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纵横G700看车实录话题封面图

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纵横G700看车实录

【戳此处查看奖励规则】捷途首款豪华越野/32.99-42.29万，纵横G700实车你看了吗？分享看车或试驾感受，最高奖励4000金币。

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时小小小林

纵横G700车主·新提车

嘿嘿嘿大玩具到手

做人不要太攀比我有G700 你有吗每次下地库都提心吊胆的换at胎加装风阻3件套的话不就是告别地库了出行会不会很不方便啊求建议

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2025-12-13

时小小小林

纵横G700车主·新提车

女孩子就要开大大的车吖奇瑞的第一款硬派越野被我收入囊中了开了1个月参数我不懂但是路感清晰转弯半径很小可以一把掉头不会难为到女司机超车和急刹都很给力满满的安全感 2026平安顺遂见者有份～

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2025-12-18

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

到店体验纵横G700

兄弟们，捷途刚上的纵横G700这两天到店了，我今天专门跑4S店瞅了瞅实车，纯静态体验，没开起来，给想了解的车友说点真实感受，这车是真中大型硬派范儿。 1. 外观：实车往展厅一摆，典型的方盒子越野造型：方头方脑、外挂备胎、轮眉还带点粗犷包围，车顶行李架是真能承重的那种。尺寸数据得说准：长5198mm、宽2050mm、高1956mm，轴距2870mm，比方程豹豹8宽一点，看着更敦实。细节上，大灯是矩阵LED，和格栅连在一块挺协调；车门是传统拉手，但车漆薄不薄暂时没试出来。 2. 内饰：坐进前排第一感觉：这不是传统硬派SUV的糙内饰啊屏幕堆得够狠：35.4英寸的贯穿天际+15.6英寸中控屏，开机点了几下，骁龙8255芯片确实不卡，但副驾屏功能特少，只能看看视频，别的干不了，有点凑数的意思；用料是真下本：翻毛皮车顶、Nappa真皮座椅、仪表台还有珠峰等高线的压印，但！副驾前方和门板下部还是硬塑料，敲着咚咚响，豪华感一下漏了窟窿；实用配置挺多：中央扶手箱里藏了个冷暖冰箱，前排有50W无线充电，座椅带通风加热按摩，但调节座椅得用门板上的按键，没有实体旋钮顺手。 3. 空间我重点试了空间，这是G700的强项： 5座版：调好驾驶座，后排膝盖离前排有三拳多，地板纯平；后备箱常规966L，放倒后排能到2195L，销售说能铺个床垫当双人床，我瞅了下长度够，就是放倒后有点小坡度； 6座版：第二排是独立航空座椅，带腿托和小桌板，坐上去能半躺，中间过道够宽，第三排我坐进去膝部还有两拳。槽点是6座版第三排没有充电口，手机没电只能扯线，这点太不贴心了。 4. 和竞品比对比方程豹豹8：G700尺寸稍小，但价格便宜近10万，配置差不太多，预算不够又想要硬派豪华的，G700更实在。 5. 得说的缺点：别光看优点 1. A柱盲区有点大：方盒子造型导致A柱粗，左转得伸头看 2. 新车味道冲：翻毛皮+真皮的味儿混在一块，坐10分钟我鼻子有点痒，得放几天散味； 3. 副驾屏是摆设：只能看视频，不能控车机，不如做成储物格实用 4. 价格不低：中配都快35万了，这个价能买合资中型SUV，受众肯定窄。最后总结捷途纵横G700的静态感受很明确：是台硬派外壳+家用豪华的中大型SUV，空间够大、配置够实用，适合既要越野范儿又想带家人舒服出行的车友。但硬塑料细节、副驾屏鸡肋、价格偏高这些缺点也实打实，不是完美车。要是你预算30-40万，想要硬派+豪华+大空间，这台车值得去摸实车；要是预算有限，或者只想要城市代步，它可能不是最优解。

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2025-11-09

爱车新青年

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

试驾纵横G700享境版体验感受

🚘纵横G700上市有一段时间了，当时因为预售价跟我的预期差的有点大，所以试驾这事一直就没安排上。最近刷抖音说试驾送礼品，借此机会这周末也有空，就去试驾了一下，因为场地条件有限就只跑了城市铺装路，重点体验了静态质感和不同路况下的动态表现，借此机会分享一下我的个人感受。 🚩一、静态体验：硬派范儿足，细节有惊喜也有槽点 ①外观方面，方盒子造型气场很足，实车看着比图片里更显大，宽体车身搭配大尺寸轮毂，硬派越野味满眼皆是。走进车内，内饰用料挺实在的，软包覆盖面积大，中控区域的实体按键很有质感，怀挡设计也省出了不少储物空间，无线充电板、杯架这些实用配置都配齐了。 ②空间方面我重点试了6座版，我身高178cm，调整好驾驶位后，头部还有一拳多空间，腿部也不局促。后排更不用说，跷个二郎腿完全没问题，后备箱容积也够大，日常家用或者放露营装备都绰绰有余。但是二排调整到舒适位置后，三排空间就比较局促了，成年人坐久了容易憋屈，更适合临时应急，还有个遗憾就是六座后排没发放纯平。 ③缺点也是有的：驾驶位座椅的腰部支撑一般，全靠电动腰托调节，侧向护腰的包裹性不强，二排的小桌板设计得有点高，成年人用还可以，给孩子用更不方便，还有车机系统，逻辑虽然简单好上手，但语音识别差点事，清晰指令响应很快，稍微含糊点就没反应，自定义设置也太少。 🚩二、铺装路动态试驾：动力够用，舒适型也不差 ①试驾路线以市区道路和少量快速路为主，试驾车当时电量只剩16%左右，全程馈电行驶，刚好能检验真实动力表现。主要试了节能、标准、运动三种常用模式。 ②节能和标准模式的差距不算大，起步时都有零点几秒的轻微迟滞，速度提到30码以上就顺畅多了，动力随踩随有，不会有肉感。运动模式就不一样了，油门响应明显变灵敏，轻轻踩一点就有强烈的推背感，能看到车头都抬起来了，超车时特别有信心。 ③我还特意试了下急加速和急刹车，急加速时动力爆发很线性，这么大的车居然能开出小钢炮的爽感，而且发动机和电机协同得不错，噪音控制得还行。不过急刹车时有点点头现象，第一次坐的人可能会不适应，好在制动力很足，安全感没问题。 ④底盘质感值得夸一夸，空气悬架确实管用，压过井盖或者路面接缝时，震动过滤得比较干脆，不会有多余的颠簸。不过标准高度下，时速60公里巡航时，还是能感觉到路面的轻微不平，后来把空悬调低后，稳定性明显变好。转向手感偏轻，标准档位就很适合市区，高速时调重点会更稳。 ⑤隔音方面表现中等偏上，关上车窗能隔绝大部分外界噪音，比如路边大卡车的轰鸣声基本听不到，但车速超过80以后，明显感觉到感风噪，不过在可接受范围内。 🚩三、总结：可城可野这方面做的挺到位 🉐整体试驾下来，纵横G700享境版给我的感觉是全能但不极致。静态上硬派颜值和大空间很加分，动态上动力储备足，自动空气悬架让城市通勤的舒适性提升不少，智能保电油耗表现也不错，对于这么大的越野车来说很良心。缺点也很明确：车机智能化一般，6座三排空间局促，后排没发纯平，不过5座可以。整体来说这些缺点不算致命，但确实会影响的有某些需求的用车体验。

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01-12

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

我刷过无数遍捷途纵横G700的视频和图片，广告满天飞，宣传看得再多，也抵不过亲眼见实车的瞬间震撼——终于在郑州国际车展上看到了它，5米多长的车身、硬朗的“方盒子”造型，比屏幕里显大一圈，路过的观众没几个不驻足拍照。作为捷途从10万级亲民市场，直接冲刺30-40万高端硬派SUV的“尖刀产品”，这台车上市刚满一个月热度拉满，但车友圈争议也不少。下面我用5个关键点，结合车展亲测和车友圈真实口碑、数据，把这台车的虚实、捷途冲高的前景说透。一. 实车冲击：外观内饰比屏幕震撼，细节不敷衍 1️⃣网上看图片只觉得格栅和C字形日行灯设计亮眼，实车点亮后才发现，近光灯能照180米，远光还能随动转向，难怪有车友反馈“夜间跑高速，视野比老车好太多”。车身线条干净利落，没有多余装饰，用手摸车门边框，没有廉价塑料感，镀铬饰条也没毛刺，细节做工超预期。 2️⃣打开车门更惊喜，中控台几乎被皮革和麂皮包裹，摸上去柔软细腻，水晶按键按起来清脆有反馈。35.4英寸长条屏+15.6英寸中控屏的组合科技感拉满，当场试了导航、切歌，操作流畅无卡顿。我1米8的身高坐进6座版第二排，电动腿托打开后，膝盖离前排还有两拳多距离，通风、加热一触即热；5座版后备箱后排放倒纯平，最大容积2104升，车友圈有车主晒图，露营装备全塞进去还能留储物空间，家用越野两不误。二. 动力续航：账面数据落地不翻车，车友实测有说服力 1️⃣动力和续航是硬派SUV的核心，这方面纵横G700没让人失望。鲲鹏超能混动系统的账面数据很能打：综合功率665kW、扭矩1135N·m，百公里加速4.6秒。 2️⃣虽然车展没法试驾，但懂车帝有车主实测反馈：“坐满4个成年人+后备箱满载，红绿灯起步不肉，80km/h超车一脚油门就有，动力储备很足”。续航更是解决了越野党痛点，100升大油箱+电池，综合续航1400多公里，有车友分享“从苏州开到广州，跑了1100多公里还剩1格油，不用频繁进服务区”。更实用的是4C快充，10分钟能从30%充到80%，日常用电省钱，长途用油无焦虑，这一点在车友圈好评率超高。三. 越野配置：硬件硬核，实测+订单证明实力 1️⃣这台车的越野硬件不是噱头，全系标配智能三把锁（响应时间不到100ms）、空气悬架+CDC减震，底盘能升降，接近角40°、离去角32°，涉水深度970mm，数据拉满。 2️⃣有已提车越野爱好者实测，在泥地和交叉轴路段，XWD²全地形系统切换模式后，脱困很顺畅，“高强度钢占比99%的大梁不是摆设，车身稳定性比同价位部分城市SUV强太多”。而且上市一个月全球订单破1.7万，连对越野性能要求苛刻的中东车友都抢订，足以证明它的越野实力得到了市场认可。四. 真实槽点：车友圈集中吐槽，这些问题不能回避 1️⃣夸归夸，车友圈的槽点也得实实在在说。最集中的是异形方向盘，不少车主反馈“调头要多打半圈，紧急变道不顺手，越野时频繁打方向更累，纯纯为了颜值牺牲实用性”；其次是馈电表现，电量低于10%后，发动机噪音明显变大，跑高速时风噪也突出，有车友调侃“有电是豪华车，没电有点像柴油车”； 2️⃣配置梯度也不合理，最低配是塑料内饰，没有真皮座椅，显得太“丐”，顶配选装后价格冲到43万多，中间配置性价比不高；还有车友反映“第三排座椅不能放平，偶尔拉大件行李受限，长时间坐第三排，座椅偏硬容易累”。五. 高端化之困：捷途冲高，优势和短板都很明显 1️⃣客观说，捷途突然从“高性价比”标签跳到30-40万区间，挑战不小。车友圈不少人直言“同价位选老牌越野，心里更踏实”，毕竟对手的品牌沉淀和豪华体验，是捷途短期内难以企及的，这也是很多消费者的顾虑。 2️⃣但优势也很突出：一是技术扎实，鲲鹏混动、智能三把锁这些核心配置，都是奇瑞集团二十年造车技术的沉淀，不是凭空堆砌；二是定位精准，抓住了“家用+越野”的细分需求——很多车友既想要硬派越野性能，又不想放弃日常通勤的舒适性和经济性，而这个需求在高端市场一直是空白；三是市场反馈不错，上市一个月全球订单破1.7万，车友圈关注度持续走高，中产用户占比已达30%-40%，说明有不少消费者愿意为它的实力买单。

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2025-11-10

发现一头大野猪

捷途旅行者车主·车龄1年

新鲜出炉的G700试驾报告

🏢我们这座四线小城市，总算有了捷途G700的试驾车，真的是等得花都谢了！我本身是23款捷途旅行者车主，一直很关注捷途的相关车型，之前在懂车帝刷帖子时，看到G700 32.99万元的起售价，着实吃了一惊——在我印象里，捷途向来是性价比代表，当初买旅行者时，已经算是入手了品牌旗下最贵的车，其余车型大多在十万元上下，没想到这次G700定价这么高。所以我一直好奇它的定价依据，也盼着当地能有试驾车，周末一看到有试驾机会，就迫不及待去体验了一番。 🤔不过有个疑问：G700没放在捷途4S店，而是在当地一家别的店铺里，难道纵横要单独成立新品牌？但就靠这一款车开一家店，似乎不太值当，毕竟店面那么大，只摆一辆车也太亏了。 🚘我试驾的是六座版本，下面说说试驾感受： 🚗1. 外观方面：车身尺寸特别大，车长超五米，从外面看就像加大号的旅行者，车内空间也很充沛。重点试了第三排座椅，完全没有坐“小板凳”的感觉，确实和车企宣传的一样，有着MPV级别的乘坐舒适度。后备箱方面，把第三排放倒后空间很宽敞，但如果第三排坐满人的话，储物能力就没什么明显优势了。 🖥2. 内饰方面：实体按键的设计真的很赞，不管是越野时操作，还是从安全性来看，都有不错的辅助作用——这个设计简直是“背刺”我们这些23款没有实体按键的旅行者车主。中控屏幕尺寸很大，还有一块天际屏，大幅提升了内饰档次，屏幕清晰度也很高，车机响应速度挺快，就是连续指令的识别不够准确，期待后期能通过升级优化，毕竟车机的硬件配置还是挺高的。 ⚙️3. 动力方面：动力表现很充沛，这次G700采用了油电混动设计，有了电机的辅助，起步阶段用电驱动，车子显得特别有劲。我试驾时用的是G700自带的X模式，能明显感觉到，这次的动力响应调校比之前的旅行者进步了不少，完全没有明显的顿挫感。还有一点就是电池感觉还是有点小，感觉到了冬天每天都得充电，这点有点不尽人意。 💰4. 优惠价格方面：咨询了店里的销售，目前没有太大的优惠力度，也没推出针对老车主的购车福利。个人觉得，G700的各方面配置确实够高，但30万级别的汽车市场，可选择的车型太多了，如果不推出相关优惠政策，市场竞争力还是稍显不足，很可能会影响后期的销量。 ⭕️总算试驾到心心念念的G700了，确实等了太久。试驾结束后，店里还送了一个水杯当赠品，销售知道我是捷途老车主后，态度也特别热情，说这段时间有很多捷途老车主都来试驾了。我也跟销售表达了想法，还是希望能推出一些优惠政策，最好能支持老车主置换，这样相信会有不少老车主愿意入手。

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2025-11-08

青蛙不懂车i

捷途旅行者车主·车龄1年

纵横G700几个版本怎么选？

各位车友大家好，我是阿文，纵横G700正式上市开售一段时间了，几款配置应该怎么选？听听我的建议，说不定能给你们提供帮助。 🚗价格 70万的水上漂的至尊航行版大家就不用看了，它有它的实力，但是咱们也用不着。其他几款配置官方指导价格32.99万至41.49万，全系给了2万5的置换补贴，也就是最终价格来到了30.49万至38.99万。 -几个版本的车型同样的尺寸，同样的动力系统，同样的电池容量，同样前后两把差速锁应该怎么选？G700是有5座和6座两个版本的。 🚕- 首先要是对于6座不是特别刚需的话就直接看5座版，6座版是2+2+2的布局，最后那两个座是既侵占后备箱空间又侵占第二排空间，而且SUV车型的第三排座椅基本上都是偶尔应急使用的水平，空间只能说是勉强够用，谈不上什么舒适性，而且价格还比5座贵不少。 🚙- 5座车型 ①如果越野需求比较多，买来打算做一定的改装，经常出去浪的就选入门版32.99万的探野版，置换补贴完30.49万的那款。因为所有的动力、越野相关的硬配置和高配是一样的，基础的L2级辅助驾驶基本就够用了。经常玩越野的后排基本是放物资不坐人的，所以后排的什么通风、加热也就无所谓了。底盘虽然不是空悬，没有升降功能，但是正是因为没有空悬所以性价比要高一些。越野需求多大概率还是要改减震的，既然要改那选了带空悬的着实浪费了，没必要。再有一点这款车标配是18寸的轮毂，要是换轮毂也就还换18寸可以用，大一丁点的轮胎还能实现一些升高的效果。 ②如果日常代步、家用场景比较多，只是偶尔开出去自驾游，小野一下，并且对于高阶智驾没有什么需求就选次顶配38.49万，补贴完35.99万的那款享境版，带电动侧踏、空气悬挂、底盘升降、车载冰箱、后排娱乐屏等舒适及科技配置。智驾搭载的是奇瑞自研的猎鹰500，高速NOA、城市记忆、领航记忆泊车也都可以实现。 ③-如果需求涵盖了上面那条，并且预算还算足，而且对于高阶智驾很依赖那就直接添3万上最高配带华为ADS4智驾的那款，补贴完389900的探镜乾昆版。虽然说华为智驾很牛逼，但是说句实在话多加3万上个华为智驾性价比个人感觉不是很高。以上是我对各个配置的一些见解，希望能给各位车友提供帮助，有什么不懂欢迎随时私信。

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2025-11-18

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

大家好，我是阿木！上个月广州车展，我在奇瑞展台仔细看了那台挺火的纵横G700，就是宣传能水上开的那款。简单聊聊我的静态体验和一些个人看法，供你参考。一、外观：实车气场很强，又高又大，标准的硬派方盒子造型很显眼。展车的蓝色漆面质感不错。优点是：这种设计越野风格纯粹，辨识度高；缺点是：这么方正的造型，日常开起来风阻和风噪可能要比流线型车大些，算是为风格做的妥协。我个人觉得：它样子挺帅，但开进一些老小区或窄路，这个尺寸和宽度肯定需要额外小心。二、内饰：我坐进去的这辆是白色内饰，没啥新车味，用料感觉扎实，软包地方多。设计简洁大方是我喜欢的类型。优点是：实体按键保留得多，开车时操作空调等常用功能直接、安全；中控储物规划也顺手。车机流畅度不错，这点好评。不足是：换挡用了怀挡，对我这种开惯传统挡把的人来说，需要适应一下，而且感觉少了点越野车的机械操作感。三、空间与舒适：空间是它的强项，前后排都非常宽敞，储物格也多，后备箱又大又规整。优点：很明显，适合多人长途出行或装备多的场景。座椅据官方说配置很高，有通风加热按摩，实际坐着包裹承托感也不错。不足是：这么豪华的座椅（尤其是白色）如果真去越野，打理起来可能得费点心思，鱼和熊掌吧。四、动力、智能与油耗： 1. 动力：官方数据很强，2.0T混动，加速快。优点是：动力储备足，混动也缓解了硬派车高油耗的痛点。缺点是：这么大这么重的车，实际越野时的动力持续性和能耗表现，还得看真实车主反馈。 2. 智能：高配的华为智能驾驶系统和卫星通信是亮点，尤其对于越野玩家来说，卫星通信在无人区是个宝贵的安全保障。这是它相比传统硬派车的一个显著优势。 3. 油耗：亏电油耗官方数据挺好。如果属实，那确实是很大优点，但实际油耗肯定跟路况和驾驶习惯强相关，需要理性看待。五、性价比与总结：这车预售价跨度大，从30多万到近70万（水上行驶版）。它的性价比取决于你的需求：如果你需要的就是一台能兼顾豪华家庭出行和真正越野能力的“双修”车，它堆的料（非承载车身、三把锁、混动、豪华内饰）在同价位里很有特点。但如果你绝大部分时间都在城市，那它的硬核越野能力可能闲置，同时还要承担大尺寸的不便。我个人觉得它是款思路清晰、特色鲜明的车，但非越野爱好者可能不必为那些硬核配置买单。总的来说，纵横G700在车展上给我的印象是一台“技能点”加得很偏科的车，它明确服务于有特定混合需求的用户。建议如果感兴趣，一定要亲自去体验下实车尺寸和坐姿，看看是否符合你的日常场景。好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！！

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2025-12-15

月满西楼凭栏玖

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

纵横G700纯静态体验感受

刚好我去看了捷途那个新出的纵横G700，趁着这个机会，跟你说说我的真实感受。咱就纯聊天，不吹不黑，有啥说啥。一、先说说外观：硬派盒子，看着挺结实第一眼看到实车，感觉比网上图片更有分量。它这个造型，就是现在特别流行的方盒子硬派风格，跟豹8、福特烈马那种一个风格的。二、整体感觉：像个穿了一身冲锋衣的壮小伙儿，线条横平竖直的，特别显高。车身上各种铆钉和外露的铰链，直接告诉你，我不是那种娇气的城市。这点对于喜欢越野范儿的人来说，绝对是加分的。三、细节地方：原厂就给你配了真皮座椅，这挺实在的，车顶还配了车载电视，直接就能有家的味儿了。前后保险杠也特别粗壮，看着就抗造。大灯也是方形的，有点霸气的感觉，但里面是LED的，挺亮。四、个人观点：外观这东西各花入各眼，但如果你就好这一口硬汉风，那G700的造型绝对是到位的，停在路边回头率不低。不过也得说，这种方方正正的造型，开起来风噪肯定会比流线型的车大一点，这是物理规律，得有心理准备。五、再坐进车里：实用主义，但该有的都有打开车门，坐进去的第一感受是：嗯，这车确实是为实用设计的，不是为了炫。六、设计和布局：中控台也是那种直来直去的线条，跟外观呼应上了。最显眼的就是中间那个大屏幕，尺寸不小，反应速度也还行。实体按键保留了不少，特别是空调和驾驶模式选择的旋钮，个头都很大，戴着手套也能盲操作，这点对越野场景非常友好，必须给好评。七、用料和做工：咱得实话实说，手能摸到的地方，大部分是软包，很有手感，毕竟价格摆在那里，座椅这些全都是真皮包裹。做工我觉得还行，接缝都挺均匀的，没有那种毛糙的感觉。它用的这种硬质材料，感觉也挺耐脏耐划，以后出去玩，车里进了沙子泥土，一擦就行，不心疼。八、空间感受：这绝对是它的强项！前排特别宽敞，我1米75的个子，头部空间还有一大截。后排更夸张，腿部空间非常富裕，坐直了离车顶也还很远，完全没有因为造型牺牲头部空间。后备箱是方方正正的，特别能装，而且地台是接近纯平的，放东西、以后想改个床车都特别方便。九、总结一下我的看法 🟢优点： 1.样子唬人：硬派造型到位，改装空间大。 2.空间巨大：无论是乘坐还是后备箱，都非常实用，非常适合一家人长途旅行。 3.设计务实：保留大量实体按键，车机系统够用，一切以实用和耐操为导向。 4.细节贴心：比如粗壮的门把手、宽大的侧踏板、众多的充电接口、车载电视等，都考虑到了实际用车场景。 😬一些你可能会在意的点： 1.内饰不够豪华：如果你追求的是纯粹的豪华感、高级感，那它给不了你。它就粗犷里透着点豪华的气息。 2.油耗得有个准备：这么大一个方盒子，加上AT胎，油耗肯定不会像轿车那么低，这属于正常现象。 3.动态表现未知：我这是静态看车，没开过。所以它的公路行驶质感、真正的越野能力、发动机和变速箱的匹配顺不顺，这些都得等实际试驾才知道。总的来说，捷途旅行者G700给我的感觉就是一个非常硬派的越野形象。它很清楚自己的目标用户是谁，就是那些喜欢出去玩、看重空间和通过性、不那么在意内饰豪华感的哥们儿。它把成本和精力都花在了你看得见、用得着的地方了。希望我这点感受，能给你做个参考！

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2025-11-08

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄1年

捷途纵横G700：好开实用的硬派越野

今天来说说纵横G700，这么大的硬派越野车感觉会不好驾驭，但是整体主打一个好开、实用。一、驾驶感受：好开不笨重，动力底盘都靠谱 1.动力输出：特别跟脚，没有大车的迟滞感。标准模式起步轻盈，市区加减速收放自如，超车时深踩油门，推背感直接到位，动力平顺不突兀；经济模式动力偏缓，得使劲踩油门才给劲；运动模式比较激进，适合喜欢猛开的朋友。 2.底盘表现：带空悬的版本太加分了，跑起来特别稳。过烂路时小颠簸过滤得干净，压井盖能感知到但不颠；过减速带回弹干脆，没有多余晃动。急加速、刹车几乎不抬头、点头，急转弯侧倾小，很快就能回正，不忽悠人，晕车的人也能适应。 3.操控与刹车：方向盘指向准，握着手感舒服，就算是上下平底的造型也不别扭，开着没压力；视野很好，盲区比想象中小，新手也能轻松上手。刹车有三档可调，标准模式脚感最舒服，跟普通油车一样好控制，舒适模式偏软，得踩深点才管用。 4. 隔音效果：市区开到80迈挺安静，发动机声音小，AT胎的胎噪也几乎可以忽略。虽然是方盒子造型，但风噪、路噪控制得不错，关上窗户基本听不到外面的杂音，高速风噪没试，但日常通勤完全够用。二、内饰与空间：设计实用，空间有取舍 1.内饰体验：设计挺新潮，不像传统越野车那么老气。长条天际屏特别亮眼，不仅看着有科技感，越野时还能显示车辆姿态、涉水深度这些关键信息，很实用。经常摸到的地方都是软包，用料对得起价位，就是下方有些硬塑料，属于正常水平。 2.空间表现：五座版和六座版各有侧重。六座版第二排座椅软、包裹性好，腿部空间也宽敞；五座版第二排偏硬，但后备厢超大，放行李、户外装备完全没问题。可惜六座版第三排空间太小，腿伸不开，后备厢也没法放平，要是能选五座或七座就更实用了。 3. 细节亮点与不足：中央扶手箱空间大到能放不少东西，后备厢有电源、挂钩，越野或长途出行很方便。缺点是二排座椅不能放平，香氛的茶香味不好闻，有点掉档次。三、整体总结：均衡实用，值得一试纵横G700是台很均衡的硬派越野，日常通勤开着不累、动力够用，应对轻度越野也没问题——驾驶模式多，空悬、底盘软硬都能调，可玩性高。如果喜欢硬派造型，不纠结第三排空间，看重好开和实用性，这台车完全值得去试驾。30多万的价位能有这配置和表现，算是挺良心的了，兼顾家用和轻度越野需求，性价比在线。

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2025-11-26

龙仔螺蛳粉

纵横G700车主·新提车

城市西装暴徒

最满意 1.外观辨识度很高：后面我想贴个金属车衣，估计回头率会更高。2.内部空间大：我出去露营了一次，两把椅子，帐篷，天幕，双人充气床，240L露营车还有个装锅具和炉子的露营箱，我是五座版这些不用放到二排座椅的前提下，只是铺了一层，后面我会改装后备箱各层，这样更能装了。3.马力强：这么重的车提速还得是2.0T，之前开过山海T2，虽然也是插混，但总感觉有顿挫，前几天看测评好像这个发动机是专门为G700打造的混动版，电油切换没有顿挫感。4.操控好：才提车就遇到白吃实线变道，在高架80速度，来了个麋鹿测试，当时没反应过来，后面一边骂一边回忆，车身没有晃动，这可能占了车重的优势，比我之前开的大众探歌好多了，探歌速度上来一点变道就感觉发飘。最不满意 1.车机智障：别怪我要求太高，毕竟40万的车，我开过同事的特斯拉、阿维塔、小米，全程双手只管开车就行，任何命令都可以语音下达。G700有一些操作还是需要我分心手操，没办法一次性处理多重命令。2.座椅通风不给力：提到车我就跑到河南戏剧幻城玩去了，加上堵车开了10个小时，座椅通风一开始还好，后面就没感觉了，知道是最大风速，但就是不凉快，算了这个反馈先保留吧，我也没坐过别的车，不知道其他车企的座椅通风啥样。3.城区通过性差：车太宽了，我在城区开好害怕，还有停车位停车时需要修正好几次，又不想影响别人上下车，又怕别人磕到我。1.95米的高，有的停车场是1.9的，提到这就像骂那个诱导我进地下停车场的保安，1.9限高非说我可以进，里面差点撞到消防喷头，还好我踩了一脚，下车看一下。车子高，下地库心里压力太大，切记切记悬架下降到最低。

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2025-11-13

爱车新青年

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

G700看车实感

🚩各位车友晚上好，最近方盒子车确实挺火，说到方盒子不得不提一下最近的g700这辆车，也算有点缘分，之前有缘摸过这辆车，最近朋友结婚又找了一辆当头车，正好近距离接触了一下这辆车，今天跟各位车友分享一下个人的体验感受。 🚗车型介绍:纵横G700纵野版5座，外观梅里橙，内饰黑橙。 ❤️外观:第一感觉挺惊艳，尺寸是真大，站在车边上显得我都矮小了。这台车的橙色不是那种俗气的亮橙，带点哑光质感，阳光下看着特别有高级感，搭配黑色装饰件，硬派却不乏时尚。方方正正的车身轮廓特别大气，加上书包车长近5米2，站在旁边能明显感觉到压迫感，气场很到位。辨识度很高，路边不少人都回头看。 ❤️内饰:黑橙搭配比想象中耐看，而且用料很实在。坐进车里第一感觉就是挺有质感，硬派越野现在都做的这么细腻了么？软质包覆占了大部分区域，摸上去都是软乎乎的，鹿皮顶棚的触感也很舒服。座椅是Nappa真皮，缝线做工看着整齐，没看到什么瑕疵。 ❤️空间:5座布局让前后排空间都很宽裕，我178cm的身高，后排跷二郎腿完全没问题，头部空间也不局促。中控区的35.4英寸贯穿屏视觉冲击力很强，搭配15.6英寸的悬浮中控屏，操作起来很流畅，没有卡顿的情况。细节上有珠峰等高线纹理的装饰，看着挺有格调，电子怀挡也省出了不少储物空间，放个手机、钥匙很方便。 ❤️驾驶感受:总的来说超出预期，兼顾了动力和舒适性。本来以为这么大的硬派SUV开着会笨重，结果上手很轻松，方向盘转向力度适中。混动系统确实劲大，一脚油门下去推背感很明显，加速也挺平顺的，没有顿挫感，不管是市区起步还是高速超车都很从容。从临朐到安丘全程开了大概70公里，一半市区一半国道，底盘滤震做得不错，过减速带和小坑洼的时候，震动过滤得很干净，不会有生硬的颠簸感。不过省道上风噪和胎噪确实有点明显，音乐开大点就能盖住，影响不算大。 ❤️乘坐体验:后排堪称“移动大沙发”。朋友和新娘坐在后排，全程都在夸舒服，座椅支撑性很好，长时间坐下来也没说累。前排座椅有通风和加热功能，按摩力度也刚好，开久了能缓解疲劳。车内的音响不错，放着婚礼音乐，氛围特别好。 ❤️其它配置:储物空间也很实用，门板上的储物格能放下大瓶水，中央扶手箱深度也够，日常用完全够使。另外360全景影像特别清晰，还有底盘透视功能，转弯或者过窄路的时候，能清楚看到车轮周围的情况，新手也能轻松驾驭。 🉐整体来看，这台车兼顾了颜值、空间、动力和舒适性，作为硬派SUV，既能撑场面又实用。但是缺点也很明显，高速隔音和部分塑料件质感还有提升空间，这个版本都没有华为智驾，价格上很多车友反应偏贵，前两个版本性价比低。油耗也会偏高，毕竟车重摆在这，又是方盒子造型。

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2025-11-19

积极的放大镜

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2025-12-23

山步曲SAMBOQM工厂源头

纵横G700安装山步曲车顶行李架平台

25-26款捷途纵横G700改装就位！山步曲平台（卫士款系列）2.4M超长尺寸配备二代扰流板，精准贴合硬派车身，大气稳重不突兀，高速风阻小无共振，承重强悍轻松承载露营装备，还能当观景台俯瞰山河。搭配山步曲E款大号装备箱，120L大容量+三防属性，行李/户外器材分区收纳，免打孔安装不伤车。全自动侧帐一键开启，遮阳防雨秒搭露营主场，6级风都稳得住。四代爬梯防滑稳固，上下车顶取放装备超省心，侧书包分区放小物件，随取随用不折腾。硬派越野配专业改装，长途穿越不拥挤、精致露营不慌乱，纵横山河的底气全靠它，户外党直接抄作业！

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01-16

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

捷途纵横G700实录：这个车真的高大，线条横平竖直，车身硬朗挺拔，不愧是水陆两栖的方盒子硬派越野车。

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2025-11-14

小屿19431

当初很多人问我，为什么选它？我的答案很简单：因为它真的打破了“越野”二字的边界

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自由者阿勇

捷途自由者车主·车龄半年

纵横G700内饰做工真心不错。

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璐小车

纵横G700尾灯小技巧？你看懂了吗？

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前天 15:51

自由者阿勇

捷途自由者车主·车龄半年

一生捷途，纵横天下。

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小王同学爱越野

我与纵横G700的冬日大片，给大家看看动力，使劲干吧

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大得传奇

试驾纵横G700 对比猛士817 到底有啥优缺点且听传奇聊一聊

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用户373967881361

这个内饰真的爱

纵横G700｜黑橙内饰展示🍊 纵横G700的内饰有3种颜色搭配[派对R] 分别是黑橙🍊黑米🌾黑灰🩶 图片展示的是黑橙表现出一种热情奔放[大笑R] 大家更喜欢那种颜色的内饰呀

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2025-12-03

优雅海洋96j

恭喜老板喜提纵横g700！

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2025-11-26

合肥纵横孙康

银色G700现车

纵横G700银色非常帅，5.2米的车长真的够大气

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