定价，再加上一些终端优惠，应该会有不错的销量。 总的来说，26款大众揽巡是一台偏向家用的中大型SUV，外观有升级但不算惊艳，内饰的科技感和实用性提升明显，动力系统成熟稳定，售价如果能保持现有水平并给出适当优惠，会是家用车的不错选择，我认为这台车的整体表现比较均衡，适合那些注重空间和实用性的家庭用户。

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    2025-12-04
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    谁懂啊家人们s

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    广州车展

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    2025-11-26
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    大气苹果1VY

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    广州车展的26款揽巡，聊聊这台车的“实在感” 兄弟们，广州车展的26款揽巡没那么多花里胡哨的，就是台“家用属性拉满”的车，随便唠唠~ 先说好的地方，都是日常能用得上的： - 终于换上第五代EA888了，试了下怠速确实比老款稳，销售说油耗能降小半个油——家用车嘛，省点是点~ - 副驾娱乐屏+双无线充电真的戳我！之前开老车副驾总抢我手机刷剧，现在她能自己看；俩手机同时充电不用抢接口，通勤路上的小矛盾直接解决了hhh - 空间还是那味儿，后排我180坐进去腿能伸直，后备厢塞完婴儿车还能塞俩露营包，对有娃家庭来说这就是“刚需buff”。 小槽点也得说实在的： - 外观基本没大改，还是大众那硬朗样，气场够但确实没什么“新鲜感”，想换车换个新潮造型的可能得再想想~ - 车机试了下，切换界面的时候有点慢，不知道是展车没调好还是常态，这点等车主提车了可以留意下。 价格的话，我猜会比现款贵小几千，但加上这些配置，要是终端能给1万多优惠，其实还挺值的。毕竟家用SUV，“好开、能装、不折腾”才是正经事，26款揽巡算是把这几点捏得挺准的

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    2025-12-04
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    2025-11-29
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    2026款大众揽巡，我对油车老将的看法

    广州车展上的2026款大众揽巡，算是传统燃油SUV里的战将了。新款换装新发动机，外观内饰也有改动，在传统油车时代战力十足，但如今新势力崛起，这台油车老将是不是英雄迟暮了，今天和各位分享我的看法。 ✔️一、外观气场足，大气稳重（★★★★...查看全文

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    2025-11-27

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